E34オーナー同士の話題全般、FAQなど
[533] [534] [535] [536] [537] [538] [539] [540] [541] [542] [543] [544] [545] [546] [547] [548] [549] [550] [551] [552]
|
皆様いつも大変お世話になります。
当方95年式525iセレクション91500kmになりますが以前から変速ショックとAT滑りがたまにあり気になっていましたので90500km辺りで初めてATFの交換とストレーナーの交換をディーラーにて行いました。
その後1000km走行後に２回目のATF交換を行いましたが以前より走り出しのATの滑る回数が増えたような気がします。
一人で乗った時はめったに滑りません。
3人で乗った時は信号待ちからの走り出し始めに毎回ではないですがよく滑るような気がします。
Sモードでの走り出しは滑りません。普段はEモードにしてます。
ATの寿命かと思うのですが交換はいくら位かかるかご存知の方いらっしゃいますでしょうか？
あと諦めて普段いつもSモードで走行するのはやはり車自体に負担をかけてしまうものなのでしょうか？
皆様宜しくお願い致します。
NO.3055へのレス Re: ATの滑りについて たにやん [Ezo5] : 2008/01/17(Thu) 03:37:09 :
AT換装はATの種類によると思いますが、30～60万位じゃないでしょうか？
525だと30万くらい？
「デルオートってお店でオーバーホールして貰った」なんて話もありますけど、どうでしょう？訊いてみるのも一つかも知れません。
Sモードで走るのは特に問題ないと思います。
あと、バッテリーを1週間くらい外して、ATの学習をリセットするなんて方法も効果があるかも知れませんね。
この辺のことは膨大な過去記事や各E34の関連サイトに何度か出てる話題ですので、一度お暇があるときに探してみられると宜しいかと思います。
NO.3055へのレス Re: ATの滑りについて リョウガ [95年式525i] : 2008/01/18(Fri) 22:30:29 :
こんばんは皆様お世話になります。
たにやん様ご返事ありがとうございます。
本日、仕事休みで１日運転しましたが今日はATの滑りは一度もありませんでした。
たにやん様のご指摘されましたように、とりあえず先程バッテリーを外しておきました。
マイナス端子だけでOKですよねっ！
とりあえず、次の休みまでバッテリー外しておこうかと思います。
たにやん様有難うございます。
NO.3055へのレス Re: ATの滑りについて リョウガ [95年式525i] : 2008/01/29(Tue) 23:17:48 :
こんばんは本日、仕事休みで１1日ぶりにバッテリーをつなぎました。
気のせいかも知れませんが、前より変速ショックがかなり和らいだような気がします。
しかし、出だしの滑りがたまに有ります。出だし以外は順調に変速します。
ATが冷えているときに出やすいような気がします。ある程度走行すると、あまりありません。
ATの滑りに効く添加剤とかお薬などありましたら宜しくお願い致します。
NO.3055へのレス Re: ATの滑りについて Verdandi [E39-528i] : 2008/02/03(Sun) 21:19:54 :
こんばんは。
書き込みを拝読させていただく限り、このままでも大丈夫のような気がします。
私のE39-528iでも症状は、殆ど同じです。と言いますのでは、
> ATが冷えているときに出やすいような気がします。ある程度走行すると、
> あまりありません。
です。十分な暖気運転なしにスタートすると、なかなかシフトアップしませんし、
シフトアップの際のショックも大きいですが、暖まってからスタートすると、すぐに
シフトアップするし、シフトショックも少ないです。また、AT学習機能をリセットすると
変なシフトパターンやショックを和らげることができるのは、確かです。
※私も何回かディーラでリセットしてもらってます。
ATの滑りは、十分に暖まった後でも起こると思われますし、他にもニュートラル(N)から
バック(R)にシフトチェンジしてもなかなか後退し始めない症状が出ますので、書き込みを
見る限りでは大丈夫では？と思います。
確かに、ATF交換を機にATが壊れるという話しを耳にします。そういうATは、すでに
不調(不具合)があったのでは？という気もしますが、基本的にATFは、無交換らしいので、
長く交換歴のないATは、そのまま乗り続ける方が良いのかもしれませんね。
徒然なる書き込みでスイマセン。
はじめて投稿します。
89年535を乗っています。
症状
① エンジンかかたり、かからなかったりします。
② 60ｋ以上でフロントタイヤがガタガタドタバタ暴れる（かなり凄い）
③ 40ｋ以上でプロペラシャフトからブ～ンと異常音
＞悪い所が少しでも知りたいのでおしえて下さい
＞修理費も教えて下さい
NO.3054へのレス Re: たすけてきださい ミッチョ [E39 525] : 2008/01/13(Sun) 11:14:47 :
ｋazuさん
それだけの情報で原因を特定することは無理です。
一つの症状だけでも、原因は多数考えられます。
迷わず整備工場で見てもらってください。
私の想像ではかなりの修理金額が必要と思います。
NO.3054へのレス Re: たすけてきださい E34 : 2008/01/22(Tue) 23:14:10 :
①は色々ありそうなので、主治医に相談です。かからない時、かかる時の違い・条件の詳細情報は主治医も欲しがるはずです。違いを見極めておいてください。
②・・・多分？足回りのブッシュ類は全滅ではないでしょうか？ ディーラーだとかなりの金額になります。
③プロペラシャフトのサポートベアリングかな？ 一番怖いのはぺラシャフトの変形かな？）
安くは無いですよ。
・・・別のE34を探し出した方が安い可能性もあります。
NO.3054へのレス Re: たすけてきださい Verdandi [E39-528i] : 2008/01/26(Sat) 02:52:31 :
こんばんは、kazuさん。
その後、愛車の調子は、いかがでしょうか。
皆さんが書かれているように足回りの総交換(リフレッシュ)が必要だと思います。
私は、E39ですが、足回りは、ハブベアリングを含め、全車輪(フロント左右、そして
リア左右)ともに全てリフレッシュ(交換)しています。アーム類、ブッシュ類、そして
ショックまで交換しています。※積算距離：11万km程度です。
交換費用は、ショックまで含めると、45～50万円くらい掛かっています。もちろん、
純正品を正規ディーラで交換すると、この程度の金額となるため、OEM品をBMW専門店で
使えば、半額とまでは行かないまでも、30万円くらいに収まるかもしれません。
いずれにせよ、89年式535iとなると、20年戦士ですので、どうしても経年劣化を避ける
ことは難しいと思います。そのため、今後も愛着を持って、所有し続けるのであれば、
高額な修理費用を掛けることもアリですが、いっそのこと95年式(E34最終型)への乗り
換えも一つの有効な解決策だと思います。
※現車にご愛着をお持ちと思います。不適切なアドバイスかもしれず、申し訳ないです。
少しでも参考になれば、と考え、書き込ませて頂きました。
それでは。
いつも皆様にはお世話になります。
最近、寒くなり不具合目立ち始めました。
質問させていただく事も多くなると思いますが
何卒、宜しくお願い致します。
さて質問ですが、キーをONにした時（セルを回す前）ディスプレー
のキャタライザーが消える瞬間にカッチとおとがしますが、何の音なのでしょうか？
このカッチが最近キューって鳴るときがあります。
ご教授お願い致します。
こんにちは。
E34の525ツーリングに乗るものです。
現在、純正の15インチのタイヤがついています。
先日16インチの純正のホイールを知人から譲り受け、それを装着しようと考えています。
しかし、色々なタイヤがあり、どれが最適かがわかりません。
自分で調べたところ、16インチでは225-55が合うようなことでしたが詳しくわかりません。
そして、タイヤの幅が小さければ燃費と乗り心地がHPで見ました。
このサイズ（225）より下げることは可能でしょうか？また、タイヤサイズと車との相性を含めてお教え頂けますでしょうか？
また、このタイヤの話とは関係ないかもしれませんが、私の車のハンドルが重く、タイヤ幅を小さくすれば多少軽くなるのかなと勝手な解釈をしております。
タイヤのサイズ、及びハンドルの件、この二点についてお教え頂けますでしょうか？
以上、宜しくお願い致します。
NO.3056へのレス Re: タイヤの最適サイズについて Verdandi [E39-528i] : 2008/01/20(Sun) 01:59:26 :
こんばんは。
初めて、こちら(E34)を拝見いたします。E34は、基本サイズが15インチで、タイヤと
しては、205/65R15か225/60R15ですね。これを16インチにインチアップした場合は、
225/55R16で良いですね。
※E34の部品リストを見ると、205/65R15、225/60R15、225/55R16、235/45R17から
選択装着されているようですので…。
確かにタイヤ幅が狭い方が接地面積が小さくなるので、転がり抵抗が少なくなり、
燃費が良くなることは確かです。乗り心地は、タイヤ幅に対する扁平率が大きい方が
タイヤのショルダー部分のゴムが厚く(長く)なるので、振動の吸収性が良いです。
そこで、例えば、上記のタイヤサイズで比較すると…、18インチも付け足して、
サイド部分の厚さ(長さ)は、それぞれ…、
・205/65R15：133.25mm
・225/60R15：135.00mm
・225/55R16：123.75mm
・235/45R17：105.75mm
・235/40R18：94.00mm
です。ホイールのサイズがアップすると、その分、タイヤのサイドの厚みが薄くなる
ことで、タイヤ全体の直径(円周)を一定にさせます。上記から判断すると、225/60R15が
乗り心地の点で良さそうですね…。
16インチでタイヤ幅を狭くする場合、フツーは、扁平率を上げてタイヤサイドの厚みを
123.75mm付近に維持させますので、乗り心地は、変わらないと思って下さい。燃費は、
良くなると思います。205/60R16でも良いかもしれませんが、16インチのホイールの
リムサイズ(幅のこと)が225用だと205は、履けないかもしれません。
※205/60R16というタイヤが存在するか判りませんが…。
これを例えば、205/65R16とすると、タイヤの直径が大きくなるので、もしかしたら
電気系(速度センサー関係)に不具合が出るかもしれません。
※タイヤの直径が大きくなると、実際の速度よりも計測速度が低くなります。また、
タイヤハウスやサス(バネ)との干渉も気にする必要があります。
取り敢えず、数字的な観点からのコメントです。個人的には、16インチを入手した
のですから、225/55R16で良いんじゃないですかね。
それでは、参考程度で！(*_*o)
＃ハンドルの件ですが、細い方が抵抗が少ないので、もちろん、軽くなります。今現在、
225/60R15でしたら、これを225/55R16にしても変わりません。
私は、235/40R18を履いていますが、決してハンドルが重いことはありません。適度に
重い方がシックリきます(感想)。
本当に明らかに重い場合は、別の原因(パワステ関連の不良)かもしれませんよ。
すいません、E34に関して詳しくないのにコメントしてしまい。失礼いたしました。
NO.3056へのレス Re: タイヤの最適サイズについて たにやん [Ezo5] : 2008/01/20(Sun) 07:50:03 :
225/55で良いですよ。
幅を下げることは可能ですが、一応タイヤの耐荷重量なども頭の隅に入れておいてくださいね。
メーカーは、それこそお好みでお願いします。
ハンドルのことは他のオーナーさんの車と比べてみるしかないですね。
NO.3056へのレス Re: タイヤの最適サイズについて Taqu [E34-525i-Touring] : 2008/01/20(Sun) 14:34:20 :
Verdandi様、たにやん様
ご返事どうも有り難う御座います。
適正サイズが225/55ということでそれのサイズを購入することにします。
ハンドルについては、確かに比較しないとわからないと思いました。
今度の車検で専門店の方に調べてもらいます。
本当に参考になりました。
また何かあったとき、宜しくお願い致します。
はじめまして！ Ｓａｍｍｙと申します
今日 初詣に行こうと思いエンジンをかけてアイドリングしていたら
何かガソリン臭いと思い 車の下を見たら右後輪の横辺りから
ポッチャポチャと漏れてました・・・
エンジンを切れば漏れは止まりました
こんな症状を知っているお方が居ましたらアドバイスお願いします。
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ マカオのヒデ : 2008/01/03(Thu) 17:57:14 :
ガソリンホースの交換履歴はありますか？
その辺りだと、ガソリンホースの裂けなどが怪しいですねぇ。
交換履歴が無ければ面倒だけどそんなに大変な作業でも無いので、
交換してみると良いでしょう。
ホースが新品であれば、ホースバンドの緩みから、フューエルラインからの漏れの
可能性もあります。
いずれにせよ、火気厳禁でご確認下さい。
右リアタイヤを外せば、ホースとフューエルフィルターが見えるはずです。
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ Sammy : 2008/01/04(Fri) 03:38:00 :
マカオのヒデ様
レスありがとう御座います
ガソリンホースの交換履歴は14年間ありません
火気厳禁ですよねｗ
本当にビックリしました
あわてて水を流しましたよ！
タイヤ外してみて見ます。
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ とい [E34 525iAR 92' E-HD25] : 2008/01/04(Fri) 06:35:58 :
おはようございます。
私も右後輪辺りからの燃料ポタポタ経験者です。
私の場合は燃料フィルター付近のホースが劣化でひび割れて漏れていました。
私と同じ部分のホースでしたらタイヤホイールは外さなくても確認できました。
（燃料フィルターが漏れたガソリンで模様のようになっていました。）
そしてタンクとフィルターをつなぐホースとフィルターをついでに交換しました。
ホースは外したものに合わせてカットしたのですが、
縮んでいたのか同じ長さでは短くなってしまいました。
長さピッタリではなく少しだけ余裕を持ってカットした方がいいと思います。
（結局使用したホースは１．２ｍでした。）
交換がんばってくださいね！
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ Sammy [E34 525i] : 2008/01/04(Fri) 13:30:48 :
>といさん
といさんってDDさんのHPでドアロックアクチュエーター交換など
投稿されてるお方でしょうか？
素晴らしいアドバイスありがとう御座います
DDさんのHPにも「同じ長さに切断する」と書いてあったのでｗ
ホース劣化で漏れているとしたら長めに切断した方が
良いのですね！
因みにフィルターと燃料ホースは何処で購入されたんでしょうか
宜しかったら教えて頂けないでしょうか？
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ とい [E34 525iAR 92' E-HD25] : 2008/01/05(Sat) 06:53:13 :
おそらくそうです、つまらないレポートを掲載していただいています。（笑）
ＤＤさんにはいつもお世話になっております。
私は主治医である西宮のtake-Ｍさんで純正のホースとＯＥＭのフィルターを用意していただきました。
いつもは基本的に部品持込なのですが、今回はオークションとかで購入しても値段に違いのないような安価な部品だったのでお願いしました。
ホースは２ｍのものを用意していただき、残った分をお返ししました。
交換作業は店主のtakeさんやboven7さんに教えていただき完了できました。
短めでピンピンになったホースがボディの擦れる部分は古いホースを裂いて当てておきました。
交換に際してはＤＤさんのレポートにもあるように、燃圧を抜いてからやってください。
ホースの長さは基本同じでいいんですが元の取り回しを再現しにくいので片方差し込んでから、
取り回して長さを確認してからカットするのもいいかもしれません。
長過ぎるのも良くないので外す前の取り回し状態を画像で残すといいと思います。
私にも出来たので簡単ですよ！
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ ビンボーＥ３４ [５２５－９２] : 2008/01/06(Sun) 00:18:54 :
横からですいません
１４年間無交換ですとインジェクション側（マニホールドへガソリン供給側）の送りと戻り側にも５センチくらいの短いホースが、ありますので交換した方が安心すると思います。
わたくしの場合 半年くらいの差で漏れてきました。
ホースは燃料フィルター側と同じ太さだったと思います。
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ Sammy [E34 525i] : 2008/01/06(Sun) 19:36:27 :
>といさん
TakeーMさんが近くでうらやましいですｗ
燃料を抜くのは確かコネクターを抜いてエンジンかければ良いんですよね？
＞ビンボーE34さん
書き込みありがとう御座います！
えっと？？？
それはエンジンルームとかに有るんでしょうか？ｗ
それともフィルターの方でしょうか？
素人ですいません・・・
ノロウイルスで高熱出して3日間寝てました＞＜
皆様はお気をつけ下さいませ！
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ とい [E34 525iAR 92' E-HD25] : 2008/01/07(Mon) 23:27:34 :
そうでしたっけ？
エンジン掛けたままコネクタを抜いてエンジンが止まるまで待つんだったような気が…
正しくはＤＤさんのＨＰでご確認を～m(_ _"m)ペコリ
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ Sammy [E34 525i] : 2008/01/09(Wed) 00:47:54 :
>といさん
そうですね！
コネクタを抜くとエンジンがかからないと書いてありましたｗ
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ ビンボーE34 [92-525] : 2008/01/11(Fri) 21:23:02 :
レス遅れましてすいません。
エンジンルーム側で インテークマニホールドの下側に前と後ろにあります。
狭くて手が入らないので 邪魔なものを外せば、あとはホースを替えるだけです。
頑張ってみてください。
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ Sammy [E34 525i] : 2008/01/14(Mon) 17:18:46 :
結果報告
結局の所 戻り側のホースバンドが腐って取れてました
パーツを調達したので
燃料ホースとフィルターを交換する事にしました
ネット上で知り合った ヒロチンさんに手伝ってもらい
無事に復活いたしました！
終わった頃に岩野師匠も顔を出して頂きましたｗ
アドバイスして頂いた方々 有難うございました。
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ とい [E34 525iAR 92' E-HD25] : 2008/01/14(Mon) 19:03:33 :
お疲れさまでした。
無事復活して何よりです。
古き良きＥ３４の維持にがんばりましょうね！
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ 庭師＠ [B10 3.5/1 & E560] : 2008/01/14(Mon) 22:13:15 :
超・久しぶりのカキコです。(^^ゞ
うちの B10君は以前、ガソリンを満タンにしたらガソリンをバラ撒きながら
走っていました。その原因は、フュエルポンプを交換して数年後のフュエル
タンクの蓋の部分のパッキンの劣化でした。トランクの内側の凹にガソリン
が溜まっていました。意外に臭わなかったんですよね。
その後17年・23万キロの間にエンジンとタンク間の交換できるホースは全交
換しました。これは凄腕の主治医のアドバイスで、劣化したホースと新品のホ
ースの竹輪みたいな断面を見て納得です。
おそらく20万キロ・15年くらいで交換するのが安全上はいい時期かも知れま
せん。まだまだ、安全にベストコンディションで乗るためにお互い頑張りまし
ょう！
ではでは。
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ odo ['92 525I] : 2008/01/15(Tue) 22:19:28 :
横レスで申し訳ありません
私の車も、上記の庭師様の状態とにて、ガソリンを満タンにすると
トランク内がガソリン臭いです。そのため最近では満タンにしないようにしています
（ハイオクが高いせいもありますが・・・）
庭師様のおっしゃられている、ガソリンタンクの蓋とは、どこの部分の
事でしょうか？パーツＮｏなどわかりましたら、教えて頂けると幸いです。
ガソリンタンクの後ろ（リアバンパーの下あたり）には、ガソリンらしき
液体が漏れて乾燥した後がはっきり残っており、心配でした。
ちなみにフューエルポンプは1年ほど前にＤＩＹで交換し、その際、
パッキンは昔の物を使いました。それが原因でしょうか？
よろしくおねがいします
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ 庭師＠ [B10 3.5/1 & E560] : 2008/01/16(Wed) 08:34:04 :
odoさんへ、横レスです。
その昔、私が関西遠征でファルコンさんにフュエルタンク内のセンサー＆ポンプ交換オフミを開催して頂いた時に、かなり詳しい情報交換をした記憶がございます。（その節はお世話になりました＞関西な皆様）
まずは、タンクが金属製かポリタンクかを見分ける必要があります。これは車の下からタンクを叩いてみれば分かりますし、トランク内から正規のルートで右後ろの卵形？の蓋を外せばタンクにアクセスできます。
賢明なのは、パッキンなんて安いモノなのでディーラーで「この車のフュエルタンクの蓋の部分（センサーとタンクの固定部分）のパッキンを下さい！」と言えば、先方は現物確認するしかありません。そして、モノがあれば、その場で付けてもらえば作業はほんの数分です。工賃もそんなに高くは請求しないと思いますよ。（確認作業は時間外！）
以前、ディーラーで「この車のエアコンのフィルターを下さい！」と頼んで、実際にコンソールの奥までアクセスして確認して「この車には付いていません！」と無料で作業してくれました。（笑）
私の場合は、フュエルタンクの蓋＝センサーの上端（ホースが繋がっている）部分とタンクの間のパッキンだったと思います。新品交換しても、慎重に作業しないと漏れる可能性はあるようです。私の場合がそうでした。しかも、交換後数年経ってからでした・・・
ガソリン漏れは危険ですので、私はディーラーで「ガソリン漏れ修理」ではなくて「パッキン下さい」と言って、コンピューター上で確認して、実車確認はディーラーに任せた方が賢明と思います。自分で交換するにしても、手順を勉強することも出来ます。写真も撮って、ＤＤさんのＨＰにアップして頂けるとみんな助かります。。(^^ゞ
では、完治をお祈りします！
NO.3052へのレス Re: 燃料漏れ odo ['92 525I] : 2008/01/17(Thu) 01:38:00 :
庭師様 レスありがとうございます
やはりディーラーで見てもらった方がよいですか。
愛想のよかった担当者が別の営業所に移動してから
足が遠のいていましたが・・・
貴重なご意見で大変参考になりました。
ありがとうございました。