BMW E34オーナーズルーム過去記事52

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [275] 究極の「敬老仕様」です！ Res[5]
• [270] 有難う御座います Res[6]
• [269] どこに聞けば？ Res[10]
• [271] 給油口 Res[1]
• [274] 今週もあるのですか？ Res[1]

　皆々様、今日はイワミーです。

　本日、平成11年11月11日を記念致しまして、アイバッハのサス付けてしま
いました。ところが、フロントが4センチ近く落ちてしまい、地面からフロン
トスポイラーまでが、10センチと相成りました。お店の人は、10センチあれ
ば、車検はＯＫですからとニッコリ…
　乗心地は、「究極の敬老仕様」です。

　でも、これできっとフロントスポイラーすりすりになるんちゃう?!

NO.275へのレス　Re: 究極の「敬老仕様」です！　なな [Ｅ３４　５２５] : ：1999/11/11(Thu) 21:31:25 :

ななでっす！
すごいなあ、１０センチしか　空いてないの。。。
バキ、ゴリ、ドコ、ってやらないよう　お気を付けください！（ニコニコ）
アルピナより低いんと、ちゃうか？？
そんじゃね！

NO.275へのレス　Re: 究極の「敬老仕様」です！　MAX [E34-525i MK2] : ：1999/11/11(Thu) 23:34:09 :

ＭＡＸです。
ファーストステージ終了ですね！（メデタイ！メデタイ）
また一台、ローダウンＥ３４が増えたってわけですね。
来年の平成12年12月12日には、アイバッハのスタビライザですか？
乗り心地の硬さには影響が無く、シャープなハンドリングが楽しめますよ。
私は、ＢＴＳ+アイバッハのスタビライザで「いい〜！！」て感じです。
下回りお気お付け下さい。
それではまた。

NO.275へのレス　Re: 究極の「敬老仕様」です！　イワミー [’94　Ｅ−34　５２５i] : ：1999/11/12(Fri) 14:45:03 :


今日は皆々様、イワミーです。いつも、お世話になります。

　「なな」さん、さっそく今日、ガリガリ、スリスリやってしまいました。ど
　ないしょう!!

　「ＭＡＸ」さん、やはりセカンドステージに向かいそうです。あくまで、ソ
　フトに、シャープに！
　サスだけですが、鼻先が軽くなりました。（ニコニコ）

NO.275へのレス　Re: 究極の「敬老仕様」です！　９０２１(仕事中) [Ｅ３４−530i] : ：1999/11/12(Fri) 16:50:19 :

こんにちは。

私の車も9月にサスのみフィンテックに交換しましたが、
それだけでもコーナーなんかでは、結構、
踏ん張っているような気がしています。
それになんといっても車高短の具合が何ともいい感じで

私の場合見栄えだけで交換したものですから。

今度機会があればぜひ拝見させてください。

NO.275へのレス　Re: 究極の「敬老仕様」です！　イワミー [’94　Ｅ−34　５２５i] : ：1999/11/12(Fri) 18:20:53 :


　今晩は、９０２１さん、イワミーです。

　実はですね、私もズリズリ、ガリガリして「嫌やなー、スポイラー禿げても
た」と思いながらも、低く構えたＥ−３４を見ていると「目茶目茶カッコええ
なあ」と思わずニタニタしてしまうのです。今度ぜひ、みせっこしましょう。
楽しみにしております。ニタニタ…

塩田です。

レスが長すぎてしまいましたので、書き直します。
が、また自分の投稿が長くなってしまいました。
すみません。

さて、遅ればせながら簡単に自己紹介を・・・
年齢　３２才　独身
生息地　川崎市　中原区
職業　会社員（普通のサラリーマンです）
今までの車歴
ＲＸ−７（ＳＡ２２Ｃ）、ハイラックス、シルビア（Ｓ１３）、ランチャデル
タ１６Ｖ、現在に至る。
と、こんな感じです。


浪花の恭平　さん　

＞レベライザーの殺しかたの相談を受けたんです。５２５ツーリングに乗って
いる方から
＞でした。
＞理由は同じで、アフターマーケットの足に変える為でした。

皆さん考えているのですね・・・
私は重いものも載せないし、４人乗車は買ってから１回も無いですし・・・
どのようにレベライザーの恩恵を受けているのか解らないのです・・・
根がアナログですから・・・近代技術？にはついていけないのです。

＞以上、とんちんかんなＵＰでしたらごめんなさい。

参考になりました。ありがとうございます。

＞オイル漏れチェック以外にショックの抜けを調べる簡単な方法ってありませ
＞んか？
＞これが正常なのか、抜けているのかが最近良く判りません。（＾＾；）
＞新車から乗っていると判るんでしょが．．．。
＞前恭平号の足に比べれば、めちゃくちゃ乗りごご地が良いんですよ。
＞これって正常？

とても解りづらいですね！タクシーのはすぐにわかるのに・・・
機械を使わないならやっぱ収まり具合（ダンピング）とかではないですかね？
あとは感？
とは言っても基準（新品の乗り心地）を知らないと難しいですよね・・・
アルピナは乗ったことが無いので良くわかりません。すみません・・・


Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ　さん

＞塩田さんでなんと、11台目のＭ5となります!

そんなにいるのですか！！日本にはいったい何台生息してるのでしょう？

ＴＡＭＯ　さん

私信有難う御座います。

＞私のM5も走行距離52000Km、フロントは無交換、リアは13000
＞kmで一度交換しているので39000km、

１３，０００ｋｍですか・・・結構厳しいですね。


岩野　さん

＞出口の先のホースを、ぶっちんと切って、クルっと曲げてブチブチっと
＞溶接です．．．だから聞かないでって言ったのに．．．

一瞬、タンク自体をタンデムからシングルにしてみようかなーとも思ったので
すが、形状やブラケットを考えると、やっぱり・・・ぶっちんバチバチなので
すね・・・どうもこれが正解らしい？

＞フロントショックに行っている配線ですが
＞パーツで調べて見たら、１本はＡＢＳセンサーでした
＞もう一本は、？？？です　後で、回路図で追っかけてみます

どうせ今でもわかりませんからついでのときで結構です。お手数をおかけしま
す。
もしかしたら取ってしまうかもしれませんし、ＡＢＳなら作動不良品が右足に
付いているし・・・？

＞駐車場のコンクリートの上を、いつも確認してると、いろんな事が解ります
＞たまに、新しいシミを見つけてはドキドキさせてくれます

いえてます。今は砂利なのでどこのオイルなのか判別しずらいのが難点です。
実家にいたときは親父がインスペクションのかわりでした。
「ポ〜ン」ではなく「もれてるぞ！！」でしたけど・・・

皆様、金曜日は２２時〜２３時頃までしかお付き合いできませんが、よろしく
お願いいたします。

NO.270へのレス　Re: 有難う御座います　Ｅ３４ＢＭ小僧 [95"] : ：1999/11/10(Wed) 23:44:10 :

Ｅ３４ＢＭ小僧です。

川崎？中原？う〜ん　良く「富○通川崎」や「富士○中原」に
仕事で行きいじめられています。まさか社員では、、、
関東組ですね？これからも宜しくお願いします。

NO.270へのレス　Re: 有難う御座います　浪花の恭平 [Ｂ１０−３．５／１] : ：1999/11/11(Thu) 08:54:21 :

本当にＭ５な方、多いですね。

一度で良いから、そのハイパワーでぶん回してみたいものです。

ベストコンディションを保って下さいね。
陰ながら応援しております。

NO.270へのレス　Re: 有難う御座います　しんたろう [E34-535 (M5 Look)] : ：1999/11/11(Thu) 12:21:04 :

こんにちは。 しんたろうです。 何か今週もオフがありそうですね。
う〜ん。最近、なんかM5の匂いがするな〜って思ってました。@中原
....で、誰か呼んだ??
今の愛車はトヨ○ カリーナ??(気にもしてないので忘れた)だった
かな。 さすがはトヨ○、故障知らずです。。(^^;
ショップの社長からは当分乗ってていいよ。って言われてます。
で、妻からはこの車にしちゃえば。。って言われてます。。 (涙)

では。

では。


http://nifty

NO.270へのレス　Re: 有難う御座います　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(N5)] : ：1999/11/12(Fri) 01:55:55 :

塩田さん! おはようございます、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。

Ｅ３４軍団は、おそらく日本一の"Ｍ5軍団"でもあるようです。
まさにＭ５に乗っていないＭ5フリークにも、Ｍ5に乗られているＭ５オーナーにも最高! の場であることは、間違い無いでしょう!
これからは、塩田さんのパワーもぜひ注ぎ込んで、一層充実した"軍団"となっていきますことを、願って止みません。

宜しくお願い致します。

NO.270へのレス　Re: 有難う御座います　塩田　(Shioda) [93' E34-M5] : ：1999/11/12(Fri) 09:44:06 :

塩田です。
自宅にネット環境が無いのでレスが遅れました。電話線すらありません(笑)

Ｅ３４ＢＭ小僧さん
＞川崎？中原？う〜ん　良く「富○通川崎」や「富士○中原」に
＞仕事で行きいじめられています。まさか社員では、、、
＞関東組ですね？これからも宜しくお願いします。

某富○通村に住んでいますが、残念ながら社員ではありません。
ということで、いじめ返さないでください。(笑)

浪花の恭平さん
＞一度で良いから、そのハイパワーでぶん回してみたいものです。

是非乗ってください！！そしてアドバイスを！！
でも、コンディションは良くないです・・・(;＞＿＜;)ビェェン

アルピナもＭ５と同様情報が少ないと聞いておりますので、苦労されていると
思います。めげずにがんばりましょう。んん・・・乗ってみたい・・・

しんたろうさん
はじめまして！@中原ですね！見かけたときは声をかけてください。って言っ
ても解りませんよね。ＯＬＭお目にかかれたらと思います。

＞ショップの社長からは当分乗ってていいよ。って言われてます。
何か企画策略中ですか？

Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん
＞まさにＭ５に乗っていないＭ5フリークにも、Ｍ5に乗られているＭ５オー
＞ナーにも最高! の場であることは、間違い無いでしょう!

そうですね！Ｅ３４乗りの方にとって最高の場所（軍団）になることを望んで
います。
皆様の衆知を集めれば、Ｅ３４系スペシャルマニュアルを作れそうな気がしま
す。

皆様へ
本日はあいにくの空模様ですが、お会いできることを楽しみにしております。
では！

NO.270へのレス　Re: 有難う御座います　しんたろう [E34-535(M5ふう?)] : ：1999/11/12(Fri) 12:26:44 :

ちは。 塩田さん。 しんたろうです。
近辺でM5を見かけたら手を振ってみましょう。。(傍から見たら
変な人..)塩田さんだったら手を振る返してね〜。なんちゃって。

で、newしんたろう号の愛車の名前が判りました。。。(別にど〜でも
いいことですが。。) カリーナでなくてカムリでした。。
今までに愛車となった車はギャラン、カムリ、カリーナ、レジェンド
....う〜ん、思い出せない。。 いずれもここ2年位の履歴です。
(本当は代車) きっと近所の人は変な家だな〜って思っていることで
しょうねえ。 TAMOさんち程ではないかもしれませんが。。
ねえ、TAMOさん。

現在の愛車(代車)はスポーツモードにサスが変えられますが、それでも
フニャフニャでしんたろう号の締まった足とは比べものになりません。
乗っていて酔いそうです。 (なるべく乗りたくない)

本日のオフもお誘いをうけていますが、次回?しんたろう号で参加したい
と思います。

では。


http://nifty

ＡＬＰＩＮＡのシャシーセット（サスキット）のパーツナンバーが製造年月日
によって違っています。１９９０年の7月を境にしているみたいですが、何が
違うのでしょうか？
また、恭平号の製造年月日は？？？
新規登録が91年の1月と言う事しか判りません．．．。（＾＾；）
フレームナンバーかＡＬＰＩＮＡプレートナンバーなんかで、製造年月日を特
定できるんでしょうか？
ご存知の方、教えてくださーーい。

みやちゃーーん、渡辺さーーん。助けてーー。

NO.269へのレス　Re: どこに聞けば？　しーさま ['94 E34-525i Sports Package] : ：1999/11/10(Wed) 12:31:56 :

恭平さん、こんにちは。

この前、某HPで共同購入したパーツCD-ROMでフレームナンバ
ーから検索できるかな？うちのはフレームナンバーで検索で
きたけど、ALPINAは別だろうか？みやちゃんのはどうでした
？

あと簡易的には、シートベルトのタグに書かれている製造年
月日を調べてみてはいかがでしょう。この辺りは、某HPのメ
ンテ16にそえそえさんが書かれています(うちのはタグに製造
年月が書かれてなく適用できませんでしたが.....)

NO.269へのレス　Re: どこに聞けば？　浪花の恭平 [Ｂ１０−３．５／１] : ：1999/11/10(Wed) 13:43:08 :

しーさま、今日は。
お久しぶりです。

そんなすばらしい物をお持ちなんですか？
羨ましいです。
でも、ＡＬＰＩＮＡはBMWのフレームナンバーにバツ印をして、新たに刻印
しているので無理かもしれませんね。
但し、旧（BMW）のナンバーからだと可能かも？
でもそれはあくまでもベース車の製造年月日でしょうか。

あと、シートベルトの製造年月日を示すタグですが、
恭平号は助手席側３９．１９９８と０９．１９９８
運転席側３６．１９９８と０９．１９９８
と並んで書かれています。
前の数字はタイヤの表記方法と同じだとすると1998年の39週目の製造の意味
でしょうか。
であれば、1998年9月製造と理解できるんですが．．．合ってます？
たぶん、恭平号はそれ以後の製造である事は間違い無いとは思うのですが、
1990年の7月より前か後かとなりますと？ですよね。
あと、BMWとＡＬＰＩＮＡ間の車の流れの関係が良く判りません。
もちろん、先にBMWがベース車を作ってますよね。
その後にＡＬＰＩＮＡがエンジン、コンピュータ、足廻り、排気系統等に手を
加えている？
つまり、製造年月日はBMWとＡＬＰＩＮＡでは差がありますよね？
でも、それはどれくらいかな？
うーーん、判らない事だらけです。（＾＾；）
？？？
いかん、寝むれん。ってまだ昼ですね。

NO.269へのレス　Re: どこに聞けば？　ＪＧ＠玄古（げんこ） [Ｅ３４　５４０touring(シルバ‐ : ：1999/11/10(Wed) 14:40:34 :

拙者も、しーさま同様？某HP共同購入品所持しチョりますが、恭平さんB10の
VIN-numberは、これも某!冷たい(中はHOT)HPに公認UPしてある御真影の
アレ×ですよね？
アレからCD検索すると、ベース車は、535iSEDAN ECE　1989/11製造です。
が、ALPINA社の蔵出しはどーなんでしょうね。答えになってなくてゴメン。

NO.269へのレス　Re: どこに聞けば？　浪花の恭平 [Ｂ１０−３．５／１] : ：1999/11/10(Wed) 15:12:05 :

ＪＧさん、どーもです。

ひょっとしてｓｋｏｙａｍａさんのＨＰの写真から調べて戴いたのですか。
ありがとうございます。
しかし皆さん、秘密兵器をたくさん持ってますね。
でも．．．
やっぱり恭平号のベース車は89年式なんですね。（＾＾；）
10年選手じゃきに。きゃーー！！
ＡＬＰＩＮＡのフレームナンバーを私信しますので、だめもとで調べて戴けま
せんか？
お願いします。

NO.269へのレス　Re: どこに聞けば？　ＪＧ＠玄古（げんこ） [Ｅ３４　５４０touring(シルバ‐ : ：1999/11/10(Wed) 16:38:09 :

JGっす。ちょっとちゃんと仕事してたもんで、RES遅れました。
ご指定ですのでこちらにUPします。
私信で頂いたナンバーでは,
Series:5'E34 Model:520iM20 sedan ECE 1989/06 Doors 4
となりますが、これはまず間違い無く、関係無いです。
ココでは例のHP管理者との約束事があって、あまり詳しく申し上げられませ
んが、VINコードは下７桁だけ入れれば、E12からZ1・Z3まで製造全車種のパー
ツスペックが判るんです。たまたま現存する下７桁とalpina社のナンバーが
一致したんでしょうね。CDから出てきた上記520ｉの上９桁は恐らく恭平さん
のALPINA号とは違うはずです。(確認のしようがありませんが)
いっそ、Alpina本社に確認取るってのは？ちょっと別ルートで検索してみま
す。先にアップした製造月日はBMWからの個別IDですんで信頼して良いでしょ
う。

NO.269へのレス　Re: どこに聞けば？　浪花の恭平 [Ｂ１０−３．５／１] : ：1999/11/10(Wed) 17:20:07 :

ＪＧさん。お手数お掛けしました。

ちなみに先ほど書き込んだ私のシートベルトタグの年代は違ってます。
１９９８年の訳無いですよね。１９８９年の間違いですぅ。
失礼しました。
別ルート？うっ、う．．．怪しそう．．．。

たびたびすみません。よろしくです。

NO.269へのレス　Re: どこに聞けば？　しーさま ['94 E34 525i Sports Package] : ：1999/11/10(Wed) 17:48:56 :

恭平さん、ＪＧ＠玄古（げんこ）さん、こんにちは。

玄古さんの方が詳しく調べられていらっしゃいますので、私はあまり役に立っ
てませんね。

＞ そんなすばらしい物をお持ちなんですか？羨ましいです。

確か、みやちゃんも購入しましたよね？何だったら、お貸ししますよ。


＞ あと、シートベルトの製造年月日を示すタグですが、.......
＞ であれば、1998年9月製造と理解できるんですが．．．合ってます？

そえそえさんの解析ではそれで正しいですね。ただこれじゃあ恭平号に適用で
きないですね。残念。


＞ あと、BMWとＡＬＰＩＮＡ間の車の流れの関係が良く判りません。
＞ もちろん、先にBMWがベース車を作ってますよね。
＞ その後にＡＬＰＩＮＡがエンジン、コンピュータ、足廻り、排気系統等に
手を
＞ 加えている？

昔に聞いた話では、素のボディをBMW A.G.がALPINA Gmbhへ納入して、
ALPINA Gmbhでエンジンを組付けるそうです。よって、塗装ラインは一緒。た
だALPINA BLUEの場合は、塗装ラインを止めて別塗りするので別料金。それか
ら、E36のB8(V8のってB8ですよね？)はエンジンをBMW A.G.へ持っていって
組付けると何かの記事で読んだ事があります。

NO.269へのレス　Re: どこに聞けば？　ＪＧ＠玄古（げんこ） [Ｅ３４　５４０touring(シルバ‐ : ：1999/11/10(Wed) 18:45:43 :

ＪＧ＠神戸です。
＞玄古さんの方が詳しく調べられていらっしゃいますので、私はあまり役に
＞立てませんね。
いえいえ、しーさま。そんなことないっす。ちょっと今、give up 状態で
いっそAlpinaオーナーのHPに飛び込んだ方がはやいのかなー、とか弱気で
す。恭平さんだったら有名人だし・・・。うーん、何とかしたいですねー。

NO.269へのレス　Re: どこに聞けば？　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(N5)] : ：1999/11/10(Wed) 20:49:37 :

こんばんは、恭平さん。
Nobuta-Sです。

私も、その昔しーさま方式でN5の誕生日がわかったもの
です。
1990年10月8日生まれでした。なるほど、24Vに
なりたて!! トラブルが多いはずじゃて!!（＾ ＾；と、妙に
納得したものでした・・・。

では！

NO.269へのレス　Re: どこに聞けば？　浪花の恭平 [Ｂ１０−３．５／１] : ：1999/11/12(Fri) 10:35:03 :

ついに判りました！！（＾＾）／／

ＪＧさん、私信を戴き本当に有り難うございます。

発表します。パンパカパーーン！！
恭平号は【１９８９年１２月製造】の車です。（＾＾；）
−−＞うわぁーー、１０年選手じゃーーー！！

と言う事は９０年式で通るのかな？．．．

調べて戴いた方法は、ずばりＡＬＰＩＮＡ本社に聞いて下さいました。
これで、所有してからの疑問が解けました。

また、情報を提供下さった皆様、本当にありがとうございました。

こんにちは、ひさしぶりに登場しました。
9021です。いろいろと忙しくて・・・

E34ネタとは違いますが、今日の朝日新聞（朝刊)でガソリンの
給油口についての記事が出ていました。内容はというと
国産車の給油口は、どうして左右どちらかに決まっていないのだろうか？
でした。

給油口は左右どちらですか？とメーカーに問い合わせると
はっきり回答したのは、富士重工(軽のワンボックスをのぞけば右）
ホンダ（全部左）と即答できたのは、少数だけだったらしいです。

日本では、運送車両法に基ずく保安基準で排気管の開口部から
300mm以上、露出した電気端子から200mm以上離れていて、
燃料が漏れないこと、さらに室内に設けないこと。
と決められているらしいです。

そうであれば、国内での使い勝手を考慮して
左側に統一したらどうか（万が一路上でガス欠で止まった場合）と
メーカーに問い合わせると
国産メーカーとしては、設計上の問題として片づけているようです。

でも、BMWやベン○などは、右側と決めているようです。
この理由として、ドイツでは、セルフスタンドの普及によることらしいです。
左ハンドルなので左後ろに給油口があると運転席のドアが計量器に
引っかかりドアが開けづらいことから右側に統一しているそうです。

使い勝手を考慮して右側に統一しているなんて、運転する人を考慮して
給油口にまで気を配っているBMWの企業精神すばらしいではありませんか。
国産メーカーも見習うべきですね。

新聞を読んで感動したので、みなさんにも知ってもらいたいと思い
書き込んでみました。

NO.271へのレス　Re: 給油口　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(N5)] : ：1999/11/12(Fri) 02:36:08 :

9021さん、おはようございます！Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。

そうですよね、そういうエピソードやドイツの文化みたいなものが我々を惹きつけるんでしょうね!!

今夜は、清瀬からＶ８パワーでひとっとびなさりますか!?
お待ちしています!

JG＠関西です。
あの、もしかしてもしかの話なんですが、土曜に東京行かなきゃなん無い
"かも"しれんのです。
それでですね、もし、金曜の夜にでも東名高速某所に寄れたらなー、
なんて策謀中なんですが、今からNet見れる時間がかなり限られますんで、
勝手言ってますが、OLMの場所・時間が判っていれば、関東組の方どなたか
教えていただけませんでしょうか？(文脈一部不明許して下さい)
実は、先週も港北行こうと画策したんですが、家内の同意を得られず、
(きゃいーん)週末腐ってました。今回も結果的にどうなるか判らん
ですが(うーん、情けない)、RES方お願いいたしまする。ｍ(- -)ｍ

NO.274へのレス　Re: 今週もあるのですか？　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(N5)] : ：1999/11/12(Fri) 02:11:04 :

おそらく、軍団メンバーの誰かから、すでにメールが行ってるものと思いますが、確認できませんので、私からもメールでご案内しておきました。宜しくお願い致します。