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こんばんは、お世話になります。
E34のセンターコンソール部にはめ込んで使用する肘掛けがありますが、パーツナンバーなどを知っている方はいらっしゃるでしょうか？
オークションなどで見かけたりしていますが、純正品ではないものが多く、新品があるなら、、、。と思っています。
また使っている方の感想、使用感など教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。
NO.3046へのレス Re: センターアームレストについて わか [535i] : 2007/12/13(Thu) 22:21:24 :
はじめまして。
純正品としては作られていないと思います。肘掛ではなく小物入れ
(カセットホルダーだったと思います)なら純正品でありますが…。
社外品のものを使っていますが、運転席側はサイドブレーキの関係上
えぐれていますのであまり肘掛としては役に立ちません。助手席用
なら充分役に立ちます。また物入れとしてですがＣＤが入れられます
のでそれなりに役立ちますがいかんせん深さのある部分部分が狭いの
で大したものは入りません。
どちらかというと純正のシートにつける肘掛のほうをお勧めします。
NO.3046へのレス Re: センターアームレストについて daiske [E34-525] : 2007/12/14(Fri) 22:23:53 :
わか様、レスありがとうございます。
純正品では存在しないのですね、、、。また使用感を教えていただきありがとうございます。E34には運転席近辺でのものを隠すスペース不足に困っています。が、あまり小物入れ兼肘掛けとしては機能しないようですね＾＾；
まだ肘掛け自体の需要が僕にはないので、小物入れ兼肘掛けの導入は見送ろうと思います。
貴重なご意見、ありがとうございましたm（_ _）m
NO.3046へのレス Re: センターアームレストについて PIN [E34TR] : 2007/12/15(Sat) 18:37:10 :
私は２年ほど前に、ヤフオクで入手しました。たま～に、出品されていますよ。左Ｈ用が多いようですが。人気があるようで、結構いい値段だったと記憶しています。あると便利ですね。
いつもお世話になります。
最近ちょっと気になることがあります。
今までは水温計の針は中心を指してましたが、１１月に入りヒーターを使う機会が増えてきたせいか、針が常時、中心より右１ｍｍ位を指すようになりました。
また、東名高速を１２０Ｋｍ/３８００ｒｐｍ～４０００ｒｐｍで走行中に中心より右へ一目盛りの所を指してました。
回転数を上げると水温計の針も上がるような気がします。
考えられる原因は何なのでしょうか？
皆様にご教授いただければと思います。
何卒、宜しくお願い致します。
NO.3045へのレス Re: 水温計 とい [E34 525iAR 92' E-HD25] : 2007/12/06(Thu) 06:16:12 :
おはようございます。
以前同じような症状でしたが針１本分くらい右を指しているだけで他に何もなかったので、
しばらくそのままにしておりました。
そしたらしばらくしてファンカップリングからのオイル漏れで交換しました。
交換後はファンがブンブンうるさくなりましたが水温は真ん中ピッタリに戻りました。
一例ですが私の場合はファンカップリングが原因だったようです。
ただ、その恩恵（反動？）でボンネット裏のインシュレーターが剥がれかけて膨れていますが…(苦笑)
ご参考まで、
NO.3045へのレス Re: 水温計 ＧＭＳ [ＣＳＬ] : 2007/12/06(Thu) 10:30:45 :
ファンカップリングは非常に疑わしいと思います
で、ひとつ気になるのは、高速でも同じ症状と言う事です、ファンカップリングは
高速走行では十分にラジエターに風が当たるので、逆に回らなくなるはずです。街中などで
ゴーストップが多い場合、ラジエターに風が当たりにくいので扇風機の役目をするように
なっています。そのため夏場、エアコン回していたら電動ファンが回るため、水温は上がらないけど
エアコン切る季節になると水温計が上がるというときはファンカップリングがあやしいんです
でも高速や市街地である程度の速度で走ると走行風で水温は下がるはずです
と言う事で、ファンカップリング以外で考えられるのは、ラジエターの詰まりなどで、冷却
性能が落ちていると言う事です
何時ごろ冷却水は交換していますか？もしかしたら詰まりがあるかもしれません
液の漏れがないなら一度洗浄して見る必要があるかもです、ついでにファンカップリング
電動ファンのチェックは出来ると思いますので、工場に相談した方がいいとおもいます
また現実問題としたらそのていどの水温上昇なら乗るのには支障はないかも！？と思います
NO.3045へのレス Re: 水温計 taka [E34(M20)90年式] : 2007/12/08(Sat) 01:38:26 :
とい様、ＧＭＳ様早々の返信ありがとうございます。
まずはファンカップリングを点検してみます。
冷却水は昨年の１２月に車検時に交換しました。
これからも宜しくお願い致します。
こんにちは。
恐ろしく低レベルな話かもしれませんが、教えてください。Ｅ３４９３年式５２５ｉのエンジンはタイミングベルトなのでしょうか。チェーンなのでしょうか？
また、もうすぐ１０万ｋｍなのですが、一般的に安くメンテするとしたら何をどうすればいいのでしょうか。
もひとつ。暗いヘッドライトをどうにかする良い方法を教えてください。
NO.3041へのレス Re: タイミングベルト？ たにやん [Ezo5] : 2007/11/13(Tue) 16:56:48 :
93年と言えばカニの載ってないM50エンジン（DOHC）搭載ですよね。
だとすればチェーンじゃなかったでしょうか？
安くメンテするのは、何処をどうメンテするのを希望されてますか？
それによって色々あるかと思います。
例えば足回りであれば、個人輸入でパーツを入手し、パーツ持ち込み可能なショップさんを見つけて組み込んでいただくとか、スキルのあるお仲間さんにお願いするとか。
暗いヘッドライトはレンズを新品にして、HIDを組み込むのが一番だと思います。
NO.3041へのレス Re: タイミングベルト？ POSTMAN@福岡 : 2007/11/13(Tue) 17:05:45 :
93年式ならエンジンはM50のはずですからチェーンですよ。
ライトを明るくするにはいくつか方法がありますね。
1：ライトユニットを清掃、または新品に交換する。
2：HIDを入れる。
などでしょうか。
1の清掃ですが、リフレクターのメッキは経年劣化で剥がれやすくなるらしいので注意が必要ですね。
予算さえ許せば新品交換を勧めます。
さらにHIDを入れれば今までとはまるで別の世界になりますよ。
ちなみに、私は過去にその暗いライトをどうにかしようとHIDを入れたのですが、ライト自体が汚れていたためか感激するほどの明るさではありませんでした。
そしてたまたまオークションでヘラーの新品髭レンズが安価で出ていたので、落札後交換しました。
結果大満足でしたよ。
今までのはなんだったの？というくらい明るくなりました＾＾
実はこの髭レンズというのはイギリス仕様のレンズでして、レンズ内側の円盤？の下側に（髭のように見える）切れ込みが入っているので、下側への照射がノーマルより広がります。
遮光板もノーマルの ―＿ ―＿ ではなく ＼＿＼＿ と変わります。
NO.3041へのレス Re: タイミングベルト？ せこ中年 [Ｅ３４ ５２５ｉ] : 2007/11/14(Wed) 08:12:12 :
早速の回答誠にありがとうございます。
チェーンと言うことなので安心しました。
ＨＩＤというのはおおよそいくら位するものなのでしょうか。また、その交換は業者に頼まなくても出来るものでしょうか。当方、普通の車のＯＩＬ交換やバッテリー交換くらいなら出来ます。
それから、実は３週間くらい前からステレオ・ラジオが鳴りません。カセットテープは回っています。ユニット交換をした方がよいか、普通に修理を頼んだ方がよいか迷っています。ＢＭＷディーラーが近くにないため、こんな質問で申し訳ありませんが、どなたか教えてください。
NO.3041へのレス Re: タイミングベルト？ POSTMAN@福岡 : 2007/11/14(Wed) 13:06:25 :
HIDといってもピンキリですね。
最近はボッシュやフィリップスの精巧な偽物がオークション等で安価に出回っています。
問題なく使用できているケースも多く、価格を考えれば納得できるかもしれません。
しかしトラブル時の対応等を考えるとしっかりしたモノを選びたいですね。
メーカーはベロフ、市光のベリアス、PIAA、RAYBLIG、CATZ等いろいろありますが、私はベロフを使用しています。
価格は当時10万円位しましたが、今はもうちょっと安いかな？
中にはトヨタや日産等の純正パーツをオークションで安く手に入れて、それらを組み合わせて使用している方もいらっしゃいますよ。
オーディオですが、ラジオは鳴らないがテープは鳴るのでしょうか？
それともぜんぜん音が出ない？
ヘッドユニットの故障も考えられますが、各配線の断線等も考えられます。
またハイファイ仕様（ドアミラー部にツイーターがあるモデル）ではトランクに設置されているアンプが死んでいる可能性もあります。
NO.3041へのレス Re: タイミングベルト？ せこ中年 [Ｅ３４ ５２５ｉ] : 2007/11/15(Thu) 09:02:04 :
ご教授ありがとうございます。
ＨＩＤ探してみることにします。
音響は、ラジオ・テープ共に鳴りません。Fドアにツイーターは付いていますがトランク内にアンプが有りましたっけ？これも探してみます。
NO.3041へのレス Re: タイミングベルト？ POSTMAN@福岡 : 2007/11/15(Thu) 18:01:38 :
アンプはトランク左側の内張を外せば見つかります。
HIDを入れるならレンズも新品にした方が幸せになれますよ。
NO.3041へのレス Re: タイミングベルト？ せこ中年 [Ｅ３４ ５２５ｉ] : 2007/11/19(Mon) 12:56:11 :
色々とありがとうございました。
時間を見つけて少し見てみようと思います。
お世話様でした。
NO.3041へのレス Re: タイミングベルト？ せこ中年 [Ｅ３４ ５２５ｉ] : 2007/12/06(Thu) 19:22:30 :
yahooオークションで探したところ、E36のヘッドユニットが掲載されており、型番を確認したところE34の物と同じでした。そこで、落札して組み込んだところ音が出るようになりました。
￥６，０００程でオーディオが復活して大変良かった思っております。報告まで
いつも拝見して参考にさせてのもらっています。感謝 感謝
今回 見ないふりをしていたＯＩＬ漏れがひどくなり
パッキンを交換しようと
しかしのぞいてみれば 足回りが邪魔に そこで見識ある皆様方に御助けを
足回り（メーンバー？）を外さずにＯＩＬパンを外す方法があればご教授を
よろしくお願いします。
NO.3042へのレス Re: ＯＩＬパンからの漏れもれ ミッチョ [E39 525] : 2007/11/23(Fri) 09:33:55 :
オイルパンの脱着には、エンジンマウントを切り離し、エンジンを少し持ち上げる必要があるはずです。足回りの交換くらいは自もできますが、私はこれはプロにお願いしました。
NO.3042へのレス Re: ＯＩＬパンからの漏れもれ ビンボー３４ [92-E34-525] : 2007/11/26(Mon) 07:48:03 :
返信ありがとう御座います。
エンジンを持ち上げるとなるとそれなりの設備も必要ですね。
今回は、プロ頼みがベターのようです
NO.3042へのレス Re: ＯＩＬパンからの漏れもれ medama1go [91y535i] : 2007/11/29(Thu) 08:44:26 :
以前にDIYで挑戦しようとして断念しました。
馬が2セットとガレージジャッキがあれば、エンジンを持ち上げマウントステーに馬をかませることで、
スペースは確保できそうです。
それでもクロスメンバーは外す必要があったと思います。
サス回りをなるべくばらさないようにすれば、
アライメント等もそれほど狂わずにすむと思います。
ただし、オイルパンを外す際にトルコンの補強プレートを外す必要があり、
コレがトルクスのボルトで固定されているため、
手持ちの工具では外せず、断念しました。
オイルパンのガスケットはすでに末期状態ですので、
いずれは交換したいのですが、今しばらくは様子見です。
NO.3042へのレス Re: ＯＩＬパンからの漏れもれ ＫＯＵ [535] : 2007/12/01(Sat) 13:56:18 :
私のも、かなり漏れがひどく感じていたのですが、結局原因は、
タイミングチェーンケースの固定ねじが緩んでたのと、エアコンの
コンプレッサーシャフトからの漏れでダブルパンチ？でした。
Ｍ５０でしたら違うかもしれませんが、Ｍ２０でしたら似たような
構造ですので、もしかするとタイミングチェーンケースを固定している
数本のボルトが緩んでオイルが滲み、オイルパンまで伝わり、漏れてるように見えるかも
しれません（エーと思うかもしれませんが、３本、手で回るくらい緩んでました）
ちなみにコンプレッサーからの漏れは、リーク剤を入れていたので、オイルが
緑色となっており、すぐ分かりました（中古のと入れ替え）。
ご参考になればと思います。
皆さん、いつも拝見しお世話になっております。
当方のE34のATがDレンジに入れてから繋がるまでのタイムラグが3～5分になりました。
昨年の冬は30秒以内だった（夏場は問題なし）ので、確実に衰えています。通勤に使用しているので朝の時間は貴重です。
やっぱりオーバーホールか載せ変えしかないんでしょうねー？だめもとで何か方法がありましたらご教授お願いいたします。
NO.3043へのレス Re: ATのタイムラグ ＧＭＳ [ＣＳＬ] : 2007/11/23(Fri) 13:25:31 :
それは長いですね
まず、ＡＴオイルの量は大丈夫でしょうか？オイルが少ないと最初オイルが回るまで
タイムラグが発生することがあります、また通常の変速ショックも大きい場合があるようです
これが一番簡単な修理と言うか方法ですが・・・
簡単にテストするならＴＡオイルの補充でいいと思います
出来れば、ストレーナー交換してオイルも全量入れ替え、ＡＴ強化剤の充填くらいまで
やればいいのですが、それで駄目だったらミッション内部の問題なのでＡＴ交換？の可能性も
NO.3043へのレス Re: ATのタイムラグ わか [Ｅ３４-５３５ⅰ] : 2007/11/24(Sat) 04:27:50 :
はじめまして。
厳しい状況ですね。
走行距離がわからないので良いかどうかわからないのですが、
ダメもとでならバー○ルのＡＦＯを試してみてはいかがでしょうか。
安価ですし結構手に入れやすいのでやってみる価値はあります。
興味があれば私信ください。当方茨城ですのでお近くなら購入先を
紹介します。
周りでは何台もＡＦＯ(その後ＡＴＦ＆ストレーナー交換)を使って
いますが問題の出た車両はありません。私の場合、購入時７万キロ
の時点で一度もＡＴＦ交換をしていないとのことだったのでＡＦＯ
を使って洗浄→ストレーナー交換＆ＡＴＦ交換で現在１２万キロで
す。添加剤は同社のＡＴＣを用いています。二度目のＡＴＦ交換後
の１０万キロ以降が購入以降最も具合の良い状態です。
NO.3043へのレス Re: ATのタイムラグ SSE34 [92] : 2007/11/24(Sat) 10:36:16 :
GMSさま、わかさま早々のレスありがとうございます。
情報がやや少なかったみたいですが、走行11.6万kmで一度もATF交換はしておりません。
繋がってしまえば、変速ショックもなくスムーズです。
とりあえず、ストレーナーとATF交換または補充でしょうね。
わかさま、残念ながら当方南九州です。お気遣いありがとうございます。
NO.3043へのレス Re: ATのタイムラグ ＧＭＳ [ＣＳＬ] : 2007/11/25(Sun) 10:00:32 :
SSE34 さん
南九州ですか、私は中九州！！近いと言うか遠くは無いですね
その走行距離で、一度も交換無しなら、ATFが減ってると言う可能性は考えられます
それで、冷えた状態で、そのままリバース（バック）に入れてタイムラグを見てください
すぐ繋がるようですと、オイルじゃなく前進ギヤの磨耗とかの可能性（内部の問題）
が強いと思います、繋がればスムーズにいくというのが問題で、内部の可能性が
強いかもですが・・・
どうしても駄目な場合は、中古乗せ換えが一番安上がりでしょう
熊本まで来れるようでしたら、知り合いのショップで、つい先日E36-325（９１年式）
の１６万走行の同じ症状のやつ見ました
それはATオイル補充しても、タイムラグが３０秒ほど（半分位にはなった）あるようです
最終的には交換らしいのですが、その前に車の交換の可能性があるので様子を見る
と言う事らしいです。もしそちらでお困りでしたら、ご紹介します
NO.3043へのレス Re: ATのタイムラグ SSE34 [92-525i] : 2007/11/25(Sun) 19:44:32 :
GMSさま レスありがとうございます。近県にお住まいのようですね。
心強い限りです。さてRギアは残念なことにタイムラグありません。
てことは非常に残念な結果かもしれませんね。
本日Dレンジに入れてから、その他のギアに２、３回入れてみますと
若干繋がりが早まったようです。（そんな気がしただけかも？本日は気温が高かったから？）
とりあえずの処置をして、しばらく様子を見てみます。ありがとうございます。