BMW E34オーナーズルーム過去記事530 : BMW@FUN |
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私もフロントサスからのコトコト音の原因がなかなかつかめませんでした。
明らかに劣化したブッシュ・アーム類を順番に交換していきましたが消えません。
残るはショックとアッパーマウントくらいしか考えられませんでした。
ディーラーでリフトアップし、見てもらっても分かりませんでした。
ところが、スタビライザーブッシュを交換したところ、ピタリと止まりました。
装着した状態では亀裂もなく、手でゆすってもガタは感じませんでしたが、
外して新品と比べてみると、穴の部分が明らかに痩せていました。
重量がかかったときにスタビライザーがブッシュの中で踊っていたのが原因です。
一番安い（1個1,000円弱）ブッシュで、一番簡単に交換できますので試してみてくだ
さい。それで消えなくても、原因がひとつつぶせます。
有り難うございます。
色々やってみます。
はじめまして、最近20代に憧れた525iに一目ぼれして衝動買いをしてオーナーとなり
ましたFJです。よろしくおねがいします。
さて、乗り始めて疑問ですが、2つあります。お教えください。
１．JATOCO製ATは水温、油温が上がるまでは軽く踏で2500回転前後で1速→2速のシフ
トアップ時に”ふっと”500回転ほど抜けるよな渋さがあるのです。3000回転よりも上
で変速するように踏み込めば大丈夫なのですが、これはATとENGの暖気時の癖なのでし
ょうか？
２．左右のどちらかに流れる癖はありますか？
直進性はぴか一だと信じていたもので、50〜100mは手放しでで走りたいとおもってい
るのですがこれは無謀な考えでしょうか？
このての投稿も初心者ですので失礼がございましたおゆるしください。
ＦＪさんも買っちゃいましたか！ご愁傷様です。(笑)
私のも始動時(特に外気温が低い時)にそのシフト不調を起こしています。
無理しないで、優しく扱って下さい、なんせボロなんですから、切腹(>_<;)
直進性は、足回りがしっかり(ブッシュ等が新しく)ないと、ブルブルです。
タイヤも太い物はハンドルを取られる原因です。
元々手放し運転なんでダメですよ！(笑)
良き５２５ライフを過ごして下さいませ。
直進性に関しては、すでに１０年以上も前の車なので期待しないでください、、。
でも、変な国産よりはありますけどね。
足回りのブッシュ類、ダンパーは生きているかな？アッパーマウント含めて交換すれ
ばボディだけは頑丈なので、新車とは言い難いですが、生き返るはずです。ダンパー
は純正でも、モンローでも良いかな？ それでもおかしいのは事故車でボディが変形
しているか？サスのジオメトリー確認、調整で直りませんかね？（２３５以上の幅の
タイヤ＋角の立っているタイヤは知りません、これは、ハンドル取られのタイヤで
す。SPGカットの車高ダウンも知りません（キャンバー、キャスターめちゃくちゃ。）
ATは耐久性の無い？日産御用達のジャトコ性でしょうから（２４Vエンジンならば）、
打ち上げた症状は許容です。ATFが暖まらない内は丁寧に操作しましょう。
ありがとうざいます。これからもよろしくおねがいします。
車はどノーマルなので、
ATはこんなもんでゆっくり暖めなさいよってことですか。
とろとろは走れって事ですね。
直進性もまあこんなもんこれ以上お金かけなさいってことですね。
知人のタイヤ・ホイール・サス・ショックに100万かけた525iと比較するなってことで
すね。
どういうお金のかけ方をしているか知りませんが、そんなにかけないでも十分ちゃん
と走ると思いますよ。
ＦＪさん、はじめまして。
Ｅ３４道へようこそ(^^)
私も初めてＥ３４に乗った時は、こんなものなんだろうなぁと思っていました。
何せ比較対照が無いのですから、どうあれば正しいのかが分かりません。。。
それよりもＥ３４に乗れる事が楽しくて楽しくて仕方ありませんでした♪
ちょっと右へ流れるなぁと思いつつ３４ライフを満喫していました。
その内にオフミやイベント、メンテ等でこちらの皆様と仲良くして頂くようになり、
頭がパンクする程の情報と心が痛む程の愛情に接しました。
お陰で車は真っ直ぐに走るようになり、私も真っ直ぐ？歩むようになりました(謎笑)
私の車もいつもいつも頭を抱えさせてくれますが、その度に多くのものを与えてくれま
す。
工夫する事の大切さ、助けてくれる人のありがたさ。
共に苦痛が快感になるまでがんばりませう(^^)/
ラッツァーブルーさん、souさん、学生さん、SAYさんありがとうございます。
３４ライフを心配するより今ある状況を楽しみたいとおもいます。
こわれたら整備書とくびったけで直しながら乗る楽しみができたと考えて、
行きたいと思います。
これからお邪魔することになると思いますがBMW初心者にいろいろ教えてください。
FJさん、こん○○は。
あんまりその辺は気にしないほうがいいとおもいますよ。(ATは別ですが・・・）
私も知人の国産ディーラーマンに運転させると、「アクセルが床から生えてるぞ！」
とか、「ハンドル重っ！」とか、いろいろ言われます。
でもそれは「味」と割り切ってます。
気にするのは何かあったらでいいんですよ・・・
（でもそこから始まるんだよな〜、DIY地獄が・・・(w))
こんにちは、買おうかと悩んでいる時に皆さんにお世話になり、今も
毎日チェックしております。
最近ＦＪさんと同じ直進性について調べて追求していたのですが、
僕の車は左に寄っていく癖があるのです。
とりあえずアライメントを、と思い、近くの詳しそうなショップ（国産のサーキット仕
様車向けのお店なのですが）に相談に行きました。
足回りの部品の劣化か、アライメントの不具合かを知りたかったのが第一だったのです
が、測定してもらうとフロント両輪のトーが左寄り、リアの両輪が右寄りとバラバラの
方向を向いていたのです！その上ネジが錆びているため調整が出来ないといわれ、また
後日預かりでチャレンジさせてくれないか？と言われ、来週また入院・検査となりま
す。そのお店は良心的で高い金額をかけずに直す方法を考えてくれますので、なんでも
大金をかける必要はないと思いますよー！いいお店、いいサイト、いいオーナーの方々
がたくさんいますし！
愛するE34を楽しく乗りましょう(^^)
２度目の投稿になります。よろしくお願いします。先日名義変更をすませ、今は喜び
に浸っておりますが、図書館で”中古外車の天国と地獄−買うのは天国、維持して地
獄”なんていう本をみつけ、これから来る現実のために貯金しようともおもいます。
ところで、ブレーキを踏んだ時の重さですが、少し重いように思えます。
私は日本車と、BMWはE36の318しか経験がありませんが、両方のブレーキを踏んだ時の
感覚に違いはなく、540はその時1.5倍ぐらいの力を要します。体感的なものなので、
説明が難しいのですが、遊びから重いようにも思え、いきなり力を要する感覚です。
ブレーキ自体は効きます。また、キーをOffにしたときのような重さまではいきませ
ん。日本車の場合を１として、キーをOffにしたときを10とすると、4ぐらいの重さで
す。慣れないと、信号待ちの車の後ろに止まる時に、早めに踏み始めたりと少し気を
使います。 ここで、質問ですが、E34のブレーキはもともと重いでしょうか。スポー
ツカーだから運転に体力使うのは当たり前、重い車を止めるのだからやむをえないと
いうことでしたら慣れていくしかありませんが、調整やブレーキのアシスト（ポンプ
修理）に問題があるのかを考えています。特に足回りやブレーキ周りはノーマルのま
まです。
よろしくお願いいたします。
ちなみに、ヘッドレストが動かない修理は過去のログを見ましたが、いきなり役にた
ちそうです。今日直します。ありがとうございました。
確かにブレーキは強めに踏む必要がありますね。
国産のセカンドカーに乗ると、いきなりカックンとさせてしまいがちです。
弟のE46も国産車同様の初期制動を示します。
しかし、高速域からのブレーキングは「さすが」と思わせるものがありますね。
すぐに慣れると思います。やがて国産車のブレーキが頼りなく感じられるはずです。
心配なら、ブレーキ系統にトラブルがないか、診断をされるといいでしょう。
ヘッドレストが動かないなら、同じ構造のシートバックとシートリフターも
やがて動かなくなる可能性が大です。
ＤＤさんのＨＰに写真入で分かりやすいメンテ記事があるので、参考にしてくださ
い。
http://dd.jpn.org/
ミッチョーさん、早速のレスありがとうございました。
仕様ということでほっとしました。
早速、高速で性能を体験したいと思います。
その後、ヘッドレストの調整やボンネットの剥げたBMWのマークを交換する予定です。
ありがとうございました。
パッドが純正では無く、粉の出難い＋効きも国産並みの物が付いてませんかね？
ディーラーで出た代車の５３０だと軽く踏んで、525同様のググッとした感触で効くの
ですが？まあ、５４０のは違うキャリパーが付いているとも聞きますので同じではな
いのんかな？
右ハンドルと左ハンドルでマスターバックが異なりますので、
重さは変わるかもしれませんが、私の乗っていたもの（左）
では、重いと感じたことはありませんでした。効き方も
国産セダン以上に良く効いていました。
パッドとローターが減っていませんか？点検してみては
いかがですか。540は良い車ですよ。。では。。
souさん、matsuさん、レスありがとうございました。
ブレークパッドは確認してませんが、足回り、ホイール、
タイヤは純正ノーマルです。
これから一通り点検したいと思います。
昨日高速で少し性能を試しましたが、加速も走行性もすばらしかった
です。
アドバイスありがとうございました。
確かにブレーキブースターの効きが渋いんじゃないか？ってのが
あります。これは右ハンドルのＶ８エンジンが搭載されたＥ３４だけが
スペースの関係から採用している油圧式ブレーキブースターの影響だと思います。
しかし実際に１０年前の新車時に、こんなブレーキフィールな訳がないです。
個体差もあるでしょうが。
油圧式ブースターですから当然フルードが潤滑しております。パワーステアリング
兼用ハイドロリュックオイルで、当然古くなれば劣化して流動性が低下し、
ブーススター効果も落ちるのかもしれません。
が、しかしココではおおよその原因の推測にすぎません。
重要な制動装置部分ですので是非ともディーラーで見てもらってください。
V8右ハン ５３０です。
最近フロントをＭ５最終型３４５ｍｍロータに変えました。
まだ慣らしの段階なのでなんともいえませんし、粉なの出にくいパッドですが、効き始めて
からの剛性感、効きの良さはさすが！と思わせる物があります。
重さは確かにあるかもしれませんが、気になるレベルではありませんでした。むしろ、私の
運転の仕方にもよるものかな？「急な減速を要さない」際にコントロールするじわっと踏み
込んだ直後の遊び？応答遅れ？みたいなものは純正キャリパ＋純正パッド時代からずっと気
にはなってました。（この時で５年落ち、１６０００ｋｍでした）
「急な減速を要する」分（踏み方）ならば全く気にならない問題ないんですけどね。
これはやっぱりＶ８＋右ハンだけの問題なのかもしれませんが。
個人的には以前乗ってた国産車（ここで話題にあがるような国産とは一線を画した車でした
が）のように理想は踏んだらすぐにキャリパー（パッド）がロータを掴んでる感覚が欲しい
んですが、（当然そこですぐにブレーキががっちし効くのではなくて踏んだ分だけリニアに
効いていく）
ただ、現状でも普通の国産車のちょっと踏み込み量で効きを調整しにくいブレーキや初期タ
ッチは良いのに踏み込んでも効かないというものと比べれば遥かにＥ３４のブレーキは良い
ですが。
V8は油圧アシストなんですね、、、。
でも、７シリーズのV１２もそのはずですが、やはり効き味はがっちりしてましたよ？
５の場合でもBMWがケチるとは思えないんだけど、、、。それに、540はブレキーサイ
ズは他のものより大きいものを使っているし、、。変ですね、、。
730に乗っていますが
最近ステアリング操作時にステアリング部分から
キィキィというような音が鳴っていて気になります
ディーラーに行ったところとりあえず油さしときますということで
さしてもらいましたが直っていません
ステアリングを外してみてみるしかないでしょうか？
ステアリングを抜いても、油をさすような所は無いので意味ないですよ。
何の音なんですか？間違いなく、軸受け部の油切れの音であれば、上下のコラムカバー
外して、ダッシュ下側カバーのカバーも外してグリスUPしてみてはどうででしょうか？
ところで、ディーラーにはどこに油を射したか？聞きました？ 直らないのも言いまし
たか？
ディーラーはステアリングとコラムカバーの隙間にさしたみたいです
直らないといいましたが
エアバッグの配線がこすれる音？のようなことを言ってました
どうしようもないと
コラムカバーを外して見てみようとおもいます
どうもありがとうございました
こんにちは。解決策ではなくて済みませんが、
私の２台の事例（E36新車、E34-H5年中古車）は両方ともこの音を聞きました。
E34は古いのであてになりませんが、E36の新車時も音がしていました。
こんなものかと思って気にしませんでしたが、直るのかな？気になります。
はじめまして。
家に昔からE34の535iがありまして私の今まで（14年間）運転はまだ出来ないのですが
わかる範囲でお答えします
ステアリング部というのは室内ですよね。
車内ですと家にあるE34からはそのようなキィキィ音は出ていません。
車外でも出ていませんでしたが、最近ステアリングを一杯まで切るとキィキィ音が出
ている事があります。
しかしこれは最近からなので何らかの不具合が生じていると思われます。
オーナーでも無いのにでしゃばってすみません
初めて投稿いたします。皆さんのお力を貸してください。最近５３５ｉから５４０ｉ
に乗り換えたのですがエンジンを掛けた直後からエンジンがすごく揺れるんです。な
にか１発死んでいるような感じです。４０００回転くらい回すと綺麗にｖ８らしく回
っているのですがそれ以下だと必ず起こります。ここを点検してみたら？などの皆さ
んの知恵をお貸しください。よろしくお願いします。
こーじさん、こんばんは。
自分はツインカム乗りではないんで的確では無いかもしれませんが、
ツインカムってプラグホールにオイルが溜まりやすいとかじゃなかったかなぁ？
（525だけ？かもしれませんが、）
一度、プラグ抜いて、ガイシの色見たほうがいいと思います。
DMEから警告とか出てません？ 540とかなら出そうな気もするんですが・・・
それ以外だと、o2センサーとか、エアフロセンサー、インテークブーツ（俗称蛇腹）
とかかなぁ？
最悪、圧縮抜けてるとか？
取りあえず、自分で見れる所みて、駄目ならディーラーしかないんでは？
追記です。
なんか、燃圧が落ちるとそんな症状になったりもするらしいですけど・・・
（あんまり鵜呑みにしないでくださいね・・・）
535、M5はアイドリングが少々ラフですが、Ｖ８は非常にスムーズなはずです。
ご自分でアプローチされるのでしたら、まずはプラグの状態を確認してください。
８本もあるので面倒ですが、焼け具合を比較することで、どのシリンダーの燃焼が正
常でないかが分かるはずです。自分が考えるだけでも
○プラグの不良
○プラグホールにオイルが溜まって失火している
○イグニッションコイルの不良
○DMEの不良
○インジェクターのつまり
どのプラグも同じような焼け具合なら
○フューエルフィルターのつまり
○フューエルポンプの不良
○DMEの不良
などです。
原因はたくさん考えられるので、ディーラーで診断されるのが近道と思います。
プラグホールにオイルが溜まって１〜２気筒死んでませんか？
下は振動がひどいけど、回すと良くなるので死んだままで走っ
ちゃうし、気が付かない場合多いです。
V８ですが、無理して積んだ所もあるので、熱的に余裕が無
く、ゴム、樹脂の耐久性が著しく落ちる様です。プラグを全部
外して見るのと、火が飛んでいるかを見た方が良いですよ。
アメ車的なフィールのエンジンです。（適切なメンテがされれ
ば、へたなM５よりパワーありますから、、、。）
皆さん、有難うございます。プラグホールなどすべてみてみたのですがオイル等はあ
りませんでした。僕のメンテではどうしようもなく、火曜日にもディーラー行きで
す。また、結果報告させていただきます。本当に有難うございました。
はじめまして。一度E34に乗りたくて、540iを購入します。わくわくする反面、メンテ
関連情報を見ていると、いくらつぎ込むのかと思います。
過去の部品交換状況や予防、乗り方、もともとのあたりはずれなど故障への要因は一概
にいえませんが、皆様の場合は１年にどれくらいの故障を経験されるのでしょうか。
メンテ情報ばかりみていると少し憂鬱になりますが、そこまでではないと思います。私
は情報処理系ですが、信頼性を図る場合平均無故障時間なんていう用語があります。皆
様の独断と偏見で結構ですので、ぜひ、平均無故障時間をお聞かせ願えればと思いま
す。１年に１〜２回など…
まじめに考えるのも何だけど、そろそろかな？で交換、調整するから基本的には故障時
間ゼロとも言えます。
まあ、突発でIGコイルが死んだけど、部品があって、交換数時間だから実際には1日程
度の物だけど、盆休み直前でアウト。2週間近くアウト！ 車検整備は良いよ
ね、、、。
短命なV8だったけど、マウント類は液封らしいので、早めの交換注意してください。距
離でなく時間でへたるような感じで弱点していましたね？2万も走行していない弱走行
車でへたっていたそうだ。
それと、オイル滲み、漏れは多い見たい。ヘッドが倍なので漏れる確立が高いらしい。
（実は熱ダメージが6気筒よりも高いので樹脂、ゴムの耐久性が追いついてないそう
だ）当然、片バンク不具合あれば、問題無い方も交換前提としたほうが良いみたい。
これは、BMW専門店でのお話で、6気筒のつもりでのるのは危険性は高いそうだ。（そこ
のお店で買おうとおもったけど、覚悟して乗るならばのアドバイスばかりでした。）
足のブッシュ類はE28ｈどでは無いけどガラスです。重いエンジンで不利です。
太いタイヤ、硬いダンパー類もダメージ来ます。
オイルは半年交換目安かな？
クーラントは毎車検で必ず交換したほうが良い。持ち込み、近場の安い車検ではLLC交
換も省かれちゃいます。
まあ、乗れば乗るほどはまる車だし、国産だったら捨てるような修理費がかかっても、
BMWにはかける価値はあるよ。お気楽に、1年単位で大きい修理が有ったら捨てようか
な？で乗っていれば数年で慣れてきますよ・・・。本当にはまると、手放すチャンスを
失いますので、注意してね・・。
早速の回答ありがとうございました。以前E36(318)が登場した際にデザインがうまい具
合にモデルチェンジされているのに(特にライト周り)感動して、購入して７年乗りまし
た。こちらは出たばかりのため細かい不具合はありましたが、７年間で止まるようなこ
とも無く、品質もよかったです。540は少しの試乗でしたが、かき立てるものがありま
した。幅も175cmなので、思ったより大きくなく気に入ってます。このデザインも飽き
がきません。いつまでこの新鮮な気持ちで入れるか楽しみです。また、質問させていた
だくと思いますがよろしくお願いいたします。
enodenさん、はじめまして。
Ｅ３４はメンテ情報多いですよねぇ（笑）
でも、うちのは壊れませんよ。
乗りっぱなし、しかも近場を徘徊するだけなんだけど。
もっとも最近ＥＤＣノットアクティブ（スペルを忘れちゃいました）
なんて言うのが時々出ますが（＾＾；
ここに集う皆さんは、たぶんにメンテ好きなのではないでしょうか？
（私が鈍いだけかも）
重いＥＧなので（Ｖ８＆ＢＩＧ６）、ブッシュには厳しいかもしれませんが
私は攻めるほどの腕がないので、車検２回分は持ちますし工賃もリーズナブルです。
（この辺は、車屋さんとのお付き合い次第なのかも、
ちなみにもうじき１４年のお付き合いになります）
太いタイヤは（純正ですが）ニブリング性能が低いですよ。
これも路面が悪いだけかも？（工場地域ですから）
出来れば、５４０の素のままで乗ってから、いじることをおすすめします。
ほっとする返事を頂きましてありがとうございます。
５年ぐらいは乗りたいと思います。ご指摘どおりにしばらくは素のまま乗り、
車と懐の様子をみたいと思います。
ありがとうございました。