BMW E34オーナーズルーム過去記事400

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [2172] ハイオクとレギュラーでは・・・？ Res[7]
• [2176] Ｅ３４購入時のポイント教えてください Res[6]
• [2167] 誰か教えて下さい Res[4]
• [2174] Ｍ5は諦めましたが・・・。 Res[1]
• [2177] 燃えました・・・ Res[3]

本年度も度々お世話になると思いますがどうぞ宜しくお願い致します。
さて、私の９１年式５３５iは購入以来ずっとハイオクを入れているの
ですが、元々はレギュラー指定ですよね。どちらが良いのでしょうか？
単車(86年式GSX-R1100古〜い)もレギュラー指定なのですが、ハイオク
を入れています。まずいことはないと思うのですが、どうも燃費が良く
ありません。ド田舎の待ち乗りで5,5�q/Lぐらいです。
くだらない質問ですがどうぞ宜しくお願い致します。

NO.2172へのレス　Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？　田野倉 [E34-M5&E30-318&シボレ‐ : 2003/01/22(Wed) 07:19:48 :

レギュラーとハイオク（プレミアムor無鉛ハイオク）の違いは以前の鉛混入による
オクタン価の違い以上に、洗浄効果などで大きくなっていると聞きます。
レギュラー車にハイオクを入れることの意味はこっちの方が強いかな。

で、５３５ですけど、確か５３５は10モード燃費が3.8km位じゃなかったかな。
となれば町乗り5.5kmも悪くないように思いますけど。

NO.2172へのレス　Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？　わかちゃん [BMW535i] : 2003/01/22(Wed) 15:33:50 :

3,8km/lですか!!!!それは知りませんでした。
私の周りで535に乗っている方の話しでは６km/L強は走ると聞いていたので…。
それなら問題ないようですね。高速で燃料噴射量計を見ていたところ、120キロ
までは10km/Lあたりを指してました。140キロを越えると8km/Lぐらいかな。
こんなもんなんでしょうね、ACS+235のタイヤですから。
安心しました。田野倉さま、いつもお答えいただきありがとう御座います。

NO.2172へのレス　Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？　とおりすがり : 2003/01/25(Sat) 12:24:21 :

ハイオクとレギュラーの違いは「耐ノック性」の違い
ですので、ハイオク仕様のエンジンはそれを利用して
圧縮比をあげるとか点火時期を早めてその結果性能を上げている
という構図であります。
従ってノーマルのエンジンでも点火時期とかいじってやれば
ハイオク使用によって多少性能向上はありますけど
BMWのＤＭＥは普通点火時期はいじれませんね。
別にノーマルエンジンにハイオクを使ってもマイナスは
ないです。昔、ＭＴ車に乗っていた頃はわざとハイオクを
入れて早めのシフトアップをして燃費を稼いだりしたこと
もあったなあ。

NO.2172へのレス　Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？　うまのすけ [E34-540i] : 2003/01/25(Sat) 21:46:14 :

私の５４０の燃費は町乗りで、リッター３くらいです。V8のエンジンはレギュラーで
はまずいでしょうか?いけるのであればこれら先レギュラーで行こうかと思い・・・

NO.2172へのレス　Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？　とおりすがりですが : 2003/01/26(Sun) 22:06:48 :

某カタログ情報掲載のサイトによれば、
535は10モードは5.5km/lです（60km/h定地が12.3km/h)。
540はなぜか、セダンが5.7km/l(定地13.0)でツーリングが
6.6km/l(12.9)となっていました。
セダンよりツーリングの方が10モードが良いというのも変です
が、3.8km/lというのはありえない数値だと思います。
最近カタログ値(10-15モード）はすごく良くても、ひどい場合
は実際には半分程度の燃費になってしまう日本車が多い中、当
時のBMWのカタログ値はほぼ実燃費に近いといえるのではない
でしょうか。

NO.2172へのレス　Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？　ＢＪ [いろんなＥ３４] : 2003/01/28(Tue) 23:56:46 :

５３５は東京などの都会を前提でお話しますと、3.8km/lなんて当たり前
ですよ。・・なんでもスペックどおりではありませんよ。
私も８９年に新車の５３５を買い６年程乗りましたし、周りにも紹介で５
名ほど同じ期間に乗っている人達が居ましたが、ほとんとどっこいどっこ
いでした。（因に私のは弄り倒しておりましたが・・）
もっとも高速は１５０〜１６０くらいからが一番燃費が良いのは事実です
が、街乗りは3.8km/lはお約束でしょう！

NO.2172へのレス　Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？　kyama20012001 : 2003/01/29(Wed) 20:09:28 :

当時のカタログを持ってますが、10モードで3.8Ｋｍ／Ｌです。
ちなみに、全長以外は、当時のＥ３４とＥ４６のカタログ室内寸法はＥ４６の方が広いです。
（数値ですよ。Ｒｒ席に座った感じでは、Ｅ３４の方が広く感じるのですが・・・。）

はじめまして。
南国に在住でＺ３、２．２i ＭＴに現在乗っています。
最近腰の具合が思わしくなくＡＴ車を物色していたところ
Ｈ４年式のＥ３４−２．５ツーリングを発見し、そのかっこよさに
購買意欲がドンドン増していっている今日このごろです。
しかしながら私にはＥ３４についての知識がまったく無く
購入時にどのような点を確認しておくべきなのかが良くわかりません。
Ｅ３４乗りの皆様方、Ｅ３４購入時、ここだけは確認しておくべきだ！
という所がありましたらお教えください。
なんだか初歩的な質問で大変恐縮ですがどうか宜しくお願いします。

NO.2176へのレス　Re: Ｅ３４購入時のポイント教えてください　田野倉 [E34-M5] : 2003/01/27(Mon) 12:52:08 :

E34だから特別にどうこう言う場所はありません。
ただ、最低でも納車前整備にスラストアームのブッシュなどは交換してもらってくださ
い。ブレーキローターも交換や研磨をして貰えるのであれば同様です。
最終型でも車齢がそれなりになってしまうので、消耗品は順次交換していくように
なりますので、可能な物は最初に交換して貰った方が維持するのに楽でしょう。
また、ZF製のAT、ジャトコのATの件ですが、ちゃんとメンテナンスをしながら
乗り続けられていた場合はジャトコの方が早く駄目になります。
そもそもこのATは日産のローレルにも採用されているのですが、
どちらも設計が１０万キロノーメンテOKという程度です。
メンテも出来る中古車屋で話を聞けばわかると思いますが、メンテナンスをしっかりや
っていても１３万キロあたりが寿命とのことです。
それに対してZF製は２０万キロ、３０万キロと現役のATがしっかり存在するそうですか
ら。扱いはそれなりに慎重になるでしょうが、元々のATの出来はZFの方が遙かに上で
す。かなりのアメ車がZFを採用しているというのも頷けると思います。
ZFが悪いのではなく、あくまでも個体の程度で判断してください。

NO.2176へのレス　Re: Ｅ３４購入時のポイント教えてください　通りすがり [５２５] : 2003/01/28(Tue) 01:15:24 :

悪かったですね壊れやすくて。
それと、なぜっちさん、消したり書いたりするのは
目障りなので、自粛しましょうね。

NO.2176へのレス　Re: Ｅ３４購入時のポイント教えてください　なべっち [Ｅ３４　５２０ｉ] : 2003/01/28(Tue) 01:18:25 :

ユキさん、はじめまして。僕の印象に残る消耗品と寿命と値段です。あいまいな記憶
ですが、参考にしてみてください。
ラジエータのホース寿命５万キロ（交換は、工賃込み１．５万）
ブレーキパッドの寿命４万キロ（交換は、工賃込み４万）
ブレーキローターの寿命５万キロ（交換は、工賃込み５万）
ラジエータの寿命７万キロ（交換は、工賃込み１３万）
エアコンのコンプレッサーの寿命７万キロ（交換は、工賃込み１３万）

（田野倉先生、ＺＦのＡＴがそうだったとは、、。勉強になりました。）

NO.2176へのレス　Re: Ｅ３４購入時のポイント教えてください　ABUSAN [525SP] : 2003/01/28(Tue) 10:54:38 :

ユキさん初めましてABUSANと申します。
さて34ですが僕も去年６月に購入しましたがハッキリいって
程度の差がかなり激しく実際購入しようと思っていた車があったのですが
折角なのでもう1台見てみようとして見た中で一番程度の良い車に
出会えたのでなるべく多く(僕は１５台位見て試乗しました)の車を
見たほうが良いと思いますよ！！
車のタマ数はかなり出回っていると思いますので。
これでもかと思うくらい多くの車を見て触れてからの方が良いと思いますよ。
Z3に乗られているならある程度の見る目はあると思いますので.....
細かいことは初心者なので良く解りませんが、34は15台見て見た目が
疲れてる車はことごとく試乗しても良い車はありませんでした。
良い34に巡り合えるといいですね！！

NO.2176へのレス　Re: Ｅ３４購入時のポイント教えてください　OMEGA ['91 E34 M5] : 2003/01/28(Tue) 20:33:21 :

既にＺ３にお乗りになられているということなので、大まかな注意点は、基本的に
どの車種にも共通していると思いますよ。それから、車に対して気になるところや
求めるところは、個人によっても違いがありますので、全てを網羅出来るとは思い
ませんが、今、自分がその立場だったら、どういう視点でモノを見るかという観点
で書いてみようと思います（田野倉大先生の述べられたＡＴの部分は割愛します）。

１．外装関係
ドアハンドルやウインドウの縁に使用されているモール・シールのようなゴム類、
或いは樹脂類の劣化の度合いですね。ここら辺の部品は良く切れたり、ヒビが入っ
たりします。後から交換も可能ですが、部品代より工賃が高かったりしますから、
こういう部分の劣化は押さえておいた方がいいでしょう。また塗装もクリヤーの下
を良く覗き込んでみて下さい。塗装にヒビが入っていたりしますと、磨いても艶が
出て来ないので、洗車好きの方ならば、非常に気になるかもしれませんね。

２．内装関係
これはもう、Ｅ３４お約束の内張りの浮きが代表的でしょうね。それからスイッチ類
の動作・不動作の確認とイルミネーションの点灯・不点灯などでしょうか。あとエア
コンの動作確認もお忘れなく。

３．エンジンルーム
�@水回り
５２５のＭ５０エンジン特有ということもないと思いますが、まずは水回りのチェック
ですね。漏れや白い痕跡がないかどうか。ウォーターポンブ＆サーモスタットの交換の
有無を記録簿等あるならば、チェック要ですね。また、ラジエーターについては寿命に
距離数は関係ないような気がします。私の車は１２万kmまで無交換です。
さすがに、内部に錆や鉄粉が堆積して固着している部分もあったので、今年は交換して
あげようと思ってます。
　　
�Aパワーステアリング関係
これはパワーステアリングのタンク＆ホース継ぎ目からの滲みです。漏れてＯＩＬ量が
不足すると異音や操作に違和感を体感すると思います。但し、滲み程度であれば、急い
で交換するよりも漏れたら足す攻撃で当面は不都合はないかもしれませんね。

�Bエンジン本体
カムカバーガスケットからのＯＩＬ滲みor漏れですね。特にプラグホールにＯＩＬが浸入
してコイル、引いてはＤＭＥをダメにすることがありますので注意して下さい。
これはガスケット交換で治癒します（ヘッドにゆがみ等なければ）。

４．足回り等
走行が５万kmを超えているようだと、ショック・ブッシュの類は要交換だと思います。
本来の乗り味からは、かけ離れているのではないでしょうか。アッパーマウントの潰れ
などはなかなか確認しづらいでしょうけど、スラストブッシュやスタビブッシュ・スタ
ビリンク・タイロッドエンドのダストブーツなどは下に潜れば、潰れ具合、ヒビ、ボール
ジョイント部のグリス漏れなどは分かると思います。
何れも消耗部品なので、一気に交換するのを前提に気にしないという考えをすることも
出来ると思います。但し、真っ直ぐ走るかどうかという部分は最低限見ておいた方がいい
でしょう。
ブレーキ関係は田野倉大先生のおっしゃるとおりだと思います。

５．その他、マフラーの錆＆マフラーハンガーのヒビ・切れ、フューエルポンプの音
（異常に音が大きくないか）などもチェック対象ですね。

書けば書くほど切りがなくなりますし、多分抜けている点もあると思いますので、
そこは別の方がフォローしてくれると思いますが、何と言ってもまずは第一印象ですね。
手をかけられた車が良いのではないかと思います。そういう車であれば、とても生き生き
としているのを感じると思います。少々不具合があっても、自分で極上車に仕上げる
という考えもありますが、コスト的に高くついてしまうでしょうね。

長々と書いてしまいましたが、最後に良いＥ３４に巡り逢うことをお祈りします。　

NO.2176へのレス　Re: Ｅ３４購入時のポイント教えてください　ユキ [Ｅ４０-Z3] : 2003/01/28(Tue) 21:35:57 :

Ｅ３４乗りの皆様方の多くのアドバイスありがとうございます。
みなさんのご意見が聴けたことに感謝するとともに、
新参者の私に多くのレス頂けた事、感謝感激！デス。
皆さんのアドバイスを元にＥ３４の購入に当たりたいと思います。
ちなみに私のみつけたＥ３４　２．５ツーリングの状態を車屋で確認したところ
ミッションは既に壊れてる・・・これは載せ換え後納車
車検とっくに切れてる　　・・・車検受け渡し
価格は相場から考えて激安・・・下取りで取ったものの1年以上買い手がつかず不良債
　　　　　　　　　　　　　　　権化？しているみたいな感じ。
私の見た限りでは外観、内装ともに年式相応かな？という感じでした。
ＡＢＵＳＡＮの様に15台も見比べてみる事ができれば良いのですが
当方ど田舎在住の為、私の行動範囲ではＥ３４自体見かける事が無いので
なかなか乗り比べる事ができず残念です。
購入意欲がふつふつと沸いてきているところでしたが、アドバイスをふまえて
もう一度車を見にいってきます。本当にありがとうございました。
今後ともよろしくお願いします。

初めましてトオルといいます。右のLOWビームライトだけつきません。以前７シリーズ
でもライト関係がおかしくなりヒューズボックスにある長方形のものを交換して直りま
したが、今回もその部分の故障かなと思っています。どなたか中古部品屋さん知りませ
んか？住んでいるのは埼玉です。よろしくお願いします。

NO.2167へのレス　Re: 誰か教えて下さい　ミッチョ [’９３　Ｅ３４　530i] : 2003/01/18(Sat) 18:39:25 :

ヒューズボックスの中にある、ビデオテープ大の箱は
ＬＫＭ（ライトコントロールモジュール）といいます。
交換は結構高くつきますので、箱を開けて中の基板のハンダの様子をよく見てください。
どこかにクラック（割れ）がありませんか？
クラックがあるところや、怪しいところのハンダを、
ハンダごてで盛りなおしてやればなおる場合がありますので、試してみてください。

NO.2167へのレス　Re: 誰か教えて下さい　トオル [フミオ] : 2003/01/24(Fri) 20:09:36 :

ミッチョさん返信ありがとうございました。早速ＬＫＭの中を見てみます。この症状の原因と
してバッテリーが関係しているということはありますか？私のフミオ君（ナンバーが２３０な
ので）は１７万キロ越しまたので電気系統やら水回りやらそろそろやばいかなと思っていま
す。大変申し訳ありませんがまたよろしく御願いします。

NO.2167へのレス　Re: 誰か教えて下さい　ミッチョ [’９３　Ｅ３４　530i] : 2003/01/25(Sat) 08:05:48 :

ヘッドライトが片方だけ点灯しないということなら、
バッテリーが関係している可能性は、まず無いと思います。

NO.2167へのレス　Re: 誰か教えて下さい　トオル [フミオ] : 2003/01/28(Tue) 19:33:01 :

返信が送れましてすみません。ミッチョさんありがとうございます。見てみます。

まだまだ納車【2/7】は先ですが、E34デビュー致します。
これからよろしくお願いします。

早速の質問で申し訳ありませんが、宜しくお願いします。
車がＤブラックなので、全身黒で統一しようか考えています。
そこで
HELLA製本国仕様ブラックヘッドライト
HELLA製スモークウインカー(Ｆ・Ｓ・Ｒ)
HELLA製ブラックテール
を装着しようかと思っております。今現在、これらのアイテムは手に入れることは可能です
か？
また、出来るだけ安価で手に入れたいと考えていますので、皆さんが普段利用している中古パ
ーツ屋さんを教えていただけないでしょうか？

＞ドイさん
そのせつは有難うございました。

＞管理人さん
不適切な内容でしたら、削除の方を宜しくお願いします。

NO.2174へのレス　Re: Ｍ5は諦めましたが・・・。　sugita [Ｅ３４　525ｉ] : 2003/01/28(Tue) 11:36:34 :

参考になりそうな　サイトがあります。
http://dd3.fc2web.com/BMW_HP/20020618/index.html

こんにちわ、今回車検に出して出た見積もりが４２諭吉でした。
一番高額だったのが、車検に出す数日前リアゲ−トの上が燃えてしまい（幸い小火で
済んだのですが）調べてみるとリアガラスの熱線に繋がるハーネスが経過年数＋度重
なる開け閉めの為絶縁体が破けてショートしたようです。

その部分の補修用のハーネス　２．５諭吉×２
工賃　　　　　　　　　　　　３．６諭吉でした。
後は、足回りのブッシュ関係、各種消耗品等などです。
ここに来てかなり痛い出費ですが、ディーラーの方がセダン等でも同じ様にトランク
の配線が破けると聞きましたが、同じ様な経験をされた方はいらっしゃいますか？

NO.2177へのレス　Re: 燃えました・・・　田野倉 [E34-M5] : 2003/01/27(Mon) 12:55:50 :

セダンの場合でも同様に配線の絶縁皮膜が劣化してショートを起こします。
火災は起こしませんでしたが、以前乗っていた５３５では燈火類が点灯しなくなったり
例のポーンという警告に悩まされました。
結局、一本一本配線を引き直すことによって修理完了となりましたけど。

NO.2177へのレス　Re: 燃えました・・・　３４２０ ['93 E34 525TR] : 2003/01/27(Mon) 18:12:29 :

こんにちは、伊達巻さん
大変でしたねぇ〜
私の車も同じ年式で、やっぱりリアドアの熱線ケーブルは切れてます。
ドアのヒンジに挟まるみたいですね！！
ちなみに曇りを取ったり熱線スイッチを入れなければＯＫだと
思ってそのままほったらかしだったんですが
どういう状態でどうなったのか非常に気になります。
もしもよろしければ、教えてください。
ちなみに私のは、左後ろのドアヒンジの所２本とも既に切れてて、
シールド（多分アース）がかろうじてつながっている状態です。

よろしくお願いします。

NO.2177へのレス　Re: 燃えました・・・　伊達巻 [‘９３　E３４−TR] : 2003/01/28(Tue) 00:03:31 :

田野倉さんはじめまして、こんばんわ。
発火までするのは、極端な例のようですね。
配線はドイツ本国扱いで多少時間が掛かるらしいのと、コストの面でディーラーでの
配線引き直しにしてもらうか迷ってます・・・

３４２０さんこんばんわ、お久しぶりです。
憶えていらっしゃいますか？以前お会いしたことがあるんですが・・・
（リアショックで思い出していただけるでしょうか？）

状態ですが、知らないうちにリアハッチの上部が焦げていたのでショート前の状態は
恥ずかしながら良く分らないんです。
恐らく絶縁部分が破けていたとは思います。
よくよく見てみると絶縁チューブが完全に溶け落ちて樹脂製のカバーも溶けて、２本
ある内の１本は完全に断線していました。
３４２０さんのもかなりきているようですね　（笑）
大事に至る前に処置した方が良いとは思いますが工賃だけでもバカにならないですか
らね・・・

ディーラーからの申し入れで、配線引き直しは工賃のみでOKとの事になったので迷っ
てるんですよね。
リアハッチのダンパーやサンルーフのヒンジ交換などてんこ盛りなんでなるべく出費
を抑えたいところです。