BMW E34オーナーズルーム過去記事377

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [2046] ボディーカラーについて Res[5]
• [2042] 最近エンジンがかかりにくいんです。 Res[9]
• [2034] ACコンプレッサについて Res[17]
• [2076] １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ Res[29]
• [2091] 車体のブレについて（報告，お礼） Res[2]

先日の台風で暴雨風のなかを妻が運転していて
フロントバンパーをがりっ！と行ってしまいました（ＴＴ）
幸いにも？ノーマルバンパーの下の黒い部分だけなのですが
フロントということもありそこそこ目立ちます
自家塗装しようかなとも思っているのですが

1）ノーマルバンパーの下の黒い部分は
　ふつうのつや消し黒で他の部分とあいますか？

それとどうせ塗装するのであれば上部の赤（私の車は何とかレッドです）の
部分も色あせているので塗り直そうかと思っているのですが

2）自社のカラー番号はどこに書いてあるのでしょうか？

3）ついでに関係ないかもしれないのですが
　ダイヤモンドブラックとコスモスブラックは同じ色ですか？
　どっちがより真っ黒なのでしょうか？それぞれ色番号を知りたいのですが
　その色のお車にお乗りの方　教えていただけませんか？

4）便乗質問で恐縮ですがノーマルのサイド（下部）を
　ボディー同色で塗っておられる方大勢いらっしゃいますが
　ノーマルのサイドって何となくぼつぼつがありますよね
　あれってあのまま塗装するのですか？（仕上がってもぼつぼつは見えるのです
か？）
　それとも総パテするとかサフェを吹くとかして
　ボディーみたいに鏡面に仕上げているのでしょうか？

愚問ばかりですが　よろしくお願いします

NO.2046へのレス　Re: ボディーカラーについて　Ｅ３４ＢＭ小僧 [E34 525 95セレクション] : 2002/10/03(Thu) 10:47:22 :

ども小僧です
自社のカラーコードって
ボンネット開けて右側のアッパーマウント付近に貼ってありませんでしたっけ？

各種のカラーの番号は某有名サイトのカラーコード一覧を見たら分かると
思います

サイドは通常同色仕上げの場合
黒い部分を同色にしていると言うより
サイドスカートが付いてる場合が多いです
そのサイドスカートが同色に塗られてると思います
少なくとも私のセレクションは購入時同色でしたが
フロント、リアバンパーは同色、
サイドはサイドスカート付きで同色でした
確かにサイドスカートが無く黒い場合ボツボツしてますよね、、
アレをそのまま塗ると、、、どうなんでしょう？って感じますよね
参考までに、、、m(._.)m ペコッ

NO.2046へのレス　Re: ボディーカラーについて　ta-ka [E34-540] : 2002/10/03(Thu) 11:58:28 :

odoさん初めまして。4）便乗質問で恐縮ですがノーマルのサイド（下部）をボディー同色で
塗っておられる方大勢いらっしゃいますがノーマルのサイドって何となくぼつぼつがあります
よねあれってあのまま塗装するのですか？（仕上がってもぼつぼつは見えるのですか？）に付
いてですが、あのぼつぼつは、飛び石とかで傷が付いて錆びて来るのを防ぐための弾性コーキ
ング塗装です。(タイヤハウスの中と同じ)普通塗装に出すと、ぼつぼつのまま綺麗になって
戻って来ます。エアロを付けたらボツボツは隠れるので良いかもです。

NO.2046へのレス　Re: ボディーカラーについて　ゴンザレス [’９１　Ｅ３４　５３５ｉ] : 2002/10/03(Thu) 12:44:51 :

1）についてのみですが、
私の場合、ロ○クペイントのアクリルラッカースプレー（つや消しブラック）
で塗ってます。
１ｍ以内に近づかない限り、多分判らないでしょう。
（良く見れば、ハッキリ違いますが・・・。）
以前、ディーラーの担当者が「なんかキレイになってる」という程度の認識でしたか
ら。。。(^^ゞ

NO.2046へのレス　Re: ボディーカラーについて　田野倉 [E34-M5&E30-318&シボレ‐ : 2002/10/04(Fri) 07:37:38 :

535の時、ボディーカラーはグラニッドシルバーでしたが、サイドステップで
隠れてしまう部分とリアバンパーの下のいわゆる黒色部分はボディ同色での塗装を
していました。Fのみスポイラーを装着していましたけど。
結果、サイド部分のぶつぶつを消したわけでないので、ぶつぶつがあるものの
ぱっと見、ボディと同色だけあって違和感なく、見た目の腰高感がなくなるので
サイドステップを取り付けたような、全く当たり前のように見えました。
（これは多分に私のツートンカラーへの私感が含まれた感想ですが。）

NO.2046へのレス　Re: ボディーカラーについて　odo ['92 E34-525I] : 2002/10/04(Fri) 09:22:31 :

E34BM小僧さん　ta-kaさん　ゴンザレスさん　田野倉さん　
レスありがとうございます
赤い車なので上から下まで真っ赤よりは
あえてツートンカラーの方がしまっていいのかな　と思っています
（あくまでも私個人の意見です）

ところでエンジンルームのぞきましたが
カラーコードのプレートないんですよね
車体番号のプレートはありましたが・・・
カラーコード無いなんて事あるんでしょうか？

はじめまして、E34 91年式　５３５ですが、エンジンを掛ける際に、最近３回かけないとか
からないんです、モーターはまわっているのですが、かからないというかんじです！バッテリ
ーは、６月にかえたばかりなのですが。。。プラグと、プラグコードを、代えてみて様子をみ
ようかと思ってもいるのですが、同じような経験の方がいれば教えていただきたいのです
が？？


ＰＳ、E34 535対応の中古マフラーとか探す場合は、よいHP知っている方、情報をお願いしま
す。

NO.2042へのレス　Re: 最近エンジンがかかりにくいんです。　田野倉 [E34-M5&E30-318&シボレ‐ : 2002/09/30(Mon) 06:45:38 :

燃料ポンプの具合はどうでしょうね？
ガソリンはちゃんと来ていますか？
って、確認の方法はしりませんけど...。

あと、チョンガケはかかりづらいですよ。

NO.2042へのレス　Re: 最近エンジンがかかりにくいんです。　KZW ['88-535i] : 2002/09/30(Mon) 12:59:09 :

こんにつは　ＫＺＷです
田野倉さんの後ではカキコしずらいですが・・・

うちの５３５もエンジンかかり難いです

電気系であれば
やはり、プラグ(安いのでいいから)，デスビのロータ部品，コードは
交換された方がよいのでは(値段が安いのは上記の順です)と思います
もう一つはラムダセンサー（Ｏ2センサー)の交換でしょうか
燃料系は
よく解かりません

ちなみにＫＺＷは、プラグ交換，コードチェック，ラムダセンサーチェック
のみでしたが、少しかかりは改善されました。
デスビのロータ部品は次週にでも交換予定です。

以上　お役に立てば　でした

NO.2042へのレス　Re: 最近エンジンがかかりにくいんです。　田野倉 [９０年　E34-M5] : 2002/09/30(Mon) 18:20:10 :

ちょっと勘違いをしたまま、書き込んだようです。
点火系はこれからチェックなんですね。

ではKZWさんの仰るとおりに、まずプラグを外して状態を確認しましょう。
その次はデスビローター＆キャップです。端子がすり減っていたら
確実な具合の良い火花が飛ばないですから。
実は、測定した値を知らないのでいい加減な書き込みになってしまうのですけど、
プラグコードの抵抗値でしょうか。
これが駄目なら新品のプラグコードへ交換が必要です。

これら点火系の問題が無かった場合、燃料の供給に関して調べる必要があります。
ポンプが逝かれている場合はエンジンが全く掛からないか、ある程度エンジンを回した状態で
息継ぎの様な症状が出ている場合。またお亡くなりになりそうだけど取り敢えず動いている場
合はポンプの音が異様に大きいなど。（こればかりは確実な判断は出来ませんが。大体の走行
距離で８〜１０万キロくらいで交換が良いかも）

０２センサーの場合、確かにエンジンが掛かりづらいのですが、
掛かったエンジンのアイドリングが安定しなかったりと、どこか壊れていると
確実に判断出来るようになります。

NO.2042へのレス　Re: 最近エンジンがかかりにくいんです。　KZW ['88-535i] : 2002/09/30(Mon) 19:23:14 :

こんばんは　ＫＺＷです

”よっちゃん”さん　舌足らずなことカキコしましてすみません
田野倉さんの補足で完全と思います

田野倉さんありがとうございました、またまた、大変参考になりました。
(すみませんがこのカキコをお借りして
田野倉さん、
チロルの時にオイルパンガスケット交換、プロペラシャフトの
センターベアリング交換の話を聞かせていただいたＫＺＷです。
お話を参考に自分でガスケット交換やってみました、何とかできました。
次はEG＆ATマウント交換、センターベアリング交換の予定です。
ほんとうにありがとうございました)

”よっちゃん”さん　とにかく試してにて下さい　良くなりますよ

以上　ではでは　

NO.2042へのレス　Re: 最近エンジンがかかりにくいんです。　kyama20012001 [E34-24V] : 2002/09/30(Mon) 21:46:01 :

ポンプ〜インジェクターまでの燃料配管内の圧力は確保されてますかね？
正常であれば、エンジン停止後も逆止弁で配管内の圧力を保ちます。
（ポンプユニット側とイインジェクターの配列の中にバルブがあります。）
燃圧が確保されていない場合には正常にエンジンはかかりません。
（2.5〜3Kg程度の圧力です。・・・圧力が不足すると、綺麗に噴射できません・・。）
キーを回して、暫くしてから、セルを回してエンジンのかかり方に差が有る場合には燃圧が下
がっている事が考えられます。
試してくださいな・・・。

差が無かった場合には・・・・、すみません。わかりません。

NO.2042へのレス　Re: 最近エンジンがかかりにくいんです。　ＫＯＵ [90’　E34　535ｉ（だいぶハルトゲ）] : 2002/10/01(Tue) 12:25:18 :

こんにちは。
同じ５３５を所有しておりますＫＯＵです。
私のも同じ様な症状で、スーパーの駐車場などで恥ずかしい思いをしてました。

交換した部品

　・プレッシャレギュレーター　　　　　　　　変化なし
　・インジェクタークリーナー（トヨタ純正）　かなり改善
　・燃料ポンプ　　　　　　　　　　　　　　　完治

結局燃料ポンプ本体だったのか、それともkyama2001 2001さんのおっしゃられる
燃料ポンプ先端に付いている燃圧保持のバルブだったのかは分かりません．．。
ただ交換する際、チェックバルブのネジが緩んでおり、「あれ？」って思いました。

NO.2042へのレス　Re: 最近エンジンがかかりにくいんです。　なべっち [５２０ｉ] : 2002/10/02(Wed) 03:58:54 :

エンジンがかかるということは、どういうことかといいますと、シリンダの中をピス
トンで高温高圧にして、そこに、燃料を噴射して、それに、点火プラグで火をつける
ということです。

エンジンが、結局、かかるということは、点火プラグからは、火花はでてるというこ
とだと思います。

結局、燃料の噴射が弱いのではないかなあと思います。シリンダ内には、燃料のノズ
ルから、勢いよく燃料がでていないと点火しないんですよ。

何かの参考にしてください。

とりあえず、１０００円以内でできることといえば、ホームセンターに売っている、
キャブクリーナーというやつを、スロットルのところから注入するくらいですかね
え。でも、ほとんど変化ないと思います。

でも、キャブクリーナーというのは、シリンダ内のすすをとる目的なので、燃料の出
がよくなるわけではないのですが、すすが、ちょっとでも取れると、気持ち的にいい
ですけど。

バッテリーが弱いとエンジンがかかりにくいのは、ジーゼルエンジンのことですよ。
ガソリンエンジンは、点火プラグで点火するので、バッテリーが弱くても問題ないで
す。ターミナルも関係ないですよ。ターミナルとかが関係あるのは、ジーゼルエンジ
ンです。

やはり、燃料の噴射が弱いのかなあ。

NO.2042へのレス　Re: 最近エンジンがかかりにくいんです。　田野倉 [９０年　E34-M5] : 2002/10/03(Thu) 12:04:30 :

キャブクリーナーですが、あれは本当にキャブレタークリーナーです。
インジェクションが当たり前となってはキャブレターの構造なんて意味無いですが、
キャブレターは霧吹きの様なもので、大小の小さな孔があり、エアーやガソリンが通ります。
この孔、ゴミなどで詰まることも有りますが、そもそもはガソリンが劣化したり、粗悪ガソリ
ンなどで、キャブレター内部がガソリン成分の変質した粘着性のある物によってコーティング
され、それが各流路を詰まらせたり、流路を狭くしたりするのです。
これを化学分解（？）、溶かして燃やすためのものです。
使用方法はエアゾール式ではキャブレターをばらして直接吹き付けます。
残ったらガソリンタンクに残りを入れちゃうなんてのも、聞いたことがありますが、
結果を求めたら、意味はありません。
インジェクション車の場合、キャブレターはインジェクターなので、
使う場合はインジェクターをばらしてという作業になると思いますが、
あまり現実的ではないかも。
（インジェクターのOHでは有功ですが。）

またシリンダー内のススを取る作用があると言う事は聞いたことがありません。
（シリンダーヘッドの燃焼室に溜まったカーボンなどは確かにクリーナーで溶けますが、
これも分解して浸け置き洗浄をした場合に確認できます。混合気に僅かに混入している
程度では効果は無いはずです。それよりも洗浄効果を謳っているプレミアムガソリンを
恒久的に使い続けた方が良いかも。）

これに対してインジェクションクリーナーなどは同様の作用を狙ったケミカルですが、
最初から燃料タンク内のガソリンと混入させるようになっているので、使い方が違います。
これ、案外効果が有るみたいですね。
でも、かなりタンク内のガソリンが少なくなって、必要よりも大目にガソリンに混入させる
必要があるようですが。

NO.2042へのレス　Re: 最近エンジンがかかりにくいんです。　ＫＯＵ [90’　E34　535ｉ（だいぶハルトゲ）] : 2002/10/03(Thu) 12:32:47 :

ちょっと説明不足のようでしたので、改めて説明しますね。

私の使用した「インジェクタークリーナー」はトヨタの第２ブランドで出している、
ドライブジョイ製で、ガソリンタンク内に注入するものです。
私の５３５だと、エンジン停止後のインジェクターお漏らしによる始動不良が
多いと海外のＨＰで知りましたので、馴染みの整備工場に聞いたところ、この
製品を薦められました。

エアゾール式のクリーナーですが、インジェクション用とキャブ用の２種類があります。
もとはどちらも似たような製品だったそうですが、ある時期日産の某車種でこのクリーナー
をスロットルバルブから入れたところ粘度の関係でトラブルが多発し、明確に製品分け
されたそうです。
国産大手自動車メーカーの製品だと、インジェクション用はさらっとしており、
キャブ用は比較的ドロッとしていて、注入時に泡が出ます。
ＣＲＣとかの社外品は使ったことがないのでちょっと分かりません。また以前は
一部メーカー品に注入乾燥後粉が出るという製品もあったと聞きます。

Ｅ３４はスロットルバルブの手前にアイドルバルブがあるのであまり使用する
意味がありませんが、スロットルバルブ本体にアイドルバルブが付いている車種だと
効果があります。
ブローバイの多い車種だと使用する機会が多いので、使い分けが必要ですね。
私も家のオペルにはいつも使用しています。

E34な皆様こんにちは。暑さ寒さも彼岸まで、車には優しい季節となりました。
さて、10万KMまでも持ちこたえていたACコンプレッサが先日のチロルの後、最後に赤
い玉を撃って逝ってしまいました。
何分新品一式交換は厳しいので修理を考えています（'92製造の為R12仕様）。
リビルトを探していましたがシーズンオフ？なので見つからず中古コンプレッサを入
手しましたが、なんと型は同じでしたがＲ134仕様でした。
レトロキット？を組めばよいのでしょうが、解体屋さん曰く逆はダメだがＲ12のオイ
ル＆ガス（代替）が部品交換無しでいけるよと言っていましたが、はて大丈夫なので
しょうか？
環境問題もあり微妙な質問ですが、ご教授頂ければ幸いです。

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサについて　ゴンザレス [’９１　Ｅ３４　５３５ｉ] : 2002/09/26(Thu) 02:01:41 :

こんばんは。

私もレトロフィット交換しましたが、その内訳（部品）は、
コンプレッサー以外に、レシーバードライヤー・コンデンサー・
その他（忘れました(^◇^;) ）です。
いずれも、Ｒ１２／Ｒ−１３４ａ共用？のパーツですので、支障は無い筈です。
※コンデンサーは？です。
但しホース等、漏れがあるようであればこの際交換しておいた方が良いと思います。

因みにレトロフィットキット（除：コンプレッサー）のパーツ代は、
ディーラー価格で、￥２３，０００でした。
ご参考に。。。

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサについて　庭師＠ [ALPINA B10 3.5/1 (1990)] : 2002/09/26(Thu) 06:37:34 :

レトロフィット博士のＧサマより・・・
秘密のブツを頂いて、途方に暮れている庭師＠デス。(^_^;)

まだまだエアコンは、ソフトもハードも全開の庭師号です。

でも地球温暖化・オゾン層破壊のことを考えて（嘘ピョ〜ン）
レトロフィットを計画中です。って、ニコルでさらにお安く
キャンペーン中みたいなんです。。。
いかに価格を掲載します。
（9/10付けの DM によるサービスインフォメーションより）

対象モデル　　 対象年式　セット価格　キャンペーン価格（工賃込み）

E34/M50 　　　　　　　　　84,590　　　109,340
E32,E34/M20,M30 　　　　　88,560 　　 111.330
E34 535 　　〜92.9 　　　 91,160 　　 114.920
E34 M5 　　　　　　　　　 91,160 　　 116,900

以上です。工賃は23000〜26000　程度ですね。

セット価格にはACガス・Oリングおよびその他の必要部品を含む
と書いてあります。

みなさま、転ばぬ先の杖。寒くて安いうちにやりましょうね。

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサについて　シゲル [535] : 2002/09/26(Thu) 07:42:02 :

チロル前に近所のディーラーでレトロフィットを取り付けました。
キャンペーンじゃ無い場合で、コンプレッサが70,600円、
レトロフィットキットが23,000円、工賃とガスで30,860円の計算です。
ニコルが近所にあれば微妙に安いという感じでしょうか。

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサについて　244Silber@多摩 [E34-525iAR'93] : 2002/09/26(Thu) 09:54:09 :

おはようございます。深夜のカキコにもかかわらず、ゴンザレスさん、庭師さん、シゲルさん
早速のレスありがとうございます。やはり順当にレトロフィットという事みたいですが、イマ
イチ解らないのが、キット＋コンプレッサのみの交換でＯＫなのでしょうか？
その他部分（レシーバ、コンデンサ？）が交換必須なのかが？です。
93年あたりがどうやら移行期みたいで、コンプレッサの形状は同じでシールが134対応となっ
たみたいです。コンプレッサのみ交換の方なんていらっしゃらないですよね？。

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサについて　ゴンザレス [’９１　Ｅ３４　５３５ｉ] : 2002/09/26(Thu) 10:24:40 :

＞キット＋コンプレッサのみの交換でＯＫなのでしょうか？

基本的にＯＫです。
あと、出来ればエバポ・エキパン・ホース、このあたりも換えておいた方が
いいのかもしれませんが、特に漏れ等がなければまず、大丈夫でしょう。
※通常、コンプレッサーを新品交換すれば、エバポはセットで！というのが
定説ですが、私の場合そのままです。（~_~;）

＞その他部分（レシーバ、コンデンサ？）が交換必須なのかが？です。

レシーバーについては、恐らくこれまで換えていないでしょうから、
交換必須でしょうね。（中の乾燥剤が飽和状態です）
コンデンサも、必須だと思います。たぶん・・・。(^^ゞ

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサについて　ＫＯＵ [90’　E34　535ｉ（だいぶハルトゲ）] : 2002/09/26(Thu) 12:44:35 :

こんにちは。
Ｒ１３４用のコンプレッサーとは、ラッキーですね。
もしコンプレッサー自体の破損なら、金属粉が配管内部に回っている恐れがあるので
非常に厄介です。

交換する部品は、全てのＯリング、レシーバー、出来ればコンプレッサーオイル、
それと注入バルブ（低圧側と高圧側）です。
コンプレッサーオイルは電装品店で買えます。　注入バルブセット時は、現在の
バルブの中味をタイヤの虫ゴム回しで外して、バルブをねじ込むだけです。
ガス注入の際は、漏れ発見用の蛍光剤を入れた方が気分的にも安心です。

よくＲ１２のコンプレッサーにＲ１３４を入れると壊れるという意見が多数ですが
そんなことはありません。
中に入っているオイルが非常に重要で、Ｒ１２とＲ１３４用のオイルは通常のモノだと
混じりません。　よくレトロフィット時に他の部分も交換を薦められますが、このオイル
による悪影響を警戒しているのかと思います。
そのため最近共用のオイルが出回り始めています。
私は馴染みの整備工場から分けていただきましたが、通常は部品商経由でしか
売られてないようです。

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサについて　244Silber@多摩 [E34-525iAR'93] : 2002/09/26(Thu) 15:12:12 :

ゴンザレスさん、再度のレスありがとうございます。レシーバ、コンデンサはキット内と考え
て良いのでしょうか？以前速度屋さんで見積ったらキットとは別にホース類が明細にありまし
た。エバポ・エキパンまでですとかなりの諭吉さんが旅立ってしまいトホホです。

ＫＯＵさん、こんにちわ。以前もレスいただき、またまたお世話になってしまい恐縮です。
コンプレッサはマグネット焼きつきによるもので、ガスもまだ抜けていないようです。
直前まで冷気、風量とも十分でした（コンプレッサはカタカタ首振ってましたが）。
R134なのにR12で使用なんて時代に逆行しちゃダメってことですね。
しかし便利なことに共用オイルがあるんですね。ありがとうございました。

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサについて　244Silber@多摩 [E34-525iAR'93] : 2002/09/26(Thu) 18:19:58 :

度々すみません。過去記事[1934]にＫＯＵさんのスレがありました。
さらに、リンクまで張って頂いております。努力不足で申し訳ありません。
以下引用です。

>昨日の暑い中、エバボレーター、エキスパンションバルブ、レシーバー、圧力スイッチ、
>全てのＯリング、それとコンプレッサーオイルを交換し、本日前出の工場で真空引きと
>Ｒ１３４を１２００グラム注入し、十分な冷えが復活しました。
>費用は、部品代が３９０ドル、真空引きと注入バルブ、Ｒ１３４ガスで６３００円と
>かなり格安で交換できました。　Ｒ１２仕様なら、ガス代だけで２万円近く取られるところ
>でした。

134するには390ドル程部品代を考慮する必要がありそうですね。ありがとうございました

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサについて　ＫＯＵ [90’　E34　535ｉ（だいぶハルトゲ）] : 2002/09/27(Fri) 12:44:46 :

マグネットクラッチでしたか。
コンプレッサーのメーカー次第ですが部品単体で取れる可能性もありますね。

参考までに、３９０ドルの内訳ですが、

　・エバポレーター　　　　　　１２９ドル
　（社外品、値段の割には溶接もしっかりしてました）
　・エキスパンションバルブ　　　３３ドル
　（社外品、エバポレーターにネジ止めするもの、よく詰まったりＯリングからオイル漏れ
　　を起こしコンプレッサーが焼き付きます。）
　・レシーバー　　　　　　　　　４４ドル
　（社外品、中に乾燥剤とフィルターが入っていますが年々劣化します）
　・圧力スイッチ　　　　　　　　３３ドル
　（社外品、レシーバーに付くものです）
　　それとＯリング一部と送料です。

作業自体ですが、私のは左ハンドルですがショック＋バネ交換よりも簡単ですよ。

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサについて　244Silber@多摩 [E34-525iAR'93] : 2002/09/28(Sat) 22:42:32 :

レス頂いた皆様、有難う御座いました。
外して一週間になりますので、とりあえずR134コンプレッサにR12オイルを入れて組ん
でしまいました。（←暴挙？）。
本日100KM程走行しましたが、いまのところガス漏れもなく作動しているようです。
今後、不調になりましたら、またご報告いたしたいと思います。
しかし、国内純正との価格差にはビックリします。
純正ってエバポ７万？バルブ、レシーバ、コンデンス各１万？、コンプレッサ７万、
その他ホース類でディーラで134化すると２０万コースというところでしょうか？
やはり逝ってしまう前にメンテ計画＆部品調達が大切ですね。
シロウトにはなかなか難しいです。さて次は各部オイル漏れをなんとかせねば。

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサで便乗です　bmw１７０１ [525i-24v] : 2002/09/30(Mon) 14:54:55 :

こんにちは皆様。
一昨日雨の走行でフロントガラスが曇りエアコンをつけました。ところがエンジンルームから
「カラカラカラ」と異音がします。そうコンプレッサーからの音です。恐る恐るディーラーへ
行くと「全交換で２０万円コースでございます」と。こんどは近くの某有名電装品神様の店へ
直行。そこで神様は「ああ、BMWは良くリングが減っちゃうんですよ」と。そのリングとや
らを拝見すると小さい輪です。良かった！流石神様！安く済むぞ！と喜んだのも束の間、とこ
ろがこのリングはデンソーでもセイコーでも単品では販売しないとか。そこで神様は「作るか
ら大丈夫です」と。良かった！流石神様！安く済むぞ！と再び喜んだのも束の間、見積りによ
ると部品代、本体リビルト、ガス・オイル添加、工賃含んで１２万円也と。全然安くなんない
じゃん！と自分勝手に思った次第です。皆さんこんなもんでしょうか？

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサについて　244Silber＠多摩 [E34-525iAR'93] : 2002/10/01(Tue) 00:54:44 :

bmw１７０１さん、こんにちは。私もご教授願った方なので詳しくわかりませんが、エ
バポが大物なので、全交換で２０万コースもありえます。bmw１７０１さんの交換前が
12か134かでもメニューが違うようです。前中後期によりコンプレッサの型式が違うよ
うで、エバポも数種あるようです。コンプレッサだけならば探せばリビルト５万前
後？＋工賃とガスで２〜３万で計７〜８万からというところでしょうか？ガスの価格
が12と134でかなり違い、入る本数でまた違ってきます。ホースやその他部品も交換と
なると１２万くらいにはなるのではないでしょうか？私はとりあえず何年もつかわか
りませんが中古コンプレッサに交換しただけで他は交換していません。

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサ便乗その後　bmw１７０１ [525i-24v] : 2002/10/02(Wed) 13:35:23 :

昨日コンプレッサー修理終了いたしましたので、ご報告いたします。
本体リビルト代５万円（オイル込）、マグネットリング特注１万円、ガスＲ１２注入（２リッ
トル）２．４万円、ベルトクーリー０．４万円、工賃１．２万円で税込み１０．５万円でし
た。ガスが２リットル入るなんてビックリでした（エンジンルームにシールで表記してあ
る）。Ｒ１２については「在庫が１０年分以上あるので心配はない」との事でした。いや帰り
道は冷え冷えでビックリするほどでした。

NO.2034へのレス　一言　Ｓｗｅｅｐｅｒ [８８−Ｍ５] : 2002/10/02(Wed) 16:35:39 :

＞昨日コンプレッサー修理終了いたしましたので、ご報告いたします。
bmw１７０１さん、こんにちわ！
未だまだ蒸し暑い日が続く中、快適環境への復帰おめでとうございます。

しかし、、、
＞Ｒ１２については「在庫が１０年分以上あるので心配はない」との事でした。
このような発言は今後は控えていただくようお願いします。
bmw１７０１さんだけではなく様々な理由でＲ１２のままで維持したいと言う気持ち
の方は多くいらっしゃいます。
現に私も今年の初夏まではそのように考えておりましたが
長くＥ３４を乗って行こうと思うとやはりレトロフィットへの移行しか
ありませんでした。
トビにもあるように環境問題にかかわる事案です。
今は良いかもしれませんが結局は自分たちの将来や子供たちの未来へ
問題を先送りしている感がしてなりません。

Ｒ１２を保管している、扱っていると謂うのは既に違法行為にしか
なりません。
言い方を変えるなら「何処かの高速で（制限速度を超過する）○
○○Ｋｍ/ｈ出した」と
公言しているようなものです。
公の場での発言は今一度慎重にお願いします。

それでわ！

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサでＳｗｅｅｐｅｒ 様　bmw0310 [525i-24v] : 2002/10/02(Wed) 16:52:42 :

Ｒ１２について知識不足で申し訳ございませんでした。ネットで調べてみて初めて知り、恥ず
かしい限りです。いや、この本文をキチンと読めば判りますね。おバカでした。皆様へ得意に
なって報告した事をお詫び申しあげます。

NO.2034へのレス　判って戴き感謝です。　Ｓｗｅｅｐｅｒ [８８−Ｍ５] : 2002/10/02(Wed) 16:59:27 :

bmw１７０１さん？bmw０３１０さん？

判っていただきありがとうございます。
何か、名指しにしてしまい申し訳ありません。

今後とも仲良くそして長くＥ３４を楽しみましょう！

NO.2034へのレス　Re: ACコンプレッサについて　244Silber＠多摩 [E34-525iAR'93] : 2002/10/02(Wed) 21:50:45 :

Ｓｗｅｅｐｅｒ さん、こんにちわ。
やはり微妙な質問でしたので多数の方が参照されるＷＥＢ上では注意不足でした。
大変申し訳ありませんでした。
トビでガス（代替）としたのはＲ413aやDuracoo○12ａ等の代替と言いたかったのです
が言葉足らずでした。いずれも供給元のサイトが突然閉まり眉唾ものですが。
ちなみにＨＣＦＣのＲ１３４ａもオゾンの破壊を招かないが、地球の温暖化を加速す
る上で問題が有ると京都会議で名指しで否定された商品というサイトもあります。
未決なので詳細はわかりませんが、Co2を排出する内燃機関はますます辛いですね。
旧車にお金かけるよりＥＶへ移行でしょうか？
究極には先進国？の活動そのものが地球にとっては環境問題だったりもします。

来週１５日金曜日２１時より東名高速上郷ＳＡ下りです。
以上！

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　ＳＡＹ ['95 E34 M5TR] : 2002/11/08(Fri) 01:03:38 :

御意！！　　　　　　　　　　　　　　　　　

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　ミッチョ [’９３　Ｅ３４　530i] : 2002/11/08(Fri) 14:19:00 :

翌日仕事ですが、必ず行きます。

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　Nobuta-S [E34-Ｎ５] : 2002/11/08(Fri) 15:47:20 :

お奉行ーーーーー！！ご無沙汰しておりまっす！
（お台場オフミへの祝メールありがとうございまいしたm(__)m

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　がっくん ['91 525i-24v] : 2002/11/08(Fri) 21:57:29 :

いやはや、ごぶさた致しております。

今回のオフミ、参加致します。
では。


＃E-mailのアドレス変わりました。

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　たっちゃんです [E34-520i] : 2002/11/10(Sun) 18:44:23 :

ども！お久しぶりです！と言っても多分わかってもらえないと思いますが・・良く困った時に
みなさんのご意見を頂いていたものです。今度の11.15の上郷ＳＡに時間の都合がついたら行
ってみたいと思うのですがいきなり顔を出してもいいのでしょうか？前から一度オフミと言う
ものに参加してみたかったもので・・

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　ＳＡＹ ['95 E34 M5TR] : 2002/11/11(Mon) 03:34:08 :

たっちゃんですさん、是非ご参加下さい。ここは共通の話題にも事欠きません。
きっと、はじめてという気はしないと思います。

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　DOP-GUN ['90-M5] : 2002/11/11(Mon) 13:06:22 :

たっちゃんさん、遠慮はいりません、ぜひ参加なさってください。
皆さん、とても良い方々ばかりです。見た目と違って・（笑）

で、今回私は仕事の都合上、参加が微妙なんですが・・m(__)m

NO.2076へのレス　待ってます・・・(^_-)-☆　Ｓｗｅｅｐｅｒ [’８８　Ｍ５] : 2002/11/11(Mon) 17:48:47 :

ご丁寧にレスを頂きありがとうございます。
と、云うことでレスしていただいた方は強制参加と謂うことで
ヨロシクお願いします・・・・（爆）

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　ＳＡＹ ['95 E34 M5TR] : 2002/11/12(Tue) 04:13:19 :

↑ぎくぅ！！＞レスしていただいた方は強制参加と謂うことで
先程まで牛川とこちゃんとチャットでまったりしていたら、こんな時間・・・むふふ。

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　SASA [E55] : 2002/11/13(Wed) 09:44:52 :

お奉行ご無沙汰です（その後なかなかご連絡出来ずすみません)!
そしてNobuta-Sさん始め、34軍団の皆さん大変ご無沙汰してます！
いやはや、ココへのカキコはすっごく勇気がいりますわん♪

んでっ、上郷SAオフはE34じゃなくても参加可能でしょうか？
まだ仕事の都合上はっきりしませんが、ちょっと行ってみたいなと考えちゅ。

NO.2076へのレス　拘束堂路霜降化膿奈良　Ｓｗｅｅｐｅｒ [’８８　Ｍ５] : 2002/11/13(Wed) 10:49:34 :

ＳＡＳＡさん、お久しぶりです！
なかなか、時間が合わずキャバク○・オフ出来ずにいて残念です。
で、ご質問の「Ｅ３４じゃなくても参加可能か？」の答えは
「是非、参加ください」です。
但し、高速道路の施設内なので乗り入れ可能な車両でお越しくださいませ。
中にはタクシーで乗りつける方もいらっしゃいますし。
当日、お会いできることを楽しみにしております。

でも下りだから間違えないでね！
でわでわ！

NO.2076へのレス　たっやんさんへ業務連絡　Ｓｗｅｅｐｅｒ [’８８　Ｍ５] : 2002/11/13(Wed) 18:51:16 :

たっちゃんさんへ
当日の連絡先を私信しましたが戻ってきました。
ご連絡したいのでお手数ですが私までメールしてください。

なお、当日は駐車場奥の建物寄りの大型車両の駐車スペースにて
集合です。

それから、、今回は参加表明が少ないので関東＆関西からの
参加をお待ちしております。。。

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　ＳＡＹ ['95 E34 M5TR] : 2002/11/14(Thu) 03:01:51 :

ＳＡＳＡさん、はじめまして。ＳＡＹと申します。
お奉行のお尻愛ですか(^-^)　よろしくお願いします。

＞いやはや、ココへのカキコはすっごく勇気がいりますわん♪
大丈夫です。きっと１回で病み付きになりますョ。
上郷にてお待ちしております。

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　KZW ['88-535i] : 2002/11/14(Thu) 12:34:31 :

こんにちは　KZWです

Sweeperさん,皆様　すみません、行けません。
当日は仕事関係の打合せが夜遅くまであり行けそうもありません。

535iはマウント類(E/G,AT,ペラシャフトベアリング)交換して
極めて快調になったので、是非皆様にお見せしたかったのですが・・・

KZWは、また目眩が再発しまして、完全に立直っておりません。
18日に脳の精密検査をしてもらう予定です。MRIにて。
(すでに家族からは535買った時からおかしいくなっていたと言われてます)
よって運転は出来るだけしないようにしてます。

では　では　皆様、クルマも身体もお気をつけて・・・

NO.2076へのレス　明晩です。　Ｓｗｅｅｐｅｒ [’８８　Ｍ５] : 2002/11/14(Thu) 12:48:05 :

たっちゃんサマ、頂いたメールに返信しました。
明日はよろしくお願いいたします。
そーいえば、、同じ５２０海苔のたつたつさんは元気でしょうか？？

ＫＺＷさん
残念ですが、健康な身体と円満な家庭があってこそのＥ３４ライフです。
暖かくなってからの参加お待ちしております。

ＳＡＹさん
＞お奉行のお尻愛ですか(^-^)　よろしくお願いします。
いやぁ〜僕もＳＡＳＡさんもノンケですから至って健康的な
○生活を送っております。

酸化の皆様へ
夜は寒くなるかも知れませんので暖かい格好をして起こしくださいませ。

以上、不健康な身体で家庭も無く財政破綻の私からのご連絡でした。

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　SASA [E55] : 2002/11/14(Thu) 15:56:46 :

お奉行♪
>なかなか、時間が合わずキャバク○・オフ出来ずにいて残念です。

ですね〜。ま、あたしゃ想像クラブでも良いですよん（爆）
当日は多少遅れるかも知れませんが行くつもりなんでよろしくお願いします

SAYさん
>お奉行のお尻愛ですか(^-^)　よろしくお願いします。

ども、はじめまして！おっかなびっくりの参加ですが、お手柔らかに
よろしくお願いします。

ひっさしぶりのオフ会参加です。楽しみだにゃ〜♪

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　Nobuta-S [E34-Ｎ５] : 2002/11/14(Thu) 17:53:14 :

SASAさん、お久です！
（上郷には逝けませんが・・・）
楽しんできて下さいねー！！
では、では。

NO.2076へのレス　明日晩ですね。　港のイチロー [’９２　E34-525i] : 2002/11/14(Thu) 18:36:19 :

たっちゃんですさん、ＳＡＳＡさん、はじめまして。
お会いできるのを楽しみにしています。
ミッチョさん、Ｇ　握らせてくださいね。
がっくんさん、お久しぶりです。
ＳＡＹさん、楽しみです、・・・。
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん、私も楽しんできます。
　ＫＺＷさん、お大事に。

そんな訳で、参加します。よろしくです。
　　上郷下りですね。

NO.2076へのレス　寒ぅ〜　Ｓｗｅｅｐｅｒ [’８８　Ｍ５] : 2002/11/14(Thu) 19:16:56 :

寒くて凍えそう。。。。。

駐車場でキャンプファイヤーをやりたくなってきますね？
駐車場に車は在っても人が居ないときはＳＡ建物に入っておりますので
宜しくお願いします。

独り言・・・・遅い時刻だと名物のカレーパンが食べられないのは悲しい。

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　チョコチップ [’９３　E34-525i] : 2002/11/14(Thu) 19:45:49 :

なぜか東海オフのときは忙しくなりますが
今回いけそうです
宜しくお願いします

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　たつたつ [E34 520 '92] : 2002/11/14(Thu) 22:50:08 :

みなさんこんにちは、たつたつです。
明日ですが、時間的にも車的にも行けそうにないです。残念。
車は入院中、仕事はなかなか終わりません。
車はヒーターがきかなくなって入院です。最近は震えながら乗っていましたが
限界がきたのでもっと寒くなる前に入院させました。

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　YOKOPY [E34-M5TR] : 2002/11/15(Fri) 09:49:27 :

SASAさん、ご無沙汰しています
噂では聞いていましたがA○Gはどうですか(^_^;)
また一緒に走りたいですね

上郷に前回参加し帰路居眠りしそうになりました[遠い！]
きっと寒いので参加の皆様、☆カレー☆食べて暖まって下さいね

NO.2076へのレス　いよいよ今晩っ。　Ｓｗｅｅｐｅｒ [Ｍ５かよっ！] : 2002/11/15(Fri) 10:13:56 :

チョコチップさん、お待ち申しております。

たつたつさん、ここ数週間の寒さは堪えるものがあります。
早く、完治して極寒の中のオフでも大丈夫なようにしてくだされ。

ＹＯＫＯＰＹさん、上郷は遠いでしょう！
最近、港北までの道のりが更に遠く感じつつあります。
かげながら期待して待っております。。。

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　むじん＠ : 2002/11/15(Fri) 17:35:17 :

まだ確定ではないですが、行けたら行こうかと思いますが、飛び入り扱い！？でもいいです
か？　最近ベ○ツのオフミばっかりなんで、久々に３４に参加したく・・・・

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　ＳＡＹ ['95 E34 M5TR] : 2002/11/15(Fri) 19:28:51 :

むじん＠さん、最近はベン○オフですか、そちらは独特の雰囲気では？
わたしもお台場でのオフに参加した事がありますが、いろんな意味ですごかった。

ＳＡＳＡさん、Ｅ５５舐め回すのが楽しみです(^-^)

YOKOPYさん、そうでしょう、そうでしょう。遠いんですよ、お互いに。
１２月はひょっとすると仙台日帰りコース鴨(雪が有ると軽)、ひょえ〜っ。。

たつたつさん、夏場のクーラーより、冬場のヒーターです。命に関わります。うんうん。

港のイチローさん、ご期待に添えるか分かりませんが、あきれないで下さいね。

NO.2076へのレス　帰着報告！　Sweeper [Ｍ５のよう？] : 2002/11/16(Sat) 01:55:17 :

本日ご参加いただきました皆様、寒い中お疲れ様でした。
先程、帰宅しました。
本日は久しぶりに名古屋ＩＣまでご一緒させて頂きました。
やはりＥ３４は連なって走るのも様になっています。

でわ皆様、また来月お会いしましょう！

Ｐｓ．Ｅ５５海苔の方とは池下あたりではぐれてしまいましたが
もう帰宅しました？？（ｗ

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　SASA [E55] : 2002/11/17(Sun) 00:16:25 :

上郷オフ参加のみなさん、幹事のお奉行、お疲れ様でした。
E34どころか、BMWでもないあたいを混ぜていただきありがとう
ございました！
なーんだか、久し振りに健全なオフ会に参加した気がするわん♪

>Ｐｓ．Ｅ５５海苔の方とは池下あたりではぐれてしまいましたが
>もう帰宅しました？？

ちゃーんと寄り道なんかせず真っ直ぐ帰りましたよっ！ブヒブヒ(>_<)

YOKOPYさん、ご無沙汰です！またいつかモーレツ激走大会を
したいですね〜(^^;;

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　けろよん [E34-530] : 2002/11/17(Sun) 07:37:19 :

遅ればせながら，参加の皆様，Sweeperさま，ありがとうございました．
ドタ参にもかかわらず，大変楽しく過ごさせていただきました。
帰りの道中では，M5とE55のリアをじっくりと拝ませて頂きました。

＃SAYさん秘蔵(?)の写真は渡せたのでしょうか？(^o^)

NO.2076へのレス　Re: １１１５Ｆｒｉ２１：００上郷ＳＡ　ＳＡＹ ['95 E34 M5TR] : 2002/11/17(Sun) 22:12:08 :

けろよんさん、渡すつもりが逆にサインを貰ってしまいました。
２４日に渡します。そ・それまでにプリンターが修理できないと・・・。

皆様からたくさんのアドバイスをいただきありがとうございました。
アドバイスを踏まえて検討したところ，小生がインチアップしたホイールは34と39の共用タ
イプということが判り，ハブリングの装着とついでにコントロールアームラバーマウント両側
交換をしてみたところ症状が改善し快調になりました。ハブリングが主な原因だったと思われ
ました。ディーラーでホイール交換していましたし，その後も何度かバランス調整したり，オ
ンザカーバランスまでやってもメカニックが気が付かなかったのは一体何だったんだろうなー
と思います。

NO.2091へのレス　Re: 車体のブレについて（報告，お礼）　kyama20012001 [91-E34-24v] : 2002/11/17(Sun) 13:19:01 :

インチUP時のホイールは純正でしたか？
ディーラーサービスの方は、ハブリングの存在を御存知無い方と思います。
純正以外の部品装着時には、情報を伝えないと、わから無いですよ・・・。
（ディーラーでの点検で、ハブリング取りつけ忘れが発生する理由では？）

NO.2091へのレス　Re: 車体のブレについて（報告，お礼）　Ｔまこと [９３．Ｅ−３４Ｍ５] : 2002/11/17(Sun) 20:09:35 :

私も冬タイヤ用に、ハルトゲレプリカホイールをタイヤ付で購入いたしました。
レプリカホイールということで、精度は気にしていませんでしたが、（ＱＲですし）
ただし自分で装着する際、各ボルトをゆっくり何回かに分けて（５〜６回）
締め付けました。
結果は、ぬおわｋ/ｈ（ＱＲ保証速度）オーバーまでバイブレーションは出ませんでした。
それ以上は、チャンクが心配でスロットルを緩めましたが（＾＾；
ということで純正流用なら、根気強く数回に分けてトルクをかければハブリングなしでも
ＯＫじゃないかなぁと思いますよ。
ただし、締め付け順序は、星型に閉めましょうね。（５穴だから）