ユーザー同士の話題全般、FAQなど
[420] [421] [422] [423] [424] [425] [426] [427] [428] [429] [430] [431] [432] [433] [434] [435] [436] [437] [438] [439] [440] [441] [442] [443] [444] [445] [446] [447] [448]
|
強く閉めたら外れてしまいました、右側の止め具が取れてしまったのですが手探りで
バーにはさみ上のねじ部分の隙間にグローブボックスの端を引っ掛けた状態ですが、
これで平気なのでしょうか？今日個人売買で購入したばかりで心配しています。あと
時計がオレンジ色で表示されなくなってしまいましたが解決方法ってありますか？
色々と質問ばかりで申し訳ありません。
NO.2380へのレス Re: グローブボックスが・・・ ミッチョ [’９３ Ｅ３４ 530i] : 2003/11/17(Mon) 18:56:01 :
グローブボックスのヒンジ部分を止めるパーツは残っていますか？
バーに挟み込んで、黒いプラスチックのバックルのような部分を強く抑えると
パチンと音がしてしっかり挟み込む構造です。
この部分の押さえが十分でないと、ブラブラして簡単に外れてしまいます。
時計は照明の電球が切れた疑いが一番強いですね。
いずれも、ディーラーなどで見てもらうといいのでは？
大した金額はかかりません。
NO.2380へのレス Re: グローブボックスが・・・ E34初心者 [1994 525i] : 2003/11/18(Tue) 10:55:11 :
ご丁寧にご説明いただきありがとう御座いました。早速、帰ったら試してみます。
いつもお世話になっております。以前、足回りのことでレスいたしましたが、またま
たレスします。現在約８万キロ走行ですが、リアの乗りごこちが非常に悪化していま
す。高速ではダンピングがなかなか落ち着きませんし、突き上げは結構あり、家族に
は乗ることを嫌がられる始末です。現在ホイールをＥ３９オプションのラジアルタイ
プで、タイヤは２１５を引っ張りです。サスがホイルの重量に負けている感じで、４
つのサスが連動して動いていない感じで、うねりもあります。
ブッシュを変更したら直るものなのか、サスのじみょうですかね？来年３月が車検
ですので、どうしょうか検討中です。家族からは、見放せという意見がちらほら！
Ｅ３４はブッシュを変更しただけで、見違えるようになると聞きますがいかがでし
ょうか？ご教示くださいませませ。
NO.2375へのレス Re: リアの落ち着きなし！ 540 [540] : 2003/11/15(Sat) 17:48:58 :
初めまして。多分ダンパーが駄目なんではないでしょうか？文章からでは詳しくは解らないの
ですが、多分そうだと思います。皆さんが言うブッシュ交換しましたは、フロントからのブレ
が出てきてアームとかのブッシュを変えましたと言われているのが多数ですが、ヤスボウ様が
言われるリアは少し違うと思いますよ。出来るのならば足回りなんかは少しづつ交換しない
で、すべて一気に変えてしまうのが理想ですが中々出来ませんよね、先ずはオークションなど
でダンパーを探されて少しづつ手を入れるのも良いかもしれませんね。車検ならば良い機会打
と思います。私は手放す気など無いので、車検時に一気に60諭吉注ぎ込み整備して頂きまし
たが(足回りもです)こんなに違うものかと驚きました。Ｅ３４は古くて、チョコチョコお金
は掛かりますが、それだけの価値は間違い無く有りますので、頑張ってくださいね。
NO.2375へのレス Re: リアの落ち着きなし！ Ｋａｚｕｎ [92'E34-525iTR] : 2003/11/15(Sat) 21:25:14 :
初めましてKazunと申します。
同じＴＲと言う事で書き込みますがヤスボウ様の車両、レベ付では無いのですか？
フロント系はブッシュ交換等で落ち着きますが（見違える位）リアの場合はレベライ
ザーがありますので様相が変わって来ます。（レベ付の場合ですが）
詳細は識者の方にお任せしますが、レベ部分が原因の場合、片側だけでも１２諭吉か
ら（部品のみ！）かかりますのでレベを処置し、ＢＴＳキット、ザックス等に交換す
るのもアリでは？と思います。
NO.2375へのレス Re: リアの落ち着きなし！ ヤスボウ [５２５Ｉ ＴＲ] : 2003/11/16(Sun) 18:29:35 :
540さん ｋａｚｕｎさんありがとうございます。やはり、ブッシュではなくショック
みたいですね！ちなみに当方レベライザーはついておりません。自前でできるほどメ
カにも詳しくない私としては、ディーラーか専門ショップにお願いすることになりま
すので、痛い出費を覚悟する必要がありますね。５４０さんからの応援もあります
が、今本当に悩んでいます。５２５ＴＲは馬力もなく高速ではかったるいし、当方の
ボディーは洗車キズだらけで、なかなか乗り続けるかどうか悩んでいますが、なんか
乗り味が良くて、土日には乗らずにはいられないし、売るには未練も出ています。し
かし、どうせかなりの出費になるのならば、Ｅ３９中古に乗り換えようかなとか、国
産ハイパワーセダンにしようかなとか浮気心がちらほらと出てきます。本当に悩んで
います。
> AT、備考 ジャトコ製 GB0090D 4720747C、現車未走行テスト 2000rpm、タイム
> ラグテスト D/1秒 R/1秒、変速ショック 無、メンドラのガタ 良、各部損傷
> の有無 無、オイルの汚れ具合 無、オイルの量 良、コンバーターの有無 有。
> 運送の都合上、オイルは抜いております。検査証お付け致します。】
> が某オークションサイトで有りました。私の車は94‘525iセダンファイナルモ
> デルです。型式E-HD25、原動機の型式２５６S、初年度登録平成6年8月、車体
> 番号HD62-070BJ53127、排気量２．４９L、私の５２５は適合するのか判りませ
> ん？P・Pの店長は多分OK？？？なのでは？と言う事ですが？出品者に質問して
> も判らないんで皆さんで判る方居ましたらご回答の程宜しくです。あと気にな
> るのはジャットコ製５ATは生産年月日によってミッシッヨンの内部の部品が強
> 化されていると言う事なんですよね？（P・P店長談）その強化されたタイプの
> 型式の見分けは何処を見ればいいのでしょか？BMW乗り半年の判らずや？です
> 。12万6000キロ走行の525iを今年の夏にかいました。ワンオーナーでATFオイ
> ル交換のみ（９万キロ走行時）でしたが気になりましたのでP・Pで車検整備の
> 時にATFオイル交換及びATFストレナー交換、ガスケット交換？しましたがカナ
> リ汚れていて鉄粉もキノコ雲の様に凄かった見たいです。オイルも１２リット
> ル使用したというう事です。やばい状態だった様で今はPキーングに入れるとき凄く
硬いのでPレンジに入れるのは
> は避けています。この症状を改善するべくATFオイル＆ストレーナ交換しまし
> たが以前直りません。今回は先手を打って中古のジャトコ製５ATを購入する予
> 定ですので良きアドバイスお願いします。
>
>
AT、備考 ジャトコ製 GB0090D 4720747C、現車未走行テスト 2000rpm、タイムラグテス
ト D/1秒 R/1秒、変速ショック 無、メンドラのガタ 良、各部損傷の有無 無、オイル
の汚れ具合 無、オイルの量 良、コンバーターの有無 有。運送の都合上、オイルは抜
いております。検査証お付け致します。】
が某オークションサイトで有りました。私の車は94‘525iセダンファイナルモデルで
す。型式E-HD25、原動機の型式２５６S、初年度登録平成6年8月、車体番号HD62-
070BJ53127、排気量２．４９L、私の５２５は適合するのか判りません？P・Pの店長は
多分OK？？？なのでは？と言う事ですが？出品者に質問しても判らないんで皆さんで判
る方居ましたらご回答の程宜しくです。あと気になるのはジャットコ製５ATは生産年月
日によってミッシッヨンの内部の部品が強化されていると言う事なんですよね？（P・P
店長談）その強化されたタイプの型式の見分けは何処を見ればいいのでしょか？
書き忘れました。１９９０年式です。