BMW E34オーナーズルーム過去記事389

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [2134] 運転席のドアガラスが・・・ Res[1]
• [2128] シートベルトテンショナー？ Res[3]
• [2124] OBCが動きません。 Res[10]
• [2129] １０万キロ突破！ポンコツＭ５！ Res[4]
• [2126] M5が欲しいんですけど Res[13]

こんばんは。
皆様、アドバイスを下さい。
先ほど走行中にタバコを吸うために運転席の窓を少し開けた時に
ゴトンッという音がしてガラスが斜めになってしまいました。
窓を閉めるとまた音がして、閉まったのですがその後ガタガタと
音が出ています。何度か開閉するとたまに閉まらなくなったりします。
現在、窓を閉めた状態になっていますがドアを閉めた時にいやな音が
でます。簡単に調整が可能でしょうか？それとも入院が必要でしょうか？
ちなみに、内張りを外すことはできます。でも、ガラス部分はその内側ですよね・・・。
アドバイスをお願いします。

NO.2134へのレス　Re: 運転席のドアガラスが・・・　田野倉 [９０年　E34-M5] : 2002/12/25(Wed) 11:14:06 :

ドアの内張を剥がして、内部の状態を見てみないと何ともいませんが、
調整では駄目だと思います。
部品交換が必要かと。ユニットごとなのかどこかのパーツだけなのかの
判断も出来ませんが、いずれにせよDIYで出来る範囲であれば、そっくり交換。
ただ、手の入りづらい結構いらいらする作業となるので
任せてしまっても良いでしょう。

こんばんは。
ヤフオクで手に入れた革シートにしようと，フロントシートを外
したのですが，ベントレーのマニュアルによりますと，最初にシ
ートベルトテンショナーを解除するように書いてありますが，こ
れってなんでしょうか。
どうもシートベルトのキャッチの辺りのボルトを緩めるようなこ
とが書いてあったのですが，しないで外してしまいました。何か
問題があるでしょうか？
どなたかシートベルトテンショナーの役割がお分かりになれば教
えていただけませんか。

NO.2128へのレス　Re: シートベルトテンショナー？　ファルコン [’95　E34-540ｉ　] : 2002/12/14(Sat) 23:32:47 :

まずシートを前にずらしてシートレールを止めているトルクスネジ（Ｅ１４）
２本を外してください。

これはＥ１４というサイズのトルクスソケットが必要ですが、１２ｍｍの普通の
ソケットでも代用できます。
ただし、差し込み口が６角形のものでないと代用できませんので、ご注意を。

お尋ねの「シートベルトテンショナー」ですが、正確には「シートベルトアンカー
ポイント　ハイトアジャストケーブル」のことだと思います。

シートを前後させるとそれと同調してＢピラーのシートベルトの出口（？）が
上下します。
これは身長にあわせてシートベルトがちょうど肩口に来るようにする機能ですが、
この調節、じつはシート下についているワイヤーで引っ張っているだけなんです。
このワイヤーを止めている金具をはずさないといけません。

ベントレー　５２０−１のＦｉｇ．１の右シートレールのシートすぐ下にこの
金具があります。
Ｆｉｇ−２の「Ａ」がこの金具です。

「∩」のような感じのスナップで止まっているので、下からマイナスドライバーで
押し上げて、内側に抜いてください。

この説明で分かりにくければ、上の「ファルコン」のところから私信下さい。

NO.2128へのレス　Re: シートベルトテンショナー？　ひろのり [E34 520i '94] : 2002/12/15(Sun) 07:23:06 :

ファルコンさん。レスありがとうございます。
早速見てみます。
また分からないことがありましたら，私信致します。

NO.2128へのレス　Re: シートベルトテンショナー？　ひろのり [E34 520i '94] : 2002/12/22(Sun) 22:25:36 :

ファルコンさんのご助言を参考にトルクスソケットなどを購入
し（ホームセンターでも扱っていない所が多く探すのに苦労し
ました）、昨日やっと全席交換終了しました。
助手席のシートベルトを止めているボルトを外すのがかなり難
儀で先週末より持ち越しになっていました。
というのもリクライニングギア（シートとシートレールをつな
いでいる足の部分）がそのボルトの頭と接近しているため、ソ
ケットが入れられない状態だったからです。
シート座面を上げることができればソケットが入るようにそれ
をずらすことができそうだったのですが、それもできず一旦中
断しておりました。
１週間は助手席だけグレーモケットで他が黒革という中途半端
な姿で過ごし、昨日作業再開しました。
メガネレンチなら入ったので何とかそれで緩めようとしました
が、かなキツく締めてあるためどうしてもうまくいかず、行き
つけの工場に相談すると「ボルトにパイプを溶接して・・・」
とか恐ろしい提案があったりもしましたが、メガネレンチをハ
ンマーでボルトに打ち込んで無事回すことができました。
おかげさまで車内の雰囲気も変わり、大変満足しております。
ご助言をいただいたファルコンさんにはこの場を借りてお礼を
申し上げます。
どうもありがとうございました。

94年式の530に乗っている、mohaです。
先日、OBCの中古を購入し付けて見たのですが作動しません。
玉切れかと思い、元に付いていたデジタル時計の方から玉を
移植したのですが、だめでした。
530だから、ダメとかあるのでしょうか？
E34先輩の皆様、ご指導宜しくお願いいたします。

NO.2124へのレス　Re: OBCが動きません。　Ｅ３４ＢＭ小僧 [E34 525 95セレクション] : 2002/12/05(Thu) 16:33:47 :

小僧でっす
初めまして？
下記ＨＰで分かりやすく載ってますよ
頑張ってみてください。
http://www.geocities.jp/etsuro_doi/

NO.2124へのレス　Re: OBCが動きません。　moha [E34-530i '94] : 2002/12/05(Thu) 16:47:40 :

これはOBC取り付けの先駆者E34BM小僧様、始めまして。
E34BM小僧様の記事をみて、思わずOBC買っちゃいました。
HPみて頑張ってみます。

NO.2124へのレス　Re: OBCが動きません。　ミッチョ [’９３　Ｅ３４　530i] : 2002/12/05(Thu) 17:20:56 :

私もOBCをそのまま接続したときは動作しませんでした。
先輩方の教えで、配線を1本変更するだけでバッチリ動作しました。
簡単ですのでやってみてください。
ウインカーレバーもOBC対応品に交換すると、使い勝手が抜群によくなりますので
お勧めです。

NO.2124へのレス　Re: OBCが動きません。　Ｅ３４ＢＭ小僧 [E34 525i 95セレクション] : 2002/12/06(Fri) 00:20:35 :

小僧ですm(._.)m ペコッ
先駆者？、、中華キャノン！　なんてね、、（笑）
つたない記事読んでいただいてありがとうございます
m(._.)m ペコッ

さて、ポン付け確立は以外に低いことが最近の調査で
良くわかりました。
でも配線１本変更で動作するはずなので頑張ってください。
オバカ（ＯＢＣ）仲間になりましょう！
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...

NO.2124へのレス　Re: OBCが動きません。　GTS [E34 530i　'93 左H] : 2002/12/14(Sat) 15:43:22 :

はじめまして、私もE34BM小僧様、DD's様、ドイ様を
参考にさせていただき、OBC取り付けチャレンジしました。
結果、まだ成功しておりません。（皆様と多少違いがあるようで・・）
まず、デジタル時計を取り外す際、オーディオスペース内のレバーなんですが、
私の場合は、押すのでなく軽く引いたら取れました。
取り付けてみて何も表示され無かったため、配線の変更を試みましたが、
１７番？（赤・緑・黄）色の配線がありません、（赤・青・黄）はありました、
また９番？（赤・黄）、（黄・赤）と似たような色の配線が２本あります。

配線に詳しい方はテスターでみればわかるといわれるでしょうが、
恥ずかしながら、テスターを触ったことすらなく・・・

OBC取り付けで、（赤・緑・黄）色の配線がなく、成功された方、
配線方法を御伝授願います。よろしくお願いいたします。

NO.2124へのレス　Re: OBCが動きません。　ミッチョ [’９３　Ｅ３４　530i] : 2002/12/14(Sat) 17:57:56 :

カプラーのカバーをはずすと、カプラー本体に小さな番号が書いてありますので、
９番と１７番が分かります。カバーは、精密ドライバーなどでこじれば
簡単にはずせますので試してみてください。

NO.2124へのレス　Re: OBCが動きません。　GTS [E34 530i　'93 左H] : 2002/12/14(Sat) 19:55:04 :

ミッチョー様、早速のご伝授ありがとうございます。
普通のマイナスドライバーでカプラーのカバーをはずそうとしたのですが
無理でした。明日にでも精密ドライバーで再度トライしてみます。
ご回答、ありがとうございます。

NO.2124へのレス　Re: OBCが動きません。　港のイチロー [E34 525i '92] : 2002/12/14(Sat) 20:04:02 :

どもです。
＞レバーなんですが、私の場合は、
＞押すのでなく軽く引いたら取れました。
そうなんですね。私もＬＨなので、引きました。

ミッチョさんのおっしゃるようにカプラーを外し、
確認してください。（私も皆様に、教わりました。）
そして、オバカ（ＯＢＣ）仲間になりましょう。

NO.2124へのレス　Re: OBCが動きません。　moha [E34-530i'94] : 2002/12/16(Mon) 17:06:15 :

E34BM小僧様、ミッチョ様お久しぶりです。
皆様のご指導により、今日オバカ(OBC)仲間になりました。
GTS様きっと上手くいきますので頑張ってください。

次は、ウインカーレバーを探してみます。
ありがとうございました。

NO.2124へのレス　Re: OBCが動きません。　GTS [E34 530i　'93 左H] : 2002/12/22(Sun) 17:48:30 :

OBC取り付け完了しました。
皆様、いろいろとありがとうございました。
私の場合、１７番が（赤・青・黄）、９番が（赤・黄）でしたが、やはりカプラーを
はずして確認されるのが確かだと思います。
あと、OBCをはめ込むとき、何かがつかえて奥まで入らなかったんですが、デジタル時
計を取り出す際のレバーを奥の方に（左Hの場合、右Hはたぶん手前の方に）してはめ
込んだら、ちゃんと奥まで入りました。

moha様同様、次はウインカーレバーにチャレンジです。

静岡の辺境より、ＳＩＮです。
昨日家族で買い物の途中、ポンコツＭ５（嫁には９６ＰＯＬＯと比較され
”ボロの方”と呼ばれています・・・）が１０万キロに達しました。
ワーニングあたりから、パンパカパーン！！！とか、整備しろよ！！！とか
出るんじゃないのか！？と期待しましたが、普通に１００００１、１００００２
とカウントしてました。当たり前か。
（前の５２５は９万５０００くらいで、ドナドナしていきましたので。）
お正月も来ますので、ちょいといつもより高いオイルを入れてやったり、
足回り、水回りの子部品を変えてあげたりして、（フィーリングでは）”還暦”
を迎えた相棒に贅沢させてあげようと思います。
前の前のＧＯＬＦＧＴｉは１８万キロ行って、まだ下取り１５万ついてました
ので、まだまだ頑張ってくれ！ということで、メンテがんばります。

NO.2129へのレス　Re: １０万キロ突破！ポンコツＭ５！　岩野 ['91 M5 & '89 537 & '91 525] : 2002/12/17(Tue) 03:30:40 :

１０万ｋｍなら、まだまだ行けます。
私のも１２万ｋｍ越えたし・・・これからが旬ですよ！（（爆）
お仲間では既に２０万Ｋｍに届こうとしているＭ５も居ますし
ほとんどのＭ５は１０万ｋｍは越えてますから・・・
エンジンはかなり頑丈です、足周りは定期メンテが必要と割り切って下さい。
持って２年２万ｋｍでしょう！
頑張って、一瞬の快楽の為に維持して下さいな！

NO.2129へのレス　Re: １０万キロ突破！ポンコツＭ５！　OMEGA ['91 E34 M5] : 2002/12/17(Tue) 22:12:49 :

私のも既に12万kmを超えております。購入時には色々と課題を抱えておりましたが、
１つ１つ約１年かけてメンテを実行したおかげで、とても良いコンディションになりました。
手をかければかけるほど、車が応えてくれるので、メンテのスパイラルに嵌まってます。
確かにお金も時間もかかりますが、どうぞ大切にしてあげて下さい。

NO.2129へのレス　Re: １０万キロ突破！ポンコツＭ５！　sin1row [M5-E34] : 2002/12/18(Wed) 00:23:51 :

岩野さん、OMEGAさん、応援ありがとうございます。
夏にはMTのシンクロ修理、秋にはダンパー／バネ交換(レベ廃止)、こないだは
ステアリング交換とホイールブラック化と、なるべくできるところは自分でやる
ようにしております。さすがにMTは業者に出しましたが。。。
今日はSPEEDさんから小部品もたくさん届き、またまた気持ち良いクルマ作りに
精が出る次第です。今後ともよろしくアドバイスを頂きたくよろしくお願い致しま
す。

NO.2129へのレス　ポンコツＭ５、調子に乗ってきました！　SIN [M5-E34] : 2002/12/22(Sun) 17:03:31 :

また出ました。静岡SINです。

本日、ポンコツ君をさらに労る作業を行ないました。
サスばらし直し、スタビリンクとタイロッド２本を交換し
さっそくアライメントを取り直してきました。
（大サンクス！柴田車両様！）
やった！なんでか８０キロでのブレもとれ、若干、左に取ら
れる傾向は残ったものの、シャコタン化以来悩んできた直進
性はゲットできました。
よしよし、今度は水周りメンテだ！

うーん、やってもやっても終わらない、泥沼M５。。。
いい（？）相棒だ！

ご報告まで。

相場はどれくらいですか？また、維持するのは大変ですか？

NO.2126へのレス　Re: M5が欲しいんですけど　ＳＡＹ ['95 E34 M5TR] : 2002/12/12(Thu) 02:17:05 :

はじめまして、ＳＡＹと申します。
相場はあまり詳しくないので？ですが、購入前にしっかりチェックする事だけは
労を惜しんではいけませぬ。それにより以後の維持費にも相当な開きが出てくると
思います。ウィークポイントや消耗品は最初からある程度覚悟しておいた方がよろしいかと。
因みに私は後悔していません。例えそれが茨の道でも(T-T)その価値があると思える車です
よ。

NO.2126へのレス　Re: M5が欲しいんですけど　岩野 ['91 M5 & '89 537 & '91 525] : 2002/12/12(Thu) 09:08:37 :

８９年式から存在しますが・・・
まぁ、よくある玉は、１９９１年式以降ですかね。
並行物で、１９９１位で１００諭吉から・・・
ディラー物でも１５０諭吉位からですかね？（あまり根拠無いけど）
最近買われたかたは、
ＯＭＥＧＡさん、斉藤さん、ドイさん、ＫＡＺＵさんかな？
このうちなんと３人が５２５からの乗り換え組みです・・・
みんな、茨の道がすきなんですね！

NO.2126へのレス　Re: M5が欲しいんですけど　トオル ['93 E34 M5] : 2002/12/12(Thu) 10:11:10 :

先月１０年来の夢であったＭ５を入手しました。
Ｍ５の相場は現在250〜350くらいと思われます。
新車価格が1300でしたから、まあそんなものなのでしょう。
ただしタマ数が限定されるのであれこれ選ぶ余裕は無いです。
購入前に車の状態をチェックすることは当たり前ですが、購入後ほとんどメンテフリーで過ご
せるほど甘くは無いです。
実際私の車（ディーラーのアプルーブドカー）は納車前整備でリアサス、クラッチをはじめか
なりのパーツが新品に交換されていましたが、納車後約１ヶ月の間に２回ドッグ入りを余儀な
くされています（Ｏ2センサー、スピードリミッター不調）。
完全整備のはずのＡカーでさえこんな状態ですので、一般の中古車専門店（ここで扱われてい
るのが殆ど）のものはもっと不具合が出てくる可能性があると思われます。
そしてそういったお店は保証が付かないことが殆どですので、購入時にメンテ費用を支払う余
裕もないと厳しいと思います。
私の車は１年保証が付いていますが、前に乗っていた540は年間平均20くらいメンテ代がかか
りました。１年後はその倍くらいのメンテ代は覚悟しています（それでも甘いかも）。
稀少車種にも関わらず実際の世間一般の評価は高いとは言えないＭ５ですので（車両保険は
300がいいところ）、その維持には個人の思い入れが全てだと思います。

NO.2126へのレス　Re: M5が欲しいんですけど　SHUNSUKE [’92　E34 M5TR] : 2002/12/12(Thu) 11:53:23 :

自分も、今月に半年待って本国から並行でもってきました．
どうしてもツーリングが欲しくてやっと登録しました．
ただ自分はクルマ関係の仕事をしてますので、
並行車でも何とかなるかな？という甘い気持ちで購入しました．
今のところ、何のトラブルもなく、毎日を過ごしてます．
本国の記録簿なんかも付いていて、かなり大切に乗っていたみたいです．
大体金額的には、２５０愉吉からあると思いますよ(日本)
１番大切だと思うのは、今までのオーナーさんがどれだけ
手入れしていたクルマか(記録簿など)よく見たほうがいいと思いますよ．
あの爆発的な加速は、病み付きになりますよ．

NO.2126へのレス　有難うございます　69 : 2002/12/12(Thu) 17:57:19 :

参考になりました。やはり、それなりに車に詳しくないと乗れないようですね？これから勉強
の方をしていきたいと思います。また質問の方をして申し訳ないのですが、皆さんはどういっ
たもので知識を得ているのですか？

NO.2126へのレス　Re: M5が欲しいんですけど　岩野 ['91 M5 & '89 537 & '91 525] : 2002/12/12(Thu) 20:15:18 :

壊れて・・・直して、お金を払って・・・
余りにかかるので、自分で出きることは自分でやらざるをえなくなり・・・
と、言っても！
ここに集う人たちのおかげで、維持できています！
ここでの人たちに出会わなかったら、
どんなに好きでも、財政難で手放すか、
走行不可な状態に陥っていたでしょう。
まぁ、私がバイブルと呼んでいる、ベントレーも貴重な資料ですので
もし、予算が許せば、１冊１諭吉位ですからお買い求めになられた方が、
質問とかでも、共通の資料でお話が進められますから、Ｍ５を買われたら
お求めになって下さい。
又、個人輸入もお勧めです。ＧＣＣの会員になられることをお勧めします。

NO.2126へのレス　Re: M5が欲しいんですけど　Ｔまこと [９３，Ｅ３４Ｍ５] : 2002/12/12(Thu) 23:27:13 :

私の場合、約２年前１１月のある休日に家族連れでｎｅｔで見つけたお店に
冷やかし半分に出かけました。

おお！！きれいな車じゃん！！ボンネットを開けてエンジンを見せていただけますか？
ＥＧを始動してみていただけますか？、６連スロットルを開けても良いですか？（私の手で）
！！！！！！
おかぁさん、買おう！！オートマは、怖くて乗れないでしょ。
これなら、トルクもあるしイージードライブよ。
印鑑持ってきた？
チ〜ン総込み４５０万円なり。

まさか即決になるとは思いませんでした。
迷っている時に、間違ってもＥＧルームを見てはいけませんよ。
しかも、ＥＧを始動したりしたら．．．．

それから、約２年。かかった費用は、タイヤと、ＯＩＬ交換車検費用のみ。
メンテ費用は、１１月の車検込みで、３５万円くらいでしょうか。
その間の走行は約２万ｋｍ強、現在６万ｋｍになろうとしています。
快調ですよぉ！

私の場合、まず信頼できるメカニックとのお付き合いがありましたので、
導入にも全く不安はありませんでした。（大蔵省は別として）
いかがです？

これって博打みたいですね。見た目は、エアロばっちりの５２５に見劣りします、素人目に
は。
たぶん５４０よりジェントルに走れません。もしかして負けるかも（謎）
燃費でもね（＾＾；
シルキー６とはいえないくらい、アイドリングは、ラフです。
．．．．．
でも、それもこれもひっくるめて
いいんですよこれが（＾−＾）

NO.2126へのレス　Re: M5が欲しいんですけど　ＫＡＺＵ [93年 Ｅ３４−Ｍ５] : 2002/12/13(Fri) 00:19:29 :

Ｍ５の相場は岩野さんやトオルさん（93年のディーラー車の場合）の言うとおりだと
思います。
維持するのは大変かというとやっぱり日本車のようにはいきませんので、コスト面で
もトラブル発生頻度でもやっぱり大変でしょう。でもこれはＭ５だからというわけで
はなくＥ３４全体に言えるのでは？（すいません私は５２５当時からあまり大きな出
費のトラブルは経験してません。）
ただ、はっきりしてるのはＭ５は良いです。Ｅ３４は良いです。
私は車の知識が人一倍乏しいのですがここの皆様のお陰で５２５当時から安心して乗
ってられます。
Ｍ５は年式から大きく前期・中期・後期に分かれます（詳細はＤＡＤＡさんのＨＰを
参照するといいと思います。）が、皆様の話を聞くとそれぞれ良い所があるようで
す。
あとは自分の価値観だと思いますので、オフミにでも参加して皆さんの生の声を聞い
てみるのも良いのでは？

NO.2126へのレス　購入の方は　69 : 2002/12/14(Sat) 22:33:56 :

前向きに考えてます。
近隣でE34をお持ちの方がいらっしゃれば、一度お話の方を聞かせていただければと思ってお
ります。（私は、埼玉県入間市在住です）

NO.2126へのレス　Re: M5が欲しいんですけど　岩野 ['91 M5 & '89 537 & '91 525] : 2002/12/16(Mon) 12:05:43 :

入間といえば、ドイさんがご近所かなぁ・・・

毎月、東名港北下り某ＰＡで、集結（オフミ）やってます。
今月も、近々にやりますから、お時間が取れたらおこしになってみて下さい。
詳細は、チャットルームを監視してれば解ると思います。

NO.2126へのレス　Re: M5が欲しいんですけど　ドイ ['91 E34-M5] : 2002/12/16(Mon) 21:31:41 :

Ｅ３４茨の道については初心者ですけど、私の話で良かったらメール下さい。
平日の夜であればＯＫですよ。入間市西部を毎日通過してますので遠慮なく。

NO.2126へのレス　Re: M5が欲しいんですけど　もも [E34 M5　中期 リハビリ中] : 2002/12/22(Sun) 08:21:19 :

98年8月末にBMWディーラーでディーラー車だが、コネがあったので安く、しかし現状で購
入、現在約105,000キロの93年モデルオーナーです。

最初の3年に約60万ほど車検以外の修理でお金がかかりました。ミッションとエンジンのオイ
ル漏れ、およびリアサスペンションのオートレベライザーからのフルード漏れ修理です。その
後ははっきり言って可哀想なくらいの乗りっぱなし。訳があって、8J3本、9J1本にすべて235
幅のタイヤという変則的な乗り方もほぼ一年振りに先月解消し（Kushiさん、岩野さん、お世
話様でした）、しかし相変わらずエアコンコントロールユニットの不調は車をとめる度にヒュ
ーズの抜き差しで対応し、リアレベの不調も、フルード漏れがなく、普段からリアの車高が若
干低いかなという位なのに対し、部品代が目玉出る程なので、結局皆さんに色々相談にのって
もらったにもかかわらず、まだ何もしてないし、そうこうしているうちに、最近は停止直前に
スピードメーターの針が40キロあたりまでピンっと跳ねはじめていますが、何も見なかった
事にして放ってあります。

どれもここのオフミに参加できない環境にある事と、やはり資金的に苦しい事から「動けばい
い」状態になってしまったものです。でも60万で直した部分がしっかり治ったおかげで、下
血はなく、エンジンは好調です（いや、バックファイアーおきてる）。

でも、やっぱ、かっこいいですよ。泥だらけのげた車に化してますが、それでもかっこいいと
いまだに思う位ですから、ここのお仲間のように綺麗に磨き上げられ、ドレスアップされた
E34はM5に限らず、惚れ惚れするくらいですよ。

私は車が止まってしまうような故障（たとえばウォーターポンプ）をまだ経験していないの
で、そういうラッキーに遭遇すれば、そして、色々な煩悩を打ち負かす強い精神力があれば、
実は維持費もそんなにかからないのかもしれないなぁ、と、無責任な独り言でした。

NO.2126へのレス　Re: M5が欲しいんですけど　もも５ [E34 M5　中期 リハビリ中] : 2002/12/22(Sun) 08:27:33 :

タマにカキコすると、すぐ間違える。すみません、私のHNはももではなく、もも５でした。