BMW E34オーナーズルーム過去記事499

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [2787] 納車当日にエンジンストール Res[4]
• [2784] E30ー325iMテクニックから５２５iへ Res[2]
• [2782] ライトの照射範囲 Res[11]
• [2783] 感激 Res[2]
• [2780] ナビについて Res[4]

昨日、Ｅ３４−525i（９５年式で６７，０００ＫＭ）オーナーとなりました。

喜んでいたのも束の間、５０キロ程走ったところで、停車中にエンジンストールで
す。その少し前から、アクセルの反応がおかしいと思っていたのですが。。。。
結局、ＪＡＦを呼んで車載されて何とか帰宅しました。（何とか道端まで寄せられた
のが不幸中の幸いでした。）
エアフロ、Ｏ２センサーあたりが怪しいらしいのですが、何だか不吉な未来を予感さ
せます。で、即入院です。

そこで、質問ですが、同程度のBMWにお乗りのみなさんは年間どのくらいメンテ費
用がかかっているのでしょうか？

これからときどき顔を出しますので宜しくお願いします。

NO.2787へのレス　Re: 納車当日にエンジンストール　なな（男）＠Ｂ１０ [B10　３．５／１] : 2005/10/04(Tue) 22:33:46 :

燃料ポンプとかストレーナは、どうなんでしょうね？
エアフロ、０２センサーのトラブルで　いきなり走れなくなるのかなぁ？？
早く原因が解明できると良いですね。。。

５２５の時は、後半は１５万円/年くらいの維持費だったかなぁ？
アプルーブドカーだったので、前半（3年くらい）は　ブレーキパッドの交換
くらいでしたが、後半はディスクを換えたり、コントロールアームを変えたり、
消耗品の交換が発生したので、出費は増えました。

暫くは苦しいかも知れませんが、頑張ってＥ３４道を極めてくださいな。（＾＾；

そんじゃね！

NO.2787へのレス　Re: 納車当日にエンジンストール　maro [E34-525i] : 2005/10/04(Tue) 23:46:30 :

ななさん、レスどうも。
実は、レッカー移動後にエンジンは普通にかかるようになったんです。
もしかしたら、このまま原因はわからずじまいかもしれないのですが、ディーラに持
ち込んで、調査は続けてもらってます。

やっぱり、苦しいのですか。。。僕に耐えられるかな？

精進します。

NO.2787へのレス　Re: 納車当日にエンジンストール　enoden [E34 540] : 2005/10/05(Wed) 01:34:28 :

はじめまして。
私は540に半年乗っていました。1993年、距離103,000kmをヤフオクで購入。
半分どんなものかと思っていました。このような排気量で、286馬力ある車は
初めてなので、走りについては車は重たいものの満足していました。デザインにも
満足していました。
ところで私の場合の故障については、�@パワステのオイル漏れ、�Aトランクの配線が
ショートして、ドアロックすると後ろのスモールランプが点灯や、�Bランプ切れ等
それほど費用のかからないものでしたが、先日急にバックできなくなり、診断
してもらったところAT（ZF製）の故障で、ディーラー修理価格は63万以上との
診断でした。この車の整備手帳は付いているものの、新車当時の数年しか記録がない
ので、その後どのようなメンテ状況かわかりません。
maroさんの車はどのような状態の車かわかりませんが、壊れなくても定期的にオイル
やウォータポンプ、サーモスタット等、保守部品の交換を予算として考えると、年10
万以上は必要だと思います。（予防保守ということで）
内容を読んで思ったのはのは、maroさんの525はどちらで購入されましたのでしょう
か。ショップでしょうか？個人売買でしょうか？アプルードカーにはないと思いま
す。現状販売だとしても、当日の故障はショックですよね。
（私ごとですが、納車前に全てのオイル交換や、ウォータポンプなどを交換してくれ
るBMW専用ショップでE36を購入しました→それでも納車の帰り道でメータがたまに止
まりました）

E34はかっこいいのでがんばってください。

NO.2787へのレス　Re: 納車当日にエンジンストール　まん [525　tr] : 2005/10/05(Wed) 23:59:14 :

はじめまして。納車当日とはついて無かったですね。エンストの仕方で機械的か電気
的かに分かれるので修理に出す際は正確に伝えてみて下さい。ちなみにうちのは
230000キロですが年間10万位です。中古部品をうまく使って安く維持してるつもりで
す。

部品取り車から色々取りながら修理してましたが、ついに断念、国産にしようとしましたが、
やっぱりBMWが好きです。今度は少し落ち着いて！？525iにしました。皆さんの投稿楽しみに
見てます。これから５２５で頑張りますので宜しくお願いします。

NO.2784へのレス　Re: E30ー325iMテクから５２５iへ　たにやん [Ezo5('91 535i)] : 2005/09/25(Sun) 22:08:54 :

rsevice20さんこんにちは、はじめまして。
E30にお乗りになってたという事は、ちょっとだけ新しいE34でどのようなトラブ
ルがが今後起きるかは、オーナーさんとして想像するに難しくないと思いますの
で（笑）、余り気負わずにどっぷりと填って楽しんで下さい。

今後ともよろしくお願いいたします

NO.2784へのレス　Re: E30ー325iMテクニックから５２５iへ　enoden [E36 328i] : 2005/09/26(Mon) 23:22:12 :

はじめまして。
私の場合は、半年前にヤフオクでE34 540i(1993)を購入しましたが、最近ATが壊れた
ので(105,000km)、修理をあきらめE36 328i(1996)をBMW専用ショップから購入しまし
た。3年新しく30,000kmなので故障率が良くなることを期待してます。ただし、540を
購入をきっかけに、このようなWEBがあるのを見つけたり、良心的なBMW専用ショップ
を見つけることができました。
540は半年でしたが、ATの故障以外はランプ切れとオイル漏れ、トランク内の配線のシ
ョートを経験しました。ATはバックしなくなるというものでした。でも乗っている時
や見ている時は格別でした。E34を見る側になってしまいましたが、期待しておりま
す。

先日８８HOUSEのHIDを装着し、明るくなって満足しているのですが
明るくなったおかげで、気になりだしたのが照射範囲です。

私のは左ハンドルなのですが、運転席から見て左のライトは遠くまで
照射していて満足なのですが、右のライトが左と比べてかなり手前まで
（極端にいうと2/3以下かな？）しか照射していませんが、これは
左ハンドル車の使用なのでしょうか？

可能なら左のライトと同じくらい右のライトも照射するように調整した
いのですが？
ご存知の方いましたらアドバイスお願いします。

NO.2782へのレス　Re: ライトの照射範囲　貧乏若造 [525i M20] : 2005/09/19(Mon) 01:01:41 :

左側の照射ラインに対して右側は段が付いたように下がっているのは
E34の仕様です。

これを改善させるのには確かヒゲライトが有効だったような気がします。
ヒゲライト自体を持ってはいるのですが付けてみたことがないので
確かなことは言えなくて・・・

ただそれ以外の改善パーツとかはないんじゃないかなぁ？
右側通行用のレンズだと今度は反対側に段が付きそうだし、車検も危ういだろうし。

NO.2782へのレス　Re: ライトの照射範囲　イワン [赤ウル＆５３７ｉ] : 2005/09/19(Mon) 14:41:57 :

両方のヘッドライトとも取り付けステーの違いのみで同じ物ですので、
右が届かないとかはないはずです。
まずは、光軸はあっておりますでしょうか？
リフレクター内部の劣化で暗いとかも考えられます。
バーナーの焦点がずれてるとかもありえます。
夜に、壁にむけて確認をしてみてください。
光軸は＋ドライバーで調整できます。

NO.2782へのレス　Re: ライトの照射範囲　貧乏若造 [525i M20] : 2005/09/19(Mon) 16:26:15 :

イワン様 お世話になってます
>>両方のヘッドライトとも取り付けステーの違いのみで同じ物ですので

え？そうなんですか？
私のは

運転席側　　　　　　助手席側
________________......
____________________


とこんな感じの照射なんですが、購入元に聞いても仕様といわれ
いろいろ調べたらレンズカットでそうなっていると聞いた覚えが・・・

うう〜ん、またじっくり調べねば・・・(笑)

NO.2782へのレス　Re: ライトの照射範囲　貧乏若造 [525i M20] : 2005/09/19(Mon) 16:28:49 :

ありゃりゃ、変な風に改行されてしまった・・・

---------------------
OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO_______________________
OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

こんな感じで段が付いてるんです。

NO.2782へのレス　Re: ライトの照射範囲　イワン [赤ウル＆５３７ｉ] : 2005/09/19(Mon) 19:12:58 :

日本仕様の配光は−・＿　こんな感じで
海外で左側通行？用にセットした場合は＼．＿こんな配光です
・がちょうど光の焦点あたりです。
これは、レンズのカットでの配光ではなく
レンズ裏の遮光板の違いで行われています。
髭レンズ以外の仕様、つまり日本仕様はＺみたいな配光でそれ以外は、どちらかが外に向かっ
てあがる感じです。
わかります？

NO.2782へのレス　Re: ライトの照射範囲　けろよん [E34-530i] : 2005/09/19(Mon) 21:01:59 :

イワンさんのおっしゃるとおり、配光は遮光板で決まります。
海外仕様の遮光板（リフレクタ）のカットは日本仕様と違って、
V字型になっていて、取り付け位置を回転することで、
右上がり／左上がりの配光に設定できます。
リフレクタは左右のライトでは共通です。
配光が左右不揃いなのは、光軸調整じゃないでしょうか。
それとも、左右で遮光板がちがうとか。

NO.2782へのレス　Re: ライトの照射範囲　貧乏若造 [525i M20] : 2005/09/20(Tue) 00:49:17 :

おろっ! そうなんですか!
ん〜、勉強になるなぁ〜・・・

てことはある程度光軸調整で補えるんですね・・
それでも配光具合が気に入らなければ日本仕様以外のユニットを用いることで
変化させることが出来ると考えていいんでしょうか？
それ+明るさを求めるならヒゲライトてことかな？

ん〜、奥が深い・・・

NO.2782へのレス　Re: ライトの照射範囲　けろよん [E34-530i] : 2005/09/20(Tue) 21:13:32 :

光軸調整では左上がりの配光にはなりません。
上下（左右）の光軸調整はネジでできますが、
基準より上向きに調整すると対向車に迷惑かも。

髭ライトは手前側が明るくなるようですが、
それより海外仕様の遮光板に替える事で、
左上がりの配光になる方が効果が大きいと思います。

NO.2782へのレス　Re: ライトの照射範囲　おんぼろM5 [E34/M5] : 2005/09/21(Wed) 00:30:15 :

話題になっている遮光板ですが、HIDをお付けになるくらいなら現状のものを簡単に改造でき
ます。ご存知のとおりライトボディーは2分割の組み立てなので、確かネジ3本を外してバラ
すとレンズカバー側とプロジェクターレンズ側とに分かれます。このプロジェクターレンズと
バルブの間にある板が遮光板で、恐らく水平に段々が2段のものが付いていると思います。こ
れを水平2段から鑢で斜めカットに削れば左上がりの配光へ改造できます。構造を見れば、何
処が中心かは一目瞭然ですし、遮光板のカットが上下左右が反対になる点も直ぐにわかると思
います。なので、どうカットすれば良いかも簡単に想像できますからマジックで線を引いて日
曜大工です。材質は「鉄」のため、アルミに比べれば多少の根性は必要ですが鋼ではないため
ご心配なく。
この作業にはプロジェクターレンズをステーごと外す（見れば直ぐに判ります）ので、レンズ
掃除もついでにできます。レンズの固定は実に簡単でスナップリング的な針がねで止めている
だけです。簡単に分解できるのでついでにアルコールで磨いてやるのも良いでしょう。きっと
それだけでも明るくなったような気がします。
この作業、直6ならエアクリBoxなど、ライト裏に多少のスペースを作ってやれば、裏側から
ライトボディーの分解ができると思います。分解できればバルブソケット側にくっついている
一式なので、難なく作業ができます。
車検についてですが、わたしの場合の何の問題も無く通っています。
蛇足ですが、ボディーをバラすとリフレクターの曇りも気になったりしますが、ここには手を
触れないことを薦めます。運を天に任せつつも細心の注意のもとで洗いましたが傷を付けまし
た。一切触らずキレイにできて乾いた後に跡が残らない薬品があれば良いのですが、どんなに
柔らかいものであっても拭うだけで傷が付くと思って間違い有りません。お気を付けくださ
い。

NO.2782へのレス　Re: ライトの照射範囲　B525 [E34-525] : 2005/09/22(Thu) 21:57:01 :

皆様ありがとうございます。
左右で照射が違うので、ネジで調整しようとこころみましたが、どうもスモール側は
よくみえません（悲

HIDも業者に着けていただいたので、ネジがよくわからなければショップに一度行って
みます。

NO.2782へのレス　Re: ライトの照射範囲　ロッシー : 2005/09/23(Fri) 23:12:35 :

光軸調整ですが、E34のライトは、ロービーム、ハイビーム、独立調整式です。
ロー、ハイ、共に、調整ネジは2ヶ所になります。
HIDを取り付けた業者に見てもらうのも良いかもしれませんが、民間車検工場のような、光軸
テスター（ヘッドライトテスター）の設備にある所へ行って、まずは光軸を正常にしてもらっ
てからの方が、良いと思いますよ。

　私、１９５０年生まれです。皆さんの投稿を見て嬉しくなり
ました。17年前アルファ３３から、味も素っ気もないSOHC525i
に新車から乗ってきました。しかし、5年前に長男が通学時、
雪で滑って前回転し見事に潰してくれました。
そのときのポリスの一言「国産車なら死んでました！!」で家
族の評価が一変しました。それから長男の名誉のため同一仕様
の525iをネットで探し（'93式）同じナンバーを取得し、何事
もなかったように近所・親戚を欺いています。
子供に貸した５年間で、サス・ラジエター・コンプレッサー等
々、子供より手間が、かかっています。
でも、「おまわりさんの一言」で妻の口を封じています。
5年前からDOHCになりましたが（残念）乗り続けます。
最後に皆さん、希望をありがとう。

NO.2783へのレス　Re: 感激　イワン [まっかなＭ５＆爆音５３７ｉ] : 2005/09/21(Wed) 01:56:14 :

実は、私もＥ３４に乗ったきっかけは、某国産車でガードレールに激突し（爆）車検一週間目
で全損させてしまい、体のほうは、その場はほぼ無傷の軽症でしたが・・・
一月後に、左肩が動かなくなり、死ぬ思い（おおげさ）をしてから、次に乗る車は体をもっと
守ってくれる車に乗りたい、その昔もう少しで買いそうになった、アルピナＣ１／２．３を思
い出し、ちょうど一児のパパになるから４ドアでそこそこの大きさの車・・・できれば快速な
もの・・・そのときはＥ３４のＭ５がほしい！と物色しましたが、財力（当時中古並行で走行
８万ｋｍで８５０万！）と家庭との事を考えると妥協したのが、５速になったＥ３４の５２５
でした・・・
それから３年ほど、ドノーマルで乗っておりましたが・・・気がつけばＭ５欲しい病が再発
し、中古並行のＭ５に手をだし・・・あとは追ってしるべし・・・
んんで、まだＭ５に（も）乗ってます。
まぁ、安全性では今の車が数段は上でしょうが、必要最低限の安全性は確保されていると思い
ます。（当事者比）

NO.2783へのレス　Re: 感激　おんぼろM5 [E34/M5] : 2005/09/22(Thu) 01:42:22 :

お恥ずかしい話ですが、わたしも事故歴があります。
幸い、これが唯一の対自動車の大きな事故ですが。
クルマは今は滅多に見なくなったE28。
土曜日、朝の出勤途上、調子よく80km/ｈほどで見通しの良い片側2車線の下り坂を鼻歌混じ
りで走らせていたところ、路肩に止まっていたトラックがハザードを点けたままいきなりUタ
ーン。目の前を塞がれ、タイヤのスキッド音も空しくそのまま大当たり。
目の前に迫る燃料タンクだけは避けたいと抵抗した覚えがあります。
クルマは大破全損。
ボンネットは「くの字」に折れ曲がり、ドア部も歪んで蹴って開けなければならぬありさまで
した。
当時はベルト装着義務も無く、するクセもありませんでしたのでノーベルト。

わたしもまったく同じに、処理にきた警官に「丈夫なクルマにベルトをして乗っていて良かっ
たね」と言われ、「ベルトをしていなかった」とは言い出す事ができませんでした。

怪我は右手甲の骨折。それも、念のため撮ったレントゲンで判りました。
それが完治し後、別に不具合でレントゲンを撮ったら鎖骨と肋骨に折れた跡（ヒビ程度です
が）がありましたが、事故時はまったく気付きませんでした。
単に運が良かったに違いないのですが、クルマが全損して救ってくれた気がしました。

それ以来E34とAudiを入り混じらせて乗ってきました。
今の34は3台目ですが、もともと変わったところの無い車なので飽きは感じていません。
足回りなどを中心に手が掛かる面はありますが、弱いところさえ判れば日本車と変わりなく扱
え、エンジンや駆動部分はオイル管理をやっていれば相当に頑丈だと思っています。
ちょっと重過ぎの傾向はありますが（笑）。

イワンさんのおっしゃるとおり、安全装備が充実した最新のクルマ達と比べれば、今や安全面
で取り立てて優位に立つことは無いでしょう。
でも、まったくダメということも無いと思っています。
好きで乗っている車ですから、徒に無理をする事も無いでしょうし、古い車だけに傷みも隠せ
ず日常での目視点検や、走りでの労わりの気持ちも多少は芽生えます。
そうした部分が「安全」に繋がるとすれば、それは立派なアクティブセーフティーではないで
しょうか。
今も部屋の壁に掛けた事故時に付けていたMOMOのウッドステアリング（ウッド部分が折れ、
スポークも歪んでいます）が見下ろして「程々にな」と言っています。
これもセーフティーでしょう（笑）。

実用面より趣味というか好きで乗っている感が強くなったこの頃はでは、他車にあまり興味が
湧かなくなっています。
傷んだところに手を入れながら、常に3個所くらいの持病を抱えつつ走らせています。

奥様には申し訳ありませんが、うまいこと騙しつつ、クルマに多少の手をかけながら楽しい時
間を過ごされることを祈って止みません。

週末の早朝・深夜、箱根を流す事が多いので、ドブねずみ色の、あまりキレイでない34を見
かけたら笑ってください。
ちょっと止まれない速度で走っていますが、大観山のPや、今ならススキを見ながら仙石原あ
たりで冷やしています。
特に早朝は、朝もやの中、壮年の走り屋（昔は走り屋？）が、古めの妙な車で結構走っていま
す。中には止まってオイルや各部の点検に終始するクルマも居り、微笑ましい風景に出会える
ことがあります。
ご旅行の折に、ちょっと時間をずらしてみるのも一興かもしれません。

今度、ナビ取付けを検討しています。
お薦めのショップ・アドバイス等をお願いします。
取付け事例などもあれば、よろしくお願いします。

NO.2780へのレス　Re: ナビについて　たにやん＠蝦夷 [Ezo5(535i）] : 2005/09/03(Sat) 17:05:29 :

トミーさんこんにちは。
さて、何についてアドバイスするのがよろしいでしょうか？
お薦めのショップと言っても、お住まいの地域が判らないのでどうしましょ
う？
私のお世話になっているショップさんで良ければ札幌にありますが、と言うく
らいに思い切り適当な事しか書けません。

機種に関してのアドバイスにしましても、ご予算もありましょうし、ETCなど
をすでに装着済であるか否かによっても違ってくるでしょうし、ナビの機能に
「これは譲れない」などのご意見もありますよね。
最新式HDDタイプからオークションで購入するような2世代前くらいのDVDナ
ビとか。

取り付け事例ではE34のオーナーさんのサイトにいくつか出ています。家の
マーク（拙者サイト）のリンクページに、いくつかの取り付け例が出ています
ので、参考にしてみて下さい。

と言う事で、もう少し具体例を提示して頂けますと、識者の方から情報を頂け
ると思います。
では！

NO.2780へのレス　Re: ナビについて　トミー [E34-525] : 2005/09/03(Sat) 18:23:05 :

たにやん＠蝦夷 さん。ありがとうございます。
情報がたりませんね。
こちらは東京で、ＥＴＣ等などは一切付いていません。
ＨＤＤナビを検討していまして、BMW専門ショップ（ナビ取付け）
などを捜しています。
E34-525　95年式なので、取付け機種などが限られてしまいますか？
古いので心配です。

NO.2780へのレス　Re: ナビについて　なな（男）＠Ｂ１０ [B10　３．５／１] : 2005/09/19(Mon) 10:21:13 :

私は、秋葉原の近く(岩本町）の　マイスターＫ　というショップを利用しています。
外車への取り付けの豊富なノウハウと、丁寧な作業がお勧めです。
取り付ける機種の相談にも乗ってくれると思いますよん。
http://www.meisterk-web.com/corp/company.htm

なお、私のアドレスは迷惑メールが多いため、＠を＊に置き換えております。

そんじゃね！

NO.2780へのレス　Re: ナビについて　西田宏昭 [E34] : 2005/09/21(Wed) 01:52:20 :

はじめまして、西ポンです。先週末、95年式 E34にHDDナビを搭載しました。取り付け
はショップに依頼しました。機種はCarrozzeriaの1DIN インダッシュ・ナビ（ミュー
ジック・サーバー）です。主な機能としてはMD、DVD再生付きの2003年物です。新品は
高額なので、オートバックスの中古専門店（セコハン市場)で購入しました。

OBCがあるので運伝席側にやや近め、TFTの角度が直角になってしまいますが、私はあ
まり気にならないですね・・・。

ブラケットと配線の延長コードを別途必要とします。コードは50�pか、6mの2種類しか
ないので、HDD/CD/DVDユニットをどこに搭載するかで長さを選択します。私はダッシ
ュボードの中に入れて、ウレタンボードを引いて衝撃を吸収しています。50cmは結
構、ギリギリでした。

個人的には１DINのインダッシュがお勧めです。っというのもTFTが別だと、そのTFTの
設置する場所がE34の場合、邪魔になってしまうのでないかと思います。席の下からア
ームを出すと、助手席の邪魔になるし、上に乗せてしまうと、エアコンのダクトをふ
さいでしまします。

もし搭載済みの写真が必要でしたら、アドレスをいただければ、メールさせていただ
きます。