BMW E34オーナーズルーム過去記事477

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [2637] オーバーホール Res[6]
• [2633] アンプとウーハー Res[12]
• [2629] パワステオイルについて教えて下さい Res[18]
• [2631] リヤデフォッガーが機能しません Res[6]
• [2632] 一瞬だけトランスプログラム!? Res[0]

走行距離が9万キロを超えて、年数がたちました。
エンジンのＯＨを考えていますが・・・
値段等が気になります。
お薦めの専門ショップを教えていただけますか？（場所は、神奈川県・東京近辺で！）
エンジン音などもかなり大きくなってきました。
オイル交換は、まめにやっています。
よろしくお願いします。

NO.2637へのレス　Re: オーバーホール　ヤマサ [B10-biturbo] : 2005/01/15(Sat) 20:01:07 :

私はB10-3.5、B10-4.0、B10-biturboと乗り継いでいますが、メンテはガレージエーで
やっています。
金額もリーズナブルでBMWおよびアルピナの経験が長いのと、いろいろ工夫して無
理を聞いてくれます、一度相談してみてはどうですか。場所が東北道久喜インターか
ら３０分ぐらいかかりますので一寸遠いですが。引き取りにも来てくれます。
試しに電話してみてはいかがでしょうか。�рﾍ028-0927522

NO.2637へのレス　Re: オーバーホール　sou : 2005/01/16(Sun) 01:48:27 :

専門店、有名ショップでも危険があります。交換しなくても良い部品まで片っ端から交
換して数百万を平気で取るお店があります。
ボーリングなんかですが、適当な加工をおこない焼きつかせるような加工を行う所もあ
ります。（常温切削というか冷却切削できないとテーパーボアになっちゃいます。）バ
ルブステム交換も意味もなく行うと角度を数分単位の精度で追い込めない所にたのん
で、回すとバルブが死ぬような事を平気で行うそうです。
特に問題無いのであれば触らないことです。
ス○○○もS14で５０から

NO.2637へのレス　Re: オーバーホール追加　sou : 2005/01/16(Sun) 01:50:56 :

S14でも５０万程度で済むようなものですら平気で２００万を超えるような金額を請求
するそうです。　
９万ｋｍで何が問題なのか知りませんが、何件かのお店のかたと相談して信用のおけそ
うなお店をさがしてくださいな、、、。

NO.2637へのレス　Re: オーバーホール　ＫＯＵ [５３５] : 2005/01/18(Tue) 23:37:30 :

ＳＯＨＣモデルでしたら、昔の国産車と同じレベルなのでどこでも出来ると
思いますよ。　ＤＯＨＣだと分かりませんが、最新の国産車よりは簡単な
機構だと思いますので、そんなに難しくないレベルだと思います。　
タペットみたいな軽い音（音源にもよりますが）でしたら、ヘッドＯＨで
十分ではないかと思います。
ヘッド内部のカーボンを落とし、オイル焼けのない綺麗な銀色を見ていると、
確かにヘッドカバーを開けるたびに嬉しくなりますけど．．．これは５３５だと
定期的なバルブクリアランス調整をやるので、もう自己満足の域です（笑
どうしても．．．というのでしたら、やってみるのも手ですが、もし
ＤＯＨＣモデルで９万キロ．．といったら、まだまだ大丈夫なような
気がします。

NO.2637へのレス　Re: オーバーホール　トミー [E34-525] : 2005/01/19(Wed) 10:58:05 :

みなさん、ありがとうございました。
いろんなショップに相談してみます。

NO.2637へのレス　Re: オーバーホール　ハルシオン [Ｅ35Ｈ] : 2005/01/21(Fri) 01:24:27 :

私は535１７万ＫＭ乗っていますが元気で走ってますヨー　オーバーホールするとお金がかか
るけどそもママでも結構走るような感じます。

　音響の方々、元気でズンドコ鳴らしてますか。
　ちょっと参考に教えてください。
　みなさんのウーハーワット数とアンプ出力の関係について。

　あ、別にシステムアップを狙ってるとかではないので・・・。
　ウヘッ、ウヘヘヘ(^^)

NO.2633へのレス　Re: アンプとウーハー　sou : 2005/01/15(Sat) 12:25:05 :

ボリューム全開にしければ関係ないですが、SPの耐入力がアンプの性能を下回らないよ
うにする必要はあります。SPが５W程度でアンプが１００Wはないです。
それと、耐入力の低いSP（純正に多い、安物も）はコーンエッジのダンピングも弱いの
でビビリやすい感じにもなります。
選び方は、装着したイメージをお店に伝えて相談したほうがよいでしょう。アンプも専
用電源回す必要もあるし・・・。

NO.2633へのレス　Re: アンプとウーハー　ミッキ [ズンドコＭ５] : 2005/01/15(Sat) 13:46:12 :

ここの豆知識が結構、参考になるかと思いますよ。
http://www.downlow.co.jp/sp_lesson.html
３８、３９回辺りかな？

NO.2633へのレス　Re: アンプとウーハー　おいも ['90 B10 3.5/1] : 2005/01/15(Sat) 17:06:58 :

souさん
　レスサンキューです。
　アンプって別電源にした方がいいんですね。

ミッキさん
　なかなか勉強になるリンクでした。
　スピーカーの壊れる原因ってのは「へぇー」って感じでし
た。ありがとうございました。

NO.2633へのレス　Re: アンプとウーハー　Pooh8 [E34-M530i NA6CE] : 2005/01/16(Sun) 11:23:05 :

普通に聴く分には

アンプの出力　＞　ＳＰ耐入力（サブならば、前後に大きくストロークするのである程度耐
入力は必要ですが）で大丈夫と思います。
例えばＳＰが５０Ｗもあればアンプは１００Ｗ、２００Ｗでも問題ない、です。

大黒さん仕様にでもしない限り、大きめに聴いたとしても、ＳＰ耐入力Ｗまで出ることはま
ずないでしょうからです。

むしろ、アンプの出力　＜　ＳＰ耐入力でも出力の低いアンプ(例えばＳＰ１００Ｗでアン
プ１０Ｗ)で限界命一杯まで鳴らした場合、歪むので、それでＳＰが壊れる、ということも
あります。

あとはアンプが壊れて直流が流れてしまった場合、、、これは一発で死にますね。

私の場合は　サブウーハ　＜　ＡＭＰの出力となってます。
ただし、　私のサブウーハはボイスコイル冷却改造やらエッジ改造やら怪しい改造してるの
でスペック以上の耐入力が可能になってますが。。。

NO.2633へのレス　Re: アンプとウーハー　おいも ['90 B10 3.5/1] : 2005/01/16(Sun) 14:44:40 :

　ちょっと書き方が悪かったかな。
　みなさんの、サブウーハーの定格入力(最大入力)とアンプの
最大出力の組み合わせが知りたかったんです。
　素直に音響研究会の方々に聞けって？（笑）

NO.2633へのレス　Re: アンプとウーハー　ミカモ [91 525(24V)] : 2005/01/16(Sun) 15:49:49 :

アンプが100W×2で左CHをトランクウーハー30cmの定格入力:125W
右CHを肘掛けウーハー16cmのの定格入力:75W
メーカーで調べましたがこう記載されていました。
30cmは余裕で鳴ってますが16cmのは結構限界っぽいです。
パワー感がほしい？　もっと鳴るはず？
おいもさんはトランクスルーですよね、恥ずかしい位鳴るはずなんだけどなあ（笑）

NO.2633へのレス　Re: アンプとウーハー　おいも ['90 B10 3.5/1] : 2005/01/16(Sun) 16:47:13 :

みかもさん
　まいど！
　いやいや、まだまだわたしゃ駆け出しモンですから（苦笑）。
　まだ入門ってことでウーハー25cmなんですよ。
　ほほぅ、2chのアンプをそう使う手もあったんですね。φ(。。
)メモメモ

　定格200W(Max600W)ってのを新たに入手したんです。
　で、今までのアンプがちょっとパワー不足気味かな・・・と。
　アルパインの1ch　Max600W接続したらぶっ壊れちゃうかしら？
（苦笑）

NO.2633へのレス　Re: アンプとウーハー　ミッキ [ズンドコＭ５] : 2005/01/16(Sun) 21:15:04 :

私の車は・・・
アンプが定格250W・最大不明、30cmウーハーが定格250W・最大500W
と言う感じです。
定格が偶然、合ってますけど私はあんまり気にしたことが無いです。

＞アルパインの1ch　Max600W接続したらぶっ壊れちゃうかしら？
ツマミを回す本人の理性にかかってるかと思います。
私が２度ほどフロントSPを吹っ飛ばした事があるのは秘密です（笑）

NO.2633へのレス　Re: アンプとウーハー　おいも ['90 B10 3.5/1] : 2005/01/16(Sun) 22:11:44 :

ミッキさん
　結構いじられているのですね。もっとみなさんの車の中を覗
かせてもらえば良かったとちょっと後悔です。
　スピーカー吹っ飛ぶ・・・。どうなっちゃうんだろ。
　僕は聞いてるジャンルがヘビメタだからちょっと心配（苦笑）。

NO.2633へのレス　Re: アンプとウーハー　イワン [Ｅ３４です] : 2005/01/18(Tue) 00:33:53 :

アンプの出力ですが、有名な所の製品は、嘘や偽りの無いカタログ通りの最大出力が
出ますが、怪しいところ？の製品はそんなには出ません！
実際に１８０ｗｘ２とかの出力を書かれた物を動作させながら計測してみましたが、
どういう根拠で３６０ｗとうたっているのか判断に困る計測結果でした。
電源電圧１４，４ｖで最大出力を測定するという好条件でもそんなには出ませんでし
た。

アンプの出力とスピーカインピーダンスとの関係の計算値ですが
例えば、４オーム時に５０Ｗのアンプに
８オームのスピーカを繋ぐと最大２５ｗになり
４オームのスピーカをブリッジ出力で繋ぐと２００ｗでることになります

インピーダンスを半分にすると出力が２倍でる
ブリッジにすると、出力電圧が倍になり、インピーダンスも半分で結果４倍の出力が
でます。

まぁ、５０ｗや１００ｗの違いで、普通に聞いていて、すぐにｓｐを飛ばすことはな
いと思います。
逆に２５ｗとかの小出力のアンプを大音量で歪ませて鳴らしてアンプを壊して、ｓｐ
を飛ばさないように気をつけてください。

NO.2633へのレス　Re: アンプとウーハー　Ｋｉｄｓ ['95 E34-525i Touring] : 2005/01/18(Tue) 23:04:33 :

アンプとスピーカーの出力の関係は、皆さまが書かれていると
おりだと思います。
私が心配するのは、スピーカーをとばすほどの大音量で音楽を
聴いているのでしょうか？

最近のロックコンサートは、昔の様な大音量で歪んだＰＡとい
うことはありません！
最近のスピーカーシステムは、フライイングタイプになってお
り、昔のようなサンパチ(38cmウーハ)を床置きにすることも少
なくなりました。
また昔、大音量ＰＡによる難聴の問題が取りざたされたことも
あり、最近はそんなに音量を上げません！
今時、ウーハー積んでドンドコ鳴らすのは、今の時流には合わ
ないです。

難聴になって、特に三半規管をやられたりすると、社会生活に
支障を来すことになりますので、音量は控えめにされた方が無
難かと思われます。
ミュージシャンは難聴の人が結構いるようです。
それに伴う、少しおかしい方もいるようです？

すでに難聴、もしくは健康を害しても良いという方は、どうぞ
ご自由に！というところでしょうか？

NO.2633へのレス　Re: アンプとウーハー　おいも ['90 B10 3.5/1] : 2005/01/19(Wed) 01:27:12 :

　後は細かい話しになってしまうので、個別に相談させてくだ
さい。
　この話題はこれで閉めます。終了ー！　

はじめて投稿させていただきます。530i(V8)を人から譲り受け乗り始めたところなの
ですが、修理工場に持ち込んで見てもらったところ、パワステホースからオイルが漏
れているので一式交換した方がいいと言われました。正直、エンジン、足回りのガタ
もあり、そちらを優先して今回は修理してもらおうと思っており、予算的にパワステ
ホースまでは無理なので、当面オイルの補充で凌ごうかと思っています。カー用品屋
に行ったら何を使っても同じですよと店員は言ってましたが、果たしてそうなのでし
ょうか。皆さん何を使われているか、教えて下さい。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　Ｍ５現役おやじ [９５by Ｍ５] : 2005/01/04(Tue) 17:37:13 :

ほお、大変ですな。パワステオイルホースからですか。
ホースを代えんといつまで経っても同じ事とちゃいますか？
ちょいとまってください。良くある症状はホースとタンクの繋ぎ部分からの滲みで
す。そうです、繋ぎのワッパ(留め金)が甘く滲み出る場合がございます。あまりにも
多い為ディーラーでは９７年頃車検時に密かに交換してましたが。(交換されていまし
た)　その前までは自分で、一番小さい水道用のホース留め金で代用してました。
これはあくまで、ホース自体に亀裂がない場合です。漏れ箇所を確認してください。
そう、オイルは何処のでも同じです。正確に言うと貴殿の車種でノーマルの場合は。
レース仕様や自身で特殊アルコール添加オイルを使用している場合を除いてはね。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　けろよん [E34-530] : 2005/01/04(Tue) 22:17:27 :

純正パワステフルードは1Lで3000円程でしたので、
そんなに高いと言うわけでもないですよ。
私もパワステフルード漏れでホース一式を交換しました。
ホースは３本あるようで、どうせならと全部交換して約9諭吉
でした。ご参考までに。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　まるお [E34-540] : 2005/01/04(Tue) 23:31:22 :

はじめまして、naoさん。

「パワステオイルが漏れている」という非常に親近感のある話題でしたので、素人ながら書き
込みさせていただきます。

naoさんの、お車のエンジンルーム内にパワステのオイルタンクがあると思います。
そして、そのキャップにオイルの種類が表示されていると思います。
（ちなみに540はCHF11Sとなっています。）

もし、naoさんのお車もこの表示があるとしたら、ディーラーで購入されるのが最も簡単だと
思います。
このオイルと同質のものであれば良いと思いますが、私が知る限り近所のカー用品店にはあり
ませんでした。

一度ご確認されてはいかがでしょうか？（既にご確認されていたら、すいません。）

自分の車の場合、環境には悪いですが「治す予算がないものは治せません。」
という訳で、定期的になくなれば補充するという生活を続けています(^^;

ご参考まで。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　nao [E34-530i(V8)] : 2005/01/05(Wed) 01:14:49 :

皆さん、回答有り難うました。
必ずしもホースの劣化ではないんですね。再度チェックしてみます。ワッパとはＥＴ
Ｋでホースクランプとか、シールリンクとか呼ばれる部品のことでしょうか。これを
新しい部品と交換すればいいんでしょうか。自分で交換するのは無理ですよ
ね・・・？
また、パワステオイルキャップに書いていると知りませんでした。いずれにせよ、当
座、オイルはディーラーで購入するのがよさそうですね。
そういえば、ディーラーの営業マンも「BMWの場合は特にパワステオイルが漏れる
のはよくあり、直しても暫くするとまた漏れてきますから、このまま補充しながら様
子を見て下さい」と言ってました。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　Ｍ５現役おやじ [９５by Ｍ５] : 2005/01/05(Wed) 10:37:10 :

こんちは。

>ワッパとはＥＴ
>Ｋでホースクランプとか、シールリンクとか呼ばれる部品のことでしょうか。これを
>新しい部品と交換すればいいんでしょうか。自分で交換するのは無理ですよ
>ね・・・？

お近くのＤＩＹセンター(ホームセンター)で、水道蛇口用のホース留め金(一番小さい
の)を買えば安いですぞ。１個８０円ぐらい。手締めでなくナット締めのものを買って
ご自身で簡単に付替えできます。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　まあ [轟き] : 2005/01/06(Thu) 22:21:52 :

nao様、始めまして！私の530i(V8)様!?もパワステオイルタンクからの滲み等はありま
す。BM(一部ドイツ車)では当たり前の事で、この部品メーカ自体の作りが、滲み、漏
れ等を起こしています。余談ですが、仕事で使っているアストラも同一メーカーで、
同じ現象がおきております。私は時々チェックしている位で、極端な漏れ、オイルの
減りはありませんので、さほど当たり前のようで気にしていません（これじゃ駄
目！？）ご自分で様子を見ながらでも大丈夫だと、個人的意見で終わらせていただき
ます。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　nao [E34-530i(V8)] : 2005/01/07(Fri) 21:02:08 :

Ｍ５現役おやじさん、まあさん、有り難うございます。
とりあえず今週末近くのホームセンターに行ってみます。
修理屋さんにホース交換した方がいいと言われましたが
もう少し様子見てみます。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　yama20012001 : 2005/01/07(Fri) 21:56:25 :

クランプがかしめ式からバンド式になるの気分良く締め込んでパイプを割らないよう
に。もれ具合見ながら締め込んでね・・・。
作動中は圧力が上がるので漏れるのは当たり前？？？？なんて言いたくないけど、漏
れるのはそこだけじゃないから何とかしてほしいですよね・・・・・。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　シブティム [E34-540スポパケ] : 2005/01/09(Sun) 12:49:14 :

はじめましてNAOさん。
自分もV8に乗ってますが以前パワステからオイル漏れをおこしました、高圧側からのホー
スから漏れてたようでオイルの種類もまるおさんの言われてるとおり市販ではないよ
うなオイルだったので修理をディーラにおまかせしました（確か3諭吉くらいだったよ
うな）高圧ホース側からの漏れですとオイルを継ぎ足しで乗っていて万が一パワステ
ポンプそのものが逝ってしまったらかなりの諭吉さんが出て行ってしまいますのでな
がく乗られるようでしたら修理なさったほうが安くつくと思います（あくまでもご自
身の判断と財布との相談でが、それとオイルタンクからのホースからでしたらDAYでな
おせると思いますよ）。以前乗っていたE36クーペもパワステがダメになりました、な
がく乗ってると一度は経験するトラブルだと思います。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　nao [E34-530i(V8)] : 2005/01/10(Mon) 14:21:23 :

yama20012001さん、シブティム さん　有り難うございます。
ディーラーに聞いたら、３本交換だと約６万円とのことでした。
Ｍ５現役おやじ さんの言われたとおり、その後自分の車を見てみたら、
随所に鋼のわっかをスライドさせてボルトで留める留め金（これがクランプ？）が
ついていましたが、これは既にディラーの対処済み（バンド式？）という理解で
いいんでしょうか。ホームセンターに行きましたがほぼ同じようなものが売ってまし
た（１個２００円位）。
オイルは大小３本位のホースから滴っていますが、いずれもホースの留め金近辺から
出ているような感じです。いま着いているネジをドライバーでもうひとひねりしてや
ればいいんでしょうか。それともホームセンターでボルト式の１６〜２４ミリ対応を
買って来て付け替えた方がいいのでしょうか。よろしければ教えて下さい。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　Ｍ５現役おやじ [９５by Ｍ５] : 2005/01/11(Tue) 13:47:04 :

>随所に鋼のわっかをスライドさせてボルトで留める留め金（これがクランプ？）が
>ついていましたが、これは既にディラーの対処済み（バンド式？）という理解で
>いいんでしょうか。

違いますね。ディーラーのはバンド式じゃありません。
前オーナーが付けたのでしょう。これでもオイル漏れならホース自体にヒビがはいっ
ているのでしょう。パワステ作動時に圧力でホースが膨れ、ヒビからオイルが漏れる
のでしょう。不作動時はホースが縮み(ヒビが塞がれる)あまり漏れません。
総取替えで６万円は適いませんね。ステンレスなら納得いきますが。
友人の場合は、ゴム用のテープでグルグル巻きに巻いて漏れを防いでますが。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　nao [E34-530i(V8)] : 2005/01/12(Wed) 00:14:09 :

Ｍ５現役おやじさん、有り難うございました。
ゴム用テープですか、とりあえず不足してきたら補充することで
当面凌いで、部品の自己調達などなんとかお金をかけない方法を
検討していきたいと思います。

NO.2629へのレス　やり直し　sou : 2005/01/15(Sat) 09:30:33 :

naoさん。うかつでしたけど、どのくらいの漏れかたなのかな？　毎日給油？毎週油？
毎月？どの位？地面に漏れた後残ります。
振るだしです。一切なにもせずに。タンクしたからホース、ホース周囲・下側をエンジ
ン洗浄剤で良く洗い流してください。油っけもないくらいにです。
そこから、運転の前後にオイルのにじみ具合、漏れる所えを観察してください。
その上で、バンド交換のみ。ホース交換（少し高圧がかかるのは1本だけ）するなりし
てください。にじみであれば、ワコーのオイル漏れ止め剤も使ってみてください。その
後もですが、パワステ周囲はきれいに洗浄しておいてください。（ふるいオイルにごみ
が飛んで、ひどいオイル漏れを思い込むスタンドのお兄ちゃんもいます）

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　nao [E34-530i(V8)] : 2005/01/16(Sun) 12:59:08 :

souさん、レス有り難うございます。
約６週間程前にディーラーではない修理工場にお金を払って、車をジャッキして一連
の点検をしてもらった時に、パワステオイルの漏れ及び早期の交換を指摘されまし
た。いずれのホースからも染みがあり、油汚れがべっとり、エンジンルーム底にもべ
っとり付いている感じで、駐車場にも明らかにパワステオイルと思われる染み汚れが
アスファルトに数ヶ所ずっと残っているのが確認できる状況です。ただし、当座凌ぐ
ため３週間前にディーラーにもっていき補充してもらったところ、「減りは僅かでし
たよ」とのことで、実際その後、定期的にオイルを確認していますが、ゲージは適量
状態で極端な減りは認められないです。
エンジンルームを洗った経験がないのですが、コイン洗車場でボンネットを開けて洗
浄剤をかけて直接シャワーしてしまっても構わないものでしょうか。エンジンルーム
が汚いしエアコンの空気がオイル臭いので是非洗いたいのですが。それとWAKOのオイ
ル漏れ止め剤の件、私も気になっていたのですがネットによく出ている３点セットを
購入してそのままオイルタンクに添加すればいいんですか。お手数ですが教えて下さ
い。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　sou : 2005/01/17(Mon) 06:43:34 :

ディーラーでのPオイル減りがわずかであれば、ワコー添加必要ないと思います。入れ
るのであれば、必要注入量分のオイルをタンクから抜いていれてやってください。（V
８のPオイル全容量知りません。ディーラーで確認してください。）

エンジンルーム洗浄ですが、上側からの高圧洗浄では落ちません。カプラー内への水進
入、プラグホール内への水侵入等怖いです。

馬があれば良いのですが、ジャッキUPをしてエンジンルームクリーナーとか、洗浄剤を
吹きかけながら、ブラシでゴシゴシとこびりついたオイルの汚れを落とすしか無いで
す。この場合は水道の水をチョロチョロとかけながら洗浄してください。

にじみをほっておくと、周囲の汚れがひどくて、必ずのようにオイル漏れとして指摘を
受けます。きれいにしておくと、自分でも確認できるし、量もわかります。汚いままで
は、意味も無くパッキン交換にいたります。　私の場合ですが、パワステタンク側から
のオイルにじみがオイルパン横のATFクーラー配管に付着して、クーラー配管からの漏
れと判断されそうになったし、エンジンオイルからのにじみがミッション側に広がり、
ミッションオイル漏れが酷いと誤判断されたことあります。

で、地面に漏れているのはPオイルなんでしょうか？　PオイルはATFと思いますが、赤
色のはずです。ダンボールか、白っぽい紙を置いて確認してください。ディーラーのP
オイルの減り量に対して地面にたれるのはおかしいと思います。

安物（店頭で４L缶５０００円以下）の化学合成オイルはゴムシール材を収縮させる作
用のある物がベースに使われるので、オイル漏れ・にじみが酷くなります。成分表示は
簡単にはされてませんが、『PAO主体』と書いてあるもの、何も書いてないものは避け
るべきです。もチューるのようにエステル１００％が良いのですが、エステル配合でも
良いかと思います。・・・オイルパンとか、シール部分をきれいにしておけば、オイル
銘柄替えた場合のオイルにじみ・漏れも確認しやすいのです。・・・PAO主体のモービ
ル１でミッション側のオイル漏れが酷いの判断受けちゃいました。たったの１ヶ月です
よ。替えたら治まりました。

本当に酷いオイル漏れ・にじみ箇所を調べるのが先決に思います。一回、ディーラーで
と相談して、下回りの洗浄とオイル漏れ箇所を調べて方が早道に思います。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　nao [E34-530i(V8)] : 2005/01/18(Tue) 01:45:50 :

souさん、有り難うございました。
よくわかりました。色々と調べてみます。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　shige [E34-540i] : 2005/01/18(Tue) 22:27:09 :

こんにちはnaoさん、
私の車両もパワステフルード漏れでいろいろ調べているのですが、添加剤の使用は止
めた方が良いようです。
もしパワステリザーバタンクのキャップ部分に【CHF11S】と書かれていたら、専用の
フルードの為、添加剤(漏れ止め剤)の使用は厳禁のようです。念の為ご確認した方が
良いですよ。(V8の一部とレベライザー搭載車はこのフルードを使用しています)

私の場合はリターン側のホースカシメ部分より漏れていて、ディーラーによるとカシ
メ部分の対策品は無いようで、カシメ式のホース交換となりそうです。
カシメ式はホースの弾力で留めているので、ホースのゴム部分が劣化したら漏れが
再発しそうで嫌なんですが、対策品が無いのであれば、しょうがないですね。
(せめて、スプリングワッシャーでも採用してくれれば漏れないのですが。。。)
DIYでも出来そうですが、時間と場所が無いので今回は整備工場入りとなりそうです。
それでは、がんばってくださいね。

NO.2629へのレス　Re: パワステオイルについて教えて下さい　ＫＯＵ [５３５] : 2005/01/18(Tue) 23:59:40 :

エンジンルームの洗浄は、リスロンとかのエンジンクリーナーを使って、
スチーム洗浄します。ポイントは、８０度位の熱湯を使うことです。
水だと、いつまでたっても乾きませんが、熱湯ならあら不思議、すぐ
乾きます。　同様に下回りもやると、新車みたいにピッカピカです。
またよく目にするスプレー式のエンジンクリーナー、あれは落ちなくて
使い物になりません。　私も整備業者さんからクリーナーを分けてもらい、普段
ピンポイントで水洗いしてますが、これでも十分です。
なお洗浄後はデスビ、プラグコードを外して乾かします。
けちって水を使って高圧洗浄すると、グチュグチュしてしまい乾かずにトラブルの
原因となります。
車検場でも汚いエンジンルームの車が多いそうですが、汚れていると
オイル漏れの誤診（オイル漏れは汚れに沿って回るので）になったり
しますので、綺麗にしたほうがいいかと思います。

はじめまして
デフォッガースイッチ入れるとリレーのところではカチッと音はしていてそこまでは
作動しているようですがその先の熱線手前の配線のところまで１２v来ていないような
のですがそこに１２ｖ来ていてよいと思うのですが
いまいち分かりません同じ症状になった方どのような点検方法していけばよいのか
教えていただけませんか

NO.2631へのレス　Re: リヤデフォッガーが機能しません　sou : 2005/01/11(Tue) 21:05:16 :

どこまで１２Vが来ているのかしりませんが、ヒューズ、リレー関係を交換はしたので
しょうか？　同番号のリレーが使われているはずなので確認してみてください。

簡単なようで、リレーの動作確認する方法をしりませんので・・・。

NO.2631へのレス　Re: リヤデフォッガーが機能しません　やす [E34-525i] : 2005/01/11(Tue) 21:38:13 :

ヒューズは切れていないようでリレーは作動音していてリレーの接点に12v
流すとコイル側に導通がでます
電気流さない状態ではどこにも導通ありません
電気流さない状態で導通ないのはおかしいでしょうか

NO.2631へのレス　Re: リヤデフォッガーが機能しません　ダンパー屋 : 2005/01/14(Fri) 13:55:15 :

リアのスモーク貼ってません？
作業の時にカッターでヒートライン切られた事あります。

NO.2631へのレス　Re: リヤデフォッガーが機能しません　sou : 2005/01/15(Sat) 09:21:25 :

リレーは微弱電流でコイルを動作させてSWをオン・オフさせるものです。その先は要領
違いがあるとは思いますが、容量の多きい電流を流せます。昔は、直接SWでオンオフし
てましたが、接点の固着問題もあり、リレーが常識かしてます。
ですから、通電していない状態では通電しません、絶えず通電です。
中には、一回のオンで通電状態になる物もあるのでしょうが、デフはタイマーもあるの
でこれらも調査しないとわからないのでしょうね？　これはコントロールBMXあるのか
な？英文のみだけど、サービスマニュアル買ってはどうですか？

NO.2631へのレス　Re: リヤデフォッガーが機能しません　やす [E34-525i] : 2005/01/16(Sun) 00:28:02 :

皆様レスありがとうございます
sou様に質問です車輌側のリレーがささるところに直結して熱線のコネクターにつなげ
ると熱線が使えるのですが
この場合リレーがカチッと作動音していてもリレーがだめで熱線まで電気いかないこ
とも考えられますよね？

NO.2631へのレス　Re: リヤデフォッガーが機能しません　貧乏若造@E34 [88 525iA] : 2005/01/16(Sun) 02:10:57 :

souさんではありませんが(^_^;

直結して使えるなら、リレーがおかしいともう答え出てるぢゃないですか・・・

自分は、デフォッガじゃないですが、ウィンカーが点灯しっぱなしになり、
ウィンカーリレー変えたら直りました。

ウィンカーよりも電流量が多いでしょうから大いに壊れる可能性はありますよね。

いつもいろいろと参考にさせていただきながらBMWライフを楽しんでおります。
さて最近私の愛車（'95 525iツーリング）にちょっと気になる症状が出はじめまし
た。エンジン始動してから走行開始間もない頃によく発生するのですが、一瞬だけ
『トランスプログラム』表示が出て、すぐに消えてしまいます。その後ポッチを押し
ても何も表示されません。シフトにロックがかかる様子も無いので、とりあえずその
まま乗ってしまっているのですが・・。これは何かの前兆なのでしょうか？同じよう
な症状を経験された方がいらっしゃれば教えてください。
あと関係あるかどうかわかりませんが、低速でハンドルをきる際に、たまに少し引っ
かかる感じがあります（一瞬だけパワステが効かなくなるような）。思えばこれも似
たような時期に発生しはじめた気がします。ちょっとビクビクしながら運転している
日々です。