BMW E34オーナーズルーム過去記事421

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [2319] M5エンジンの油温 Res[4]
• [2318] サイドサポート量調整ボタン？ Res[2]
• [2311] Ｍ子の心臓移植手術！！ Res[2]
• [2313] 純正ＳＰの配線（ネットワーク）について Res[5]
• [2299] ファイナルステージ Res[16]

数日前の気温２５度（OBC測定）の午後、ちょっとエンジンがかぶり気味で始動した
ので、３０分くらいどちらかと言えば吹かし気味で町中を流したのです。
渋滞も無く、適当に流せた位なのですが、ふと油温計を眺めると９５度を指していま
す。水温計は丁度真ん中。
去年の真夏に気温３５度（OBC測定）、晴天で渋滞に巻き込まれ通常２０分くらいで通
過してしまう距離を７０分くらい掛かった時などは、水温計は半分を越えて
目盛り一つ右との間。油温は９７度くらい。
条件は全く違うのにこんなに油温が上がってしまっていたのですが、
皆さんのM5の場合、どのような環境下で何度くらいを表示しますか？
大きなトラブルの前兆であるなら早急に対策をしなくてはならないので…。

NO.2319へのレス　Re: M5エンジンの油温　岩野 [Ｅ３４Ｍ５（ＵＳディラ‐ : 2003/07/24(Thu) 17:47:27 :

そうですねぇ・・・過去に真夏の渋滞で油温が１００度を越えた記憶はありあます
通常走行でしたら９０度から９５度位ですね。
私のＭ５も酷い渋滞では水温計も、一目盛り右には成ります。
その時は、電動ファンがブンブンと強で回りますので、凄い熱風もきますね。

NO.2319へのレス　Re: M5エンジンの油温　Ｔまこと [９３．Ｅ３４-Ｍ５] : 2003/07/24(Thu) 21:20:58 :

６月のはじめに、東名名神を経由して四国の実家に帰ったのですが、
１４０ｋ巡航で油温９５度くらいだったところが、走行車両が増えてきて
１１０ｋ位まで落ちてしばらく流れに沿って走行して
（このとき小雨が降ってきました）再び前方が開けたので
加速しようとしたら、なんと１００度を超えていました。
冷や冷やしながらメーターを確認しつつ走っていると、
速度が上がってすぐに元の９５度に下がりました。
私の場合、たぶん前方に走行車が居てＯＩＬクーラーにしっかり走行風が
当たっていなかったせいかなと思いました。
だって、同じ速度のＦ３６０や９６４が追いつくとすんなり道を譲るくせに
Ｍ５だと右ウインカーを出そうが、リヤにへばりつこうが、
追い越し車線を譲ってくれないんだもの。

そう言えば、先日エアコンのベルトの調整をするべくアンダーカバーを外して
しみじみ眺めてみたら、ＯＩＬクーラーにはファンのシュラウドが
掛からない構造なんですね。
走行風がしっかり当たらないと、油温は上昇してしまいそうでした。

NO.2319へのレス　Re: M5エンジンの油温　YOKOPY [E34-M5TR【ドイツD車】] : 2003/07/25(Fri) 09:47:25 :

おはようございます
私の場合車体購入後�@→�A→�Bと変更しました、で感想＆油温は
�@３９M5純正カストロ　０W-60（正規物）
綱○購入の際に入っていたオイルは判りませんが交換後の体感は感じず
油温もいつも１００度でした、まぁ渋滞時はちょっと超えた時もありました
�Aレッドライン　10W-40（平行物）
交換後ははっきり体感出来、高回転の伸びが良いです、油温も高速８５度
下道９５度位でした、しかし劣化が早めの感じがしました
�Bシェル ヒリックス　5W-40（正規物）
現在入れてます、�A並に良いです、油温は高速では８０度切ります
下道でも９０度逝きません、最高です！
まぁ私は田舎なので大渋滞も滅多にありませんが一応猿人の為に
３０００Kで交換してます
油温が気になる方は一度�Bをお試しあれ！
�Bは定価１L2.2漱石、オークションなら半額程度でたまに出てます
では、又(@^^)/~~~
　

NO.2319へのレス　Re: M5エンジンの油温　田野倉 [E34-M5] : 2003/07/25(Fri) 12:00:37 :

数値的には私の油温は概ね平均的なのかなぁと。
エンジンオイルによってもかなり油温が異なるのですね。
YOKOPYさんお奨めのシェルオイルは確かにオークションに出品されていますね。
引き続き油温情報とオイルの情報があればお願いします。

皆さん変わらずお元気そうですね。札幌のreonaです。

さて、先日E32の電動黒革Fシートを移植したのですが、運転席センターコンソール側にある
謎のボタン（サイドサポート量の調整用？）が機能していません。
たぶん小さい方のコネクタを接続していない為だと思うのですが、でも車体側に小コネクタは
ないんですよねぇ…。
どなたかこのコネクタの位置をご存知でしょうか？

NO.2318へのレス　Re: サイドサポート量調整ボタン？　たにやん ['91 535i（雪国M仕様）] : 2003/07/23(Wed) 14:29:55 :

北の大地こと、たにやん＠蝦夷です。
reona*mpxさん、ご無沙汰です。
最近こちらで数台の34を見かけますが、もしかしたら何処かですれ違ってるかも知れ
ませんね。
さて、センターコンソール側のボタンですが、もしかして「シートヒーター」のボタ
ンではないですか？
小さいコネクターって、もしかしてメモリー式ドアミラーのコネクターかも？
全部推測ですいません。

NO.2318へのレス　Re: サイドサポート量調整ボタン？　reona*mpx ['93 E34 525i] : 2003/07/24(Thu) 11:52:42 :

ご無沙汰です、たにやんさん。HP見てます！
Mシート、かなりいいですね。アレ実は狙ってたんですが…（笑）。
たにやんさんが落札されてたんで、安心（？）しましたよ。
そういえば新たに内（以下省略）

センターコンソール側のボタンですが、たにやんさんHPのMシートの写真で言うのなら、一番
下の写真の、赤いボタンの右側にあるヤツだと思います。僕のは赤いボタンより左側がないで
すね。
ボタンのイラスト的にメモリやヒーターではないとは思うんですが、イルミは点灯するのに機
能しないので首を傾げている次第です。

皆さん、こんにちは！　John-chanこと伊藤です。度々のオーバーヒート、そしてヘッドガス
ケットがぶっ飛ぶ問題はヘッドの歪みが原因だったことが分かり、只今修理中とのことは前回
お伝えしたとおりです。しかーし、歪みが思ったよりひどく研磨が出来ません。というか、基
本的にディーラーではＭ５のヘッドは研磨は出来ないらしいのですが、無理しても0.02mm以
内までとのことらしいです。ちなみに小生のは0.07mmの研磨が必要らしく、その前に熱処理
で歪みを修正してから研磨という大がかりな話で、亀裂が少しでもあると悪化する恐れもある
とのこと・・が、うまくいけば圧縮比が11.0:1位になるかな・・とまたまた、楽観的に考え
もあったのですが、運転の仕方によってはバルブがピストンに干渉する可能性もあるとのこと
で却下となりました。（フェラーリじゃないんだから・・・）といことでネットで世界中ヘッ
ドを物色したのですが、ヘッドもリビルトエンジンも3.6L用ばかりでした。（380HP位のすご
いのもありました）そんな時に、同じＭ５3.8Lにお乗りのここのメンバーのＨさんからディ
ーラーからショートエンジンを購入するのでヘッドがいらなくなるかもとの話がありました。
しかし、そのエンジン単体の値段を聞いてびっくり！安い！・・と思う小生の頭がおかしいの
かも知れませんが３年前にピストンが溶けたときのO/Hコスト比べて、＋５０諭吉は決して高
くない値段でした。数日後、小生のメカニックからも同じ提案が来たので、即OKを出しまし
た。そして１ヶ月後、来ました〜〜！！ピキャピキャの38S38Bエンジン！！来週くらいには
我がＭ子は、めでたく退院の予定です。＜続く＞

NO.2311へのレス　Re: Ｍ子の心臓移植手術！！　なな（男） [Ｂ１０　３．５/１] : 2003/07/08(Tue) 18:02:09 :

エンジン入れ替え・・・ＯＨ＋５０諭吉という金額は、結構凄いものがありますが、これで
愛車が絶好調になるなら、きっと安いものなんでしょうね。。（＾＾；

で、これから、慣らし運転が出来るという喜びも、一緒に手に入るのですね。。。いいなあ。

新しい心臓のＭ子ちゃんが、末永く元気でありますように！！！

NO.2311へのレス　Re: Ｍ子の心臓移植手術成功！！　John-chan [1993 E34-M5] : 2003/07/24(Thu) 10:07:39 :

なな（男）さん、レスありがとうございました。昨日、Ｍ子が帰ってきました〜！昨夜は車の
中で寝ようとおもったほど、ハンドルを握ってエンジンをかけると懐かしいレザーの匂いに感
無量でした。（って匂いかい！）
さて、移植したショートエンジンですが、流石純正部品、ウォーターポンプ、オイルポンプ、
そしてプラグまで付いていて、過給器系と電気系統をつなげるだけの作業でした。アイドリン
グは相変わらずですが、吹け上がりが超スムーズで（まだ3-4000rpmまでですが）早く上のフ
ィーリングを体感したいです。６年前にヴィ○トリアで購入して以来、初めてＭ５乗りの皆さ
んの様なカチャカチャ音のしないエンジンになりました！今は、気になる音が無くなった分、
シフトダウン時にプリッピングをしたくなる様なエクゾーストの音だけが聞こえてきます。エ
ンジンが壊れる直前に、後期ホイール、全ブッシュ、ダンパー（EDCII)、クラッチ、ブレー
キを交換したので、周りからはレストアが趣味のように思われてます。車が一台買えた
ね・・・って違うんだな〜これが・・・！！　（完）

今日、ポン付け出来そうなＪＢＬの１３ｃｍ、Ｐ５２というスピーカーを購入しまし
た。後でセパレート出来るタイプです。セパレートにして付けるつもりです。お金が無いので
最初は純正の配線を利用し、ウーハー・トーイーターをポン付けしようと考えていま
す。（フロント側）で疑問に思ったのがネットワークです。色々な方から純正でＨＩ
ーＦＩオーディオの方はトランク左にアンプがあり、そこでネットワークを分けてい
るとか、純正ウーハーのトコについているとかの情報を頂いたのですが、私のはトラ
ンク左にアンプらしき物は見当たりません？それからヘッドユニットはナカミチのＭ
Ｄ４５Ｚに変えてあります。そこから純正のＳＰ配線に繋がっていて、とりあえず純
正ＳＰを鳴らしています。
ヘッドユニットから最初はウーハー側に線がいってるの？どこで高域と中・低域を分
けているの？純正の配線上でネットワークが分かれていて、純正ＳＰユニット側とか
で分離していないのならポン付け出来ると思うのですが・・・。（ツーイーターに低
域信号流して壊さない為）
純正配線を利用して、ポン付けが大丈夫か、お分かりになる方いらっしゃいましたら
教えて下さい。よろしくお願い致します。<m(__)m>

NO.2313へのレス　Re: 純正ＳＰの配線（ネットワーク）・・・　wayan ['91 525i-24v] : 2003/07/14(Mon) 12:09:24 :

ＫＯＮさんこんにちは！
http://www.harman-japan.co.jp/products/jbl_auto/jblpower.htm

↑で調べてみると、P-Kitなるものを別に購入しないとセパレー
トに出来ない見たですね！

NO.2313へのレス　Re: 純正ＳＰの配線（ネットワーク）　ＫＯＮ [８９．Ｅ３４−５２５��ＳＯＨＣ１２Ｖ] : 2003/07/14(Mon) 19:12:28 :

wayan様、コメントありがとうございます！（タイトル長すぎて、少し消さないとエラ
ーで一度消えちゃいました、すいませんm(__)m）ネットワーク使わないならP-Kit無し
でもなんとかなりそうですが、セパレートした後ウーハーの真ん中に付ける「とんがり」
←（正式名忘れました）もキットに付属なので結局買わないとダメですね。車体配線
は最初純正を利用し、後で車体ＳＰ配線を引き直しする時にキットのネットワークを
使おうと思ってました。初めから車体ＳＰ配線引き直ししないとダメかな〜？

NO.2313へのレス　Re: 純正ＳＰの配線（ネットワーク）　ＫＯＮ [８９．Ｅ３４−５２５��ＳＯＨＣ１２Ｖ] : 2003/07/15(Tue) 22:11:10 :

wayan様、メールありがとうございました。いつかきっと港北に・・・<m(__)m>

NO.2313へのレス　Re: P-Kitが廃盤　ＫＯＮ [８９．Ｅ３４−５２５��ＳＯＨＣ１２Ｖ] : 2003/07/19(Sat) 21:05:03 :

ＪＢＬ（ハーマン）のＨＰ何気に見てたら・・・ＮＥＷモデルが。P-Kitも廃盤かも、
と思いすぐＳ○ートバックスに発注入れましたがメーカー在庫無し（ＴＴ）でした。販売
店在庫とセコハン市場に在庫が無いか確認中ですが、無い確率高そうです。キット無
しでセパレート化は出来るのですが、やはりウーハー先のイコライザーが無くなる状態になるの
で発想を変え、コアキシャルのままリアに使用かな？と思ってます。フロントＳＰは
同じＪＢＬ後継モデルで最初からセパレートタイプを考えます。音色合わせる為。色々アド
バイスありがとうございました。少しづつＥ３４構造やＳＰのコンデンサーのこと分かって
きました。でもお金が・・・ふ〜(^_^;)

NO.2313へのレス　Re: P-Kitが廃盤　wayan ['91 525i-24v] : 2003/07/22(Tue) 01:06:11 :

亀レスで、すんまそんm(_ _)m
ありゃ〜(>_<)Ｐ−Ｋｉｔ廃盤でしたか〜、それは残念ですね。
在庫何処かに有るといいですね！根気よく探してみて下さい。
もし、リアに持っていくとなるとバッフルボードを作らないと・・・
色々工夫して頑張って見て下さいね。

Ｅ３４の持病で、エアコンの風が強でしか出なくなる症状はファイナルステージの故障です。
強は、内部のリレーで直結にしてますが、中間は電子回路で制御されています。
中間域での風量が制御出来ない場合は、ファイナルステージ内部の６ｍｍＸ５ｍｍくらいの
白又は赤色したコンデンサ（０．４７ｕＦ）の故障での不具合です。
私の手持ちの不良品は３枚ありましたが、全てこのコンデンサの足を半田ゴテで半田し直した
ら、修復できました。（ヒートショックで復活？）
できれば、コンデンサだけ新品部品に交換すれば、万全でしょう。
ダイヤルがどの位置でも、最強で出てしまう場合は、内部のＦＥＴの不良です。
一応、海外ルートからなら、入手はできますが、かなり面倒です。
誰かから不良のファイナルステージを譲って貰うのが簡単かも？

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　ＫＯＮ [８９．Ｅ３４−５２５��ＳＯＨＣ１２Ｖ] : 2003/06/24(Tue) 20:52:22 :

２年前に購入してから中間の風量（１〜３）が出なくなったり出たりしてました。エ
アコンの季節だと治り？今は何とか中間風量もきちんとしています。自然に治る？そ
んな？？でもまたなったらファイナルステージの半田不良が原因なのですね〜。過去
記事にファイナルステージの場所載ってたと思うので、壊れたら自分で挑戦してみよ
うと思ってます。岩野様、沢山の知識載せて頂いてありがとうございます。凄く参考
になります。ではまた！

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　ＵＧ [525iＡ　しんぐる亀（SOHCとも言う）] : 2003/06/26(Thu) 01:19:16 :


岩野師匠その節はありがとうございました。m(._.)m ペコッ

コンデンサのハンダ部分をルーペで見たら足の回りに
クラックが入っていました。
ヒートショックでの復活ではないみたいです。

壊れては直し、直しては壊れ、また直すと益々愛着が湧く。
これだからＥ３４は手放せませんネ（笑）

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　Ｅ３４ＢＭ小僧 [E34 525 95セレクション] : 2003/06/26(Thu) 08:48:41 :

僕も昨日会社でコンデンサ交換したら直りました。
ＭＯＳＦＥＴが壊れると交換は大変ですがコンデンサなら楽勝です。
ハンダのやり直しでも直ったカモ知れませんが、交換しました（笑）
いやぁ〜非常に嬉しいです、、、
でも５３５に付いていたファイナルステージはモータ音が少々大きく
元々付いていたファイナルステージの方が少々静かでした。
そのうち修理した元々付いていたファイナルステージに戻します、、
さてＴＡＭＯさんから買った５３５用ファイナルステージは、、
ヤフオク行きか、、ストックか、、、
ＴＡＭＯさんから１万で買ったので同じ値段で売り出そうかしら、、おほほ
誰か買いますか？（笑）
m(._.)m ペコッ

岩野さん有り難うございました（笑）
m(._.)m ペコッ

ＰＳ
岩野サン同様僕もコンデンサも在庫ありますから
修理したい方、お手伝い出来ますよ。

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　BB [525i] : 2003/06/26(Thu) 12:56:44 :

FETは東芝の2SK2314、2SK2789なんかがスペック的に余裕があり
使用可能ですよ。４〜５年前ですが2SK2314は取り付け実績があり
ます。取り外しはリベットをドリルで外します。取り付けはネジ止
めします。

NO.2299へのレス　修復チャレンジします！　SIN [E34M5] : 2003/06/29(Sun) 01:13:20 :

静岡SINと申します。
おなじくファイナルステージで悩んでいます。
一度取り外したらショックでか、治りました。
が、やっぱり再発しました！
ハンダやり直しORコンデンサ交換してみようと
思います。もしアドバイス等あればお教え下さい！

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　岩野 [E34] : 2003/06/29(Sun) 02:48:55 :

上から見たら四角い５ｍｍｘ８ｍｍ位の赤か白の塊が２個綺麗に並んでいると思います。
それが、コンデンサです。そいつの足が２本あると思いますので、そこを再度半田しなおして
ください。
多数の修復報告がきておりますので、まず大丈夫だと思います。

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　Ｅ３４ＢＭ小僧 [E34 525 '95 セレクション] : 2003/06/29(Sun) 05:13:56 :

今日か明日　某サイトにメンテ記事アップされると思いますので
ちょっとそれを見てみてください。
わからなければまたココに書いてみてください

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　ＫＯＮ [８９．Ｅ３４−５２５��ＳＯＨＣ１２Ｖ] : 2003/06/29(Sun) 20:17:00 :

Ｅ３４ＢＭ小僧様、某サイトの記事見せてもらいました。少し難しそうです。・・・
^_^;。凄いな〜部品交換なら３万掛かる修理を安い電気部品だけで直しちゃうなん
て！それから、ファイナルステージを解析しちゃう岩野様も凄いです！！
熱を持つ部品とのことで、マイクロフィルターを交換してないと熱がこもりがちと
か。私のはマイクロフィルター着いてない年式なので、どんな感じなのかな？
これで、全国のＥ３４の定番の故障が治るといいですね〜(^^♪

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　岩野 [Ｅ３４Ｍ５（ＵＳディラ‐ : 2003/06/29(Sun) 23:31:20 :

これで、又、BMWジャパン（ディラー？）の売り上げが減りますね・・・
ジャパンから、クレームが着たりして・・・お前の車は見てあげないとか・・・（爆）

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　Ｅ３４ＢＭ小僧 [E34 525 95セレクション] : 2003/06/30(Mon) 08:41:19 :

ＫＯＮさんへ

もし難しそうなら送ってくれれば見てみますよ。
ＦＥＴ交換以外なら５分も有れば終わります。

岩野さん
ジャパンからクレームねぇ、、（笑）
がはははは
もう今に始まった事ではないでしょうに、、（笑）
岩野サンのせいですねヘ('◇'、)/~ ウケケケ...

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　ＫＯＮ [８９．Ｅ３４−５２５��ＳＯＨＣ１２Ｖ] : 2003/06/30(Mon) 20:36:48 :

Ｅ３４ＢＭ小僧様、暖かいお言葉・・・ありがとうございます！<m(__)m>
現在はその症状が出ていないんです。^_^;なぜか？もう少し様子を見てみます。
どうしようもない時、相談させて下さいね。ダッシュボード噴出し口からヒュルヒュ
ルとブロアーモーターの変な音またするようになっちゃいました。(*_*;

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　岩野 [Ｅ３４Ｍ５（ＵＳディラ‐ : 2003/06/30(Mon) 23:13:22 :

＞ダッシュボード噴出し口からヒュルヒュルとブロアーモーターの変な音
Ｅ２８の人たちで前にその話がありました。ベアリングのオイル切れみたいです
ほおっておくと、ベアリングが焼き付くかも・・・

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　ＫＯＮ [８９．Ｅ３４−５２５��ＳＯＨＣ１２Ｖ] : 2003/07/01(Tue) 20:14:11 :

岩野様、アドバイスありがとうございます。ブロアーモーター交換ですかね？
（ＴＴ）・・・。壊れるまで騙し騙し・・・。音出ない時もあるんですけど・・・
時間の問題かな。

NO.2299へのレス　カタナ修復完了！　SIN [E34M5] : 2003/07/14(Mon) 20:50:46 :

皆さんどうもです。静岡SINです。
ファイナルステージ、本日修復完了しました。
白いコンデンサーの足もとをハンダし直して
再組み立てし、チェックしてみたら見事風量
コントロールできました。
本当に皆様アドバイス有り難うございました！

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　kotaro [E34 535i ] : 2003/07/20(Sun) 21:50:54 :

いつも拝見しています。私もハンダを直してみました。そしたらＯＫ！。
ほんとに皆様のアドバイス、ご意見は参考になります。今後もよろしくお願いします。

NO.2299へのレス　Re: ファイナルステージ　BJ [ＢＪ号間もなく復活？] : 2003/07/21(Mon) 17:06:30 :

＞ジャパンから、クレームが着たりして・・・お前の車は見てあげないとか・・・
（爆）

そんな時こそＢＪが居るんダスよ。（笑）
クレームが来たらこもての○杉を連れてどんどこと乗り込んで行ってあげますだ。
（笑）
それでなくたってもう既に数箇所のディラーでは、ＢＪは暴れたと烙印を押されてい
ますので・・暴れてなんかいないのにぃ。。
間違っても○沢の待遇のような思いはさせませぬ。（爆）