BMW E34オーナーズルーム過去記事401

内装の張替え（シート・内張り）を考えています
経験者の方、アドバイスをいただけないでしょうか
自分で張り替えた方
ショップで張り替えた方
よろしくお願いします

NO.2165へのレス　Re: 内装張替え　ひろのり [E34 520i '94] : 2003/01/15(Wed) 21:58:01 :

こんばんは。シートだけですが、ここで質問しながら自分で交
換しました。工具はトルクス（メス）のソケットレンチとメガ
ネレンチくらいがあれば可能でした。
問題は助手席側のシートベルトとシートを接続しているトルク
スボルトの周りにソケットが入るスペースがなく、メガネレン
チで回さなければならなかったことですかね（これがまだ非常
に堅く、メガネレンチをトルクスボルトにハンマーで打ち込ん
でガッチリ噛ませないととても回りませんでした）。
気力と体力が人並みにあって、手順通りに作業すればそれほど
難しいことはないと思います。
ただ私の車にはありませんでしたが、助手席エアバッグセンサ
などがある場合はキャンセルしないといけないとか、シート下
に配線がきていない車両に電動シートを取り付ける場合とかい
ろいろ加工が必要な場合もあるようなのでショップにお任せす
るのも一つの選択かとは思いますが。

NO.2165へのレス　Re: 内装張替え　TAMO [E34-M5] : 2003/01/27(Mon) 22:29:06 :

レスが遅くなりましたが、参考にして下さい。

E34オーナーズルーム過去ログの「1582」に内装張替えについ
て記載しております。
尚、自動車雑誌等で有名なショップでは、前後シート及びドア
内張の一部の張替えが定番ですね。

頑張って下さい！　

憧れを抱きつつＲＯＭってきましたが遂に正式にお仲間に入る道を選択しようとして
いますKazunと申します。
表題の車は９２年車で走行距離７万キロを越えたもので、現在交渉中の車両（５２５
ｉツーリング）内外装は非常に程度が良く内装の浮き、剥がれ等は皆無。
内外装評価ポイントは５点満点中の４（何が基準か判りませんが）と言う事で申し分
が無いのですが、表題のＡ／Ｔに妖しさ（怪しさ）があり、経験豊富な皆様にお聞き
したく書き込む次第です。
症状は冷間時にシフトショックが大きく、温まるとショックを感じなくなると言った
症状。
もう一点はＰからＤにシフトする時、非常に硬さを感じる点です。
営業様いわく「ＺＦＡ／Ｔは皆、こんな感じなので始めての方は驚きます」との事な
のですが、一応の調整と、オイルの交換は約束してくれましたが、過去ログを見させ
ていただきますと（７万キロ超え）が一番美味しい所の様なので苦になりまして。
元来がＭ／Ｔ派、国産Ａ／Ｔにも満足に乗った事の無い私には皆目見当も付かず皆様
におすがりしたい気持ちです。
壊れたらＭ／Ｔに・・・・。何て目論んでいますが、せめて車検残（１６年１１月）まで
はＡ／Ｔを堪能したいと思いますので宜しくご教授くだされば幸いです。
尚、９２年車と言う事で現状販売、舗装は無いそうです。

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　kazun [E34-525iT] : 2003/03/07(Fri) 15:13:45 :

投稿後に誤字に気づきまして訂正させていただきます。
「尚、９２年車と言う事で現状販売、保証は無いそうです。」
と読み直してください。
では宜しくお願いいたします。

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　たにやん ['91 535i（雪国M仕様）] : 2003/03/07(Fri) 16:23:12 :

kazunさんはじめまして。
たにやん＠蝦夷です。
メカニカル的なことは判りませんが、他の525との比較を行うことで某かのものが見え
ると思います。
kazunさんが関東近辺にお住まいであれば、定例で行われているオフミに参加されて、
色々な方のご意見をお聞きになるのがよろしいかと思います。
人間の感覚とは非常に曖昧なもので、不安に思い始めると、何処までも不安が襲って
きます。
百聞は一見に如かずです。
それでは素敵なE34ライフを一緒に堪能しましょう。

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　kazun [E34-525iT] : 2003/03/07(Fri) 22:43:40 :

たにやん＠蝦夷さんRes有難う御座います。
確かに人間的感覚は曖昧ですね？惚れ込んで憧れ続けた車両でありますし飛び込んで
みる勇気必要と思います。
↑の方のカキコ読んで思い出しましたし（ドイツ本国の車好きが乗っているBM達の殆
どが１０万キロ超え選手でした）
私、群馬在住ですのでオフミ参加させていただき、勉強させていただきたく思いま
す。
・・・・明日、契約します。

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　Kids ['95 E34-525i Touring] : 2003/03/07(Fri) 22:46:08 :

こんばんわ
私も今の車を買うきっかけは、町の中古車屋で見かけた
シルバーの525iツーリング９２年物でした。
値段も安かったし、外観も年式に似合わず良かったのですが
どうしようか迷っている内に、売れてしまいました。
シフトショックの件は、私の車はＺＦではないのですが、
やはり１速から２速はショックがあります。
もし、２速から３速もシフトショックがあるようなら、ＡＴの
壊れる前兆かもしれません。
ＡＴばかりは、判断の難しい所だと思います。
それから、ＰからＤにシフトする時の硬さですが、私の車も
同様に硬いです。
但し、これは車が暖まっていない時の話で、しばらくは走って
エンジン停止後、ＰからＤにシフトする時はスムーズに動き
ます。
９２年物でしたら、価格的にかなりこなれているはずなので
安く買えるのなら、買ってしまっても良いかも？
但し、ＡＴが壊れた場合の修理費用や、その他メンテナンス代
は覚悟しておいた方が良いかもしれません。
それでは、楽しいツーリングのある生活が訪れますように！

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　文＠Ｅ３４ [91'525iM50JATCO] : 2003/03/07(Fri) 23:00:17 :

こんばんわ
９２年式の５２５はＺＦ　ＡＴでしたっけ？５速でした？
私の年式９１’５月生産で既にJATOCO ATになっています。
もしJATCO製であればセールス氏の言動に信頼がもてませんね。
よく確認してください。ボンネットを開けてすぐ向かって右側に
ZFと書いてあるのはパワステの部品ではないかと思います。
肝心の症状に関しては、購入時96年から現在まで感じ続けており
ますが、今のところ私の場合は無事です。Dに入れてアイドリング
してから出かけるとずいぶん初期のシフトがマシな状況です。

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　kazun [E34-525iT] : 2003/03/08(Sat) 01:22:42 :

Kidsさん、文＠E34さんカキコ有難う御座います。
文＠E34さん貴重な情報有難う御座います（明日確認してみます）
「惚れてしまえば痘痕も笑窪」と申しますか苦学生の折、ドイツ本国で乗せていただ
いたM5ツーリングの衝撃がいまだに忘れられず、つい最近、カーセ○サーの検索でM5
ツーリングが見つかり余りにも装備が情けなく迷っている内に（走り重視過ぎて）売
れてしまった経緯があり一寸焦っているかも・・・・
最終目的はM5ツーリング仕様（もどきですけど）今から昔の伝をたどって部品等を探
してます（現車も無い内に）
右ハンドルのM5ツーリング（もどき）邪道ですか？
まずは、ATで楽しみ、次はMT化（５速、理想６速）そして最終的にM３．８L搭載！
※ドイツ本国でも中古、リビルト共に入手が難しいそうです（あちらのエンスー達が
即時に押さえてしまうそうで）
MTの回転上昇と落ち！そしてE34の独特な雰囲気（最新系に乗っている方ごめんなさ
い）「惚れてしまえば痘痕も笑窪」既に自己陶酔の世界です。

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　なな（男） [Ｂ１０　３．５/１] : 2003/03/09(Sun) 13:00:35 :

Ｋａｚｕｎさんこんにちは！
９２年式のＡＴがＺＦかどうかはちょっと疑問ですにゃ？？
（冷間時にシフトショックがあるのはＪＡＴＣＯの特徴だったような？？）
私のＺＦのＡＴはＮ→Ｄへ入れるときは極めて楽に入ります。
営業マンさんの意見はちょっと？？かなぁ（＾＾；
・・・・でも、ＭＴ換装の計画があるなら・・・ＯＫですね。。
なお、Ｍ５の右ハンドルなら本物があるし、モディファイ・・いいと思いますよぉ。
頑張ってくださいね！（＾＾）！

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　kazun [E34-525iT] : 2003/03/10(Mon) 11:14:41 :

なな（男）さん初めましてkazunと言います今後とも宜しくお願いいたします。
ご指摘のAT、営業マンが間違いを謝罪してきました。
それもこちらが指摘する前にです。（専門店では無いので勉強不足、そして↑の文＠
E34さんの推測通りパワステ部品を勘違いした様子です）
非常に真摯に謝罪してきましたので許してあげようかと・・・・・。
＞M5の右ハンドルなら本物もあるし・・・・
邪道ではなかったので嬉しいですね！
さて、話は変わりますが主人がここを知って驚いていました（元国産某メーカーテス
トドライバー経歴＝私の運転には超うるさい）
主人いわく「へぇー、これだけ一台の車両に思いいれる事が出来る人が集まる掲示板
なんて、さすがにBMWの伝統だろうなぁ・・・・国産車じゃ１０指にも満たないだろうね？
これほど思われる車両は？」と感心しきり！
関心を持ってくれるのは良いんですけど何と無く、愛しいツーリングも取られそうで
宣言！
「わたしんだからね！」と言いつつ、MT換装には極めて味方に付けておいた方が良い
人でもあります（爆

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　なな（男） [Ｂ１０　３．５/１] : 2003/03/10(Mon) 12:23:45 :

Kazunさんは、奥様だったんですかぁ。。。E３４を選択するとは、、いやいやお目が高い。
こちらこそ今後ともよろしくでーす。
で、営業マンさんは、信頼できるようで良かったですね。
皆さんがお話されているように、現状だと言う事は、消耗品の交換時期に来ていると思いま
す。。。。巨額の修理出費がないよう、早目のメンテで可愛がってあげてくださいにゃ。
パワステ周りと水周りは、お約束でーす。。。。頑張ってくださいね。
で、、、旦那にＥ３４を取られない様、お気をつけくだされ。。。だははっ！（＾＾）！

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　TAMO [E34-M5] : 2003/03/10(Mon) 22:10:43 :

kazunさん、はじめまして、 TAMOと申します！

＞M5の右ハンドルなら本物もあるし・・・・
…と呼ばれた?!様ですので、出てきました(^^ゞ
セダンですが、右ハンドルＭ５に乗っております。
是非ツーリングＭＴ（右ハンドル）を完成させて下さいね！

また、ご主人様と話の会いそうなE34乗りが、ここには私を含
めおりますので、是非オフミにもおそろいでお越しください！

それでは…。。

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　kazun [E34-525iT] : 2003/03/11(Tue) 00:17:09 :

TAMOさん初めましてkazunと申します宜しくお願いいたします。
憧れのM5、それも右ハンドルをお持ちですか！横で主人が涎をこぼしそうです（爆
主人は元の職業柄、スポットでレース等に出ていた様ですが、BMWの官能サウンド
には憧れていたそうです。特に市販車レベルでも「Ｍ」はスポーティーでは無くスポ
ーツ、回転を上げればレーシングと絶賛しています。回転上昇は元主人が携わってい
たメーカーの特殊エンジンを凌駕する滑らかさで尚、官能的なサウンド！（音、伝説
に関しましてコンプレックスがある様で、主人が乗っていたレーシングは、音はおそ
らくどんなレーシングカーよりも大音量で耳障りだったと言っており、事、伝説に関
しましては、かの○産ＧＴ−○の連勝記録を破りながらも悪役だったと言う・・・・。）
「良いんだよあのエンジン・・ヘアピン立ち上がり、車重とタイヤを軋ませる様に回転
を上げて行く感覚、コーナーイン時のヒール＆トゥできっちりと合う回転の落ち、そ
して上がり・・・・。まるっきり精密機械なんだけど、本当は実に人間臭い自然さがある
んだ」と、ひとしきり興奮しておりますが、こんな夫婦ですが宜しくお願いいたしま
す。

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　ＢＪ [キャノン号] : 2003/03/11(Tue) 14:40:39 :

　はじめましてkazunさん。ＢＪと申します。

　＞回転上昇は元主人が携わってい
　＞たメーカーの特殊エンジンを凌駕する滑らかさで尚、官能的なサウンド！
　私もＴＡＭＯさん同様、なんだか呼ばれた様で・・（笑）
　Ｅ３４と言う車は、私のドライビングカーヒストリーの中でも、本当に数本
　の指に入ってしまうほどの名車だと私も思います。
　是非今度機会がありましたなら、ご主人様交え、往年のキャ◯ル・コ◯モス
　ポーツ・ファ◯リア・プ◯スト、そしてコードネームＲ◯−３までの熱き語
　らいをさせて頂きたいと思います。（深々）
　ペリチュラリポートにウエーバーのダンドラとくれば、さぞご主人様もご満
　悦の事とお察し致します。（笑）・・ここは驚くほど、同じような世界に携
　わっている人達の多いミラクルワールド？でもありますので、是非今後とも
　宜しくお願い致しますね。
　そして筈かしながら、以前私もここへのお仲間入りは、何を隠そう家内のキ
　ャノンから始まった事を付け加えさせて頂きますね。（苦笑）

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　岩野 ['91 M5 & '89 537i & '91 525ｉ] : 2003/03/11(Tue) 14:54:26 :

初めまして！kazunさん　＆　お呼び立てしてすいません＞ＢＪさん
その特殊エンジンって・・・
３○ーターにして積んである、マイクロバスもあったんですよね？
発売当初は、永久保証だったような気もします・・・
凄いことするメーカーでしたね！
私も、一次はサ○ンナのＲ○−３に憧れていました！
燃費なんて関係ない！　早けりゃ何でもＯＫ・・・　そんな年頃もありました。
でも、今は大人しくなって・・・Ｅ３４にはまっています。
次回は、聖地○北でお会いできればと・・・
では又！

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　Ｓｗｅｅｐｅｒ [返済の為に休み無し出勤中] : 2003/03/11(Tue) 16:21:22 :

岩野さん
＞でも、今は大人しくなって・・・
は？、、、、意味が違いますが？（爆）

あ゛っ、kazunさんはじめまして！
今後ともヨロシクです！m(__)m。。。

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　ＢＪ [キャノン号] : 2003/03/11(Tue) 23:31:08 :

　＞３○ーターにして積んである、マイクロバスもあったんですよね？
　＞発売当初は、永久保証だったような気もします・・・
　＞凄いことするメーカーでしたね！

　いや〜懐かすい〜ダスねえ。。パークウエイ２６ダスね！
　初期型１３Ｂローターで２６人乗せて走るバス。。やるだしょ〜！！

　＞私も、一次はサ○ンナのＲ○−３に憧れていました！
　＞燃費なんて関係ない！　早けりゃ何でもＯＫ・・・　そんな年頃もありました。
　＞でも、今は大人しくなって・・・Ｅ３４にはまっています。
　そうそう、拙者のはルーチェグランツーリスモ１３Ｂにて、当然なが
　ら燃費は１．５・／ｋｍダスた。（核爆）

　大人しくって・・そりはちょいと。。
　あの５３７君を見て大人すい〜と言う人が何人いる事やら。。（再爆）


　と、kazunさんのスレッドで恐縮ですが、このようにオバカなれど、ド
　ップリとＥ３４にハマっているのが私達です。（苦笑）

　どうぞ末永く宜しくお願いしますね。（ペッコリ）

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　kazun [E34-525iT] : 2003/03/12(Wed) 01:16:50 :

ＢＪさん岩野さんＳｗｅｅｐｅｒさん初めましてKazun＋kazun（夫）です。
今後とも宜しくお願いいたします。
Kazun（夫）です。
いやぁー本当にその道筋の方が多い様ですね？熱意熱気が伝わって、あの頃の事が甦
って来る様です。
しかしながら、ここは「E３４オーナーズルーム」、趣旨から離れては申し訳ないと思
いますので○ータリーの話は打ち止めにしたいと思います（笑
今回、女房殿がご相談、購入に踏み切った（契約しました）E-HD25ツーリングワゴン
ですが、私「Kazun（夫）」は一切タッチしておらず、契約までのすべてを女房殿
（Kazun)が行いました。
「保証が無い」点がネックで心配している様でしたが、高年式多走行（年式相応です
が）車両に保証など論外で求める者の責任と私は思っております。
確かに事故車等は論外ですが壊れる事も想定して求めるのが「好き」であると思いま
す。
女房殿が過去経験した「Ｍ」への憧れ・・・・。確かにあの官能さに近づけるのであれば
MT換装が良い選択肢であると思いますが、それは「素地」の問題でもあると思われま
す。我が家を新たな生地となるE-HD25ツーリングが本来生まれ持った「素地」を失っ
ていないかが鍵と考えております。
余生をフルノーマルにて過ごすか、更なる高みを目指すかは「素地」如何でしょう。
目指す究極は「Ｍ」・・・・。しかし「Ｍ」以上であってはならないのです（女、子供に
トリプルプレートなど踏み続けられない）
MT換装に対し、女房殿は私に多大な期待を持っている様ですが、おそらく三桁諭吉に
届く金額は想定されますし（購入車両と同じ程度かその上）私の昔の伝を辿ったので
は街乗りには適さない「特化」された車両になってしまいかねません（爆
契約手続き完了後、現車を引き取りに行きますが、女房殿は不慣れな都内経由を嫌い
ますので私が赴こうと思っております。（鞄の中にはすべての取締り波を検知できる
優れものを忍ばし）帰路の際、我が家を新たな生地とする愛娘？愛息子？の素性、そ
して未来を確定したいと考えています。
元開発関係者の高年式多走行車両のインプレッションと言う形で再び書き込みますの
でその際は宜しくお願いいたします。

NO.2230へのレス　Re: ＺＦＡＴに関しまして　TAMO [E34-M5] : 2003/03/12(Wed) 01:48:11 :

Kazun＋kazun（夫）さん、こんばんは！

私も仕事がら?! 520、525、530、535の各MT車は一通り乗りまし
たが、その気持ち良さは今でもしっかりと憶えています。
89年にE34を購入する際、ＭＴが欲しかったのですが、日本市
場ではそのニーズからAT仕様のみが導入されたため、やむなく
525iARを購入しました。
その後、Ｍの味を知ってしまいましたが新車購入はとてもでき
ず、半ば諦めていたのですが、99年春に現在のM5に出合い、今
では一心同体のように暮らしています。（車庫は自宅から遠い
のですが…笑）

MT化、確かに大勢の諭吉さん達が旅立つことになると思います
が、是非夢の実現に向けて歩んで行って欲しいと願います。
…ここのお仲間の535乗りの方は、昨年MT化を実現されていま
すから…

それでは…。。

始めまして！先月に個人売買でＥ３４を購入しました、BMW１年生です。ここの過去ログは
大変参考になり、オーディオ取付、警告灯キャンセル等、実践させて頂いています。現在、以
下のトラブルで悩んでいます。どなたか分かる方がおられましたら、ご指南くださいませ。
１）ロービーム点灯走行中に、突然ロービームが消える。前照灯ＳＷやフォグライトＳＷを操
作するか、何かの拍子？で直る。
２）冷間でエンジン始動直後、壊れたモーターのような音がする。エンジンが温まると消え
る。
よろしくお願い致しますm(_ _)m

NO.2218へのレス　Re: BMW１年生の質問　岩野 ['91 M5 & '89 537i & '91 525ｉ] : 2003/02/26(Wed) 19:27:05 :

推測の域を出ませんが・・・
１）ＬＫＭの内部リレー周りの不具合じゃ無いでしょうか、まずはＬＫＭを壊れない程度に
ひっぱたいてみて下さい。
特に、リレーの場合は、片側のロービームが消えたりします。もし両方同時に消えるな
ら・・・違うかもしれません。
２）ベルト周りの問題でなないでしょうか？、ベルトの劣化具合や張り具合を確認してみて下
さい。
あくまでも、推測ですので・・・的をえていないかも知れません。

NO.2218へのレス　Re: BMW１年生の質問　ほえほえ [E34-525i(E-H25)] : 2003/02/26(Wed) 19:53:33 :

早速のレス、ありがとうございます。トラブルモードの情報が少なく申し訳ありませんが
よろしくお願い致します。まずは参考にさせていただきます。
トラブルモード情報の追加をしておきます。
１）消えるのは両灯同時です。非常に怖いです・・・・・
２）ベルト類は新品に交換済みですが、タイミングベルトが前回交換から５.５万km
　　たっていますので、即交換が必要な状態です。

NO.2218へのレス　ライト直りました！　ほえほえ [E34-525i(E-H25)] : 2003/03/11(Tue) 00:09:29 :

岩野様、ありがとうございました。ご指摘の通りＬＫＭでした。全ポイント半田付け
のやり直し＋リレー接点のクリーニング（ＫＥＩＧ　Ｄ５を使用）で完全復帰です！
しかしドイツ製の半田付けはひどいですね！私、電子部品関連の設計をしています
が、日本で製造したものであれば、あの半田管理は不良品扱いですね！半田付けポイ
ント全体の７割は半田量が少なすぎます。比べて横にあったＣＣＭはアメリカ製でし
たが、ＬＫＭよりもかなりまともな半田付け状態でした。恐るべし！ドイツ製電子部
品の粗悪管理・・・・・

はじめまして！Ｅ３４を購入して、１年半が過ぎました。初期型のＳＯＨＣですが距
離６８，０００Ｋｍでノーマル車でしたが、よくあるＳタイプもどきエアロ・アル
ミ・ローダウンサスをつけてもらい納車。２オーナー物でラジエターが凄いきれいな
のが購入決め手でした。（購入後マフラー、足周りスラストロッド・ピットマンアー
ム、デフシールをメンテ）その後ハンドル・ペダル・ガングリップシフト等付けてチ
ョコチョコやってます。
１０月にＰＣを購入しインターネットの世界を覗けるようになり、このＨＰを知りま
した。過去記事等読ませてもらい参考にしています。
今日、シャドウラインに内装側もあるのを知り、夏に付けたシャドウラインを完璧に
する為と助手席足元ヒーターが風出ない為修理、クーラントレベルとチェックモニタ
ーに出た。（クーラント減りが１番心配）この３つを直す為ディーラーに持っていき
ました。珍しく今日の代車はＢＭ・・・しかもＥ３４−５４０！！右ハンドルのスイ
ッチに手間取りながら乗ると、え！！３０万キロ！！凄い！サービスマン曰く、もう
すぐ車検切れるので、それまでの車なんですとのこと。しかし乗ってみるとう〜ん。
なんてスムーズな回転フィール！足もまだ生きていて、乗り心地は自分のより断然
いい。コンピューター（インジケーター表示がオバカ）とエンジンマウント以外は
ちゃんとしてます。さすがBMW！！よく雑誌等で本国では３０万キロなんてざら
って記事読みますが、きちんとメンテしてれば走るってホントですね。なかなか３０
万キロの車なんて運転出来る機会なんてないので、いい経験になりました。（Ｖ８も
乗る機会無いけど・・・回転フィールの芯がそろった感じは６発もＶ８も通じる物が
ありました。）
メンテ代が続くかぎり、俺も頑張って乗ろうと思った１日でした。

常連様達のすばらしいコンディションのＥ３４に憧れて・・・。

あ〜クーラントただ減っただけでいてくれ〜。

長々カキコすいません！

NO.2231へのレス　Re: ３０６，８００Ｋｍの代車　DADA [91-E34 M5] : 2003/03/07(Fri) 22:58:58 :

私の車ももうじき１０万キロと言いつつもう一年・・・・
最近全然乗っていません（T_T)

それにしても３０万キロを聞くと何となく心に余裕が出てきますね。

NO.2231へのレス　Re: ３０６，８００Ｋｍの代車　ＫＯＮ [Ｅ３４‐ : 2003/03/07(Fri) 23:14:40 :

レス、ありがとうございます。Ｍ５ですか。。。いいですね〜。
ＨＰでみた、あのブルーの・・・？私も距離伸びません。。。
もっと走ってあげたいんですけどね。

NO.2231へのレス　Re: ３０６，８００Ｋｍの代車　OMEGA ['91 E34 M5] : 2003/03/08(Sat) 01:00:12 :

いやはや、３０万キロオーバーとは凄いですね。私のは１０万キロオーバーですが、
ＤＡＤＡさんがおっしゃるように心に余裕が持てます。
Ｅ３４には色んなバリエーションがありますが、乗り味には共通（言葉を換えると一貫
した）のものがあります。また、メンテ部分（ウイークポイント）も共通するところが
多いので、例えエンジンが違っていたとしても話しが通じます。そんなとこもあって、
このＥ３４ルームはたくさんの方々が訪れ、多種多様な話題で盛り上がるのだと思って
おります。
何せ古い車ですから、不具合もあるでしょうし、財布には優しくない車かもしれませんが、
がんばって、手をかけてあげて下さい。きちんと応えてくれる車ですから。
そうやって、みんなハマッテます。（笑）

NO.2231へのレス　Re: ３０６，８００Ｋｍの代車　ＫＯＮ [Ｅ３４‐ : 2003/03/08(Sat) 02:22:29 :

ＯＭＥＧＡさんもレス、ありがとうございます！
Ｍ５なんですね〜一度乗ってみたいです。
乗り味に一貫したもの・・・イメージ分かります。

最初はこんなもんで・・・ここだけちょっと・・・
あれ直したい・・・これ付けたい。笑。ハマってきて
ますかね？？分からないコト等で、その内みなさんの
お世話になると思います。明日のディラーからのＴＥＬ
でクーラントの減りが漏れじゃないことを祈ってます。

NO.2231へのレス　Re: ３０６，８００Ｋｍの代車　Ｐooh8 [E34-530i (HALF&HALF)] : 2003/03/08(Sat) 11:26:44 :

はじめまして。
先日とある雑誌で６５万ｋｍ走破しててなお現役の車（ハコスカだったかな）が紹介さ
れ、、、「まだ１０万ｋｍの半分もいってないのに一生かかっても６５万ｋｍなんて走れな
いから金さえ惜しまなければ？一生Ｅ３４乗ってられるなぁ」
などど思っていたのですが、Ｅ３４も３０万ｋｍ物があったのですね。

まぁ、これから時代が経つと部品が入手しにくくなったりと維持が大変になっていくでしょ
うがお互いがんばってまずは１０万ｋｍを目指していきましょう．．．

NO.2231へのレス　Re: ３０６，８００Ｋｍの代車　ＫＯＮ [Ｅ３４‐ : 2003/03/08(Sat) 17:50:24 :

Ｐｏｏｈ８さんもレスありがとうございます。はい！まずは１０万Ｋｍですね。
Ｖ８もいいですね〜。
今日ディラーから車出来上がりました〜のＴＥＬ。恐る恐る・・・クーラント
減りの件は？「大丈夫です。漏れはありません、通常の減りです。」とひと安心
内装側の曇ったモールからブラックに変わり、助手席足元のヒーターも出るように
なり満足！！ちょっとした部分でも、きれいになるとうれしくなります。
ドレスアップとメンテの両立は大変ですけど、少しづつ頑張ります。

NO.2231へのレス　Re: ３０６，８００Ｋｍの代車　Ｔまこと [９３Ｅ３４Ｍ５] : 2003/03/08(Sat) 20:50:22 :

ＫＯＮさんはじめまして。
５４０を購入するつもりがＭ５になってしまった、Ｔまことと申します。
３０万Ｋですか。
私など、免許歴２７年にして車の走行距離は、２０数万ＫＭ。
Ｍ５君は、先日めでたく６万ｋをやっと超えることが出来ました。
３０万ｋまであと２４万ｋ、と言うことは....
７０歳を超えるまで乗り続けられると言うことか！！

NO.2231へのレス　Re: ３０６，８００Ｋｍの代車　ＫＯＮ [Ｅ３４‐ : 2003/03/08(Sat) 21:58:56 :

Ｔまことさん、もレスありがとうございます。免許取ってから
俺も何ｋｍ走ったのかな〜？？５４０がＭ５になったのですね。
ボディが持つからパーツさえあれば７０歳でも・・・。
貴重なＭですから、頑張って乗り続けて下さい。

NO.2231へのレス　Re: ３０６，８００Ｋｍの代車　なな（男） [Ｂ１０　３．５/１] : 2003/03/09(Sun) 12:39:47 :

ＫＯＮさんこんにちは！
わたしのＢ１０は９１年の５万キロ。。。３０万まで乗ると、、今のペースだと
９０歳だなあ。。。そこまで乗ってみたいものです。。。だははっ。
ところで、クーラントですが、、大事に至る事があるので、しっかりチェックしてあ
げてくださいね。
私も、クーラント警告のポーンが鳴って、エンジンルームをよーく調べたら、ガスケ
ットからの漏れを発見して、大事に至らずに済みましたぁ。
お互い、かわいいＥ３４を，頑張って維持しましょうね！（＾＾）！

ちょっと前から、窓を開けて走行中、信号待ちなどで止まる際に
シュッシュというかガサガサというかいわゆる擦れる音が聞こえていたのです。
いやぁ、どこか壊れたか？！とまた潜るようだなぁと思いながらも実際には
音の出所を確認する事もなく過ごしてきたのです。
だ〜って車自体はとっても調子が良いので…
で、今日は天気が良かったので、単純に車体下を覗き込んだら…
何と触媒の辺りにビニール袋（厚め素材の大きな物）が引っかかって溶けて
くっついちゃって居るではありませんか…。
異音の原因はしっかりと判明しました。（笑）
具合が悪くなくても定期的に潜らないと駄目ですねぇ。
と言うか…もっと根本的に車をよく眺めてあげないと駄目かも…

NO.2232へのレス　Re: 異音　岩野 ['91 M5 & '89 537i & '91 525ｉ] : 2003/03/08(Sat) 11:45:47 :

そうですね・・・
寒いと言う言い訳で、私も最近はほったらかしですが、
春を迎えるまでには、暖かい日を見つけてメンテを少ししないと・・・
ホントに逝かれてしまっては困りますからね。
早く来い来い、春と暇ですね！できれば、諭吉君も！（笑）