BMW E34オーナーズルーム過去記事538 : BMW@FUN |
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ロービームの照射位置が低いのですがもう少し高めに調整したいのですが
調整ねじが分かりません
どなたか分かる方教えてください
よろしくお願いします
ロービームとハイビーム間のやや下方、ライトグリルに２個の穴が開いています。
ちょうどドライバーが入るくらいの大きさの穴です。
ハイビームよりがハイビーム、ロービームよりがロービームの上下方向の調整用で
す。
プラスドライバーを差し込んで回すことで調整できます。
左に回すと光軸が上がります。
ミッチョ様レスありがとうございます
参考にして調整させていただきます
距離計のバックランプが点かなくなったので交換のため後にある4つのコネクターを外
してメーターパネルを取出し、ランプを直して元に戻したのですが、エアバッグの警告
灯が点滅したままになりました。
バッテリーのマイナス線を外してみたりしましたが点滅のままで、結局ディーラーへ聞
きに行ったら、何やら検査用のコンピューターを繋いで調べた結果、チェックコンピュ
ーターが断線の判断をしたまま記憶してしまったとのこと。で、その検査用?コンピュ
ーターでリセットをかけてもらって直りました。
DIYでリセットする方法はあるのでしょうか?
また、他にこのようなチェックコンピューターにひっかかるものはあるのでしょうか?
こんばんは。
国産車を修理してる工場なんかだと、汎用の診断コンピュータを持ってて
繋ぐと「空燃非がおかしい」とか「燃調がおかしい」とかの履歴が結構出たり
します。
ただ、これはセンサーの誤診等での場合も履歴として残る為、確実に壊れてる、
もしくは壊れた。ってな訳ではないんです。
それと同じような仕組みをBMWの車も持っている筈ですので、
皆さんが乗られているE34も何かしらの履歴があると思いますよ。
DIYで直すのはやめたほうが良いです。消すことは機械さえあれば誰でも出来ますが、
その診断を元に判断できるのは技術と経験を持った人だけでしょうから。
すみません、上で書いた内容が気になったので訂正します。
>>DIYで直すのはやめたほうが良いです。
DIYで履歴をリセットするのはやめた方が良いです。
PS、コンピュータの履歴をDIYで比較的簡単にリセットできるのは
オイルインスペクションだけと思ったほうが良いです。
ただ、オイルインスペクションも、赤になってもほっとくとタコメーターが
死ぬなんて事も言われてますから、結構重要な部分なんですよね。
なんで本当はいじらないほうが良いですよ。
（Windowsのレジストリと同じです。いじって上手くいけば快適。失敗すれば機動
不可！みたいなもんです）
エアバックは自分でリセットできないと思います。
多分？バッテリーはずして作業すれば出なかったとのでは？ないのでしょうか。
国産車での事例ですが、カプラーによってはエラー表示でるとかエンジン始動できな
くなるとかで、必ずバッテリー端子を外す指示があるそうです。
エンジンが温まりきっていないときに多いようなのですが、信号待ち等の発進時にアクセルを
踏んだとき一瞬エンストするかのように息継ぎをします、プラグは１年前に交換し3000㌔も
走行していません。どなたか原因のわかる方教えてください！
こんにちは。
自分もこの現象頻発しました。
（最終的には、停止中急激なアイドルアップ・エンストを誘発させ、エンジンが
かからなくなりました。）
交換したのは
DME・デスビ一式・プラグコード・バッテリー・O2センサー・燃料ポンプ・
エアインテークのゴムブーツ(通称蛇腹)
これだけ直して今はビターっと安定し、息継ぎもありません。
もしかしたらこれ以外の原因があるかもしれませんが、
参考までに。
追記ですみません。
>>エンジンが温まりきっていないときに多いようなのですが
これを見ると
O2センサー・水温センサー・排気音センサー
のいずれか（もしかしたら他にもあるかも）
のセンサー系のトラブルのような気がします。
ありがとうございます、費用はいくら程かかったでしょうか？
自分は、これらの部品をオークションで購入し、自分で交換しましたので
ディーラーでの価格はかなりになると思います。
結構前の事なのであいまいですが参考になれば。
DME オクで約2～30,000円程度 新品は10万円くらい？
デスビ一式 約20,000程度
プラグコード BMP製 約25,000円 (BMP製は否定的な方もいらっしゃいます）
バッテリー 約20,000円程度
O2センサー 約25,000程度
燃料ポンプ 約45,000程度
M20エンジンでの構成部品ですので、ツインカムのM50ではこの限りでは
ありません。
運転席側のエアコンの噴出し口から熱風が出ます、温度を下げれば冷たい風が出るのですが室
内が冷え、一定の温度になるとぬるい風になるのでなく突然熱風（ヒーターの熱い風）が出ま
す。つまり運転席側からは冷風か熱風しか出ません！冷たい風は出るのでコンプレッサーの故
障ではないと思うのですが。また後部座席用の噴出し口からは正常に出ます、このような症状
についてわかる方是非教えてください！修理をしたことのあるかたは費用等も教えていただけ
れは幸いです。
冷風・温風切り替えのフラップを制御するフラップモーターの周辺に問題があるのか
なぁ？？
温度が変わるときに、何かモーター音がしていませんか？
フラップモーターの関係は、経年変化で不調になる事があるようですぅ。（＾＾；
外れていたら、ごめんなさいでーす。
そんじゃね！
ヒーターコントロールバルブの作動不良、固着？？？（エンジンルーム左側の黒いカ
バーの下です。正常作動していれば、適度な温度でソレノイドバルブの動作音が聞け
るはずです。
または、冷風、温風の切り替えフラップの動作不良か？または、空調制御ユニットの
故障では？ それと、右ハンドル車であれば、助手席左側のパネルを外すと、温度セ
ンサーが有りましたね？
1個1個つぶしていくしかないです。
時間をかけて御自分でやるのも良いですが、お店での確認も場合によっては悪くない
ですよ。
エアコンの温度調節がうまくいかない原因は複数考えられます。
１ ヒーターバルブの不良
２ コントロールパネルの不良
３ コントロールユニットの不良
４ 温度調節フラップの不良
症状から考えるとヒーターバルブが一番疑わしいです。
私の場合は４番が原因でした。
DIYでやる場合はかなり手間がかかります。
ＤＤさんのＨＰにエアコンの仕組みを詳しく調べた記事がありますので、
参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index.html
皆様いつもお世話になっております。<(_ _)>
以前からブレーキング時に発生していた「80キロ付近でのブレ」の原因を
根治せねばと思い、まずキャリパーのオーバーホールをしようかと思うのですが、
幾ら位かかるものでしょう？ さすがにお金が無いのでかからなければかからないほど
嬉しいのですが(^_^;
自分でできたらお金かからないんでしょうけどねぇ… 自分で出来ますかねぇ？
ご存知の方、よろしくお願いいたします<(_ _)>
若造様 こんばんは
キャリパーＯＨとありますが片効きでもしてるのかしら？
ブレーキング時に発生の「80キロ付近でのブレ」の原因ですが
私も３度ほど同じ様な経験をしましたが他に原因がありましたよ。
１．スラストアームブッシュの潰れによってガタによりブルブルで
ボールジョイントもグラグラでしたからアームごと交換で完治。
２．ローターのジャダーで摩耗も規定値をオーバーしていたので
Ｆ２枚新品交換で完治です。
３．フロントタイアの摩耗で目視ではわからなかったのですが
左右入れ替えで直りました。
キャリパーＯＨの答えになっていませんが
安全のためブレーキは整備事業者にお任せしましょう。
若造様のＥ３４早く直るといいですネ
副書記長様、こんばんは。
実は、一年ほど前に横浜のPolePositinさんで
・タイミングベルト、テンショナープーリ、ウォーターポンプ、クーラント
・ロアアーム、スラストアーム、タイロッドエンド、スイングサポート
・タイヤアライメント
をやってもらったんです。
で、その半年くらい前にローターも新品に変えてるんです。
(これは知人の整備士にやってもらいました)
で、PolePositionさんでやってもらった後からブレに気づき、
次第にブレが酷くなっていった感じです。
で、Polepositionさんにメールしたら
「キャリパーのトラブルでローターが変磨耗してるのでは？年式的に
引きずってる可能性が大きいから、オーバーホールとローター交換をした方が・・・」
といった返事を頂いたんです。
で、ローターは変えて１年程度しか経ってないんで変えてられるか！と
しばらく我慢して放置してたんですが、いい加減治さないとなぁ…と。
自分的には
ローター、キャリパー、ホイールオフセットによる足への負荷、Fショックのへたれ
のいずれかと思ってるんですが出来るだけ経済的に苦しくないものから始めようかと。
ん～、悩ましい…
E34を買って５日目で、構造をまだ理解していない私ですが、アイドラーアームブッシ
ュではないでしょうか？（すいません、E34にそれに相当する部品が在るかはわかりま
せんが）エキマニ側に付いている某車では、交換はデフォルトでした。私も知らずにア
ーム類から何から全て交換して、最後に換えた数百円のブッシュが犯人で悔しい思いを
したことがあります。
すみません追記です。
タイヤもフロントとリヤでローテーションしても直らず。
ホイールのバランス取りをしたら少しはまともになりましたが、
今はもうブレが酷くなってしまいました。
あと、道の悪い道路で強めのブレーキングをすると、かなりの確立で
激しく左へハンドルが取られるんです。
(舗装したての道では取られないか、ほんの少し左へ行きたがる程度です。)
やっぱりローターを強いのに変えようかなぁ…
ディクセルのヒーテッドローターとかそそられるナァ…
あ、金無いや… (´・ω・`)ショボーン
その症状はブレーキよりも、まずスラストアームブッシュを疑うべきでしょう。
下にもぐってブッシュを見てください。
ミッチョ様、有難うございます<(_ _)>
Polepositionさんでスラストアームをやっているのでてっきり
「スラストアームブッシュ」もやってあるのかと思いました…
でも普通新品のアームって新しいブッシュも付いて無いんでしょうか？
ん～、何だかナァ… (´・ω・`)
前の方をよく読んでいませんでした。
アームを交換しているなら、やはりブレーキが疑わしいですね。
その前に、ホイールを純正のものに交換して、変化を見るのも試してみる価値がある
と思います。
貧乏若造さん、こんにちは、E34 2ヶ月のペーペーjunです。
個人売買で欠陥車を手にしたために苦労しています。
Pole.Pさんには私もお世話になりつつあるので、
らしき車見かけたら、声えかけてください。
(銀の前期525ツーリングで、ACライン、リアガラスは銀のダサダサスモークです。)
ブレーキ以外では全くぶれないですか?
ブッシュ、ホイルバランス、ブレーキで駄目でしたら、ノーマルホイールでも発生する
か試してもいいかもしれません(現状ノーマルでしたらスミマセン)。
どなたかの、ホームページで、BMWの特定スピードでのブレと
オフセットについて見解を書かれていたのを見たこと有ります。
BMWではオフセットの都合が顕著に現れやすい構造のようです。
ミッチョ様、Jun様、ありがとうございます。
実は、約４年ほど前に購入した段階で現在のホイール(シュニッツァーのコピー物)
が付いておりまして、純正が手元に無いんです…
（購入当時はブレーキ時にブレが無かった、か、もしくは気付かない程度でした）
自分でも純正で確かめてみたいんですがヤフオクを見ても微妙な値段と程度なので…
「どうせ買うなら18インチの8J +20前後の物を買うか？ でも金無いし…」
てな感じなんです。
>>ブレーキ以外では全くぶれないですか?
そうですねぇ、全開加速時、惰性減速時ともにブレません。
ブレーキを踏んで80キロ付近に下がり始めた段階でプルプル来始め、
そのままの踏み方で60キロ付近まで下がるともう車体ごと「ドドドド」
てな感じでブレるんです。
（ブレが出始めたらポンピングしながら踏むとある程度抑えられるんです）
>>オフセットについて見解を書かれていたのを見たこと有ります
そう、それ私も見たことがあります。で、オフセットも気になりだしたんです。
>>Pole.Pさんには私もお世話になりつつあるので…
実はPolePositionさんへは二回程度しか行った事がないんです。
お金さえあれば毎日でも行きたいんですが(笑
症状からして、間違いなくアイドラーアームブッシュだと思います。（E34でもこの呼
び名で良いんでしょうかね？）
ステアリングギアボックスの対角に有る支点です。
新米５４０さん、有難うございます!
アイドラーアームブッシュでググって見たところやはり
このブッシュがヘタッてブルる事もあるようですね…
(特に80年代後半から90年代前半辺りのBMWに多いようで…)
ちょうど２年くらい前にヤフオクで予備としてセンターロッドを落札したのを
思い出して「あ、丁度いいかも! PolePositionさんでやってもらおうかなぁ」
なんて思い始めました!!
これで直ったらいいナァ、安ければ尚うれしいナァ(笑
若造様 こんにちはその後お車の調子はいかがでしょうか？
以前、私のＥ３４ですと段差にてハンドルがガクガク左右にとられる現象になり
アイドラアーム＆ブッシュを交換したことがありました。
５４０様の仰せの通り今回の問題点の点検項目の１つと思われますので
ステアリングにガタないか確認してください。
もう１点気がついたのですが社外ローターですと
回転バランス悪いものがありブレの出るものが
あるそうですのでご注意くださいませ。
ではでは 早く治りますように・・・
今更ですが・・・
15インチメッシュの純正ありますよ。
前の525iで使っていたのですが、引取りの際持っていってもらわなかったので。
しかもM5は16以上しか使えないので余剰ってます。
ご入用ならご一報くださいませ。
アロイホイール4本。ブレ、曲がり無し。
タイヤが一本パンクしてました。m(_ _)m
皆様こんばんは<(_ _)>
とりあえずPolePositionさんにアイドラアームブッシュ交換と
センターロッドの工賃を問い合わせてみました。
日程と財布の調整が出来次第頼んでみようと思います。
>>だいちゃんさん
ホイールの件、お心使い有難うございます。<(_ _)>
今ちょっと部屋が汚く、ありとあらゆる物が散乱してしまってまして
ホイールを置く場所が無いんです…
とりあえずアイドラアームブッシュを交換して様子を見たいと思います。
皆様、有難うございました!!
若造さん
アイドラアームブッシュ交換とセンターロッドの工賃部品代分かったら
教えて欲しいです。
僕も5月にフロントブッシュ系をリフレッシュしますが、
上記パーツは交換内容に入っていなかったので。。。
安ければ一緒にやってしまおうかと。。。。
アイドラーアームブッシュ（ラバーマウント）は確か6000円／個くらい。
M5用(31122226528)8,800／個だったはずです。
（硬さが違うようです）
E32用も固めだったはずです。同じような値段だと思います。
どなたかのHPでE32用を入れたメンテ記事があったとおもいます。
ウル覚えですいません。
スラストロッド（プッシュロッド）
LH (31121141097) RH(31121141098) 各21,500／本
です。ロッドは強打しない限り曲がりませんので、ブッシュが問題かと。
DOP-GUNさんのHPに詳しく書いてあります。
>>アイドラーアームブッシュ（ラバーマウント）は確か6000円／個くらい。
M5用(31122226528)8,800／個だったはずです
多分それって「スラストアームブッシュ」では…
アイドラーアームブッシュ自体はそんなに高いものではなかったように思います。
（実際ヤフオクでも2000円以下くらいだったかと…）
ここに記載するのが良いのか悪いのか、悩んだんですが
polePositionさんにお願いした工賃を以下にカキコします。
・2004/2/26 部品 工賃
タイミングベルト \5,000
テンショナープーリ \6,800
ウォーターポンプ \7,900
クーラント \3,000 \20,000
ロアアーム \30,000 \10,000
スラストアーム \30,000
タイロッドエンド \9,600 \10,000
スイングサポート \7,600
タイヤアライメント \3,000
合計で15万でやって頂きました。
2005/4/13問い合わせ（センターロッド持込）
アイドラアームブッシュ、２３５０円
センターアーム交換
上記工賃、１５０００円
アライメント調整、３０００円
ロッドはディーラーで15,000位では？
すみません、見難いんでもう一度書きます。(汗
・2004/2/26 部品
タイミングベルト \5,000
テンショナープーリ \6,800
ウォーターポンプ \7,900
クーラント \3,000
上記一式工賃 \20,000
ロアアーム \30,000
工賃 \10,000
スラストアーム \30,000
タイロッドエンド \9,600
工賃 \10,000
スイングサポート \7,600
タイヤアライメント 工賃\3,000
以上+消費税
合計で15万でやって頂きました。
2005/4/13問い合わせ（センターロッド持込）
アイドラアームブッシュ 2,350円
センターアーム交換
上記工賃、15,000円
アライメント調整、3,000円
ロッドはディーラーで15,000位では？
つまらない質問なのですが、切実なのでお許し下さい！
17or18incのシュニッツァー等のホイールを探しているのですが、まだまだ高いです
ね！そんな中、レプリカのホイールであれば爆安の物をたまに見かけます。
見た目はそっくりなのですが、強度や精度等は如何なのでしょうか？