BMW E34オーナーズルーム過去記事463 : BMW@FUN |
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KAZE34さん、こんばんは！
超超超超～亀レスですが…、状況が好転していくことをお祈り
しております。
頑張って下さい！
たにやん＠蝦夷です
KAZEさん、こんにちは。
私もM30保存の会の一員です（笑）。
そうですか、大事に至らない感じですか。
財布に優しい修理が出来そうで何よりです。
途中経過が判ったら、また教えて下さいね。
ほっ。。。
先ずは一安心・・・。
Ｍ３０保存会としては、貴重な１台を無くさずに済みました。(^^ゞ
しかしこの際ですから、ウォーターポンプ・ガスケットは
夏対策としても、しっかり交換してやって下さい。
そろそろ暖かくなってくるので、またメンテオフやりましょう！（^o^）
こんばんは！
とりあえず、、、大事に至らなくて良かったですね！
早期復活、、、頑張ってくださいね。
こんばんは、ＫＡＺＥさん。
復活の兆しが見えてきましたね。
頑張ってください！！
こんばんは遅まきながらKAZE３４です。
一部の方々には速報させていただきましたので情報が逆転してますがご報告させていた
だきます。
今回の「オーバーヒート」の原因
「サブタンクホース詰まり」だそうです。
恥ずかしながら早合点し大騒ぎになり申し訳ありませんでしたm(__)m
しかし主治医いわく
「BIG６に関わらずのヘッドガスケットが抜けることは永年劣化でなりえる症状？で
す。
しっかりとメンテナンスで早期発見すれば良いのですが、故障してみないとわからない
こともあります。
水が良く減るの事例では早期発見しやすいラジエター＆ラインが疑わしいでしょう、し
かしこれも絶対とは言い切れません
今回のように６気筒目後ろにあるサブタンクはボンネットを開けた状態では見えにくい
ので、しっかり見ないといけませんね」
ということでした。
症状の解析
①大量の水蒸気
６気筒目後ろにあるサブタンクが詰まり耐えられなくなってクーラントが漏れ、そ
れがタコ足に落ちて水蒸気になった。
②停止させエンジンが掛かりにくかったのは？
不明
③オーバーヒート後、地面に漏れたクーラントが数日濡れていた
エンジン周りに付いたオイルが水と一緒に流れ落ちたことと推測されます。
軽症で済んだのはこれも皆さんの温かい気持ちが天に通じたからと感じております
（TT)
今回は本当にご心配おかけして申し訳ありませんでした。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～
そして早くも「修理できたよ」との報告を受け、折りたたみ自転車で１５ｋｍ走り愛機
とPM１０時に対面しました！
すこぶる快調です！あの苦悩の日々は・・・（TT)涙涙であります～～
色々と手配して頂いた方々・解体車両をさがして頂いた方々・心配して頂いた
方々・・・
E34の熱き友情に感謝です！
KAZE34さん
修理完了、おめでとうございます。
軽症で済み何よりです。
貴重なM30エンジンがまた復活してホッとしております。
けっして「対岸の火事」と言えないことなので、もし写真等があれば、後学のために
貴殿サイトででもご紹介頂ければ幸いです（明日は我が身のE34）。
KAZEさん、復活おめでとうございます
軽症で良かったですね
さーこれからはメンテ＆ACS道へ逝って下さい！
ＫＡＺＥさん 軽症でほんとに良かったですね。
ガスケットも大丈夫だったんですね。いやいやメデタイことでーす。（＾＾）
サブタンクって、詰まるんですかぁ。。。。どうやると事前にチェック
できるのですかねぇ？？？・・・私も、心配になってきたなぁ。。。（＾＾；
軽症との事、良かったと言うのも変ですが、無事復活！
心よりお悦び申し上げます。
ご心配おかけしましたKAZEですm(__)m
ちょっと説明が悪かったみたいですね。
サブタンクってリザーバータンクのことみたいですね。（自信なし）
いわゆるラジエター水補給するところといえばいいかな？
そこが詰まってたみたいです。またその下に続くラインも詰まっていたようです。
G様とじっくりみたのですが、ここの部品の交換はしてないみたいでした。
洗浄だけ？？（私の心は戦場そのものだったのに！）
なんせ、エンジンの後ろ側（ガラス面側）って狭くてよく見えない（汗）。
一応明細を列挙しますが、？？ですので分かる方いますかね・・・（本人が分からんの
が問題だTT）
修理金額は
オーバーヒート点検修理 技術料 ￥９，０００
サブタンクホース詰まり清掃
ウオーターライン各部清掃
サーモスタット １ヶ ｘ￥５，２５０＝￥５，２５０
Oリング １ヶ ｘ￥２２０ ＝￥ ２２０
LLC ２ヶ ｘ￥１，０００＝￥２，０００
計 ￥１６，４７０
消費税 ￥８２３
請求額 ￥１７，２９３
修理工場は、関西でも老舗で腕のあるところのようです。
ディーラーのメカニックからも分からない時は連絡があるそうです。（どんなんや）
「今必要な箇所だけ交換した」そうです。ウォーターポンプが気になる・・・。
今は主治医を信じるしかない私です。。。
こんなレスでよいでしょうか（＾＾；
ご注意：上記修理工場は一般顧客相手には商売してないので↑金額は普通の修理代金で
はないようです。通常この金額から業者がマージンを取ることになるそうです。
ＫＡＺＥさん、ご丁寧に解説有難うございます。
了解いたしましたぁ。
心強い味方（主治医さん）がいて、ほんとに良かったですね。（＾＾）
・・・・・あっしは、一昨日 クーラーの効きが弱い事に気がつきました。。。
ひえええええええ・・・・・・・・また出費かぁぁぁぁぁ。。。。（＾＾；
ＫＡＺＥさん、早期復活おめでとうございます。(^O^)/
心臓には良くなかったと思いますが、結果的には懐に優しかったようで何
よりです。
自分の車も只今入院中ですが、復活した際にはまた関西へ伺いたいと思って
いますので、その節は宜しくお願い致します。
ではでは。。。
この度、ご心配かけまし温かいお言葉を頂いたE34な方々（レス）のお名前をもう一度
拝見しておりました。
ななさん・BJさん・まさ坊さん・ファルコンさん・庭師さん・Nobuta-sさん・
OMEGAさん・TAMOさん・たにやんさん・ゴンザレスさん・Pooh8さん・まるおさん・
YOKOPYさん・SAYさん・E34BM小僧さん・岩野さん・しんたろうさん・JGさん・
KIDSさん・はるとげさん・KOUさん・うっちーさん・Skoyamaさん
どうも有難うございました。
KAZE号はすこぶる快調です（＾＾；
これで港北に行けそうです（笑）その際は温かく迎えてやってくださいませm(__)m
どうもです(^o^)
まずはＫＡＺＥ号復活おめでとうございます！
「Ｍ３０保存会」会員（！？）としても大変うれしゅうございます。
後は来る夏に備えて「水廻り」再チェックですね。←私も(-_-;)
＞これで港北に行けそうです（笑）その際は温かく迎えてやってくださいませ
迎撃体制は何時でもできております（笑）
今月からE34に乗り始めました。
皆さんにお聞きしたいのですが、今日夕方ライトをつけたところ
”テールライト球切れ”との警報があり、調べてみると右のテールライトが切れてい
ました。
そして、メーター照明も点いていないことに気づいて、ヒューズをチェックしてみる
と＃５のヒューズが切れていました。
＃５のヒューズ（１０A）はテールライト（右）、メーター照明、ナンバープレート、
エンジンルームライトに対応しています。
そしてヒューズを替えて、テールライトも交換してライトを点けると
すぐにヒューズ、テールライト共に切れてしまいました。
２回試したのですがすぐに切れてしまいます。
ナンバー灯もつかないのでこのままでは夜も運転できません。
どなたかご存知でしたら教えてください。
はじめまして。
Ｆ５フューズですか？テスターをＧＮＤとＦ５にあてて
ランプコントロールモジュールを抜いてライトＳＷをＯＮしてください。
これで抵抗値が出る場合はＬＫＭの異常？逆に抵抗が無い場合何処かの
メーター照明でのショート、またはバンパー前後にサイドマーカーなんて
付いていたらソレが怪しいです。
後は、室内のイルミ系統にも行っていますので・・・
ルームランプや、オーディオ等も絡んできますね。
皆様レスありがとうございます。
昨日、ディーラーに電話したところショートの疑いが強いとこのことです。
電装系に関しては知識もないのでプロに任せようと思います。
現状販売で購入したもので、タイミングベルトも交換しようと考えていたのと
他にも問題があり入院させようと考えています。
原因がわかりましたら報告いたします。
皆さんこれから宜しくお願いします。
またまたみなさんにお聞きしたい事が出来たのでカキコさせて頂きます。実は以前からハンド
ルのブレを感じていたのでいつも整備に出しているショップに見てもらった所フロントのアー
ムやブッシュ類が交換時期に来てるね。と言われたので交換したのですがハンドルのブレその
ものは無くなったものの低速でハンドルを左右に切った時やブレーキを踏み車体が止まる直前
にどこからともなく（たぶん足元）ギギギ・・と言う金属がきしむ様な音がするようになりま
した。これはいったいどこが鳴っているのでしょうか？
僕もそのような症状になってディーラーで見てもらった時は、ステアリングのギアボックスを
留めてる4つのボルトを増し締めをしたら音は消えましたよ。車の下に付いてるボルトなので
ジャッキアップしないと出来ないです。
今更ですが 苦節○年 念願のＭテクバンパー装着しました
塗装を安くあげるために時間がかかりましたが
久しぶりの気合いを入れての洗車もあって
赤がよりいっそう映えて見えます
サイドとリアはノーマルのままですが 前から見ている分には・・・
取付後の自己満足な気分 きっと皆様ならおわかりいただけるのではと
にやにや気分を誰かに伝えたくて
シゲルさんのページに間借りさせていただいております
（シゲルさん無断ですみません）
さて それよりも水回りのおもらしと
ブレーキ関係がピンチなので何とかしなくては・・・
まだまだ諭吉さんはかかりますね～
（別件ですみませんが ミューのパッドとノーマルローターの組み合わせの方ってい
らっしゃいますか？相性ってどうなのでしょう？）
ども
小僧です
m(._.)m ペコッ
見ましたよぉ、、
しかもツートンっすね、、
赤Ｍ５さながらですねぇ、、
初めてですね、Ｍテクをツートンで塗装した人、、
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
早くサイドとリアをゲットしてやっぱりツートン？
完全なる赤Ｍ５目指してください
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
拝見しましたよ～
http://lifewith34.plala.jp/img-box/img20030313003125.jpg
目指すは、
http://registry.bmwe34m5.com/HTMLFiles/MichaelAndre.htm
ですね！
がんばって下され～（＾＾
たにやん＠蝦夷です。
見ました、見ました。
この手がありましたね。少しずつやっていけば財布に優しいドレスアップですね。
頑張って完成させてください。
一緒に「メンテ」も忘れずに（笑）。
ｎｏｍです。
本日、港北にてご挨拶そこそこにて質問すみませんでした。
こちらのお車でしたか！自分もエアロは決めかねてまして、参考にさせて頂きました。
今後とも宜しくです。＾＾）ゞ
こんにちわ、Ｍテクバンパー装着おめでとうございます。
私も前->横->後とコツコツと順次交換していきました。
パッドですが、この一年で純正->○清紡->ミュー（Eco）と交換しました。
その人の求めるものにより感じ方が違うと思います。私の場合ダスト減が目的でした
ので少ない比較ですがバランス的にミューかと思います。
こんばんは、以前サスのレベル警告が点きっぱなしで投稿させて頂きましたが
その後、クーラントの警告及びライセンス灯の警告も出て警告のオンパレード
になってしまいました。
クーラント警告は、毎回エンジン始動時に点灯してドライブに入れて走り出すと消え
るという状態でした。
ライセンス灯の警告は、ライトＯＮ時に点灯しますが球は切れていませんでした。
とりあえずクーラントの警告だけでもと思いディーラーへ出したのですが、全部修理
して貰いました。
クーラントセンサー交換
サスのレベル警告
ナンバー灯の接触調整
６３００円でしたが、ナンバー灯警告は納車時に再発していました・・・
帰宅後、自分で色々やってみたらどうにか警告が出なくなりました。
サスの方は、センサーをどこかにアースで落としてキャンセルしたと言ってました。
（詳しくは判らないのですが・・・）
これでメーター廻りもすっきりしてようやく気分良く運転出来る様になりました。
どうも有り難う御座いました。
ちょっと室内のグレードアップで、次回個人輸入時に光るMTノブを入れようと
思っているのですが、２種類ありますよねぇ？M5っぽいのは実際にどちらなんでしょう
か？
田野倉さん、こんばんは！
Ｎｏｂｕｔａ－Ｓです。
やはりＥ３４ぽいのは端のほうにＭカラーのストライプの
入ったものだと思います！
確かに今の、センターにＭ文字の入ったものの方が
華麗ですが・・・(＾０＾)
田野倉さん、ご無沙汰です。
イルミネーション付きシフトノブですが、ご存知のように以下の２種類が存在しますよね。
① ILLMINATED LEATER SHIFTING KNOB 25 11 2 231 550
② ILLMINATED LEATER SHIFTING KNOB 25 11 2 231 551
Ｓ師匠がおっしゃる通り、①はシフトパターンの中央部に///Mの文字が、②は///のライン
がシフトパターン左上にあります。オリジナルは、②ですが、Ｓ師匠、ＴＡＭＯさん、
岩野お師匠、私などは①を、ＫＵＳＨＩさんは②を入れてますね。
これはもう好みだと思いますよ。
とりあえず、見積もりを取ってみました。
値段は同じだと思いますけど、在庫のある方、早く入荷する方と言うことで
どっちがくるかなぁという感じです。
ありがとうございました。
私のは電源がギアのところまで来ていなかったのでイルミ線を引っ張ってこなくちゃ。
教えてください。
最近 ６年型５２５を入手しました。使い方が週一回位なので
駐車中のバッテリーの維持に良い方法があったら知りたいです。
また 青空駐車なので市販されているソーラー式の充電器は
有効でしょうか？Ｄ車で95千ＫＭです。
購入された時にバッテリーは新品に交換してますか？ Rrシート下に位置しているので、エ
ンジンROOMに有る物よりは温度環境的にも有利です。でも、4年～5年を過ぎているのであれ
ば交換時期には来てますし、エンジン始動時のセルの回り方が弱く感じるのであれば、交換を
薦めます。また、一旦、上げてしまった場合、補充液を追加等しても、元には戻りません。週
一回の使い方ですが、チョイ乗りだと充電が弱いので注意してください。夜間、空調を全開等
での使い方だと更に充電は追いつきません。
使おうかな？とは思いましたが、ソーラー式の充電器も有効とは思もうのですが・・・、わか
りません。（本当に長期間使わない場合には、端子を外してください。また、寒い所に御住ま
いの場合には、家の中が良いです。暗電流の存在があるので、微弱ながら電気は消費されてま
す。）
はじめまして、チムと申します。
私の知り合いのサンデードライバーはバッテリーのターミナルにネジ式の
スイッチを取り付け、バッテリーの消費を防いでおります。
本来は車両の盗難防止用品だとか。
材質は本体,ネジ共に真鍮で、具体的な構造はウロ憶えですが、
原理はネジを回し込むと通電し、外せば断線状態、というきわめて原始的なものです。
いちいちリアシートを外すのはたいへんでしょうから、
上記の商品を応用してバッテリーの近くで操作しやすいところにブレーカー状のものを設けて
はいかがでしょうか。
抽象的ですみません。参考になりましたでしょうか。