BMW E34オーナーズルーム過去記事457

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [2526] ホイールに関して Res[2]
• [2525] テールゲートの配線 Res[8]
• [2518] ある統計 Res[6]
• [2521] お騒がせしました。 Res[5]
• [2523] 並行車の整備について Res[1]

92年式525ツーリングでE39用のラジアルスタイリングのホイール、フロント8J２３５/
４５/１７、リア9J２５５/４５/１７のホイールは問題なく取り付けはできるでしょう
か？ハブ、スペーサーが必要になりますかね？

あと同じく96年式に318tiついていたフロント8J225/40/18　リア8.5J255/35/18のホイ
ールはいかがなもんでしょう？

NO.2526へのレス　Re: ホイールに関して　tanokura [E34-M5] : 2004/05/22(Sat) 12:33:19 :

E39とE34ではハブ径が異なるので、E39のホイールをE34に使用する場合は
ハブリングという物が絶対に必要です。
ハブリングを装着されたら上記のサイズなら問題なく装着出来ます。
また３シリーズ用のホイールに関してはオフセット量にかなりの差がありますので
スペーサーを使用すれば装着は可能ですが、かなり厚めの物になるためお奨めしませ
ん。
web検索をすればE34オーナー達のwebにてこれらの具体的な数値、対策方法などの
情報が得られると思います。

NO.2526へのレス　Re: ホイールに関して　tosh [92年式525ツ‐ : 2004/05/22(Sat) 12:52:31 :

tanokura様

早速のご回答ありがとうございます。
実は318にて使用されていたホイールをオークションで購入したのですが…ご指摘の通
りオフセット等の問題でサスに当たってしまい装着不能であり、スペーサーも検討し
たのですが値段も高いばかりではなくデメリットも多いかと思うので…残念ですが再
出品しております。

それでは↓のホイールが入るということなのでこちらのほうを検討していきたいと思
います。
E39用のラジアルスタイリングのホイール、フロント8J２３５/
４５/１７、リア9J２５５/４５/１７のホイール

色々ありがとうございました。

最近，中古で92年式の525iツーリングを買いました。外観は良好なのですが，中身は結構ず
たずたで，数々の問題点があるのですが，とりあえずはエンジンとトランスミッションがOK
なので，あまり気にせずに乗っています。
一番気になるのは，リアゲートの配線が接触不良を起こしているらしく，リアゲートをうまく
閉めないと，シフトをリバースに入れたのと同じ（バックランプが点灯し，警報音が出る）状
態になってしまいます。何度かリアゲートを開け閉めすると，正常に閉めれるのですが，かな
りの確率で，バックランプが点灯してしまいます。
どなたか，ツーリングのバックランプの配線がヒンジのどこにあるのか教えていただけません
か？
また，リアワイパーも時々しか動きません。これも配線の問題と思います。
ご教示を賜りたいです。

NO.2525へのレス　Re: テールゲートの配線　３４２０ ['93 525iTR] : 2004/05/18(Tue) 17:58:58 :

こんにちは、ツーリングネタなんで登場します。
本来でしたら、メンテの方にあげるべきかもしれませんが・・・
ココに英語ですが、細かい修理方法が画像付きで出ています。
http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/E34Touring/Harness.htm
ページが有ると言う事は、結構良く壊れるみたいですね〜
ちなみに、家の車はリアの熱線のケーブルがヒンジのところで切れてしまっていますの
で、ビニールテープでグルグル巻きです。
うっかり熱線のスイッチを入れてて火事になっちゃったオーナーさんがいらっしゃいま
す(T-T)。ですので早めに直された方が良いと思いますよ〜

NO.2525へのレス　Re: テールゲートの配線　イワンの馬鹿 [Ｅ３４Ｍ５（赤いウルトラマン）、５３７ｉ（走るシケイン）、525i（放置車両）] : 2004/05/19(Wed) 02:02:13 :

その、症状はヤバイですねぇ・・・
私も、セダンで同様になりあせりましたが、配線を処理し直してあります。
最悪の事態になる前に修理して上げて下さい。
特に、ツーリングはリヤのハッチの電気錠の部分とかが動かなくなると、
修理が面倒になる可能性があります。
症状からすると、すでに数本は配線が逝っていそうで、全ての配線を見直す必要があるのでし
ょう。
ＴＲは持っていないのですが、過去に修理のお手伝いをしたときには、
リヤのガラスをあけて、ヒンジの付け根を通っていたと記憶しています。

NO.2525へのレス　Re: テールゲートの配線　YOKOPY [E34-M5TR【ドイツD車】] : 2004/05/19(Wed) 15:28:31 :

makotoさん、はじめまして
３４２０さん、ご無沙汰です
イワンの馬鹿さん、先日はどーもでした
私のもリアの配線が切れ、リアフォグがつかない症状（殆ど不要なんですが）で
イワンの馬鹿さんにお手伝い（ご教授）頂いた所、もうすぐ切れますよ
なんて状態の線が数本ありました、現在は問題なく作動しています
場所はイワンの馬鹿さんの仰せの場所です、束になっていますので・・・
では、完治をお祈り申し上げます。

NO.2525へのレス　Re: テールゲートの配線　ＳＡＹ ['95 E34 M5H&S Touring、535！] : 2004/05/19(Wed) 20:38:40 :

＞うっかり熱線のスイッチを入れてて火事になっちゃったオーナーさんが
＞いらっしゃいます(T-T)
ぎくぅ！確か熱線が切れていた筈…（＠＠；

NO.2525へのレス　Re: テールゲートの配線　makoto [E-34-525i　ツ‐ : 2004/05/19(Wed) 23:48:04 :

皆様，どうもありがとうございます。修理費用がいくらになるのか怖いです。どなたか，台東
区近くのBMWが得意のSHOPをご存知ないでしょうか？
実は，この車は真っ直ぐ走らず，左側に逸れて行ってしまいます。ディーラに見てもらったと
ころ，よくわからないが，最低10万円以上はかかると言われ，我慢して乗っています。
初めてのBMWで，かなりの（過剰な）期待をしていたのですが，高速走行での安定性も日本車
と変わらない（それ以下か？）レベルだし，2.5リットルなので加速もイマイチだし，このよ
うにトラブルも細かいのが多いし，これならば以前乗っていたシトロエンの方がマシのような
気がしています。今のところ気に入っている所は，スタイルとアクセル開度と完全にマッチし
たエンジンの動きと，高速時のブレーキングだけです。やはり古い外車は，かなりの気合が必
要なのでしょうか？？少なくとも，私のような貧乏でしかも素人は，手を出さない方が良かっ
たかも。。。　普通の人がBMWを買うならば，お金を貯めて5年落ち程度の低走行距離車を狙
うのが良いかも知れません。

NO.2525へのレス　Re: テールゲートの配線　岩野 [Ｅ３４] : 2004/05/20(Thu) 01:05:14 :

そうですねぇ・・・
私も、車暦は、ほとんどＥ３４ですので、その他は知らないのですが・・・
ジール夢工房さんなんかは、近くていいんじゃないでしょうか？
私は、オイル交換とかはお願いしております。
メンテは、できるだけ自前で済ませております。
部品も、山下オートパーツさんとかから購入したり、輸入で少しでも安く済ませております。
できる所は自分でって意気込みがあれば、それなりの維持費で済ませられると思いますよ。

NO.2525へのレス　Re: テールゲートの配線　ＳＡＹ ['95 E34 M5H&S Touring、'89 E34 M5] : 2004/05/20(Thu) 13:29:57 :

makotoさん、σ(^^;もディーラーメンテだったら、とっくに手放しています。
関東地方にお住まいというだけで、羨ましく思います。
なにせ、こっちはディーラーすら診てくれないヘ('◇'、)/~ ウケケケ...

NO.2525へのレス　Re: テールゲートの配線　ＳＡＹ ['95 E34 M5H&S Touring、'89 E34 M5] : 2004/05/21(Fri) 22:38:15 :

今回は良い機会だと思い、切れた熱線を修理する事にしました。
案の定、ヒンジの付け根でボロボロ(^^;
こりゃ補強しないとまた切れるなぁ。。。

こんな統計あります。英語ですが。

BMW drivers have more sex than owners of any other cars and are much more
active than Porsche drivers, a new German car magazine has found.
The magazine, Men's Car, found in a survey of 2,253 motorists aged 20 to 50,
published in its inaugural May issue, that male BMW drivers say they have sex
on average 2.2 times each week while Porsche owners have sex 1.4 times per
week.
Following BMW drivers were Audi (2.1), Volkswagen (1.9), Ford (1.7) and
Mercedes (1.6).
Drivers of foreign car makes were also behind with Italian (2.0), French
(1.9), Japanese (1.8), Swedish (1.6) and Korean cars (1.5) trailing.
Among women, French car drivers were top with 2.1 times per week followed by
Audi (2.0), Italian (2.0), BMW (1.9) and Porsche at the bottom with 1.2.

NO.2518へのレス　Re: ある統計　Sweeper [M５（黄ヘッド）] : 2004/05/05(Wed) 18:37:13 :

私の場合はビッツ並なんですな。
しかもレンタカーですし・・・(^_^.)

NO.2518へのレス　Re: ある統計　もも５ [E34 M5　中期] : 2004/05/09(Sun) 07:56:59 :

Sweeperさん、レスありがとうございます。シリンダー一発の方で気を取られていてまし
た。

ビッツ並ですか。でもビッツという事は日本車なんだから、フォードや、ベンツ、サーブや
ボルボなんかのオーナーよりはお盛んという事で、まぁ、まぁまぁという事ですか（意味不
明）。

NO.2518へのレス　Re: ある統計　町田のおやじ [Ｅ−３４　１０ｔｈ] : 2004/05/13(Thu) 17:52:43 :

私も２．２回。但し、単位は月ですが。

NO.2518へのレス　Re: ある統計　SHOWDE（ショーデ） ['94 E34-525] : 2004/05/15(Sat) 02:29:13 :

もも５さん、初めまして。（亀レスにて失礼します。）
およそこんな感じ？
「新創刊されたドイツの自動車雑誌によると、BMWドライバは他車のオーナよりも数多
くの○○○を行ない、ポルシェのドライバに比べてはるかに積極的なことが判った。
Men's Car誌は、5月に発売された創刊号で年齢20〜50歳の自動車愛好家2253人に調査
を行ない、男性のBMWドライバは平均2.2回/週の割合で○○○を行なっている一方で、
ポルシェオーナは1.4回/週に留まっていると報じた。
BMW ドライバに続くのはアウディ(2.1 回)、フォルクスワーゲン(1.9 回)、フォード
(1.7 回)、メルセデス(1.6 回)となっている。
外車のドライバもまたBMWドライバよりも下位となっており、イタリア車(2.0 回)、フ
ランス車(1.9 回)、日本車(1.8 回)、スウェーデン車(1.6 回)、韓国車(1.5 回)とな
っている。
女性では、フランス車ドライバが2.1回/週でトップとなっており、アウディ(2.0
回)、イタリア車(2.0 回)、BMW(1.9 回)と続く一方で、ポルシェの女性ドライバは最
下位の1.2回となっている。

僕は３千キロに１回程度かな・・（○○○交換？）

NO.2518へのレス　Re: ある統計　ピストン亀 [本妻] : 2004/05/17(Mon) 12:48:43 :

E34・５２５に乗っています。
そろそろ１５年目です。
月２階程度ですが異常でしょうか。
そろそろ乗り換えるべきなのでしょうか。
車庫証明無しで常用できると成るとどんな車がありますか。
因みに乗り慣れたE34を廃車する勇気はありません。

NO.2518へのレス　Re: ある統計　もも５ [E34　M5中期] : 2004/05/18(Tue) 03:03:41 :

Showdeさん、翻訳ありがとうございました。投稿者の私がやらなくちゃいけませんね。

ピストン亀様、E34はお金をつぎ込めば、つぎ込む程、よくなります。がんばりましょ
う。

例のシリンダー一発死ですが、プラグにオイルが付着し、点火不良になっていただけ（！）
という事でした。請求金額ゼロです（こちらでは工賃はいじり壊されてもその工賃を請求す
る日本のディーラーと違い、結構融通をきかせてくれます。まぁ、そもそも工賃自体が日本
ほど高くないという事からではありますが）。お騒がせ致しました。

しかし、今まで只の一度もそんな事なかったのに、なぜ？そもそも、プラグがガソリンでか
ぶるのではなく、オイルでかぶるってのは、もっと問題なのでは？

事情があって整備部門が営業している昨日でなく、今日の引き取りとなった為、サービスの
担当者に詳しく事情が聞けていません。聞けたらまたカキコします。

NO.2521へのレス　Re: お騒がせしました。　もも５ [E34 M5　中期] : 2004/05/09(Sun) 07:50:07 :

Yama20012001さん、マフラーの事を相談されている方のスレッドへのレス、私宛ですよ
ね？

色々考えていただいてありがとうございました。で、どうもくだらない理由だったみたいで
す。

NO.2521へのレス　Re: お騒がせしました。　yama20012001 : 2004/05/09(Sun) 10:00:59 :

ありゃ、、。貼り込みを失敗したのかと思ったら、関係無い所に貼りこんでいたん
だ、、。どうも失礼しました。
かぶりの原因はともかく、、直ったみたいなので良かったですね。

NO.2521へのレス　Re: お騒がせしました。　イワンの馬鹿 [Ｅ３４Ｍ５（赤いウルトラマン）、５３７ｉ（走るシケイン）、525i（放置車両）] : 2004/05/09(Sun) 14:42:43 :

プラグホール内にオイルが飛散して、プラグキャップとかがオイルでリークしての、失火でし
ょうか？
私は、失火までは行きませんでしたが、キャップ等は、プラグ交換時みたら、かなり汚れてい
たことがあり、その時にはお掃除して上げております。

これからは、たまに、プラグも覗いてあげて下さいね。

NO.2521へのレス　Re: お騒がせしました。　もも５ [E34　M5中期] : 2004/05/10(Mon) 15:59:09 :

yama20012001さん、ありがとうございました。

イワンさん、いいえ、プラグのシリンダー内側の問題です。プラグホール側のプラグに
は全くオイルにじみはなくて、プラグねじ込み部から下にオイル付着です。

自分でプラグを外して点検の際は、失火するほどのオイル付着ではなかったので、清掃
したら直ったという報告を受けた時は？でした。恐らくまた1発死ぬでしょうから、そ
の時はまずプラグ清掃してみます。

NO.2521へのレス　Re: お騒がせしました。　イチロー港 : 2004/05/11(Tue) 18:51:56 :

もも５さん、どーーーもです。
（ご無沙汰しております。）

でも、大したことなくて本当によかったですねえ。
安心しました。
私も気をつけなくては。と、思いました。

では、とりあえず。

Ｓｗｅｅｐｅｒさん、こんにちは！
同じ名古屋市在住ということでお伺いしたいのですが、私の知る限り並行車は
名古屋市近郊のディーラー（○○オート等）では整備してもらえないようですが、
整備してもらえるディーラーはあるのでしょうか？
また、なければお奨めのショップはありますか？
車を購入してからエンジンを調整してもらったことがないので、本来の性能で
あるのか不明であるため、１度調整してもらいたいと思っています。
ご紹介して頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

NO.2523へのレス　Re: 並行車の整備について　Sweeper [M５（黄ヘッド）] : 2004/05/11(Tue) 15:07:21 :

andyさん、こんにちわ。

私の考えでお話しさせていただきますと
例え並行輸入車であってもBMW社の車ですから
国内のBMWディーラが並行車輌を診ない、整備しないと
謂うのは可笑しな話だと思っております。
確かに並行車はＤ車と違う点がいくつかあり、Ｄ車と同じ
サポートは１００％出来ない事は事実ですが、
その点について相互理解してお付き合いするのも一つの方法と
思います。

で私のＭ５は中古車並行ですが先のオーナーは私鉄系のディーラーと
お付き合いがあり、そこで主要なメンテはされていたようです。
私自身、最初はＤ車のＥ３０の中古、その次は中古のＥ３４−５２５のＤ車で
去年、Ｙ社に経営譲渡されたディーラーとお付き合いさせていただき、
現在もお付き合いさせていただいております。
Ｙ社となった今でも、一人のサービスメカニックには、前述のような事を
理解した上で、重要整備やパーツの購入をお願いしております。
でも、そんなお付き合いの中でも、予算重視の場合には他の
ショップで車検や整備をお願いしており、去年はショップにて
エンジンのＯＨを行いました。
当然の事ながらディーラーもその事を知っており、ディーラーでの
整備が原因での故障とはっきりと断定されない限り、ディーラー保証は
一切ありません。
つまりは私自身の「自己責任」でディーラーやショップとお付き合いさせて
いただいております。

私のよく行くショップについてはこの場での紹介は各方面に差し障りが
ある場合がございますので、私信いただければショップ名だけでも
お伝えします。