BMW E34オーナーズルーム過去記事471

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [2622] ９０キロでのハンドルのぶれ Res[8]
• [2620] ハンドルのシャフト径って。 Res[4]
• [2611] コンデンサー＆トルマリン系チューンは…？ Res[13]
• [2617] 購入の際のポイント教えてください。 Res[6]
• [2618] Mテクサイドの取り付け方 Res[2]

皆さんこんばんわ、私は９５年式の５３０iに乗っております。
最近８万キロ近くなってきたのと、９０キロ付近でハンドルのブレを感じフロント
周りのブッシュ交換に踏み切りました。
しか〜し・・・ハンドルのブレが直りません・・・
ホイールバランスは問題ないと思うのですが、どなたかこれが原因なのでは？
という情報がありましたら教えていただきたく、お願いいたします。

NO.2622へのレス　Re: ９０キロでのハンドルのぶれ　ＢＪ [青ウル] : 2004/12/15(Wed) 05:00:28 :

何かにつけて過去ログを見てというのもなんですので・・

ブレーキのローターやパットはどんな状況ですか？
ローターがみみが出来るほど減ってきたらまずこれも疑うべきです。

フロントハブベアリングなんかはどうでしょうね。
横にゆすって分かる範囲ではないですが最後はここも疑ってください。

ブッシュは何所まで換えられましたか？
　スラストアームブッシュ
　ボールジョイント
　センターロット
　タイロット
　ロアアーム
　スタビロット
と各継ぎ目にはグリスと共にブーツで覆われていますが何所
から破れがあっても激しくは無いですがそのような症状は出
ます。

頑張って治してあげて下さいね。
　

NO.2622へのレス　Re: ９０キロでのハンドルのぶれ　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2004/12/15(Wed) 05:13:51 :

hataさん　はじめまして！

私のも思いっきりブレます！
通常は問題ないのですが、ブレーキングで「ブルぶるbull〜」と
なります。
（強く踏めば出ないんですが・・・ それに80〜100Kmの範囲でのみ）

色々調べたところ、この様なブレはE34の持病のようです。
じきに懐に余裕ができたら、ローター研磨、キャリパーオーバーホール
しようかなと思っています。
（はぁ〜、痛いなぁ・・ ブッシュは今年変えたばかり、ローターは去年・・）

NO.2622へのレス　Re: ９０キロでのハンドルのぶれ　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2004/12/15(Wed) 05:21:23 :

追記です。
　取りあえず、タイヤ（ホイール）のローテーションしてみては
　いかがでしょう？
　原因が、車体自体なのか、ホイール、あるいはタイヤなのか
　はっきりすると思いますよ。

NO.2622へのレス　Re: ９０キロでのハンドルのぶれ　ＢＪ [青ウル] : 2004/12/15(Wed) 06:51:19 :

追記ですけれど・・
　センターベアリングの磨耗
　スタビライザーのブッシュ
　アッパーマウントベアリング
　ステアリングギアボックス
　ｅｔｃ
と疑いだすとキリがありませんが、確かにホイルの出来や
タイヤ自体のバランスが悪いとか色々なことが起きます。

自分も幾つかのＥ３４乗ってきましたが、殆どはスラストアーム
のブッシュからでしたが、それを交換すると解消してきました。
これを換えずにいると色々なところへ波及して行きますので一度
その辺から見てみてください。

因みにこのブレは消して持病ではなく、消耗品の交換サイクリッ
クの信号ですのであまり無視しないでよくチェックをしてあげて
ください。（基本はスラストアームのブッシュかブレーキロータ
ーの偏磨耗が多いようですね。）
＊ローター研磨はお勧めしません。コスト的には交換もさほど差
がありませんし。。（ヤフーなどですと安く買えますよ！）

NO.2622へのレス　Re: ９０キロでのハンドルぶー　おいも ['90 B10 3.5/1] : 2004/12/15(Wed) 20:58:09 :

　持病とはまた違ってちゃんとメンテすれば直りますよ。大丈夫。
　ブッシュが衝撃を吸収してくれているって証拠です。
　だからブッシュに感謝して交換しましょう（笑）。
　しかし、いつも同じ質問出ちゃうんですよね。
　どこかでトラブルシューティングのページを作ればいいかも
知れませんね。
　私？
　わーっはっはっは。(^o^)

NO.2622へのレス　Re: ９０キロでのハンドルのぶれ　ＢＪ [青ウル] : 2004/12/15(Wed) 22:30:20 :

＞トラブルシューティングのページを作ればいいかも
　それ、、大賛成！・・もうちょっと過去ログが系統別とかになると
　案外まさにＤＩＹのログになるもんね。
　おいもちん、、ヨロチクねん！！
　わーっはっはっは。(^o^)

NO.2622へのレス　Re: ９０キロでのハンドルのぶれ　ＬＧ−ＤＲ９９５ [’９２　525i] : 2004/12/18(Sat) 22:52:23 :

２年落ちの車で１０年乗っていますが、ずっとディーラーで車検、整備をやってもらっ
ていたのにやはり９０ｋｍ過ぎでブレが出ていました。また、直進性も悪くなっていま
した。
ホイールバランスを修正しても直らず、フロントブッシュ類も交換しましたが良くなら
ずで諦めていましたが、タイヤが古くなっていたのと「偏磨耗している」と整備で言わ
れたことで思い切ってホイール＆タイヤを交換したら、何とブレが無くなり、直進性も
完璧になってしまいました。
一概には言えませんがタイヤの影響も大きいと思います。

NO.2622へのレス　Re: ９０キロでのハンドルのぶれ　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2004/12/20(Mon) 04:04:50 :

皆さんこんばんは。

いやぁ、私もタイヤも原因の一つではないか？と考えていて
交換してみたいなぁと思っているのですが、いやはや先立つものが・・・

235/45/17なんて一本2万コースじゃないですか・・・4本で8万・・・

以前はPILLELIのP7000を履いていたんですが、これがよくパンクしまして・・・
（私の運転がいけないのでしょうが・・・）
1年間で二回パンクし、嫌気がし、店員お勧めのミシュランを履きましたが、
何とも良くもなく悪くもなくといった感じで・・・（一本1万9千円位でした）

五年くらい前、別の車でヨコハマのAVIDを履いていた事があるのですが、
これが結構良い印象でした。
只、今はもうAVIDないんですよね〜。

値段に引かれハンコックなる物を調べてみたのですが、これが意外と悪くないようで、
以前はヨコハマと技術提携していたとか？

古い今のままもう少し持たせるか。
あるいは、常に当たらし目のハンコックを履くか。

皆さんならどちらをお選びになります？？

９４年式のＭ５なんですが、この度ハンドル交換をしようと思いはずしたのはいいの
ですが、ボスが合いませんでした・・・・・
モモ製ボスで、Ｅ３４用だったんですが、ノギスで計測したら、２１．５�oあり、２
０�oのボスならあると言われたんですが。
そこで、年式・Ｅ３４用でも色々シャフト径が違うものがあるのでしょうか？
ハンドル交換を楽しみにしていたので落ち込んでおります。
どなたかお分かりの方よろしくご教授下さい。

NO.2620へのレス　Re: ハンドルのシャフト径って。　daichan ['91 M5] : 2004/12/14(Tue) 00:12:21 :

私も525��からM5に乗り換えたらボス径が違いました・・・
年式も同じ91年同士だったのですが、２種類あるみたいですね。
そめちゃんさんと、まったく同じ条件みたいです^^

NO.2620へのレス　Re: ハンドルのシャフト径って。　そめちゃん [Ｅ３４−Ｍ５] : 2004/12/14(Tue) 00:59:33 :

daichanさんこんばんわ！やはりそうですか。ちなみにモモ製ボスでしょうか？
モモ製だと２０�oと１７�oがあるようなんですが。。。。
これから２０�oので合わしてみるのですが・・・・・

NO.2620へのレス　Re: ハンドルのシャフト径って。　だいちゃん [ '91 525i → M5] : 2004/12/14(Tue) 12:59:24 :

亀レス、失礼しました。
まさにモモのボスです。
これから現物合わせですか？
上手く行くといいですね^^。

NO.2620へのレス　Re: ハンドルのシャフト径って。　Ｔまこと [９３Ｅ３４Ｍ５] : 2004/12/14(Tue) 20:14:43 :

そめちゃん、だいちゃんはじめまして。
機械屋（修理立会い業）を生業としています。

>モモ製ボスで、Ｅ３４用だったんですが、ノギスで計測したら、
　２１．５�oあり、２０�oのボスならあると言われたんですが。
ノギスで計測されたんでしたら、たぶん外径だと思います。
ステアリングボスなど、セレーションやスプライン（ギア系です）は、
呼び径としてＰＣＤが使われます。
よって、セレーションの外径が２１．５ｍｍなら呼び径は２０ｍｍが
正解だと思います。

>モモ製だと２０�oと１７�oがあるようなんですが

明らかに１７ｍｍでは細すぎて使えませんね。

考察
イタリア製工業製品にありがちな精度が悪かった。
元イタ車乗りとして補足させていただくなら、
パーツの納入メーカー（ｍｏｍｏの下請け）に問題がありそうです。
私見ですが、
セレーションの入り口の、面取りにカエリが出ていて
そこでつかえていませんか？
産業機械の修理で、安価購買で部品を調達すると
この手のトラブルが多いんですよ。

ご無沙汰しております。
我が５３５iは気温が下がるにつれ元気に走っております。
さて、今回コンデンサーチューンとトルマリンチューンを試して
みました。私の車以外は全て好結果(燃費＆トルク向上)なのです
が、私のクルマだけ結果が出ません。BMWは全般的にコンデン
サーチューンをしている方が少ないようですがどうなのでしょう
か？もともとのバッテリーが大きめ(私のは８５Ａ)なのとアース
が確りしているからなのでしょうか。
エンジンは極めて快調ですし、燃費も７�q/L近くは出ているので
これ以上は無理なのでしょうか。

どなたか経験がある方がいらっしゃいましたらお教えください。
宜しくお願い致します。

P.S
ブラシーボ効果かもしれませんが、アイドリングの振動は確かに
減少し、始動後すぐに温まった状態と同じだけパワーが出ること
には驚きました。でも、所詮それだけのような…。

NO.2611へのレス　Re: コンデンサー＆トルマリン系チューン　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2004/11/23(Tue) 01:18:00 :

わかさん　こんばんは！

以前私も、コンデンサーチューンやってました。
なんか、ホットイナズマのパチモンでしたがそれなりによかった気がします。
（燃費が１割くらい上がり、つけた瞬間から力強く感じました）

しかしながら、半年くらいで壊れてしまったのと、とあるウェブページで、
バッテリーの消耗が早くなるのでは？といった書き込みを見て、
その後は付けていません。

トルマリンに関しては、気のせいといった説が多いようです。（爆

NO.2611へのレス　Re: コンデンサー＆トルマリン系チューン　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2004/11/23(Tue) 01:21:34 :

追記です。

コンデンサーチューンですが、自分的に感じたのは、加速はほんのちょっと
よくなった程度で、むしろ、アクセルオフ後の惰性距離がかなり伸びた
感じがしました。（その結果燃費が上がってるのかも？）

ただ、わかさんのは3.5Lですので惰性もあまり差がはっきり出るかは判りませんが・・

NO.2611へのレス　そうですか…。　わか [E34−535ｉ] : 2004/11/23(Tue) 05:24:39 :

レス有難う御座います。
私の場合、コンデンサー容量もHot○○○マの２倍以上で耐久性も充分の
品物を採用していますし、バッテリーの周りのボディーアースポイント
へのアースも追加しました。ですが如何せんシート下バッテリーのため
エンジン関係へのアースが取れていません。このへんが問題かも…。
トルマリンは妻のクルマで試したところ付けた次の日には燃費１キロ向上
でした(ちなみにWISHの新車です)。コンデンサーで１キロ強プラスも考え
ると単純に２キロの向上が見られています。嘘みたいですけど(笑)
とりあえずエンジンルームからアースを引いて見ます。
現状多少は燃費も向上していますが、とにかく中速のパワー感が向上させ
たいのでもう暫くがんばります。

NO.2611へのレス　オカルト系チューン（笑）　たにやん [Ezo5（'91 535i）] : 2004/11/23(Tue) 09:41:15 :

私もコンデンサーチューンしてます。
効果は・・・・、判りません（笑）。
奥方車にもコンデンサーチューンしてますが、これまた効果の程は・・・
（笑）。

んで、数年前のブーム到来の際にアーシングも行いました。
施工当初は「セルの回りが軽い！」と思いましたが、今では慣れっこになって
しまって判りません（笑）。

トルマリンチューンはまだですが気になっています。
関西方面ではかなりメジャーなチューニングと聞いていますし、何にせよ
チューニング費用が安い！
あちらでは「騙されたと思って、いっぺん騙されてみ！」と言うのが合い言葉
のようですが、如何なものでしょうか。
ダ○ソーに行ってみっかなぁ。

ところでM30エンジンで7km/Lならタイヤの条件などもあると思いますが、か
なり上出来ではないでしょうか？

NO.2611へのレス　確かにオカルト系チューンです!!!　わか [E34−535ｉ] : 2004/11/24(Wed) 06:17:14 :

たにやん様
以前にもいくつかご教授頂き有難う御座います。
ちなみにホイールはACS-Type�Tでタイヤは235を4本です。
昨日燃料噴射量計とにらめっこしながらエコランしてみましたところ
OBCのデータですが一般道で８,１�q/L(昨日のみ)でした。効果はある
といわざるを得ません。普段が６,５〜６,７�q/Lですからまああまり
アクセルを気にしなくても何とか７キロ台は出せそうです。
ですがそれほど変わった気はしないんですよね。確かに９０キロ強の
巡航で11から12キロ/Lあたりを示すようにはなったのですがなんとも
非力な気がして…。確かにコンデンサーチューン後は踏めば低速から
伸びる様になりました。それと変速がやたらとスムーズになったのが
不思議です。とにかくスパッと変速します。
とにかく悪くはなっていないんで良しとします。今後アーシングを装
着するつもりですのでその後また計測してみたいと思います。
装着品は、Speedex D1+S.E.E.CカスタムVer.とトルマゲドン×2です。

NO.2611へのレス　Re: コンデンサー＆トルマリン系チューン　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2004/11/26(Fri) 01:56:04 :

以前、トルマリンに興味があり、調べたところ「気のせいだ」という情報を得て
「気のせいのようです」と記述しましたが、

あまりにも「効果がある」という方と「無い」という方が多いようなので
いろいろ調べてみました。

まず、トルマリンには常に電気を帯びている性質があり、この電気が放出される際の
効果で空気がマイナスイオン化されたり、水が変質したり、腰によかったりだそうで
す。

では、単純に何でも効くかというとそうではなく、効果が出やすい使い方、取り付け方
があるようで、
まず、トルマリンは常に微弱電流を帯びているが、その電流を増大させることが出来る
そうで、その方法が、トルマリンにストレスを与えると良いと言う事です。
（熱を与える、圧力を与える、振動を与えるなどがいいそうな・・・）

ですので、効果がある方、そうでない方の違いは、取り付け場所、取り付け方の
違いで効果に上下があるという結果になりました（自分的にですが

NO.2611へのレス　Re: コンデンサー＆トルマリン系チューン　わか [E34−535ｉ] : 2004/11/26(Fri) 04:44:57 :

貧乏若造さん
私もその様に聴いています。ですので明日サージタンクへの
取り付け直しを行ってみる予定です。またエアクリに貼り付け
てあるものも上部から側部へ移してみようかと思っています。
そのほうがエキパイの熱を受けるので効果的かなと思います。
アーシングも来月中には何とかしようと思っていますが、室内
に配線するのがちと面倒な気がしますね。
とにかく当方田舎なのでとりあえず普段使いでのリッター８�q
以上、高速走行での11�q強を目指します。
後程結果レポートします。

NO.2611へのレス　Re: コンデンサー＆トルマリン系チューン　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2004/11/27(Sat) 01:58:04 :

意外と、インマニ一本一本に張ってみると効果あったりして？
（熱と振動を求めるならここしかない！？）

単純に「吸入する空気に触れる」発想を逆転すると意外な結果がでるかも・・・
（ＳＥＶなんかもヘッドにつけると効果ありらしいですからね〜）

あ〜、気になってきた・・・　トルマリンやってみようかなぁ・・・

NO.2611へのレス　是非やってみてください　わか [E34-５３５��] : 2004/11/27(Sat) 21:50:05 :

貧乏若造さん
やってみましょうよ。コンデンサーチューンもついでにいっちゃいましょう。
コンデンサーに関しては私の使っているものが市場に出回っているものの中で
一番良いものだと思います。http://speedex.jp/にいってみてください。
それとトルマリンも送料込み２８００円でしたから妻のクルマ出効果ありだっ
たこともあり４枚追加注文を出す予定です。E34ヘッドと単車と妻のクルマに
追加貼り付けする予定です。現在燃費７,５�q/Lで何とか踏みとどまってます。

NO.2611へのレス　Re: コンデンサー＆トルマリン系チューン　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2004/11/29(Mon) 00:04:19 :

皆さん　こんばんは(^_^)ノシ
今ちょっと、マイナスイオンで調べていたら
こんな物を見つけてしまいました。

http://www.kihouseki.com/html/kihouseki.html

これってどうなのかなぁ？　人柱になろうかなぁ・・・

ん〜、でもとまどうなぁ〜・・　でも燃費よくしたいなぁ・・ (ブツブツブツ

NO.2611へのレス　Re: コンデンサー＆トルマリン系チューン　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2004/12/04(Sat) 00:54:20 :

皆さん、こんばんは(^_^)nノシ

え〜、先日気になると書き込みした貴宝石なるブツはちょっと手が出にくい
かなぁ〜と思い、ダイソーチューンに鞍替えしました (;^_^)ゞ

トルマリンの原石を5個、カス取りなる網を2つ、銅の針金を1つ
計8点、840円のお買い物でどれだけの結果が出たか！？

いや、びっくりしました・・・　回転の上がり下がりが鋭い！
しかも微妙にトルク上がってるっぽい・・・
ん？でも微妙に高回転の伸びが遅い？
んんんんん〜〜、アクセルオフ後の惰性距離が長い

燃費は？　んんんんん〜〜〜・・・　　まだ良くわからん・・・

でも一つだけ明らかに違うな〜と思ったのが
排気ガスの臭いが全く無くなりました！これには本当にびっくり！

んんん・・・　結果が良いにしろ良くないにしろ、何かしらの効果は
ありますね〜〜。

燃費ですが、結果がわかり次第随時レポートしたいと思います。

NO.2611へのレス　Re: トルマリン系チューン 燃費結果　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2004/12/11(Sat) 02:48:39 :

みなさんこん○○は

さて、やっと燃料が空になり、満タンにして計算してみました。

走行距離　　　　約566Km
給油量　　　　　　70.0L
1リッターあたり　約8.1Km
(今までの平均　　約7.1〜7.5Km)

一回、千葉から横浜まで高速を使いましたが、帰り「大井料金所前〜辰巳」間で
渋滞しておりましたので相殺して考えてみてもかなりいい数字かもしれません。

ん〜、やっぱり効果ありですね。

NO.2611へのレス　コンデンサー＆トルマリンチューン；その後　わか [E34-５３５��] : 2004/12/11(Sat) 22:08:22 :

貧乏若造さん(私も貧乏中年？です)
やはり一割ぐらい変わったようですね。私は現在ラジエターパイプと
オイルフィルターの外側に追加で貼り付けています。私の通勤距離は
２キロしかないので燃費計測は現在は無理な状況です。
とはいえエンジンのスムーズさは購入以来最高です。
明日新仕様のコンデンサーをエンジンルームのバッテリーターミナル
(ブースターケーブルのプラスをつなぐところ)を使ってエンジンルー
ムに搭載する予定です。結果は追ってお知らせいたします。
今回はホットイ○ズマの４００倍の蓄電容量です。期待出来そうです。

はじめまして。BMW初心者のわっしーと申します。５２５に興味を持ち購入を考えています
が、中古車選びの際のポイントなどありましたら教えて頂きたく書込みさせていただきまし
た。
けっこう走行距離のあるものもあり、どのような場所のチェックが必要でしょうか？
また、どのような場所の修理を覚悟した方がいいのでしょうか？
助言等ありましたらよろしくお願いします。

NO.2617へのレス　Re: 購入の際のポイント教えてください。　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2004/12/02(Thu) 15:28:47 :

わっしーさん、始めまして！

自分は車業界の人間ではないので的確ではないかもしれませんが、
注意点としてまず覚悟しなければならないのは

・足回りのブッシュ
・オートマチックトランスミッション
・エアコン
・タイミングベルト（初期物のみ）

以上はどんなに程度の良い物を購入してもいずれ修理しなければならない点だと思いま
す。

細かい点では、
・ウィンカーやブレーキ等の「電球」が切れやすい。
・ドア部の内張りの革（ビニールっぽい）が縮み、浮いてくる。
・天井の内張りがひどい物は垂れ下がる。

自分が購入して経験した事としては、
・国産車に比べ塗装がちょっと弱いかも・・・
・ホイールが社外の太めの物だとキッチリバランス取り・性能の良いタイヤでないと
　車体のぶれや、わだちでワープ現象が出る。
・ブレーキパッドとローターは減りが早め。
・普段、あまり開けないドアをたまに開けると、なんか硬い。グリスアップ注意

恐らく、まだまだポイントはあると思いますが、
あまり長くなっても何ですのでこの辺で・・・

NO.2617へのレス　Re: 購入の際のポイント教えてください。　わっしー [これから購入] : 2004/12/03(Fri) 17:36:09 :

貧乏若造さん〜

はじめまして！レスありがとうございます。
色々気を付けなくてはいけないこと多いですね。
教えていただいたポイント見ながら車探ししてみます。
ありがとうございました！！

NO.2617へのレス　Re: 購入の際のポイント教えてください。　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2004/12/07(Tue) 01:13:26 :

わっしーさん　こん○○は

もう購入されたのでしょうか？
今更ですが、525をお選びになるなら、最終の右ハンドルの物
が一番無難だと思います。

自分は知り合いの店に入ってきた比較的程度の良い初期物を購入しましたが
時折、グズッてくれます。
（ま、経済的に買えるレベルがココまででしたので後悔はしていません）

初期物はSOHCの約170馬力、中期以降はDOHCになり、VANOS等が付き約200馬力位です。
初期物の欠点は、なんと言ってもタイミングベルトにヒヤヒヤされる事ですね。
ただ、利点も多く、E30の325とエンジンが似てる(同じかも)ので
中古やアフターパーツが多いのと、重量税が安い！きっちり1500Kgの為、
37800円なんですよ〜。(DOHCモデルは確か1520Kgだったかな？）

でももうSOHCの初期物なんて無いに等しいですから、自ずとDOHC車になるでしょうね。

あ、DOHCはダイレクトイグニッションですので、コイルが壊れるとかなり高額です
この辺も注意したほうがいいですよ！（といっても簡単に見て判る物ではないので
記録簿等で確認するのがベストですね！）

長文ですみませんです

NO.2617へのレス　Re: 購入の際のポイント教えてください。　だいちゃん [ '91 525i → M5] : 2004/12/09(Thu) 13:56:32 :

私も買う時にずいぶん悩みました。
もう結構古い車です。直すとメンテが楽しいと思えない方には向かない車だと思います。
宜しければ、E34の世界の重鎮 田之倉様のHP（リンクを貼りました）に最近UPされました、
ぴったりの解説があります。
ご一読、ご参考にして頂けると思います。
是非、E34ワールドへ足を踏み入れてみてください^^

NO.2617へのレス　Re: 購入の際のポイント教えてください。　ＢＪ [青ウル] : 2004/12/10(Fri) 18:13:29 :

はじめまして。

Ｅ３４の事で四の五のと言い出したらキリがありません。・・いやホントです。
ただ大切なのはまずはショップ選びです。
ここで未だに大切に乗っている皆さんもショップ選びで苦労された方も多いです。
その中で自分でメンテをして色々と覚えてこられた方、Ｅ３４の本当の良さも知らず
に降りられた方。知りすぎて降りられた方。または増やされた方。と沢山の選択肢を
選ばれた方たちがいます。
これも偏にＥ３４の出来が素晴らしかった、そしてそれを追い求めているからこそだ
と思います。

人にこれがいいとか悪いとか言える立場ではありませんし、偉ぶって知ったかぶりも
したくないのでＥ３４の講釈はここでは控えますが、なるべく周りや色々な人から欲
しいと思っているＥ３４を陳列しているショップの情報を得てください。
まずはショップ選びが鍵だと思いますよ。

これも１つの考え方ですので重くは取らないでくださいね。
いいＥ３４に出会えますように・・

NO.2617へのレス　Re: 購入の際のポイント教えてください。　yama20012001 : 2004/12/10(Fri) 21:17:33 :

故障する箇所はたくさんあります。ここでの過去ログを見ればわかります。他の方の書
き込みもあるので省略します。
まずは、中古外車の購入ガイドなどを勉強してください。外してはいません。
E34ですが、冷間時始動直後のエンジン異音は何台か確認して差を勉強してください。
大半が出ます。で、温まってくると音は小さくなります。音が大きいままの場合にはど
んなに価格、程度が良くても、直せば大丈夫です！と言われてもキャンセルです。
ATですが、ZFは知りません。ジャトコですが、ATFが温まっていない場合には、１，２速で
変速ショック、すべりのようなつながりの悪さがあります。3速以上でのショックは無いのが普
通です。ある場合にはキャンセル。
空調ですが、かなり複雑です。完全動作しているのを確認するにはディーラーの人でも怪し
いです。・・・事実、助手席と運転席の独立温度調整ですが、故障したままで3年間乗
ってました。ヒーターコントロールバルブを修理した時に通常の動作状況がわかったので、、。こ
れは、御存知の方をつれていくか？どこかで、取り説を入手して勉強するしかないで
す。風量が全開でしか出ないのは簡単に修理できますが、温風・冷風がうまく動作しな
い場合は故障状況に応じて費用がたくさんかかります。『簡単に直ります！』なんて言
われたら、怪しいです。かなり厄介です。（BMW共通項目かな？）
足回りですが、ダンパーのヘタリがなければ、ブッシュ類です。これも、酷い場合にはどっしり
とした直進性は無いです。止まる場合にもハンドルを取られます。それと、各種のピロボール
部のブーツカバーの切れですが、リフトUPしないと切れを確認できないので、注意してくださ
い。ディーラーだとアーム含めたASSY交換で費用大です。
ブレーキローターは段差があれば新品交換前提です。パッド新品もそうです。かなり早く磨耗す
るので、充分に残っている様に見えても駄目です。
サンルーフはしりません、動作確認はできますが、雨漏り確認できません。
シートですが、かなり硬いです。柔らかいと思ったらかなりの距離を走ってます。（巻き
戻しはYahooにもありますが、簡単にできます。ディーラーでは年1.2万ｋｍ目安で見ます。
少なすぎるのはラッキーと思わないことです。距離と各部のヘタリのチェックポイントは雑誌で勉強し
てください。ペダル類の減り具合が一番かな？）
冷却関係ですが、メーターのほぼ中央で安定します。絶対です。空調いれたり、走行して下
がる場合にはサーモかもしれませんが、全てではないはずです。
他の動作部分も全て確認してくださいね。電灯関係もです。室内関係はBMW独自のバルブ
を使われているので、初めての人の交換難易度は高いし、入手性も悪いです。

確実なお薦めとは言えませんが、外観ノーマルの最終年度に近いモデルを選ぶべきです。エア
ロ・アルミ・ローダウンは最初から狙わないでください。外観ノーマルのままで酷く扱われた確立は
低いです。

それと、初期に動作確実な車を入手できても、壊れて行きます。E34の良さにはまる
か？メンテに精通するか？良さを知る前に廃車になるかです。何となく、当時92Mの5年落
ちのE34を購入して現在に至ります。必要充分の性能と味を持った車で、この味を越え
る車もあるとは思いますが、買い替えを意識させる車ではないです。また、特に乗り換
えたくなるBMWも出てこないので、現状維持でしょうか？　１には期待していたのです
が・・落胆です。E30のMTを入手しました。89Mですが、あれや、これやと直す物たくさ
んです。当然ですが、E34の長い付き合いのおかげ？で若干の不具合を抱えたままで購
入してます。でも、不具合の無い車であった方が楽であるのは事実です。数年後にはど
ちらかの車を選択することになるかな？

メンテコーナーが適当なのかもしれませんが、
とりあえずこちらでお尋ねします。
純正Mテクのサイドスカートの取り付け説明書(?)をお持ちの方
はいないでしょうか？特に、ボディにあける穴の径とリア側の
取り付け方の情報をいただけるとありがたいです。

NO.2618へのレス　Re: Mテクサイドの取り付け方　OMEGA [91Y E34-M5] : 2004/12/02(Thu) 23:00:31 :

けろよんさん、こんにちは。
２年位前にマームさんがボディと同色塗装したサイドスカート装着の作業に
居合わせたことがありましたので、装着作業を多少なりと見たことがあります。
リヤ側の取り付けは、樹脂製（？）のピンを釘を打つ要領で打ち込む（打ち込ん
で留める）だけだったと思います。穴径は分かりません。
あまり参考にならなくてすみません。

NO.2618へのレス　Re: Mテクサイドの取り付け方　けろよん [E34-530] : 2004/12/04(Sat) 01:39:15 :

OMEGAさん、情報ありがとうございます。
なるほど、あの樹脂の黒いピンは打ち込むのですか。
サイドスカートはボンドや両面テープどめでなく、
はまってるだけですよね？簡単そうに思えますが、
DIYでできるものなのか、ちょっと不安です。