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皆さんのZFはお元気ですか?

過去記事No400

皆さんのZFはお元気ですか?

No.400 maifrau [E34?530i] : :2000/02/06(Sun) 23:27:41 :

はじめましてなのですがイキナリ質問させていただきます。
最近、キックダウン後のシフトアップがスムーズでない時がある気がするので
す。キックダウンさせ120キロ程度までのせ、さて、とアクセルを戻しても
5,000回転ほどでエンジンがうなりっぱなしになってしまいます。
シフトパターンをいったんAモードからSモードに入れ、またAモードに戻し
たら5速までシフトアップしたこともありました。
ZFってやっぱりおっかないのでしょうか?

Re: 皆さんのZFはお元気ですか?(1)

 Nobuta?S/['91E34 525i?24V(N5)] : :2000/02/07(Mon) 20:09:15 :

maifrauさん、はじめまして、Nobuta?Sです。
59人目のお客様です。
ところで、maifrauさんはE34?530iとのことですが、
V8モデルでしょうか!?それとも正規輸入はされなかった直6ものですか?
直6ものであれば、まちがいなくZF製ですが、V8モデルもZFって
あるのでしょうか!?亀吉さん、9021さん、Komaさん、出番ですよ?!
宜しくお願い致します。m(_ _)m

Nobuta?Sさん有難う(2)

 maifrau/[E34?530i] : :2000/02/07(Mon) 20:55:43 :

Nobuta?Sさんわが書き込みにレスを下さりありがとうございます。
わたしの530は、正規ディーラーでいまは亡きセールス氏に”距離が出てる
からって(当時6万キロ)売りにくいから(あなたのような素人に)お勧めし
ているわけではないんですよー”と言われても買ってしまった正規輸入の’9
5年式です。したがってV8です(直6の530ってあったんですか、SOH
Cですか?)。件のセールス氏に”ZFですよー”といわれて信じ込んでいた
のですが・・・・・・ジャトコとかだったりするのでしょうか?
あんまりお金かかると困るんだけどなあ・・・・・・
諸先輩方教えてください!

Re: 皆さんのZFはお元気ですか?(3)

 SHORT HOPE/['93 E34 M5] : :2000/02/08(Tue) 00:02:06 :

maifrauさん はじめまして。
‘95年式V8の530iですと、A/TはZFですね。
正式名称A5S310Zとなります。

このレポートだけでは、何とも言えないのですが、油圧バルブ
の学習が悪いのかも知れません。一度バッテリーの”マイナス”
端子を3分くらい外して、学習値をリセットしてみては??
リセット後15分位アイドリングして、30分位普通に走行
すれば、再学習してくれますので、一度試してみては?
それでも変化無しの場合は、思いっきり文句を言いながら、
ディーラーに詰め掛けましょう!!

きっとすぐ対処してくれるでしょう。
ではでは。

Re: 皆さんのZFはお元気ですか?(4)

 Nobuta?S/['91E34 525i?24V(N5)] : :2000/02/08(Tue) 06:44:56 :

おはようございます、Nobuta?Sです。

さすが! SHORT HOPEさんすばやく、確実な情報
ありがとうございました!

するとわたしのZF同様、やがてはmaifrauさんのも
リビルト品載せ替え(50万円コース)もあるのでしょうが、
あまり心配せず本当に動かなくなりますので、それまで様子見
で宜しいのではないでしょうか!?
では、では(^^)。

突然来るんですか?(5)

 maifrau/[’95E34?530i] : :2000/02/08(Tue) 22:48:32 :

SHORT HOPEさん、Nobuta?S さん、有難うございました。
マイナス端子外し、及びディラー押し込み(もうすぐ車検ですし)を試してみ
るとして、後はリビルト載せ替え資金をためることにシマス
ただ、ほかに、ラジエターの水周りホースとエアコン水周りホースも、リスキ
ーでいつ来てもおかしくないですよ?とディラーの長いつなぎを着たお兄さん
に言われた記憶があります。そのあたりも全部運命の日がやって来るとすると
50万×3ぐらいの心構えは必要なのでしょうか??
いろいろ財布との兼ね合いで疑問が沸いてきます・・・・・・
ところで、本当は635とかM6にあこがれてます。

Re:(6) Nobuta?S/['91E34 525i?24V(N5)] : :2000/02/09(Wed) 05:45:54 :

maifrauさん、おはようございます。Nobuta-Sです。

ZFはトランスプログラム警告が付いて、体感的にもカクカクした後、
1年以内でいっちゃいました。
水廻りは、水温が上がり気味になってから3年で逝きました。

ATは50万円コースでしたが、水廻りはせいぜい10万?15万コース
です。
50万X3は要らないと思いますよ!(^^)

では!

Re:(7) CRUISE/[E34 535i] : :2000/02/09(Wed) 07:18:52 :

maifrauさんこんにちは。
cruiseです。私は525(SOHC)24万キロから535(2万キロ)への乗り換えで
昨日2号車(535)の納車でした。
1号車(525)の経験では、「ZFも大切に使ってやれば丈夫なもんだ」
という感触です。BMWのATでいかれるのは1速・2速のクラッチらしいので、
やはり急発進急加速(1速・2速に過度の負担をかける乗り方)を避けると
かなり長持ちしますよ。私は(皆さんの恐れている)ATF交換を2万キロ毎に
実施して24万キロを乗り越え、未だ絶好調でした。
いずれにしても「運」もありますから、50万円の貯金は必要かもしれませ
ん。気休めにならなくてすみません。
今後とも2号車と共にcruiseをよろしくお願いします。

Re:(8) けろよん/['94 E34-530] : :2000/02/09(Wed) 21:36:56 :

はじめまして.けろよん('94E34-530)と申します.

実は私の530(V8)もmaifrauさんと同様に
高速道路でATをSモードにして加速したとき,
アクセルを戻しても3速からシフトアップしないため
ディーラに見てもらったことがあります.

ディーラが言うにはAGS機能付のATはSモードでは5300rpm以上に
ならないと4速にシフトアップしない仕様だそうです.へんなの.
なお,私の530は正規輸入車でジャトコのATとのことでした.ほんまかい
な.

けろよん

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