ユーザー同士の話題全般、FAQなど
[497] [498] [499] [500] [501] [502] [503] [504] [505] [506] [507] [508] [509] [510] [511] [512] [513] [514] [515] [516] [517] [518] [519] [520] [521] [522] [523] [524] [525]
|
こんばんは、いつもお世話になっています。山口県のE34乗りです。この前まで正常に動いていた左リアのパワーウィンドウが開かなくなりました！スイッチを押すとコクッ、コクッとは聞こえますが何度しても開こうとはしません！実は半年前に右リアも同じ症状になって内張りを剥がして色々と触ってはみましたが、結局モーターを分解してはまらなくなり壊してしまいました。今だにどう手を付けたら良いか判らずそのままになってます。左リアだけは、そうなりたくないので、経験者様いらっしゃいましたら、すみませんがご指摘お願い致します。
NO.2883へのレス Re: 教えていただけますでしょうか。 イワン [赤ウル＆５３７ｉ] : 2006/03/23(Thu) 01:52:21 :
モーターを留めているネジをちょっと緩めて、また締め直してみてくださいう。
軽症な噛み込み程度ならばそれで治ると思います。
つい先日も、どう症状の５４０で簡単な処置で動き始めるようになりました。
完治したかはわかりませんが、まずこの方法ならば壊すことはないと思います。
NO.2883へのレス 皆さん、教えていただけますでしょうか。 タカちゃん号 [95年式BMW525i] : 2006/03/23(Thu) 15:46:37 :
こんにちは、イワン様貴重な情報ありがとうございます！時間が空いたら、さっそくやってみたいと思います。失礼致します。
NO.2883へのレス 皆さん、教えていただけますでしょうか。 タカちゃん号 [BMW.95年式.525i] : 2006/03/23(Thu) 20:18:41 :
こんばんは、先程モーターネジをご指摘頂いた通りするとパワーウィンドウの方が動くようになりました！この度は、DD様、イワン様本当にありがとうございました！これからも宜しくお願い致します。
初めまして。現在E34-525i('95)に乗っております。最近E39のMテクホイールを付けた
いと考えているのですが、どのような弊害があるのでしょうか？どなたか同じように
ハブリングを使用して装着されている方の意見をいただけませんか？宜しく御願い致
します。
NO.2882へのレス Re: E34→E39ホイールの装着について ミッチョ : 2006/03/19(Sun) 08:33:29 :
72.5mm→74mmのハブリングを使用すれば、特に問題ありません。
ただ非常に薄いものなので、タイヤやリング脱着の際には破損に注意する必要があり
ます。
NO.2882へのレス Re: E34→E39ホイールの装着について りゅうじ [Ｅ３４ ５２５ ５４０] : 2006/03/21(Tue) 04:24:41 :
ハブリングを使用すると、殆どの場合ブレは気にならなくなると思いますが、
ブッシュ類が弱っていたり、ホイールのサイズ、タイヤのサイズ、オフセット
などの影響で、それだけでは、止まらない場合があります。
私もハブリングを使用しましたが、ましになった程度で、完全には止まりませんでした。
最終的にアルミの粘着テープを使用して、ハブリングそのもののわずかな隙を
なくすように、車体側に３層くらい貼り付けて解決しました。
ぐるぐる巻きつけるのではなく、段差が出来ないように、一層ごとにジョイントを
作ったほうが良いでしょう。
特にオフセットがずれた場合、ホイール芯のずれは思った以上にシビアに影響するようです。
皆さんこん○○は 最近は長期で地方に出張しており、
また携帯のメモリーが消えてしまうというアクシデントに見舞われ、
皆さんとご連絡が取れずにおり、もんもんとしております
出張のためすっかりかみさんの足車となってしまった愛車ですが
下記のトラブルが出ており、車の状態も、たまに帰った時しか乗らず
いまいち把握できないで困っております
1 バックの時シフトレバーをRに入れてもバック音が鳴らず、
リバースランプが光りません シフトレバーをわずかにずらしたり
すると、音はなります
バック自体はできます
AT本体の何かの前触れでしょうか？もしくは
シフトレバーの中のシフトを感知するところ（名前がわかりません)
の不具合でしょうか？その部分だけ交換可能ですか？
2 今までラジエターリザーブタンクの水量が
1ヶ月で2メモリくらい減ってしまう症状がずっとあり
だましだまし乗っておりましたが
ついにクーラントレベルの警告が出るようになってしまいました
当然リザーブタンクに水は無く、とりあえず補水して
試運転をしたところ40分の走行で3メモリくらい減ってしまいます
エンジンルーム内・地面に目立った水漏れ箇所は目視できません
室内は以前よりにおっていますので多少の漏れはあったと思いますが
以前より急激に臭いがひどくなったようには感じられません。
このような状態でリークテストをしてもれている場所が
発見出来るでしょうか？怪しいところ全てを交換していかないと
ならないでしょうか？
3 急ぎのトラブルではないのですが、ノーマルマフラーの音が
非常に大きくなりすぎて困っています。
交換などされている方、ためになる情報がありましたら
お願いします
メンテのほうでは長くなってしまうと思い、こちらに書き込ませて
いただきました。よきアドバイスをお願いします
今月いっぱいで出張も終わりますので、お近くの方
ぜひメンテオフミなどありましたら、ぜひ誘ってください
東京よりの埼玉に住んでおります
NO.2879へのレス Re: バックと水漏れ イワン [まっかなＭ５＆爆音５３７ｉ] : 2006/03/16(Thu) 12:57:38 :
１．シフトレバーのポジションを検出するスイッチの不良です。部品交換で治るとおもいま
す。ＡＴの故障の前触れではないと思います。
２．エンジンルーム内で漏れが見つからず、室内で酷く匂うのならばヒーターコアあたりで漏
れているのでは？
３．もともと、それなりに良い音？がでる、Ｅ３４ですが、もうそれなりに劣化して、消音効
果が落ちていると思われます。純正でマフラーの太鼓の部分から後ろがパーツで出ると思いま
す。今のマフラーを切断して、溶接が必要になるはずです。中古マフラーは古いのは同じよう
に消音性能が劣化している可能性がありますから、お勧めしません。５２０はテールエンドが
１つですが、５２５等の２つのタイプに交換された場合、バンパーにあたるかもしれません
が、情報によると、バンパーはメクラ板見たいなので処理されていてその部分は外せるらしい
です。（現物を確認しておりませんので・・・違っていたらすいません）
NO.2879へのレス Re: バックと水漏れ たにやん [Ezo5（535i）] : 2006/03/16(Thu) 21:03:01 :
1はイワンさんが書かれているとおりじゃないかと思います。確かboven7さん
のHP掲示板でもやりとりがあったはずです。
その時は「トランスプログラム」が出だったでしょうか。
2は、ダッシュボード奥のヒーターコアか、あとは・・・、サブタンク下から
漏れてるってのも、この前お仲間が体験されています。でもその時は若干の漏
れ漏れの証拠があったようですが。エンジン内部でなければ、徹底的に探して
みましょうか。リークテストは漏れの部分にとどめを刺すかも知れませんので
（笑）、一応パーツ交換の覚悟だけはしておくと良いかも知れませんね。
3は個人輸入なら200ドル程度でマフラーエンドだけ入手できるはずです。純
正品で535用なら6万位しました。DDさんのHPにDIYにてマフラーを繋いだ記
事も出ていますが、私は専門業者さんに溶接して貰いました。
NO.2879へのレス Re: バックと水漏れ odo [E34-525] : 2006/03/18(Sat) 12:51:37 :
イワン様 たにやん様 レスありがとうございます
水漏れはやはり来るべき物が来たという感じですかね
自分でやれれば少しでも安く上げられるでしょうけども
先輩方のHPなどで机上の理論はわかっているので好けども・・・
マフラーも同じく安く上げられれば
スパッと交換に踏み切るのですが・・・
まずは水周りからですね
スキルも諭吉さんもないとあれこれ悩みますね〜（笑)
NO.2879へのレス Re: バックと水漏れ りゅうじ [Ｅ３４ ５２５ ５４０] : 2006/03/21(Tue) 04:00:50 :
私の５２５もサブタンクのレベルが下がっていたので、ストップリークを
いれました…色々と論議がありますが、イエローハットで、粒子の一番
細かいものというタイプの漏れ止めでした。
以前は週一回くらいの割りで、ポーンと水位不足の警告が出ていましたが、
現在は殆ど減らなくなりました。
どこから漏れていたのか確認は出来ておりませんが、漏れる場所はそんなに
多くないと思います、エンジンブロックのシールから漏れていれば、この程度の
処置では、止まらないと思いますし、ヒーターコアあたりでも、部品代だけでも
数諭吉は必要でしょう、どちらにしても１０００円前後で試しに入れてみるのも
手かなと、思いますが、いかがでしょう。
壊れていないところで、詰まってしまう懸念もあるにはあるのですが・・・
2月の末にエンジンが爆発しなくなって、燃料ポンプのヘドロ状態のカスを取ったら、
正常にエンジン始動が出来るようになったことを先日書きました。その後長距離を２
度ほどして昨日今度は急にエンジンがふけなくなったのです。あちこちバラしたり、
いじったりしてなかなか原因が掴めませんでした。ふと、片肺飛行はプラグかなぁ？
ということで右のプラグカバーを開けたら、、なんと水が溜まっているではありませ
んか。どこから入ったのかボンネットがあるので雨水は入らないし、走行中の巻き込
みも考えられないし、一体どうなっているのか考えながら、きれいに掃除をして組み
付けたら見事に復活しました。
どこから水が入ったのか未だに分かりません。
NO.2881へのレス Re: こんなことがありました nori [e34 530i] : 2006/03/19(Sun) 00:00:20 :
私の車も、同様の症状に1年間悩みました。雨が降るたびに、カバーをはずして点検し、何度
水が溜まっていたことか、・・・酷いときは、完全に水没していました。
そのたびに、コイルをはずし、水をふき上げる日々でした。さんざん、原因を探しました。
で、私の場合は、ボンネットの裏を水がつたわり、丁度プラグカバーを止めているナットの穴
のカバーの上に水が落ち、水が侵入していたようです。
結果は、ウエザーゴムの交換で解決しました。
はじめまして。E-34オーナーの皆様。私は1992年式５３５iを所有して４年になりま
す。車検は昨年秋に通したばかりですが、最近故障箇所があちらこちらと発覚し、ヘ
ッドガスケットの交換やその他諸々整備しなければならない様で、軽く見積もっても
近いうちに３０〜４０万の出費が見込まれます。そこに持ってきてATも怪しくなり、
２速から３速にシフトアップする際のショックが大きくなってきました。このような
時にＭ５の中古並行車(９２年式・走行約８万キロ)を見つけローンで買えるところま
で話が煮詰まってきました。外装は１,２箇所板金跡がわかる状態で、機関はさらっと
見た感じではまあまあとゆう感じです。いま買い換えるか悩んでいます。５３５には
購入してから整備に１００万以上つぎ込んできましたし、外装は本当に綺麗なもんで
す。状態がはっきりとはわからないＭ５に対する考え方も含めて、諸先輩がたの意見
をお聞かせいただきたいのですが・・・
NO.2877へのレス Re: 迷ってます。 ちゃん [E34 525i] : 2006/03/15(Wed) 19:47:14 :
壊れ物好き？さん、こんにちは。
私も現在の車に100万近く注ぎ込んでいますが、外車の中古を乗り継ぐ
と言う事は、また次の車にもたいして変わらないだけの出費が伴う
と言う事だと、乗り継ぎ経験者的にはそう心得ています。
今度の車はどこが壊れるのがハラハラドキドキのマゾならそれも刺激
的ですが・・・。
Ｍ５を検討している時点で、状態をお気にされているのは別問題とする
のが宜しいのではないでしょうか？まずはＭ５が欲しいかどうかだと思
います。いかがでしょう？
NO.2877へのレス Re: 迷ってます。 壊れ物好き？ [E-34 535] : 2006/03/15(Wed) 21:50:21 :
ちゃん さんアドバイスありがとうございます。なやんでも仕方のない事に付き合っ
ていただいてすいません。やはりＭ５は欲しいんですよね。結局、Ｍ５を格安で手に
入れてまた１００万かけて自分仕様に仕上げていく様でしょうかね〜すいません、曖
昧な相談で・・・
NO.2877へのレス Re: 迷ってます。 黒髭 [E34] : 2006/03/16(Thu) 15:13:08 :
壊れ物好き？さん、はじめまして。
乗り換えは確かに不安を伴いますよね。
購入を検討されている車の状態をしっかりと把握される事が余計な出費を防ぐ第一歩だ
と思います。
高い買い物ですから納得のいくまで調べてみては如何でしょう？
それから、現在お乗りの３４はどうなさるのでしょう？
もし、売ってもたいした足しにならないのであれば、共用部品ははぎ取って使い回しと
いう手もございます。
残りは某オークションへ(^^)
NO.2877へのレス Re: 迷ってます。 jun♂ [E34 525TR] : 2006/03/16(Thu) 15:44:52 :
こんちわ
jun♂です。
Ｍ５が欲しくて、更に買い替え条件が合ったら、買うしかないでしょ！！
が、
エンジン、足回り、ブレーキ消耗品
いずれも部品交換が生じた場合は、E34と比べて別格の費用発生となりそうですね？
一般消耗品、特有の壊れやすい部分の維持費を調査して見てはいかがでしょうか?
車買い替えの時の悩みは、楽しいですよね〜。ぼくも、寝不足が続きました(^^)。
では、楽しんでくだされ！
NO.2877へのレス Re: 迷ってます。 壊れ物好き？ [E-34 535] : 2006/03/16(Thu) 22:52:22 :
黒髭さん、JUN♂さんレスありがとうございます。いろいろ調べてはいるんです。自動
車屋さんや、修理やさんにメンテ費用の違いとか注意点とか。しかし、話がそれぞれ
違うしどーもピンときません。もうエイッ、ヤーって決断したほうが早いような気が
してきました・・・実際、中古並行のＭ５を購入したかたは、その固体の程度とか、
しっかり解って購入を決心したんでしょうかね・・・？
NO.2877へのレス Re: 迷ってます。 だいちゃん [’91*M5] : 2006/03/17(Fri) 16:54:02 :
実際の乗り換え組です^^;
525iからＭ５です。しかも同年式です。
メンテに関してはＭ５でも５２５でも同様に手が掛かります。
直近の問題は燃費ですね。
私は通勤にも使うので朝はＳＴＯＰ＆ＧＯを繰り替えす為、３．５ｋｍ／Ｌを超えませ
ん。帰りは時間が少し遅くなるので多少良くなります。
しかし片道２０ｋｍ弱で月に１諭吉以上は余分にかかります。
エンジン本体、ＭＴ、ラジエター以外のＥ３４で良く壊れるパーツについては
共用品が多く、値段もそれほど変わりないと思いますよ。
Ｍ５だから・・・と言うのはエンジン周りとメモリーやヒータなどＭ５独自の装備品の
故障を丸々治そうとすると凄まじい出費になる可能性があります。
私の場合は優先順位をつけてメンテを楽しんでいます。
完全な状態になる事なんて無いのかもしれません。ｗ
よく走りますので燃費も悪くなり、消耗品も良く壊れ、頻繁に変える必要が出る。
この図式が正しいのかもしれません。ｗ
困るのは、走るがゆえに免許が・・・
免許は消耗品ではありませんので、心にもビッグキャリパーを装着できる方でないと長
年乗るのは難しいかもしれません。
まだ検挙はありませんが、最近ちょっと自分でも心配になってます ^^;
NO.2877へのレス Re: 迷ってます。 壊れ物好き!？ [E-34 535] : 2006/03/18(Sat) 23:33:52 :
だいちゃんさんありがとうございます。実際の乗換え組みのかたから、返事いただけ
ると大変参考になります。ホームページも拝見いたしました。今後、いろいろご相談
するかもしれませんがよろしくお願いいたします。今、Ｍ５購入の方向で着々と進行
しています。早ければ４月初めには納車となります。５３５どこかで高く買ってくれ
ないかな〜！！？運転免許には充分注意することにします・・・