BMW E34オーナーズルーム過去記事419

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [2322] ラジエターの互換性 Res[8]
• [2316] 磁石で燃費が良くなる？ Res[11]
• [2329] BMWに精通している修理工場を Res[1]
• [2325] ツーリングのホワイトウィンカー Res[1]
• [2328] 車両化粧直し（これってアリかなぁ？） Res[7]

久しぶりに書き込みます。Ｅ34を購入して早９ヶ月が過ぎようとしています。
最近は大きなトラブルもなく、BMW純正のワイパーゴムが高いため、国産用（セレナ）の６
５０ｍｍの端を５０ｍｍ切り取って使用すると言うアイデア生活で過ごしていましたが、本日
家族から車がお漏らししてるとの指摘がありました。
ラジエターに関しては半年前に交換しており、まさか・・・と思い、ボンネットを開いたとこ
ろ、ラジエターとエンジンを繋いでいる、助手席側にあるラジエターホース（誰が見てもわか
る場所）のラジエター側の付け根が破れていました。
幸い今度の週末まで乗る予定が無いのでＤＩＹで済まそうと思います。
ココで質問ですがこの約４０ｃｍ程のラジエターホースは国産品と互換性があるのでしょう
か？（太さが問題です）。
互換性があれば近所の中古部品店で入手しようと思います。（安ければ純正でも良いのです
が）
もし、この点ご存知の方がいらっしゃればお知恵を拝借したくよろしくお願い申し上げます。

NO.2322へのレス　Re: ラジエターの互換性　岩野 [Ｅ３４Ｍ５（ＵＳディラ‐ : 2003/07/27(Sun) 20:53:50 :

ラジエターのアッパーホースですよね？
ラジエター側のプラスティク部分の破損は良く聞きますが、
ホースそのものが破損ってあまり聞いたことがなかったので・・・
値段は、純正部品でもそんなにはしないと思います。
国産車の流用でも、ホース径と取り回しさえ問題無ければ大丈夫だとは思います。

ワイパーゴムは、チャンピオン製の６００ｍｍが１本５００円以下でＳＡＢとかで
売ってますので、それを使っています。
今は、もう少し高級な超撥水機能があるとかの１本１０００円弱のを使っています。
店員さんには「付かなくても保証しません」って言われてしまいますが・・・
今のところは、色んな奴で、賭けに負けたことはないです。
幅８ｍｍで長さ６００ｍｍで探せば、色んなのがありますから、
賭けて見るのもよろしいかと・・・

NO.2322へのレス　Re: ラジエターの互換性　yama20012001 [E34-24V] : 2003/07/27(Sun) 22:28:39 :

ラジエタ−は新品交換でしたか？　中古のはぎ取り品でしたら、慎重にホースを外し
てくださいね、、、。　はめる時も丁寧に、コジラずに入れて下さい。バンドも丁寧
に締め過ぎずに、、、。　あそこは鬼門です、、、。
ホース、、、、ちゃんとした純正を買いましょう。圧力でパンパンに張るので適当な
物を付けるとエンジン振動でホースが切れたり、パイプが折れたりしますよ、、、。

NO.2322へのレス　Re: ラジエターの互換性　麻呂 [’91−Ｅ34−525ｉ] : 2003/07/28(Mon) 17:59:37 :

岩野様、yama20012001様、ご意見ありがとうございます。
指示に従い純正部品を頼みました。因みに4,000円弱と安かったです。
土曜日にでも、焦らず装着しようと思います。

NO.2322へのレス　Re: ラジエターの互換性　アルピーヌおいも ['90 B10 3.5/1] : 2003/07/29(Tue) 05:02:26 :

　水回りは肝の部分なので手を抜かずにやっつけてやってくだ
さい。

→岩野さん
　賭に負けた事がないというより、強引に勝たせてしまうと言
う・・・。

NO.2322へのレス　Re: ラジエターの互換性　麻呂 [’91−Ｅ34−525ｉ] : 2003/07/30(Wed) 22:40:10 :

ラジエターホースの交換にあたり、エンジン、ラジエター内の空気抜きが必要と聞きまし
た、本当でしょうか？
今回のラジエターホース交換のＤＩＹでは全くそんなこと考えもしませんでした。
深刻に考える必要ないのであれば、このまま続行しようと思いますが、如何でございましょ
うか？
お知恵をお願いいたします。

NO.2322へのレス　Re: ラジエターの互換性　なべっち [Ｅ３４　　５２０] : 2003/07/31(Thu) 00:41:31 :

基本的に、エアがはいっていても、キャップから、自動で抜ける？と思います。たぶ
ん。でも、エンジンが冷えているときに、クーラントがへっていたら、規定の線まで
いれてください。またいれるときに、ラジエーターキャップだけでなく、そのとなり
になる、エア抜きようの直径１５ミリくらいの樹脂のねじもゆるめてやるとエアがぬ
けます。その後、キャップをあけたまま、エンジンをかけて、ホースをもんだりして
ください。そして、水温が上昇してきたら、エンジンをとめて、キャップをしてくだ
さい。

NO.2322へのレス　Re: ラジエターの互換性　麻呂 [’91−Ｅ34−525ｉ] : 2003/08/04(Mon) 21:14:07 :

昨日、おそるおそるラジエターホースの交換終了しました。
古いホースなのでひっついてしまってなかなか外れなかったらどうしようとか、締め付けの
強さが分からないので、ラジエター（プラスティック）を割ってしまったらもともこもない
ななどと、心配していましたが、あっさりホースは外れ、締め付けもラジエター液が漏れな
いように締め付けることが出来ました。
そのご、約１５０ｋｍのドライブに出かけましたか炎天下（32度）でありながら、何事も無
くドライブ終了となりました。
やっぱり、手間のかかる子ほどかわいいですよね。
なべっち様ありがとうございます。
おかげさまで、約３漱石でラジエターホースの交換終了しました。

NO.2322へのレス　Re: ラジエターの互換性　りゅうちゃん [Ｅ−３４ 525i] : 2003/08/29(Fri) 13:48:13 :

エア抜きは、ラジエターだけでは、だめです。
エンジン側のウォーターポンプ上当たりにある、ボルトを緩めてエンジン側のエアーを抜く
必要があります、この部分のエアーを抜かないでいると、しばらくは、問題ないですが、
冷却水経路内の圧力があがりすぎて、最悪の場合、ラジエターと、リザーブタンク（樹脂の部
分）が、剥離してしまう恐れがあります。
エンジンをかけて、ボルトを緩めるだけなので、今すぐに、やりましょう！！
後は、しっかり、締めつけておくことを、お忘れなく・・・(*^.^*)

みなさん、こんにちは。いつも興味深く拝見させて頂いております。E34オーナー歴10ヶ月の
若造で御座います。よろしくお願い致します。

ヤフーのオークションに、燃料パイプを強力マグネットで挟み込むだけで燃費が平均３０％ア
ップ（加速もトルクもアップ？）するというシロモノが出ているんですが、これって本当に効
果があるんでしょうか？どなたか使ったことがある方はいらっしゃいませんか？
従来からあった同様のものとは構造が違っていて、商品名は「ストロングパワーアップ」とい
うらしいのです。そんな簡単なものなら、メーカーが標準装備していてもおかしくないと思う
ので、きっと気休めではないかと思うのですが。ちょっと気になります。
というのも、やっぱりわかっていても、愛車の燃費の悪さが気になっているからです。悪くて
５km台の後半か６km程度ですが…。

NO.2316へのレス　Re: 磁石で燃費が良くなる？　たにやん ['91 535i（雪国M仕様）] : 2003/07/20(Sun) 08:10:26 :

くまなさん、初めまして。
北の大地、もといたにやん＠蝦夷と申します。
この手の商品は私個人的感覚では「信じるものは救われる」程度の商品と考えており
ます。「気分は30％アップ！」くらいに。確かこれに似たような製品を何方かモニ
ターで取り付けされていたと思いますが、「劇的に改善した！」というような報告は
なかったような気がします。くまなさんも書かれているように、そんなに良くなる者
ならメーカーが採用しているような気もしますし。
どの様な道路事情の所にお住いかは存じませんが、M5で6km/L走るのであれば、問題な
いと思います。普通ですよね＞M5オーナー様

NO.2316へのレス　Re: 磁石で燃費が良くなる？　田野倉 [E34セダン(M5）] : 2003/07/20(Sun) 14:58:40 :

６km／L走れば十分じゃないですか？
私なんて高速道路走行で６km位で、通常は3.5〜4kmくらいです。
磁石付けて燃費が良くなるならメーカー標準装備となりますね。
SEVを付けてみたりもしましたが、SEVは燃費に影響は無かったです。

NO.2316へのレス　Re: 磁石で燃費が良くなる？　Ｊｏｈｎ−ｃｈａｎ [1993　Ｅ３４−Ｍ５] : 2003/07/20(Sun) 20:37:38 :

そういえば、サイクロン２ってどうなんでしょうね〜〜？（亀レスですみません）

NO.2316へのレス　Re: 磁石で燃費が良くなる？　BJ [ＢＪ号間もなく復活？] : 2003/07/21(Mon) 17:22:56 :

はじめまして、横浜は都筑区在住の者です。
燃費は妥当線かと・・いやむしろ田野倉さんの仰るとおり良い
方かもしれませんよ！？

自分もとある理由から、カスタムされた高級車をここ数ヶ月で
毎日見ているのですけれど、たまに噂でその磁石でトラブった
というお話を耳にします。（ヤフオクのあの磁石ですよね！）

Ｅ３４では私の周りにはそのようなものを着ける方が居られな
い？のでなんともいい加減で恐縮ですが、他の機器に影響を与
えたりといささか困ったちゃん状態で飛び込んでくる車を既に
数台見ております。・・車種がまちまちなので、全て同じかは
分かりませんが、今度確認してみますね。

参考にならなくてすみません。

NO.2316へのレス　Re: 磁石で燃費が良くなる？　Ｔまこと [９３．Ｅ３４-Ｍ５] : 2003/07/21(Mon) 21:44:27 :

くまなさんはじめまして、うちのは、９３Ｍ５６．５万Ｋ走行です。
Ｍ５って燃費悪いですよねぇ（＾＾；
うちのも、ほぼ同じです。
でもＭ５の場合アイドリングおよび発進時が一番ガスを
消費していると思います。
ちなみに先週の日曜日に、鹿嶋市から下妻市に往復したのですが。
（約１００ＫＭ共に茨城県内）
朝６時に自宅を出て往路は、８．７ＫＭ／Ｌも走ったのに、
帰宅時には、（往路からの平均で）６，７ＫＭ／Ｌまで落ちました。
往路は１．５時間復路は２時間でした。
それから市内をうろついていると、どんどん燃費が悪化します。

私が思うに、当時のマネージメントソフトでこのＥＧを
壊さないようにするには、
やっぱり濃くしていたんじゃないかと思います。
踏んで行くほどに、良い感じになっていくでしょ。
Ｅ３４Ｍ５のジレンマは、ポルシェカイエンターボと
同じ所にあるような気がします。
私は、高級車とは縁がない暮らしをしているので、
もっと質素な装備で良いからあと１５０ｋｇ軽くできていれば、
（５２０と同等の装備で良いから）
もっと燃費も良くて、身のこなしも軽快な車になったかもしれないなと思うんです。
もっとも、それってＤＯＰ号と同じ方向かもしれないですね。

NO.2316へのレス　Re: 磁石で燃費が良くなる？　くまな [E34-M5/2万km] : 2003/07/22(Tue) 16:21:26 :

たにやんさん、田野倉さん、Ｊｏｈｎ−ｃｈａｎさん、ＢＪさん、Ｔまことさん、はじめまし
て、レスありがとうございます。

どうやらあの磁石は、百害あって一理無し的なシロモノのようですね。いや、気分の問題だと
したら、タバコよりもタチが悪いかも。みなさんのご忠告のおかげで、無駄な買い物をせずに
済みました。

それから、燃費については、やはりＭ５に乗るからには、６ｋｍ/Lぐらいの燃費はまだイイ
方で、「当たり前と思いなさい」ということですね。肝に銘じました。確かに、あれで燃費が
良かったら、次に買う車がなくなっちゃいますよね。燃費にこだわったらあのクルマの価値を
見誤ってしまうということでもありますね。

燃費に神経質になるより、ガソリンを安く買う方法を考えた方が現実的かも知れません。

＞Tまことさん
確かに、アイドリング時はなんか苦しくて濃〜い燃焼空気で呼吸しているように感じますね。
市街地走行の場合は（とくに渋滞時は）アイドリングストップも効果的かもしれません。確
か、BMW関連の本にも、ドイツ車はアイドリングストップを前提に作っているようなことが
書いてあったように記憶しています。

８.７ｋｍ／Ｌって数字を見ると、ウムム、もっと高い記録を出したくなりますね。極短距離
でも瞬間的な上限ってどのくらいなんでしょう？

NO.2316へのレス　Re: 磁石で燃費が良くなる？　もも５ [E34 M5　中期] : 2003/08/01(Fri) 02:36:25 :

くまなさん、はじめまして。

瞬間燃費の話ですが、OBC上で10.0KM/L出た事ありますよ。OBCでのデータじゃ駄目なの
かな。

90キロ位で第三京浜入り口から都筑までです。が、下では私のも買った時から今でも3
から4です。下で6の車もあるんだと、ちょっとびっくりしました。

NO.2316へのレス　Re: 磁石で燃費が良くなる？　くまな [Ｅ34-Ｍ5/'94/走行2万キロ] : 2003/08/01(Fri) 11:13:29 :

もも５さん、はじめまして。

今度高速にいったら、絶対試してみます。
ＯＢＣで10キロ/Ｌオーバーがまずは目標ですね。

下は3から4ですか…、6ｋｍ台で文句言ってる場合じゃないですね。
ちなみにこちら大阪で、ほとんど市街地走行です。
最近、ＯＢＣの数字を見る目が変わりました。

NO.2316へのレス　OBCでの燃費　くまな [Ｅ34-Ｍ5/'94/走行2.1万キロ] : 2003/08/19(Tue) 21:58:48 :

みなさん、こんばんは。

お盆に帰省し、大阪⇒東京⇒大阪で1,300キロ走行した際に、何度か燃費を計測しました。
まず、やってみて気づいたアホなのですが、瞬間燃費だと意味ないですね。三重県内国道一号
の下り坂で、99.9ＫＭ／Ｌを記録しました。これは誰でも出せる記録ですね。

気を取り直し、東名阪、東名高速での高速巡行で試して見ました。４速の80ＫＭ／ｈ巡行だ
と9.0ＫＭ／Ｌ前後、５速の100ＫＭ／ｈ巡行で10.0ＫＭ／Ｌ前後という目安です。いろいろ
試した感じでは、数十キロ単位の距離では11ＫＭ／Ｌが限界のように思います。なお、まだ
制限速度を超えての巡行は試しておりません。

燃費の記録については、高速道路の特定部分を決める必要がありますね。ちなみに、今回の行
程で高い記録が出たのは、東名の豊田〜沼津間で10ＫＭ／Ｌです。

NO.2316へのレス　区間燃費　Ｔまこと [９３．Ｅ３４-Ｍ５] : 2003/08/19(Tue) 23:40:12 :

私が試した燃費では、東関道潮来インターより計測開始
即１００ｋｍ/ｈまで加速して、＋２０ｋｍ/ｈ位で利根川を渡り
あまりに空いているのでいつの間にか、巡航速度が
ふうわｋｍ/ｈを超えようとしたときの燃費が５Ｋｍ／Ｌでした。
Ｍ５の場合、法定速度＋２０〜３０ｋｍ/ｈが一番燃費が良さそうです。
（９ｋｍ/Ｌ弱）

NO.2316へのレス　Re: 磁石で燃費が良くなる？　くまな [Ｅ34-Ｍ5/'94/走行2.1万キロ] : 2003/08/25(Mon) 15:26:53 :

Ｔまことさん、こんにちは。

＞Ｍ５の場合、法定速度＋２０〜３０ｋｍ/ｈが一番燃費が良さそうです。

そうですね。私の実験でも５速１００ＫＭ/ｈというのが一番良かった。ま、数字よりも大切
なのは、急加速しないことだと感じました。一度、加速して燃費の数字が下がってしまうと、
上げるのが大変でした。

それと、報告が遅れましたが、大阪⇒東京⇒大阪1300キロ（うち高速道路約1100キロ）トー
タルでの燃費は、概算で約8.1ｋｍ／Ｌでした。

９６式Ｅ３４−５２５（走行137000km）を乗っております。最
近ラジエーターの水が漏れているのか減りが早く、ラジエー
ター周りを交換しようと考えております。都内のディーラー以
外でBMWに精通している修理工場をご存知でしたら、教えて
ください。お願いします。また、今後トラブルなども考えれま
すので、相談に乗って頂けたら幸いです。宜しくお願い致します。

NO.2329へのレス　Re: BMWに精通している修理工場を　岩野 [Ｅ３４Ｍ５（ＵＳディラ‐ : 2003/08/21(Thu) 11:59:58 :

初めまして、岩野です。
都内ですか・・・
何件かありますが、各お店ごとのキャラクターがありますので、
一度、近場のオフミでお話しましょう。
掲示板に書けることや書けないこともありますので・・・

こんばんは。
いつもこのHPを参考にさせて頂いている、margayと申します。

DDさんのHPなども記載がありましたが（勝手にお名前を挙げて申し訳ありません）、
ツーリング用のホワイトウィンカー、自分も今まで見たことありませんでした。
フロントだけホワイトなのも個人的には気に食わないので
諦めておりましたが…ありましたよ（既出ネタだったらごめんなさい。）！
だけどレンズ部分だけです。某オークションに出品されている
セダン用のアッセンブリーもどきと違い、
まさにオレンジのレンズ部分のみ交換するタイプです。
取り付け方法へのリンクは切れているのですが、まずはアドレスまで。

http://www.reproglas.com/engBMw.html

珍しいモノなのでやっぱり高いん（現地価格85EUR＝12,000円弱）ですが、
身内が今月Swedenに行くので頼もうかなぁ、と考えています。
PayPalユーザであれば、日本へも配達してくれそうです（要確認）。

以上です。

NO.2325へのレス　Re: ツーリングのホワイトウィンカー　FANATIC ['95　E34-525i Tr] : 2003/08/18(Mon) 23:21:12 :

ｍａｒｇａｙさま
はじめまして、ＦＡＮＡＴＩＣ＠関西です。
今春５３５からｍａｒｇａｙさんと同い年のＴｒ乗り換え組みですが、
どうぞよろしくm(._.)mです。
こちら、関西の身内のＨＰでは、アクリル版を加工し自作で
クリアーレンズを製作した“つわもの”のレポートもあったのですが、
勇気ある決断を必要とする為、なかなか出来ずにいただけに
ホントにナイスな情報有難うございます。
少しこれから私も先方にあたってみますね。
それでは！

流石に＜一昔＞以上経過しますと、それなりに車両も疲弊感が漂っていますねぇ。
そこで＜化粧直し＞※あえて塗装とは言わずに、※全塗装などとんでもない（笑
をしたいと画策しておりますが、皆様にお聞きしたいのです。
車両全周にプロテクトモール（正式にはバンパーカバーorバンパーストリップ？）が
廻っておりますが、この部分をボディ同色に塗ると言うのはアリなのでしょうか？
好みと車両色にもよると思いますが、現状がダイヤモンドブラックですので、同色系
でも気になりませんが、新規の色が明るいブルー系メタリックを考えておりますので
地のままでは＜浮いてしまうかなぁ＞と考えております。
又、プロテクターモール（あえて自分流ですが）一車種分となるとお値段も張ります
ので（笑
「同色系に塗っても構わないけど、モールを外してボディを塗り、更にモールも塗
る」と言う本格的な考え方だとモールも買わなければなりませんが※取り外しの時に
変形すると御指導されました。
御意見聞かせて下さいませ。

NO.2328へのレス　Re: 車両化粧直し（これってアリかなぁ？）　たにやん [雪国Mテク仕様] : 2003/08/14(Thu) 23:42:30 :

kazunさま、初めまして
モール同色塗装、ありだと思います。確かレーシングダイナミクスは同色だったよう
な。バンパーモールならそんなに外すのには手間は掛からないと思いますが、ドアの
モールは経験がないので判りません。
モールにカッティングシートを張るなんてのもありかと思いますが、価格的に如何で
しょうか？

NO.2328へのレス　Re: 車両化粧直し（これってアリかなぁ？）　Ｋａｚｕｎ [92'E34-525iTR] : 2003/08/15(Fri) 07:47:42 :

うわぁ！たにやん様ですかぁ！とある方からのLinkでWeb拝見致しましてFanです！
モール同色塗装ありですか！うーーん心強いです！
塗装に際しまして試しにフロントフェンダーのモールは力技で外せましたが、ドア脇
等は力技では変形しそうなのですねぇ。
万が一の脱落時の事を考えれば（考えたく無いですけど）モールを外してボディ塗装
し、更にモールを塗って取り付けるのが一番でしょうが、新規にモールを取り寄せる
場合、９月に間に合わない様なのです（又、たにやん様は大変な思いをされての参加
でしょうか？）
カッティングシートは・・不器用なので更に難しいかなぁと踏んでいますし、鍵は現状
モールを如何に上手く外せるかなんですけど（新規品が間に合えば力技ですが）最
悪、付けたままで上塗りして万が一の場合は部分塗装ですかねぇ？
まずはたにやん様に（あり）一票と言う事で有難う御座います。

NO.2328へのレス　Re: 車両化粧直し（これってアリかなぁ？）　くー : 2003/08/16(Sat) 15:56:24 :

E32ですが，こんな感じでしょうか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d34120218
その他オークションの画像って結構参考になりますよ。
ドアモールはたしか無理矢理引っ張るタイプではなかったと思います。
（取り替えをしたことがあるのですが，ドア内張を剥がした記憶があります。）

NO.2328へのレス　Re: 車両化粧直し（これってアリかなぁ？）　Ｋａｚｕｎ [92'E34-525iTR] : 2003/08/17(Sun) 01:07:03 :

くー様、Res有難う御座います。
画像非常に参考になりました。
私の書き込み方が不備で申し訳なかったのですが、正確には（Fフェンダーモール、F
ドアモール、Rドアモール、バンパートリム、他有り）と言う様で車両外周を一巡して
いる部品です。
でも、くー様のおっしゃられたモールも交換予定ですので取り外し方、参考になりま
した。
くー様も塗装アリと言う事で二票ですね！

NO.2328へのレス　Re: 車両化粧直し（これってアリかなぁ？）　たにやん ['91 535i（雪国M仕様）] : 2003/08/17(Sun) 07:55:36 :

やっぱり気になって調べてみましたら、ベントレーに出てました。
510-1に出てます。
To remove body side mouldings, carefully pry the mouldings straight off the
mounting clips.
Installation is the reverse of removal. Replace any clips damaged during
removal
モールを外す時は注意深く真っ直ぐ引っ張れば外れるよ、そのとき留め具が壊れたら
新しいのと交換してね、って感じじゃないかな？と思います。

NO.2328へのレス　Re: 車両化粧直し（これってアリかなぁ？）　くー : 2003/08/17(Sun) 13:08:51 :

＞たにやんさん
そういえば，内張をはがしたものの，「剥がさなくてもなんとかなったな」と
思った記憶もあります（笑）クリップを壊さないためには内張を剥がしたほうがいいと
思いましたが，どちらにしても再利用できるように外すのは難しかったかもしれません。
押し込んだ部分を引き出すことができないつくりだったような。。。

ところでkazunさんの言ってる部分って，このドアモールじゃないんですかね？？
バンパーモールは切り目から外すだけです。まず，マイナスドライバーに
マスキングテープでも貼ったものでこじって中央を外し，サイドはスライドが必要だったか
な。

個人的にはモールは保護的役割をしてるので，そのまま乗るのが通のような気もします。
よく磨くとそれほどかっこ悪いとはおもいませんが，これは好みですね。
さっきのオークションの写真も，いまいち○○○○っぽくって好きじゃありません。

NO.2328へのレス　Re: 車両化粧直し（これってアリかなぁ？）　Ｋａｚｕｎ [92'E34-525iTR] : 2003/08/17(Sun) 22:24:47 :

たにやん様
ベントレー原文引用有難う御座います。
説明では簡単ですが実際には大変ですねぇ（試しにフェンダー脇のモールを外しまし
たが）長年の砂塵、意味不明の油分等で内部は凄い事になっておりまして、取付金具
（クリップと言うのかな？）も錆びておりました。
構造的には樹脂で薄い鉄板を挟んである？感じで変形し易いなぁとの実感でして、や
はりクリップを含む全交換を考慮しないと駄目かと考え始めております。
”車両を一巡しているモール”を車体色に塗るか否かを迷っているのにはもう一つ理
由があります。
私のＴＲですが、私が３オーナー目、前のオーナーが既に車両色（ダイヤモンドブラ
ック）に塗られているのです。
くー様のおっしゃる通りに”そのまま”で乗ろうと考えた場合。
１：全交換２：現状モールの脱色
　の二通りでしょうが、材質的に脱色は可能なのでしょうか？（表現が変ですが）
くー様
＞そのまま乗るのが通のような気もします。
家族間でも意見が分かれております（笑
好みの問題と言えばそうなんですけど・・・・。
何せ古い車両ですので、部品の取り外しは非常に難しいのですねぇ（劣化疲労で壊れ
やすい）特に樹脂製部品なんかすぐにポロッといってしまうし。
価格の点でディーラーから一括購入も大変なので個人輸入を考えていますが、先方様
（輸入先）が移転等の問題で業務がスムーズでは無いらしく（外しました、壊れまし
た、部品が間に合いません）の構図も避けたいですし、そんな事態なので思い切った
行動が出来ないのも事実なんですねぇ。