エンジンの６気筒中、２気筒の圧が低く修理代30万超えの原因と対応方法

ここのＨＰははじめてアップします。エノです。宜しくお願いします。
ところでちょっとみなさんに相談したいことがあります。
それは、先月車検に出してから分かったことなんですが、エンジンの６気筒中
２気筒の圧が低いというものなのです。分かった理由はエンジンをかける際に
かかりにくいのでディーラーへ検査に出したところそのような結論になりまし
た。
直すとなると、バルブ側で２８万、エンジンをすべて直すとしてリビルト品で
あると９８万するってことを言われてしまい、どうしようか今、悩んでいま
す。
私からの質問なんですが、このような場合本州の工場であればもっと安く出来
るのでしょうか？それともこの金額が妥当なのでしょうか？
すいませんが教えて下さい。宜しくお願いします。

Re: エンジントラブル(1)

　Nobuta-S/['91E34 525i−24V(Ｎ５)] : 2000/02/19(Sat) 15:04:34 :

はじめまして！エノさん、61人目のお客様です。

エノさんは、私と同じ２４Vになりたての525iでいらっしゃい
ますね！
宜しくお願い致します。

さて、ご質問の圧が２気筒のみ上がらないということですが、
当然アイドリングから吹き上がりに至るまでギクシャクされて
いるのでしょう!?もし、カム側のオーバーホールが必要ならやはり２０〜３０万円は
請求されそうです。Ｍ５０エンジンのリビルト品の１００万円も
まあ、相場通りなのでしょう。
でも９１年モデルに１００万円突っ込むのは、余程今のお車に愛着
があるって言うことでもなければ、あまり妥当なチョイスとは
言えないと思います(キッパリ!)また、どうせ１００万円出すなら、
Ｍ５の中古エンジンも買えますし(＾＾;

でも、BMWのエンジンは、基本的に頑丈なので圧が上がらない原因
をもっと調べると何かいい手があるかもしれないとは思いますが・・・!?
皆様如何思われますか!?

Re: エンジントラブル(2)

　SHORT HOPE/['93 E34 M5] : 2000/02/20(Sun) 23:47:34 :

エノさん　はじめまして。
エンジンの圧縮漏れのようですが、２気筒の組み合わせは
ありませんか？　１−６、２−５、３−４の組み合わせで
あれば、タイミングの不適切でも発生します。
それ以外の組み合わせだと、バルブの虫食いか最悪ピストン
リングの棚落ちが、考えられます。
ただ、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさんが言うように、エンジン自体
頑丈にできているので、意外に軽傷で済むような気がします。

いずれにしても、原因をしっかり調べてもらうのが、先決と思います。
１００万円で直すのは、どうでしょうか？？
最近Ｍ５も安くなってますよ〜ん
ドモドモ失礼しました〜。ｍ(_ _)ｍ

Re: エンジントラブル(3)

　しんたろう/[E34-M5(3.5)] : 2000/02/21(Mon) 17:06:36 :

こんにちは。 エノさん、しんたろうです。
エンジントラブルとのこと。 しんたろう号も昨年オーバーヒート
でヘッドが歪みオーバーホールとなってしまいました。
幸い、大がかりにはならずにすみましたが、一度ショップ等へ
持ち込まれてみては如何でしょうか。
お近くであれば紹介できるようなお店もあるのですが。。
どちらにお住まいでしょうか。 当方町田市で〜す。