BMW E34オーナーズルーム過去記事456

こんにちは、９０年式Ｅ−３４（シングルカム）に乗ってます。
購入して２年ちょいたつのですが、半年くらいまえからブレーキングすると
車体がぶれる様な感じでひどい時にはハンドルまでガタガタって感じでぶれます。
下り坂でブレーキを踏むと特にひどい感じです。前にブレーキのローターとパッド
を交換してからの様な気もしますがローターを研磨しても直りません・・やっぱり
足回りなのでしょうか？どなたか同じような体験等した方おりましたら何かアドバイス
頂ければ非常に有難いのですが・・宜しくお願いいたします。

NO.2531へのレス　Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・　副書記長 [９２年産Ｍ５０−525i] : 2004/05/30(Sun) 21:44:19 :

ころ様　こんばんは　

ブレーキングでハンドルにガタがでる原因の１つにローターの偏摩耗があります。
この場合偏摩耗の原因を追及しないと研磨しても交換してもまた再発します。

もう一つがプッシュロッドやコントロールアームのブッシュが
潰れたり切れたりしてダメになった場合です。
BMWのハンドリングトラブルのお決まりポイントです。
どちらも同じような症状が現れます。
私は両方とも経験しました（笑）

ディーラーかBMWの得意なショップで
見積りついでに点検して貰いましょう。

NO.2531へのレス　Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・　ころ : 2004/05/30(Sun) 21:54:05 :

副書記長様アドバイス有り難うございます。早速 点検して貰おうと思います。
また、結果お知らせいたします。

NO.2531へのレス　Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・　ころ : 2004/06/03(Thu) 05:39:02 :

早速、修理屋でテンションアームブッシュなる物を交換してみたのですが、
確かに多少は良くなった様な気はするのですが、まだブレは直りません。
副書記長様の言う場所とは見当違いの所をいじってしまったのでしょうか？
アドバイス頂ければ有り難いのですが宜しくお願いします。

NO.2531へのレス　Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・　たにやん [Ezo5（'91 535i）] : 2004/06/03(Thu) 08:06:26 :

ここの膨大な過去ログ（貴重な資料、先人のお知恵）に出てるかもしれません
が、スタビを固定する？棒がダメでもガタが出たような話があった気がしま
す。

NO.2531へのレス　Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・　ころ [Ｅ３４−525i] : 2004/06/03(Thu) 12:05:44 :

たにやん様アドバイス有難うございます。ちょっと状況説明が足りなかったので申し訳
ありません。この症状には半年以上近く悩まされているのですが、今までの経緯はブレ
ーキパッド及びローター・スタビリンク及びロアアーム・フロントショック・んで、先
日のテンションアームのブッシュの交換です。走行中（高速でも）のガタはないのです
が、ブレーキを掛けると車体がブルブルって感じです。ある程度高スピードや山道での
下り坂の時にひどく症状が出ます。何か良きアドバイスありましたら宜しくお願いしま
す。

NO.2531へのレス　Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・　ファルコン [’９５　５４０i] : 2004/06/05(Sat) 13:17:41 :

あと考えられるのステアリングギアＢＯＸのガタ（プレッシャーポイント調整）、ハブベアリ
ングのガタでしょうか。
走行距離はどのくらいですか。

NO.2531へのレス　Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・　ころ [Ｅ３４−525i] : 2004/06/05(Sat) 13:43:24 :

ファルコン様御意見有難うございます。走行距離は１０万５千です。ただ、購入した時
は５万位だったのでここ２年程で５万走破した事になります。酷使しすぎかもしれませ
ん。ステアリングギアボックスは調整で済むのでしょうか？

NO.2531へのレス　お騒がせ致しました。　ころ [Ｅ３４−525i] : 2004/06/07(Mon) 18:44:40 :

結局、以前交換したローターとパッドを純正に替えましたらとりあえず、症状は治まり
ました。やはりちょっと慣れてない所でのローターの研磨、交換等は控えた方がいいみ
たいです。皆様ご意見有難うございました。

はじめまして。
父親が所有している標題のＥ３４を譲り受けようと思っています。
走行距離は約４万４０００キロです。　この５月に車検なので、ディーラーにその旨
伝えたところ、経年変化で特にＡＢＳ関連に今後問題が起こる可能性が高いので費用
がかかっても交換しておいた方が良い、と言われました。　もちろんかなり費用がか
かるのは承知ですが、そもそもこの車を譲り受ける事自体が正解だったのか、若干の
迷いが生じてしまいました。　現在は９７年式クラウン３０００cc ロイヤルツーリン
グに乗っていますが足回りの安定感等、Ｅ３４に比べるとかなり不満を感じていま
す。　皆さんならどうされますか？

NO.2519へのレス　Re: ８９年５月登録のＥ３４-535iについて　イワンの馬鹿 [Ｅ３４Ｍ５（赤いウルトラマン）、５３７ｉ（走るシケイン）、525i（放置車両）] : 2004/05/06(Thu) 16:09:09 :

ＡＢＳ関連に今後が問題との事ですが・・・
別に、ＡＢＳに関係なくいっぱい問題が発生すると思います。
只、ある程度の知識と故障に対する気構えさえあれば、急を要する事以外は
随時、対処されて行けば大丈夫ではないかと考えます。
まぁ、国産の高年式車両みたいな付き合い方を望むのであれば、維持は不可能です。
５３５とかの特有の持病とかはありますので、その情報や対処方法、修理方法を
このサイト等で入手されていけば、ディラー等でかかる費用も若干は安く済ませられるとは
思います。
ただ、５３５は当時は８００万の車です、修理にかかる費用、部品代はそれなりにかかります
ので、ある程度は覚悟されていたほうがよろしいと思います。
費用対効果では国産の高年式には到底かないません！
でも、それ以上の何かをＥ３４は与えてくれることも間違いありません。
まずは、車検が切れる前に、一度、ここの住人？にでもあって見て下さい。
そこは絶対に修理が必要とか、後でも良いんじゃない？とか・・・
色々な意見を貰えると思います。その上で判断されては如何ですか？

NO.2519へのレス　Re: ８９年５月登録のＥ３４-535iについて　Ken [E34-535i] : 2004/05/06(Thu) 16:33:16 :

イワンの馬鹿さん、早速のアドバイスありがとうございます。
論理的かつ暖かみのあるコメントを読ませて頂き、出費は覚悟の上でここの住人？の
仲間入りをさせて頂きたい、という想いを強くしました。　いずれにせよ、機会を見
つけて皆様のアドバイスを仰ぎたいと思います。　その節は宜しくお願い致します。

NO.2519へのレス　Re: ８９年５月登録のＥ３４-535iについて　わか [E34-535��(91年?)] : 2004/05/06(Thu) 16:44:36 :

はじめまして。私も同じ車両です。
イワンさんが仰られるとおり色々壊れます。でも部品代を除けば
修理代は日本車とさして変わらないし、日本車ではアッシー交換
の場合でもBMWは部品のみ交換も出来ます。実際ヘッドGK等大物
を交換しましたが、70スープラ(ターボA)よりはお金がかからない
です(多分…)。44,000キロ…上玉ですね。ただ走ってなさ過ぎるのが
気になりますが。
私は71,000キロで購入即ATFフラッシュ＆ストレーナー・ATF交換に
はしりました。その他色々問題がでましたが、結果的にそれほどお金
のかからない車ですよ。
お互い頑張りましょう。

NO.2519へのレス　Re: ８９年５月登録のＥ３４-535iについて　Ken [E34-535i] : 2004/05/07(Fri) 07:51:13 :

わかさん、はじめまして。　
同じ車両にお乗りの方からアドバイス頂けてとても有り難いです。
皆さんのお仲間になろう、と決めました。
老人が乗っていましたので仰るとおり確かに走ってなさ過ぎですよね。

今後とも宜しくお願いします。

NO.2519へのレス　Re: ８９年５月登録のＥ３４-535iについて　なな（男） [Ｅ３４　Ｂ１０　３．５/１] : 2004/05/08(Sat) 20:02:10 :

Ｋｅｎさん、こんにちは！
しっかり整備してある５３５って素晴らしい車ですよん。
走行距離も少ないようですし、荒くも使われていなさそうですから、消耗部品と
鬼門の部品を早めに交換していけば、惚れ込んじゃうレベルになると思いますよん。
私は、91年の５３５ベースの車に乗っていますが、燃費の悪さに目をつぶれば、素晴
らしい車ですぅ。。それなりに、メンテ費用はかかりますが、、（＾＾；
・・・頑張って維持してくださいね。
Ｅ３４って、素晴らしい車ですから。。。。（＾＾）
そんじゃね！

NO.2519へのレス　Re: ８９年５月登録のＥ３４-535iについて　nom＠監査役だよё ['93年式 Ｅ34-525ｉ-24V HARTGE.L] : 2004/05/08(Sat) 20:31:49 :

ｋｅｎさん、はじめまして〜！
私は車両は５２５ですが、皆さんの仰るとおり３４は乗るとその良さ違いが分かりま
す。
比較は・・・まったく異質の車と思いますので難しいですね。
言えるのは、クラウンはある意味いつでも乗れますが、３４乗るなら今がチャンスか
もしれません。
では・・港北で、そして２００台オフに来られること、お待ちしてます（^^）

NO.2519へのレス　Re: ８９年５月登録のＥ３４-535iについて　BJ [Ｅ３４Ｍ５（青ウルトラマン）] : 2004/05/09(Sun) 02:42:23 :

車のメンテナンス及び故障危惧はイワンさんの仰るとおりです。
それに私も元は８９年５３５ｉを以前は乗っていましたが、なな（男）さんの
仰るとおり燃費にもお目目をつぶってあげて下さい。

少なくともある特定レベルまで消耗品なりメンテナンスが施されきった暁には
ここの住人皆さんがみなＥ３４にハマっている意味がおのずと分かってくると
思います。

ＢＩＧ６はBMW最後の遺産でもあります。
それを搭載したＥ３４も今では私たち３４乗りの中ではとても希少車です。
ぜひ良いコンディションを保ってあげてください。
夏場に弱いのも５３５の特権ですが、その対策も今では色々な方法で解決
できると思います。

まずは一度、色々な経験と大枚を叩いて維持し続けてきた３４乗りの皆さ
んから直接アドバイスを受けてみてください。

NO.2519へのレス　Re: ８９年５月登録のＥ３４-535iについて　ＫＯＵ [535] : 2004/05/09(Sun) 12:51:40 :

kenさん、こんにちは！
近い年式ですが、９０年式の５３５に乗っています。
維持していく予算があれば、５３５って良くも悪くも面白い車ですよ。
ただクラウンと比べると、エンジンもガサガサしていますし、乗り心地も
硬く、エアコンも融通が利きませんが、自分で手を入れていく楽しみは
あります。
ヘッド周りや電装品、ゴム類も弱いんですが、予防整備をしていれば
ＯＫです（ただヘッドからの音は持病ですが...）。
メンテは、国産外車問わず面倒を見てくれるところであれば、大丈夫
ですよ。ＡＢＳだって、日本車と同じですし、滅多に壊れませんから。

NO.2519へのレス　Re: ８９年５月登録のＥ３４-535iについて　Ken [E34-535i] : 2004/05/11(Tue) 10:14:30 :

皆さん、たくさんのアドバイスを本当にありがとうごいました。
週末留守にしていたのでお礼が遅れ申し訳ありません。
皆さんの３４への愛情がひしひしと伝わって来ました。　
こんな素晴らしいコミュニティが存在するＥ３４って本当に
特別な車なのですね。　感動しました。
今後とも宜しくお願いします。　

NO.2519へのレス　Re: ８９年５月登録のＥ３４-535iについて　イワンの馬鹿 [Ｅ３４Ｍ５（赤いウルトラマン）、５３７ｉ（走るシケイン）、525i（放置車両）] : 2004/05/11(Tue) 20:40:41 :

Ｋｅｎさん、毎月定例で、東京近郊の高速道路のＰＡでオフミを開催しております。
もし、時間的に都合が付くようであれば、御参加下さい。
詳細は下記のＮｏｂｕｔａ−ＳさんのＨＰでも案内が流れます。
また、Ｅ３４オーナーズチャットでも、案内が書き込まれます。
http://homepage2.nifty.com/Nobuta-S/index.html

NO.2519へのレス　Re: ８９年５月登録のＥ３４-535iについて　わか [Ｅ３４−５３５(92年式？)] : 2004/05/13(Thu) 05:34:52 :

それほどお金のかからない一例を。
私の車が昨日車検から返ってきました。友人(Ｅ３４所有)の工場
ということと今までにある程度メンテしてあることを考慮しても
ＡＴＦ＆オイル＋エレメント交換込みで１０万台半ば過ぎでした。
初期投資はかかるかもしれませんが、その後はそれほどかからな
いですよ。がんばってくださいね。

NO.2519へのレス　Re: ８９年５月登録のＥ３４-535iについて　PoerTom [E34/535 ] : 2004/05/31(Mon) 19:52:50 :

こんちわ、わたくし88年11月登録の535iです、恐らく10万kmは遠い昔に走り過ぎた物
と思われる車両です、しかし現在でも法定速度×2強で普通に走れます。

勿論それなりのメンテはしておりますが、貧乏なので殆ど自分でやっつけます。

別に特別私が器用でもなく、やばそうな所の部品を順番に交換していってるのです。

壊れそうな部品はここの様なみなさんの、車を参考にして見定めるのです、完全に壊
れる前に交換すると大きなトラブルが回避出来ます。

別にABSに限らずぼちぼちメンテするのも楽しいですよ。

現在はブレーキを強化すべく、部品集め中です完成すれば超格安ブレーキ強化が可能
です、パーツリストをにらめっこする日々が続きます。

はじめて投稿いたします。
94年式Ｅ３４を今年1月に入手し、皆さんが名車である所以を乗った瞬間から理解でき
た者です。
最近エンジンを空ぶかしすると、結構な振動（揺れ）を感じます。
そこでエンジンマウントを自分で交換してみようかと考えているのですが、どなたか経
験のあるかたのアドバイスをお願いします。
なんとか下からジャッキで持ち上げたまま交換できるかなと思っていますが？
ご意見などをよろしくお願いします。

NO.2528へのレス　Re: エンジンマウントの交換について　野良猫 [E34.530i] : 2004/05/27(Thu) 03:54:48 :

ばんわ(*^_^*)初めましてm(__)m
エンジンをジャッキで上げて交換は可能です。
私はその方法で交換しました。
オイルパンがへこまない様に鉄板と週間ジャ○プと発泡スチロールの板ジャッキの皿とオイルパンの間に挿み左右のバランスに注意して上げ下げしました。
ちなみにV8は上のナットにアクセスするのにかなり苦労しました。

NO.2528へのレス　Re: エンジンマウントの交換について　岩太郎 [E34-525i] : 2004/05/27(Thu) 22:45:29 :

野良猫さんご返事ありがとうございます。
わたしも是非近々にtryしてみたいと思います。

皆さんこんばんわ、そして初めまして。
早速なのですが、現在のオレンジ色のメーターからホワイトメーターに変えたい
なぁと思っているのですが、なかなか良いものが見つかりません・・・
どなたか良いのを知ってる方がおられましたら教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

NO.2527へのレス　Re: ホワイトメーターについて教えて　SHOWDE（ショーデ） ['94 E34-525] : 2004/05/23(Sun) 11:58:44 :

Hataさん　はじめまして。
小生装着のRacing Dynamics製ホワイトメータをお薦めしたいところですが恐らく入手
は既に不可能かもしれません。
他手段としてホワイトメータシールなるものが存在するようです。
（確か過去ログに有りましたよ。探して見て下さい。）
E34のmeter panelは以外にあっさりと分解可能。
頑張ってオリジナルメータパネル製作にトライされては？

NO.2527へのレス　Re: ホワイトメーターについて教えて　ＫＯＵ [535] : 2004/05/23(Sun) 22:17:25 :

Hataさん、こんばんは。
某オークションでかなり以前、ＭＨＷのカーボンタイプが出されてましたが、
あのシリーズには240キロ・260キロ用共に８色あるようです。もしかすると白も
あるかもしれません。
ただ日本で売られているのをあまり見たことがないので、専門ショップ等を尋ねてみては
いかがでしょうか...？
ちなみに北欧のある国では、1セット1万円弱です。

NO.2527へのレス　Re: ホワイトメーター　町田のおやじ [Ｅ−３４　１０ｔｈ] : 2004/05/27(Thu) 16:27:43 :

通販のＪＭＳ Japanにてありますよ。ＨＭＢ社製です。但し、私の場合(正規輸入右ハ
ン)は、燃費計の目盛り(右端が０値)に対し逆だったので使えず返品しましたけど。
http://www.jms-japan.com/bmw-e34-acce.htm

みなさま　こん○○は

92ｙ　525に乗っておりますが
以前より　SUSPN LEVERINGとレベライザー異常の警告がでます
（525なのに！）
頻度は　以前はたまに　というレベルでしたが
徐々に頻度は増していき　最近では乗ると必ずでます

確か私の少ない記憶によりますと
525の場合レベライザーのチェック自体はＣＣＭで行う機能は付いているが
コネクター側のピン自体がないため　配線が断線しているとかの
異常はでないはずで　ＣＣＭ自体の異常かなと思っております

それが証拠に？　最近では切れてもいないのにBRAKE LAMPとかのエラーもでますし
CHECK CONTROLと自ら「オラ　もうだめだ！」と泣きがはいることも
しばしばです

そこで　ＣＣＭを取り替えるに当たり
中古で探したいのですが
年式・排気量・その他により
部品番号がかなりあると思ったのですが
どれを使っても　問題は起きないのでしょうか？
それとも　同じ部品番号ONLYなのでしょうか？

また　中古の場合
取り外した方の車に異常（エラー）があったときの記憶というのが
残っていて　付け替えたときに何か問題は発生するのでしょうか？

本来メンテナンスの方に書くべき内容かもしれませんが
以前　皆様でお話に上っていたような記憶があり
こちらに書かせていただきました
走行上特に問題はないですが
毎回毎回　ポーン　と鳴られては
心臓に良くないので・・・

ちなみに　私の車のＣＣＭには
61.35-1388613とあります
宜しくお願いいたします

NO.2524へのレス　Re: CCMの互換性について　ゴンザレス [Ｍ３０保存会] : 2004/05/17(Mon) 00:45:32 :

以前、ｓｋ○ｙ○ｍａ氏（’９２　５２５）が同じような現象に見舞われ、
とあるところで入手した後期型（’９４？５２５）のＣＣＭを付けてみた
事があります。
結果は、やはりレベライザーの警告は出ていたような・・・。
他は特に問題なかったと思います。
なんせ、他人事(笑)だったのでうろ覚えです。。。
ご本人の登場を待つとしましょう。ｍ(_~_)ｍ

NO.2524へのレス　Re: CCMの互換性について　skoyama ['92? E34? 525i?] : 2004/05/17(Mon) 01:45:12 :


いえ、CCMを交換したら出なくなりました。

初めてエラーが出たのが昨年の初め頃で、昨年末ぐらいには毎回出るようになり
後期型の525(型番が全く違う上にETKでも出てこない)CCMに交換しましたが
それから半年、一回もエラーは出ていません。

ただし、車に他に問題が無いのかどうかは・・・分かりません(^_^;)。

NO.2524へのレス　Re: CCMの互換性について　かず [94’525iスポパケ] : 2004/05/24(Mon) 01:29:34 :

こんにちは、初めて書込みをさせて頂きます。
少し前に、私もＣＣＭを某オークションにて中古品を手に入れ
交換しましたが、今のところ問題ありません。
部品番号も違いますし、付いていた車の年式も違いますが・・・。
で、購入前にディーラーで聞いたところ、年式が新しい物（自分の車より）
であれば、問題無いとのことでした。
１００％ではないですが、ご参考になれば幸いです。