BMW E34オーナーズルーム過去記事541 : BMW@FUN |
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はい！某オークションの車かと思っちゃってました〜 勘違いですね！失礼しまし
た！！
私も525とＥ36Ｍ３からの出戻りです。某オークションで買いましたｗ
やっぱりこのスタイリングは最高ですね。525も良かったですが、同じボディーに4Lの
V8というばかげた組み合わせが堪らないですｗｗ
MONDOさん
はじめまして。
関西のオフには、E34ツーリングでは私の他に５２５と５４０
乗りの方がよく来ます。
来月末ぐらいにまた開催されると思われますので、納車されま
したら
来てみてください！
Kidsさん、はじめまして
E３４TRにお乗りなのですね！！
私の周りにはTRに乗っている人がいないので
これから仲良くして頂けると嬉しいです！！
宜しくおねがいします！！
E34 M5について教えてください。興味があり中古車購入を考えているのですが、10万
km位の過走行車を買う場合、すでに交換やオーバーホールしておいてほしい箇所って
ありますか。
普通に走行、整備するとボヂィーのへたりは感じますか。
価格がポルシェ９２８やメルセデスE500などと近いですが維持費もけっこうかかりま
すか。
よろしくお願いします
BMW E34-M5乗りの書き込みある掲示板ならここが一番だと思いますので
たくさんの書き込みが期待出来るでしょう。
3.6Lと3.8Lのモデルで多少メンテの必要箇所が変わると思います。
何年式の物を狙っているのでしょうか？
最終年のモデルでも既に１０年落ちですから、１０万キロは過走行ではなく
通常距離でしょう。むしろ年間１万キロでは少ないかも…。（笑）
排気量関係無しにリアのレベライザーに付いては注意が必要です。
純正路線で行くのであれば、ここのトラブルは部品代が高価になりますので
購入前に交換の有無や交渉すべき箇所です。
取り除いてしまって、BTSキットなどを組み込むのであれば問題ないですが。
ただ、その場合EDC付きモデルの場合はフロントのストラットアウターケースが
必要になります。
足回りのゴムブッシュやボールジョイントの部品を交換しても
ボディのへたり感は感じないはずです。
これはE34全車種に言えるはずです。
E34-M5という枠に拘らず、E34というキーワードでオーナーさん達のWEBを見つけ
そのメンテ内容を調べると、E34共通のトラブルが把握出来ますので良いかと思いま
す。M5だから…という点ではクラッチ部分くらいでしょうかねぇ。
お返事をありがとうございます。年式は’９１の３．６Lです。実は、M5に限らずE34
とW124メルセデスを考えておりましたがどちらにも乗ったことがありません。最近仕
事で高速道路を良く使うのですがポルシェではあまりにもつらく年齢のためか（34で
す）疲れやすくなりこれらを考えました。W124は疲れないかもしれないけど面白くな
いというし、E34についてもあまり知識のない状態です。身近で見つけたのがM5でよく
メンテされてそうなのできょうみをもったわけです。
たかさん今晩は！
当方Ｍ５ではありませんが、たかさんがお乗りの車と他の候補車を見て、思わず書き込
んでます。メンテ以外の部分ですが、、、
当方、Ｅ３４-５２５→Ｅ３６-Ｍ３→９３０ライトチューン（これは今も乗ってます）
→Ｗ１２４-３００Ｅ→Ｅ３４-５４０と乗り継いでいます。
残念ながらＭ５は乗った事が無いので解りません。
只、Ｍ３とＥ３４を２台と同じ９３０を乗るものとして推測させて頂きますと。。。
「ポルシェではあまりにもつらく」との事でしたが、楽チンドライブが可能になったＧ
５０ミッションの３，２カレラと比較して、Ｍ５が格段に快適かと言うと疑問です。
Ｗ１２４は移動手段としては非常に良い車でしたが、運転していて面白くありません。
（５００Ｅとなれば話は別でしょうけれど）
そこでお薦めは５４０です！ｗ
ＡＴで楽々ドライブ、２８６ｐｓと普通に乗る分にはそこそこのパワー、比較的丁寧に
乗られた個体が多い、おまけに高い税金と燃費が嫌われて価格が安い、等狙い目の車だ
と思います。
ご質問の趣旨と外れた上に、主観丸出しの書き込み失礼しました〜
4気筒のM3のエンジンO/Hで200万とか飛ぶそうです。整備マニュアルも無いそうで、M3
がレースで活躍していた時代に数人の日本人が研修でシュニッアー社に行ったそうで
す。つまり、そこのレース会社で鍛えられた所の人たちに限られます。個々の部品状況
がわかる人であれば、必要以上に部品交換しません。最低限度で処理します。仮に70万
程度で請け負ってもお店では200万以上の請求を平気でなさるそうです。または、依頼
もお願いもされないで、お店で行う場合には全部新品に組み替えるとか？また、各ボル
ト、ナットのトルク、締め付け手順も守らないことで状態が悪いエンジンも出てくるそ
うです。・・・E34までのMエンジンはレースのためのエンジンだし、それを引き継いで
ます。どなたかの2.5L化で作業を見させて頂きましたが、量産性なんかを考えたエンジ
ン構造ではないですね。
そこいらのエンジン程度と同じで分解されると、元には戻らないは、でも、金は請求さ
れると言うエンジンだそうです。E34は6気筒ですが、完全な兄弟エンジンだし、最後の
Mを搭載した車でもあります。多分？ポルシェよりは整備も楽とは思いますが、楽に整
備できるので軽い気持ちで見られちゃうそうです。
普通に水とオイルが交換されていれば10万ｋｍ程度で不備が出ることは無いタフなエン
ジンです。過去の整備、メンテ記録、交換部品の明細書が整っていれば信じても良いか
も？ それと、そこのお店が外車を手当たり次第置いてあるお店だとやばいかもしれま
せん。ポルシェで鍛えた目で観察してください。
ちなみに、ディーラーですら、E30M3をいじれる人はMGクラスか？いなくなっているの
でディーラーでの整備も油断しないように。M3のゲトラグは修理不能なので熟知した人
でなければ整備できません。ディーラーはAT同様にASSY交換です。まあZFでも危険か
な？
それと、整備した記録の中に、O/Hとか焼きつきで加工加えたり、バルブステムの交換
等の記録が有る場合には要注意。知り合いのE30・M3の4気筒エンジン使いは、前述した
件で何も考えずにいじられた形跡の車は扱わないそうです。理由は簡単で元に戻らない
からです。機械の精度、加工方法もかなりの精度と熟練度が必要とされるようです。そ
の方も単にお願いに行く前に設備、加工方法なんか納得の上でお願いするそうです。
ハイパワーの高速セダンです。足も、E34前後のモデル同様にガラスの足です。でも、
ブッシュ類交換すればボディ剛性は高いので元のハンドリングは維持可能とは思いま
す。・・・まあ、E30/M3も普通に走れる２Drセダンです。でも、M5はかなり静かですの
で高速でも楽に走行可能とは思います。玉が少ないはずですが、V8の540も良いかも？
そのた、空調は何かしら出ます。水周りも出ます。電機系統にも何かしら幽霊が出る場
合もあります。無茶苦茶な事しなければ大丈夫と思います。M5も少ないですから、大事
にしてあげてください。
でも、88.89Mのポルシェも完成度の高いモデルとは聞きますが？M5を選択されるのでし
ょうか？スポーツカーとツーリングカーの差はでるとは思いますよ。でも、高速は足さ
えキッチリしていればガッチリとした安定性で走れるはずです。
たかさん初めまして。
９３年型Ｍ５ディーラー車３．７万ｋを購入して５年目になり
ます。
今８万ｋを迎えましたが、整備費用はフロントのスラストアー
ムブッシュ交換が二回（購入後一年目と昨年の車検時）リヤの
ピットマンアームだったかな？を交換したのが大きな所かな？
バッテリーも昨年の車検時交換したな。車体は全くヤレて来ま
せんね。
ただ、ワイドタイヤのステアリングフィールになじめなくて、
このたび１６インチにインチダウンするとともにタイヤサイズ
も２２５／５０−１６に落としてみました。（Ｅ５００と同じ
かな）
いいんですね、これが。普通に乗っていい感じです。
Ｍ５オーナーの方は（Ｅ３４オーナーかな）、結構過激に走ら
れるようですが、無茶をしないで気持ちいい範囲で速く走らせ
ている分には、メンテ費用は意外とかかりませんよ。
それより９１１（９３０，９６４）の方の維持費が知りたい
ですね。
これまでに944S2,968CS,'87 911,'88 911に乗ってきましたが911は両方とも６万の走
行で購入し２年で２万ｋｍ位走りました。高速道路と峠を軽く走るくらいです。3000
〜5000km毎のエンジンオイル交換の他に出費はありませんでした。クラッチは両方と
も未交換でしたが問題なかったです。８万キロ位までにはエンジンおろしてピストン
リングなど交換することが多いようです。一台は３万km時にオイルもれでこれらの処
置をされておりもう一台に比べ調子良かったです。電装はそんなに弱くないようで
す。エアコンはききません。９６４は故障が多いと聞いたことがありますが良くわかりま
せん。
3.6LのM5ですと、私のと同じですねぇ。
私自身、大きな出費というのは特に無いです。
まぁ、足まわりのブッシュの総取り替えなど、一気にパーツ交換してしまうと
それなりの出費になりますが、まぁ、維持して行くには必要経費ですね。
3.6LM5の場合、クラッチの三点セットは１０万キロでは一度くらい交換されている
方が、良いかもしれませんし、乗り出す前に交換してしまうのもいいでしょう。
何せ、古くなってくると非常に重くなりますので。
ちょっと上の書き込みで気になったのですが…。
M3とM5では使われ方が違うので、程度の良いM3を見つけるほど苦労はしないはずで
す。
まず、M5はそれなりのアベレージで高速を走ることもできますが、
サーキットに持ち込んでも車体が重く、そんなに速く走れないのでM3ほど
エンジンが酷使されている個体は少ないです。
オイル管理、水管理がきちんとされていれば、驚くほどタフなエンジンですし。
540も非常に良い車です。ただ、ATの事を労りながら運転するのが面倒であれば
クラッチ付きのM5の選択はかなり良いと思いますよ。
なんだかんだ言っても、やっぱり車は親身にメンテしてくれ
る店でその後が決まっちゃうかもしれませんね。
オフミに顔出したり情報交換することで、色々解ってくると
思いますよ。
そんなショップとつながる事で、心配事も解決出来ると思い
ます。
BMWと言っても消耗部品・箇所は国産と変わりませんか
ら、とりあえずはブッシュ類やクラッチ周り、ブレーキ周りが
メンテされていればいいのでは無いでしょうか。
Ｍ５だからここを押さえないと！って所ありますかー？＞
Ｍ５の皆様
結局はショップしだいですね。
知っている人は大笑いしますが、フェラーリー、ポルシェのシリンダーを平気でボーリ
ングしちゃうお馬鹿もいます。それで、何百も請求されたら溜まりません。
また、オーバーヒートしたエンジンもクランク軸、カム軸で同軸度合いも確認せずにフ
ライスなんてしたら、軸中心ずれて回りません。漏れたから、平気にフライス加工する
お店は有名店でも多いので注意必要です。個人ユーザーとのつながりは重要だと思いま
すよ、、、。あっ、鉄ブロックでボア加工した人も注意。加工始めと加工完了時のブロ
ックの熱膨張で簡単に数ミクロン変わるので加工時の冷却方法がわかっていないとお願
いできないですよ。・・・普通のエンジンは良いけど、Mの3rdリングはテンションを確
認した上での寸法確認が必要なので、スリーブにはめ込んでの隙間調整では適・不適判
断できないそうだ。
まあ、下手にオーバーホールされていないM5であれば安心して乗れるはず。後は、確実
に見てもらえる所を探すのみ。（内装、外装は大方のお店で問題ないはずです。Mはを
完全に見れる人は少ないと思いますよ、、。・・まあ、ポルシェのエンジンもそうでし
ょうけど、、。
まあ、古い車全てが共通が、内部外装の劣化対応の交換パーツ入手は難しいかもしれな
いですね。E34はM5用は少なくても、525はまだ、走り回ってますから。代用部品入手は
可能なはず。それと、お店によってはE34用の灯火類は安く売るお店が増えてますね。
多分？ユーザーも減少しているのか？値引き額がE39以降と比較すると大きい所もあり
ます。東京、青山に構えている外車パーツの小さいお店です。
M3が嫌いなのは、他のE30と共通そうで、全然共通じゃないのが困る、、、。
ポルシェのシリンダーをボーリングって凄いですねｗ
ニカシル鍍金が出来るのでしょうか？
エンジンのＯＨは国産車で数機行った後にポルシェはショップに依頼しました。私は始
めてのショップに行ったら、出している加工屋さんを聞きます。加えてラインボーリン
グの是非やバルブシートのカット角度、当たり面の幅、バルブステムの素材、使用目的
によってのクリアランスを聞けば大体ショップの腕や考え方が見えてきますね。
うーん。M5だからここ！ってのは
525i→M5とつたない経験ではアリますが・・・
E34に共通な部分が多いのではないかとおもいます。
壊れるところが共通って言うか。
私はたまたま大物を直し終わった車を入手できたので助かっていますが、
最大の違いはEGとMTでこちらも大きなトラブルは今のところ出ていません。
EGオイルやフィルタをまめに交換したりはしていますが、走行に支障をきたさないような所
謂マイナートラブルが多いです。
それでも細々と壊れますが、経年変化と消耗品の戦い・・・みたいな感じです。
過去記事ではローダーにお世話になった方も多々いらっしゃるようですが・・・
お役に立てずすいません。
現在、750用のブッシュを入れています。
最近また、恒例のハンドルブルブル症状が発生してきたので交換の予定です。
現在を含め過去に2回、750用を使用していますが、某有名ネットオークションなどに、ウレ
タンブッシュたる物を見かけます。
文章を見てると、とっても効きそうで、ゴム製よりも良い気がするので、ウレタン製を入れて
みようと思っているのですが、ウレタン製を装着した方いますか？
装着後の性能や耐久性、感想など、何か情報があったらなぁ〜、と思い投稿してみました。
宜しく御願いします。
ロッシーさんこんにちは。
自分も以前ウレタンを入れようと思ったのですが結局やめました。
理由としては、ウレタンは強いが、持ちがゴムより悪いようで、
すぐに硬質化してしまう様です。
それとハンドリングも気持ち悪いぐらいダイレクトになる様で、
元のゴムに戻されている方も多いとの情報も多いです。
個人的には750用か、M5用が一番では？と思っていますが。
過去に期待して一回入れた経験があります・・・
確かにダイレクト感はましました。
寿命は、半年もありませんでした・・・
エキゾースト側が熱で溶けて、ものすごい状態でした、
私的には、一般的な乗り方を希望される方には、お勧めはできません。
７５０のＯＥＭ品も良く使いましたが、Ｍ５の純正品が一番だと思います。
貧乏若造様、イワン様、有難う御座います。
ダイレクト感って気になりますね(^^)。
でも、寿命がとっても早すぎですね・・・
噂には聞いていましたが、やっぱりそうでしたか・・・
いつかは、ウレタンも入れてみたいですが、今回は安全策とゆう事で、
８５％程ですが、Ｍ５用を入れようとゆう思いです。
Ｍ５用にしなさい！（笑）
おいもさん、御無沙汰してます・・・。
本日、とりあえず、M5用を注文しました(^^；)
22日には間に合わせたいので、納品時期が来週木曜を超えるようなら、
750用に変更してもらう、とゆう事になりましたので
M5用か・・・750用か・・・どうなるでしょうね・・・(^^；）／／
８５０ＣＳＩ用なんてどなたか試された方いらっしゃいますか？
はじめまして。
私のＥ３４は、オーナーが貧乏なため、定期点検を行っておりません。
ディーラーで点検をすると、高いし、そのあとがヤンヤうるさいので、
出来れば、ＳＨＯＰ店か整備工場を知りたいのですが、
皆さんがお勧めできる、安くて、信頼が置けるＳＨＯＰ店とかありましたら、教えてくださ
い。
（場所は東京都足立区を中心に、埼玉で草加か越ケ谷くらいまで)
近所の整備工場でも、部品はジャパンからの購入になるので部品価格差は大きく無い
と思います。安い部品が提供できる所は海外に直接オーダーして対応できているお店
と思います。工賃は安いかもしれませんが、逆にディーラーの方が安い場合もありま
す（外車相手のぼったくり商売の所）
ディーラーですが、おまかせだと目玉が飛び出る事になりますが、部品交換の必要が
生じた場合に連絡をいれてもらうと必然性のあるものと、もう少し使用できるもので
振り分けもできます。時には、ディーラー、時には整備工場と使い分けるのが良いで
は？
私もBMWは任せてくれの専用設備をもった安い工場知りたいです。
はじめまして♪
ここなら安心と言うのは中々難しいものですが、
私も貧乏サラリーマンですので、お気持ちは同じです。
私の車の主治医は新座市にあるEASTさんと旧岩槻市のつたえファクトリーさんで、
たまに池袋のサンライズBLDさんです。
大半はEASTさんでお願いしますが、金額はお安くやってもらって助かってます。
特に古い車を得意としてますので、私の場合は過去に直せなかった事はありませんでした。
オークションで購入しての持ち込み部品などにも喜んで対応してくれますし、
大径ホイールのバランス取りからオイル交換、特に電機関係のトラブルは強いです。
症状やSHOPの設備で使い分けるといいと思いますよ。
yama20012001さん・結城さん
情報をありがとうございます。
色々勉強をして、自分でも情報を取得していきます。
また、なにかありましたら宜しくお願いいたします。
足立区ならここも近いのでは？
http://www.zealwithdream.co.jp/
オイル交換とかでは私もよくお邪魔してます。
【お知らせ】
来る５/２２（SUN)来月グランドオープンする富士スピードウェイ内の
駐車場一区画を借り切って今年の大オフを行います。
お申し込み、詳細等は下記専用HPまでアクセスして下さい。
http://www11.plala.or.jp/e34_m5/bmwe34olminfisco.htm
今年も大好きなE34を囲んで一緒に盛り上がりましょう！
＊当オフのご案内頂いておりますHPをお持ちのお仲間皆様、感謝致します<(_ _)>
早速、申し込みをしました。
久しぶりの大規模なオフミですね。
皆さんと大いに楽しみたいです。
晴れますように( −−)人
開催決定おめでとうごじゃいます。（＾＾ゞ
開催決定おめでとうございます！
昨年のチロルではWP半死にて、前泊時にもくもく白煙を上げてまして
開催日は早々の退散と不完全燃焼なオフでした・・・
本年は便利な(爆)東名利用なんで当日参加に・・・なぁんて┌|∵|┘
又E34な皆様と楽しい一時を過ごしたいと思っていますので
宜しくお願い致します
PS:この所、諸事情でM5は営業車（普通のです）なんで疲れます(-_-;)
【連絡】
早速、参加表明頂いてる皆様ありがとうございますm(_'_)m
参加者リストには多少タイムラグはありますが
随時UPして行きますのでご了承下さいませ(^^ゞ
あら！なんと贅沢な営業車・・（爆）＞諸事情でM5は営業車
毎度、最近は表も、裏も、横もご無沙汰のＲＩＫＩです。
行っちゃうよ〜！
そろそろ狙いどきかと・・・という事で
申し込ませて頂きました。
HPからは不調でしたので、メールです。
では、よろしくお願いします。
昨夜の港北でオフ参加表明で言うところのキリ番（！？）
「３４」を狙ってる方が沢山いらっしゃるのがわかりました（笑）
ご安心下さいませ後でシャッフルしますから（嘘）
さて既に表明を頂いている方々、誠にありがとうございますｍ(＿'＿)ｍ
その折、オフお手伝いお申し出等のお気遣いを頂き
感謝々でございます。。
万が一幹事がスベった時（充分ありうる）にはフォローの程お願い致します(；＾＾)へ
そしてこれから表明頂くそこの「Ｅ３４●鹿」な貴方！！
まだ締め切りには時間がありますが、
景気付けにバンバン表明しちゃって下さい！！！
後日こちらでも途中集計等出来ればと思ってます<(_ _)>
komiさん＞しかと頂戴しております(^^)