BMW E34オーナーズルーム過去記事476

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [2645] エンジンがぶれます・・・・。 Res[5]
• [2643] E34平均無故障時間 Res[4]
• [2639] オドメーターギア　新品対策品　予約販売 Res[1]
• [2641] サスペンション Res[6]
• [2638] はじめまして Res[2]

初めて投稿いたします。皆さんのお力を貸してください。最近５３５ｉから５４０ｉ
に乗り換えたのですがエンジンを掛けた直後からエンジンがすごく揺れるんです。な
にか１発死んでいるような感じです。４０００回転くらい回すと綺麗にｖ８らしく回
っているのですがそれ以下だと必ず起こります。ここを点検してみたら？などの皆さ
んの知恵をお貸しください。よろしくお願いします。

NO.2645へのレス　Re: エンジンがぶれます・・・・。　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2005/02/06(Sun) 00:04:20 :

こーじさん、こんばんは。

自分はツインカム乗りではないんで的確では無いかもしれませんが、
ツインカムってプラグホールにオイルが溜まりやすいとかじゃなかったかなぁ？
（525だけ？かもしれませんが、）
一度、プラグ抜いて、ガイシの色見たほうがいいと思います。

DMEから警告とか出てません？ 540とかなら出そうな気もするんですが・・・

それ以外だと、o2センサーとか、エアフロセンサー、インテークブーツ（俗称蛇腹）
とかかなぁ？

最悪、圧縮抜けてるとか？

取りあえず、自分で見れる所みて、駄目ならディーラーしかないんでは？

NO.2645へのレス　Re: エンジンがぶれます・・・・。　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2005/02/06(Sun) 01:28:08 :

追記です。

なんか、燃圧が落ちるとそんな症状になったりもするらしいですけど・・・
（あんまり鵜呑みにしないでくださいね・・・）

NO.2645へのレス　Re: エンジンがぶれます・・・・。　ミッチョ [Ｍ５　ＲＨＤ] : 2005/02/06(Sun) 08:58:23 :

535、M5はアイドリングが少々ラフですが、Ｖ８は非常にスムーズなはずです。

ご自分でアプローチされるのでしたら、まずはプラグの状態を確認してください。
８本もあるので面倒ですが、焼け具合を比較することで、どのシリンダーの燃焼が正
常でないかが分かるはずです。自分が考えるだけでも
○プラグの不良
○プラグホールにオイルが溜まって失火している
○イグニッションコイルの不良
○DMEの不良
○インジェクターのつまり
どのプラグも同じような焼け具合なら
○フューエルフィルターのつまり
○フューエルポンプの不良
○DMEの不良
などです。
原因はたくさん考えられるので、ディーラーで診断されるのが近道と思います。

NO.2645へのレス　Re: エンジンがぶれます・・・・。　souan : 2005/02/06(Sun) 19:47:07 :

プラグホールにオイルが溜まって１〜２気筒死んでませんか？
下は振動がひどいけど、回すと良くなるので死んだままで走っ
ちゃうし、気が付かない場合多いです。

V８ですが、無理して積んだ所もあるので、熱的に余裕が無
く、ゴム、樹脂の耐久性が著しく落ちる様です。プラグを全部
外して見るのと、火が飛んでいるかを見た方が良いですよ。
アメ車的なフィールのエンジンです。（適切なメンテがされれ
ば、へたなM５よりパワーありますから、、、。）

NO.2645へのレス　Re: エンジンがぶれます・・・・。　こーじ [Ｅ３４−５４０ｉ] : 2005/02/06(Sun) 22:26:09 :

皆さん、有難うございます。プラグホールなどすべてみてみたのですがオイル等はあ
りませんでした。僕のメンテではどうしようもなく、火曜日にもディーラー行きで
す。また、結果報告させていただきます。本当に有難うございました。

はじめまして。一度E34に乗りたくて、540iを購入します。わくわくする反面、メンテ
関連情報を見ていると、いくらつぎ込むのかと思います。
過去の部品交換状況や予防、乗り方、もともとのあたりはずれなど故障への要因は一概
にいえませんが、皆様の場合は１年にどれくらいの故障を経験されるのでしょうか。
メンテ情報ばかりみていると少し憂鬱になりますが、そこまでではないと思います。私
は情報処理系ですが、信頼性を図る場合平均無故障時間なんていう用語があります。皆
様の独断と偏見で結構ですので、ぜひ、平均無故障時間をお聞かせ願えればと思いま
す。１年に１〜２回など…

NO.2643へのレス　Re: E34平均無故障時間　sou : 2005/01/31(Mon) 21:44:00 :

まじめに考えるのも何だけど、そろそろかな？で交換、調整するから基本的には故障時
間ゼロとも言えます。
まあ、突発でIGコイルが死んだけど、部品があって、交換数時間だから実際には1日程
度の物だけど、盆休み直前でアウト。2週間近くアウト！　車検整備は良いよ
ね、、、。

短命なV8だったけど、マウント類は液封らしいので、早めの交換注意してください。距
離でなく時間でへたるような感じで弱点していましたね？2万も走行していない弱走行
車でへたっていたそうだ。
それと、オイル滲み、漏れは多い見たい。ヘッドが倍なので漏れる確立が高いらしい。
（実は熱ダメージが6気筒よりも高いので樹脂、ゴムの耐久性が追いついてないそう
だ）当然、片バンク不具合あれば、問題無い方も交換前提としたほうが良いみたい。
これは、BMW専門店でのお話で、6気筒のつもりでのるのは危険性は高いそうだ。（そこ
のお店で買おうとおもったけど、覚悟して乗るならばのアドバイスばかりでした。）
足のブッシュ類はE28ｈどでは無いけどガラスです。重いエンジンで不利です。
太いタイヤ、硬いダンパー類もダメージ来ます。
オイルは半年交換目安かな？
クーラントは毎車検で必ず交換したほうが良い。持ち込み、近場の安い車検ではLLC交
換も省かれちゃいます。

まあ、乗れば乗るほどはまる車だし、国産だったら捨てるような修理費がかかっても、
BMWにはかける価値はあるよ。お気楽に、1年単位で大きい修理が有ったら捨てようか
な？で乗っていれば数年で慣れてきますよ・・・。本当にはまると、手放すチャンスを
失いますので、注意してね・・。

NO.2643へのレス　Re: E34平均無故障時間　enoden [E34-540i] : 2005/01/31(Mon) 23:04:55 :

早速の回答ありがとうございました。以前E36(318)が登場した際にデザインがうまい具
合にモデルチェンジされているのに(特にライト周り)感動して、購入して７年乗りまし
た。こちらは出たばかりのため細かい不具合はありましたが、７年間で止まるようなこ
とも無く、品質もよかったです。540は少しの試乗でしたが、かき立てるものがありま
した。幅も175cmなので、思ったより大きくなく気に入ってます。このデザインも飽き
がきません。いつまでこの新鮮な気持ちで入れるか楽しみです。また、質問させていた
だくと思いますがよろしくお願いいたします。

NO.2643へのレス　Re: E34平均無故障時間　Ｔまこと [９３．Ｍ５] : 2005/01/31(Mon) 23:06:38 :

enodenさん、はじめまして。
Ｅ３４はメンテ情報多いですよねぇ（笑）
でも、うちのは壊れませんよ。
乗りっぱなし、しかも近場を徘徊するだけなんだけど。
もっとも最近ＥＤＣノットアクティブ（スペルを忘れちゃいました）
なんて言うのが時々出ますが（＾＾；
ここに集う皆さんは、たぶんにメンテ好きなのではないでしょうか？
（私が鈍いだけかも）
重いＥＧなので（Ｖ８＆ＢＩＧ６）、ブッシュには厳しいかもしれませんが
私は攻めるほどの腕がないので、車検２回分は持ちますし工賃もリーズナブルです。
（この辺は、車屋さんとのお付き合い次第なのかも、
ちなみにもうじき１４年のお付き合いになります）
太いタイヤは（純正ですが）ニブリング性能が低いですよ。
これも路面が悪いだけかも？（工場地域ですから）
出来れば、５４０の素のままで乗ってから、いじることをおすすめします。

NO.2643へのレス　Re: E34平均無故障時間　enoden [E34-540i] : 2005/01/31(Mon) 23:36:14 :

ほっとする返事を頂きましてありがとうございます。
５年ぐらいは乗りたいと思います。ご指摘どおりにしばらくは素のまま乗り、
車と懐の様子をみたいと思います。
ありがとうございました。

ＶＤＯ製ユニット・ＭｏｔｏＭｅｔｅｒ製ユニットは、内部の樹脂製ギアの欠損によ
り、オドメーター（積算距離計）／トリップメーター （走行距離計）が作動しなくな
る事がよくあります。

ギアの欠損による動作不良でしたら、この対策品で修理すると格安で仕上がります。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14270553

NO.2639へのレス　変質しているから全部交換必要ですよ　匿名だ : 2005/01/30(Sun) 21:55:43 :

一台分で6900円なら考えるけど（ピニオン含めて5〜6枚構成）
1個だと新品のメーターが買えちゃうよ・・・。
一個直して、他が欠けたら、また売って・・・、あ〜、ボロ儲け。
オイルとか、グリスで変質して歯が柔らかくなって欠けるから一枚交換しても意味無い
んだよね、、、。（酷い車は最大3枚のギアの歯が欠けていたし、生き残った歯もフニ
ャフャだったんだけど・・・・。）

最近、発進時にサイドブレーキを解除、また、弱く発進してサイドブレーキを
引くと、左のリアサスが落ちて若干車体が斜めになります。走行すると元に戻
ります。これはリアサスにへたりからくるものでしょうか？

NO.2641へのレス　Re: サスペンション　マカオのヒデ [E34−M5（平行車）] : 2005/01/24(Mon) 10:58:49 :

サイドブレーキの片ぎきを起こしているのではないかと。
粗悪なスプリングを使っている場合は何とも言えませんが、
スプリングがそんなに車体姿勢に変化を起こすほどへたるということは無いと
聞いています。
また、足回りのゴムブッシュが切れちゃっているとか…
文字だけでは判断出来ませんが、ひとまずサイドブレーキの調整を行ってみて
ください。

NO.2641へのレス　Re: サスペンション　yama20012001 : 2005/01/24(Mon) 12:29:42 :

Rrのロアアームに小さなコントロールアームが着いているけど、これがガタガタになる
と前後方向の規制はなくなるのかな？
経験ないので想像なんですけど、、、。

NO.2641へのレス　Re: サスペンション　ミッチョ [Ｍ５　ＲＨＤ] : 2005/01/24(Mon) 19:59:21 :

症状から考えて、マカオのヒデさんがおっしゃるように、サイドブレーキの片効きの
可能性が高いと思います。以前乗っていた530は、右リアのサイドブレーキシューが砕
けていて、片効きだけでなく、折れたシューがこすれて異音が出ていました。

リアの小さなメガネ状のピットマンアーム（ステアリングアーム）は、それほど大切
な役割をしていないとプロに聞いたことがあります。交換すると高いのにねぇ。

NO.2641へのレス　Re: サスペンション　koji [E34 525] : 2005/01/25(Tue) 20:06:13 :

皆様、ありがとうございます。
足回り交換も考えていますので、片効きの点も確認してみます。
今日はサイドブレーキ時はそのタイミング時にもよりますが、両方後部が下が
るようなときもありました。

NO.2641へのレス　Re: サスペンション　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2005/01/25(Tue) 23:21:09 :

kojiさん、こんばんは。

E34はブレーキ関係がキモですよ〜。
自分は、去年ローターとパッドがちょうど「交換？」
てなタイミングになり、奮発して両方一気に交換しましたが、
パッドとローターの相性のせいか、ブレが出始める始末・・・
それでも、交換したばかりと自分に言い聞かせ、我慢していたら、
最近、顕著に効きが悪くなって・・・

一説によると、どうやら、キャリパーもオーバーホール時期のようで・・・

あああああああああああ、おっかねほっしぃぃぃぃぃぃなぁぁぁぁ〜〜(T_T)
どっか落ちてないかなぁぁ〜〜〜〜　　　　　　　　

はぁ〜・・・

NO.2641へのレス　Re: サスペンション　野良猫 [E34 530] : 2005/01/28(Fri) 02:53:08 :

私も片効きだと思いまふ
実は私の車もサイドブレーキを適当に組んだら同じ症状が出ました。
(;^ω^A

2年前にE34オーナーになったのですが、来月に購入して初めての車検を迎えます。ア
プルーブドで買った車（正式なアプルーブドカーではありませんが）なのでそこのデ
ィーラーさんにお願いするつもりです。ところでテールランプのバックランプ部分か
ら水が浸入してくるのですがうまく修理できません・・・経年変化でアクリルレンズが内
側に反ってしまっているのです。皆さんの車は大丈夫ですか？玉切れしているわけで
もないのにいつも警告が出ています。対処法を教えてください。お願いします。

NO.2638へのレス　Re: はじめまして　おいも ['90 B10 3.5/1] : 2005/01/22(Sat) 09:26:23 :

　いらっしゃい。
　なんだぁ、名前が違うから解らなかったわぁー。
　「おいもに教えてもらった」って書いてもらって良かったの
に（笑）。
　DDさん所に遊びに来ている方です。
　みなさんよろしくですわー。

NO.2638へのレス　Re: はじめまして　すちゅ [E34　530i] : 2005/01/24(Mon) 01:08:23 :

おいもさんご無沙汰してしまいました。
名前まで変えててすいませんでした。
今週末は愛車のシフト周りと格闘しておりまして、
結局完成を見ることなく来週を迎えてしまう事になりました。
あ、作業内容はE36用のパネルの取り付けと
ガングリップノブのショート化取り付けです。
手先が不器用なものですから慎重に作業しても
何故かひと手間もふた手間も作業が増えてしまいます・・・
ノーマルのシフト周りのパネルはやたらと固くて、
鋸での作業だと結構大変です。
余計に切り過ぎてしまい、かなりみっともない姿へと
モディファイされました。
来週末はこの失敗を何とか誤魔化す作業の予定です・・・