BMW E34オーナーズルーム過去記事563 : BMW@FUN |
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はじめまして。E-34オーナーの皆様。私は1992年式５３５iを所有して４年になりま
す。車検は昨年秋に通したばかりですが、最近故障箇所があちらこちらと発覚し、ヘ
ッドガスケットの交換やその他諸々整備しなければならない様で、軽く見積もっても
近いうちに３０〜４０万の出費が見込まれます。そこに持ってきてATも怪しくなり、
２速から３速にシフトアップする際のショックが大きくなってきました。このような
時にＭ５の中古並行車(９２年式・走行約８万キロ)を見つけローンで買えるところま
で話が煮詰まってきました。外装は１,２箇所板金跡がわかる状態で、機関はさらっと
見た感じではまあまあとゆう感じです。いま買い換えるか悩んでいます。５３５には
購入してから整備に１００万以上つぎ込んできましたし、外装は本当に綺麗なもんで
す。状態がはっきりとはわからないＭ５に対する考え方も含めて、諸先輩がたの意見
をお聞かせいただきたいのですが・・・
壊れ物好き？さん、こんにちは。
私も現在の車に100万近く注ぎ込んでいますが、外車の中古を乗り継ぐ
と言う事は、また次の車にもたいして変わらないだけの出費が伴う
と言う事だと、乗り継ぎ経験者的にはそう心得ています。
今度の車はどこが壊れるのがハラハラドキドキのマゾならそれも刺激
的ですが・・・。
Ｍ５を検討している時点で、状態をお気にされているのは別問題とする
のが宜しいのではないでしょうか？まずはＭ５が欲しいかどうかだと思
います。いかがでしょう？
ちゃん さんアドバイスありがとうございます。なやんでも仕方のない事に付き合っ
ていただいてすいません。やはりＭ５は欲しいんですよね。結局、Ｍ５を格安で手に
入れてまた１００万かけて自分仕様に仕上げていく様でしょうかね〜すいません、曖
昧な相談で・・・
壊れ物好き？さん、はじめまして。
乗り換えは確かに不安を伴いますよね。
購入を検討されている車の状態をしっかりと把握される事が余計な出費を防ぐ第一歩だ
と思います。
高い買い物ですから納得のいくまで調べてみては如何でしょう？
それから、現在お乗りの３４はどうなさるのでしょう？
もし、売ってもたいした足しにならないのであれば、共用部品ははぎ取って使い回しと
いう手もございます。
残りは某オークションへ(^^)
こんちわ
jun♂です。
Ｍ５が欲しくて、更に買い替え条件が合ったら、買うしかないでしょ！！
が、
エンジン、足回り、ブレーキ消耗品
いずれも部品交換が生じた場合は、E34と比べて別格の費用発生となりそうですね？
一般消耗品、特有の壊れやすい部分の維持費を調査して見てはいかがでしょうか?
車買い替えの時の悩みは、楽しいですよね〜。ぼくも、寝不足が続きました(^^)。
では、楽しんでくだされ！
黒髭さん、JUN♂さんレスありがとうございます。いろいろ調べてはいるんです。自動
車屋さんや、修理やさんにメンテ費用の違いとか注意点とか。しかし、話がそれぞれ
違うしどーもピンときません。もうエイッ、ヤーって決断したほうが早いような気が
してきました・・・実際、中古並行のＭ５を購入したかたは、その固体の程度とか、
しっかり解って購入を決心したんでしょうかね・・・？
実際の乗り換え組です^^;
525iからＭ５です。しかも同年式です。
メンテに関してはＭ５でも５２５でも同様に手が掛かります。
直近の問題は燃費ですね。
私は通勤にも使うので朝はＳＴＯＰ＆ＧＯを繰り替えす為、３．５ｋｍ／Ｌを超えませ
ん。帰りは時間が少し遅くなるので多少良くなります。
しかし片道２０ｋｍ弱で月に１諭吉以上は余分にかかります。
エンジン本体、ＭＴ、ラジエター以外のＥ３４で良く壊れるパーツについては
共用品が多く、値段もそれほど変わりないと思いますよ。
Ｍ５だから・・・と言うのはエンジン周りとメモリーやヒータなどＭ５独自の装備品の
故障を丸々治そうとすると凄まじい出費になる可能性があります。
私の場合は優先順位をつけてメンテを楽しんでいます。
完全な状態になる事なんて無いのかもしれません。ｗ
よく走りますので燃費も悪くなり、消耗品も良く壊れ、頻繁に変える必要が出る。
この図式が正しいのかもしれません。ｗ
困るのは、走るがゆえに免許が・・・
免許は消耗品ではありませんので、心にもビッグキャリパーを装着できる方でないと長
年乗るのは難しいかもしれません。
まだ検挙はありませんが、最近ちょっと自分でも心配になってます ^^;
だいちゃんさんありがとうございます。実際の乗換え組みのかたから、返事いただけ
ると大変参考になります。ホームページも拝見いたしました。今後、いろいろご相談
するかもしれませんがよろしくお願いいたします。今、Ｍ５購入の方向で着々と進行
しています。早ければ４月初めには納車となります。５３５どこかで高く買ってくれ
ないかな〜！！？運転免許には充分注意することにします・・・
Ｅ３４の日本語版ＣＤ−ＲＯＭはどうすれば手に入るのですか？本はあるみたいなんで
すが英語版しかないみたいなんですが、日本語版はＣＤのみと言うことですか？どなた
か教えてください、お願いします。
Ｅ３４の日本語版ＣＤ−ＲＯＭ＞
とはＥ３４の何をＣＤに収録した物の事でしょう？
私も聞いた事がありません。
日本語版オーナーズハンドブックならありますよ↓
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n29448401
それから老婆心ながら一言。
質問を投げかける際にはいきなり本題に入るのではなく
一言軽く挨拶があっても良いのでは！？
書きっぱなしの「教えて君」はあまり良い印象は無いですよ。
すみませんです。３４好きさんご指摘ありがとうございます、今後気をつけます。
整備マニュアルって言うのでしょうか？部品番号とか整備のやり方が載っている物があ
ったみたいなんですが、下手な文で申し訳ないですが教えてもらえたら幸いです。
お探しの物はこちらでしょうか？↓
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g40461399
間違ってたらごめんなさいm(__)m
それでは楽しいＥ３４生活を！！
３４好きさんありがとうございます。
はい、これです！正式名がわからないとなかなかネットでもヒットしないですね（汗）
ホントありがとうございました。
先日、某ネットオークションにてＥ34-520ｉを購入しました。
特に不具合もなく通勤に毎日使っております。
そこでお伺いしたいのですが、燃費が4ｋ〜4.5ｋと大変悪いのは
車の性能上仕方ないのでしょうか？皆様の車もこれほど低燃費なのですか？
教えてください。
又、1速から2速へのシフトチェンジ時のショックが大きいので、
現在スノーモードで走っています。これについては特に問題ありませんか？
最後に・・・
現在16インチの純正アルミを履いているのですが、15インチに
戻したら少しは燃費が改善されると思われますか？
質問ばかりで申し訳ないのですが、是非ご教授ください。
乗り方にもよりますが、4〜4.5は悪すぎると思います。
５２５，５３０，Ｍ５と３台乗り継ぎましたが、５２５のときは通勤で７km/l前後、
５３０で６km/l前後、Ｍ５でも通勤で５km/lくらいはいきました。
高速なら５２５は楽に１０km/lを超えましたし、Ｍ５で１０を超えたこともありま
す。
確かにタイヤを細くすると燃費は向上しますが、その前に不調を直したほうが良いで
しょう。１５インチでも１６インチでも大差はないでしょう。
大きく分けて、空気導入・燃料の濃さ・点火系のどれか、またはいくつかの原因が重
なっていると考えられます。
ラムダセンサーの不良（燃料の濃さに影響します。８万kmくらいで寿命）、エアフィ
ルターのつまりなどが疑わしいですね。
スノーモードは２速発進となり問題はないと思います。
しかし、ただでさえ低速トルクの細い５２０ですから発進がかったるいでしょう。
これは、ＡＴミッションの寿命が近い可能性があります。
ＡＴ交換となると４０万前後の費用がかかるので、ＡＴの寿命ととともに廃車にされ
る方も多いようです。
燃費・ＡＴの状態から推測すると、あまりきちんと整備を受けていない固体のような
気がします。まだまだ乗られるならば、一度専門家の診断を受けると良いと思いま
す。
ありがとうございました。
とても参考になりました。
ミッチョさんが書き込まれている通り、何らかの不具合が隠れ居ている可能性も否めま
せんが、具体的にどの様な乗り方（通勤）なのでしょうか？
片道が３〜５kmほどで、車の流れをリードするように、且つストップ＆ゴーが
多いと言うのであれば、車重のあるE34ですので、どちらかと言えば非力なエンジンで
どうしてもアクセルを踏み込む乗り方となれば、その位が妥当だと思います。
確かに８万キロで寿命となるO2センサーなどを新品に交換すると２割り増しくらい
燃費は良くなりますが、乗り方の差が大きいと思うので一概に、故障しているとか
燃費が良い、悪いというのは判断に困ります。
通勤の場所も東京の２３区内と北海道の道東、道北地区では同じ３０kmであっても
大幅に燃費が異なります。
ちなみに私の場合は、片道５kmの通勤で、535時代は3.8〜4.2km。
M5になってからは3.4〜4kmくらいでした。
東京の西の外れですから、渋滞というのは無いのですが、
往路に対して復路は約半分の通勤時間という乗り方でした。
参考までに。
納車されて１週間、朝クルマを動かそうとしてクラッチを踏むと・・・・・
スカッ・・・・・
１cm位しか返って来ません。
とりあえず、エア抜きで元に戻ったのですが、一応購入店ではマスターを交換してく
れるということで、来週半ばまでお休み・・・・・
ＭＴのオーナー様各位、こういった症状って出ることってとありますか？
また、このトラブルってクセになる類のものなのでしょうが？
教えてください、お願いします。
お初です。
納車、おめでとうございます。＾＾
私の場合色々と壊れますが、前オーナーがミッションごと変えてくれていたようで、
今のところ起きてません。
ただ、次回のクラッチ交換時はホースも変えようと思っています。
過去に国産の競技車両で同様のマスター抜けを経験したことはあります。
マスターシリンダーを交換すれば、「クセ」になることは無いと思いますよ。
今後とも宜しくです。
初めまして、ヴェリィさん。
と言うか、私もこのボードへの書き込みが始めてとなります。
実は、私もヴェリィさんと同じ現象になり直した経験がおり自分の経験でお話
しします。
私も1cmくらいしか戻らず、その内クラッチが繋がりっぱなしになりました。
（汗）
最終的にはローダーで運ばれ、クラッチマスター交換となりました。そんなに
壊れるようなパーツではないようですが、意外と作業しづらい部分であり、自
分でやろうとすると、マスターバックも含めそのあたりのパーツを全部取る羽
目に私はなりました。
交換後は何もなかったかのようになりましたが、やはり交換することがもっと
も早い解決策かと思います。また、交換後1年間問題ない状況です。よって、
癖になったりはしないと思いますよ。
（因みにパーツ取り寄せしたら本国オーダーでした。）
勝手に開いているブログでも見てもらえれば、写真も出ています。
あまり解決にもならない情報ですみません。
はじめまして。BMW E34に乗ってるのですが、最近エンジンの調子が悪く困ってます。
たまになのですがアクセルを踏んでも全然加速しなくなりエンジンの音が止まりそうになる
くらい弱々しくなります。車の知識がなく何が悪いのかわかりません。わかる人いない
でしょうか？お願いします。
加速しないんですよね・・・。
エンジンオイルのしみる上がりで、プラグホールに溜まり、ピストンの中で
スパークしていなのではないでしょうか？
後は、フェールポンプ(トランクの右奥)が目詰まりを起こして燃料が供給
出来ていない。シートの下(床下）のストレーナーが古くて詰まっている。
などが、お安い確認どころなんですが・・・、車の知識が無いとおっしゃるの
でしたら、ディーラーでなくても、基本的な部位は探る事が出来るはずですの
で、ご自分でやらずに任せた方が安全ですよ。
では。
こんばんは、山口県のE34乗りです！いつもお世話になってます。皆さんエンジンオイルについて教えてください！私は毎回お店でカストロールの7800円のオイルを入れているのですが、皆さんはどこのオイルを使っていますか？宜しかったら値段とメーカとグレードを教えていただけますでしょうか？
私は、ＦＵＣＫＳの１０Ｗ−４０です・・・交換工賃込みで、１Ｌ９００円だったかな
ぁ・・・
こんにちは
自分の場合は、メーカーなどのこだわりは無いのですが、なるべく１５Ｗ−５０を入
れています。（粘度の低い物は入れません。最低でも１０Ｗ）
MOTULは、高価なので最近ではMobil１を入れています（笑）でも安くは無いような気
が・・・
モチュールのＶ３００が推奨です。高価ですが、1万ｋｍ程度でもへたれ、汚れ無い様
に思います。インターバルを長く考えれば高くはないかも？
で、私は5100をＥ３０Ｍ３に入れてますが、これは３０００ｋｍ交換で綺麗な状態な
ので、半量交換してます。新しいオイル２Ｌに抜き取ったオイル３Ｌとの混合です。
どれと、他のオイルでは１５Ｗ−５０級は良いのですが、モチュールは１０Ｗ−３０
でもメカノイズの悪化が少なく安心して使えてます。
他に狙っているオイルはＢＰのクラッシックでしょうか？１５Ｗ−５０です。
金欠の場合にはバルボリンの鉱物系２０Ｗ−５０かカストロールの１０Ｗ−４０で
す。1本３００円しないので安いです。・・・・半年程度でメカノイズが盛大になりま
す。
こんにちは、皆さんありがとうございました。とても参考になりました。これからも、宜しくお願いいたします。
このページを参考にして １ヶ月色々やってダメで、思い余ってＰポジションに寄っ
て見てもらいましたら、ホイールがＥ３９用が入っているので ハブリングを
つけなさいと教えてもらいました。早速近くにあったホイール屋で購入、その場で取
り付けてもらいました。帰りは第３京浜に乗り８０Ｋｍ少しオーバーしてみましたが
うそのようにブレがなくなりました。
ホイールにオフセット何ミリとかハブ径何ミリとか必ず刻印してあれば良いのにね。
こんばんは、山口県のE34乗りです！私も80キロくらいからハンドルがブレます！おそらくホイールがあってないのかも！ハブリングは大体いくら位しましたかぁ？
大体4つで6000円くらいからだと思います。
オークションなどで売られてるので、見てみては如何でしょうか？
私のは多分中古のアルミ製で１個８００円、取り付け工賃５００円で４個分税込み５
０００円ちょっとになりました。オークションで一番安いのが２２００円で売ってま
したよ。こんな簡単にブレが収まってしまうなんてこの１ヶ月の悩みはなんだったん
でしょうね。素人にもどんなホイールか分かるようにしてもらいたいもんです。
こんにちは、だびたびスミマセン！ハブリングが必要か必要じゃないかホイールのドコを見たら解りますでしょうか？今シュニッツアーレプリカの17インチ前後235.50が付いています。
タカちゃん号さま
ホイールの真ん中の穴が、ハブと比べて大きければハブリングが要りますし
ピッタリであれば要りません。
シュニタイプ2のレプリカであれば大体E39と共用でしょうし
ハブリングの必要なほうと思います。。。
あと、新しいスレに質問を載せることが出来るのでしたら・・・
↓のように自分の質問に親切に答えてくださっている方々に
御礼の一つもカキコすべきではないでしょうか・・・？
この書き込みで気分を害された方がいらっしゃいましたらスイマセン。
メーターパネル証明をヘッドライト横のノブを上に回し明るくするとオーディオが止
まります（オーディオ照明は点灯しております）少しメーターパネル照明を暗くする
とオーディオから音が出ます。改善策は、やはりバッテリー交換でしょうか？
純正オーディオですかぁ？
社外ですと、デッキのミュートにイルミの線がつながっているとか・・・
もう少し詳細をお教えください。
レスありがとうございます
フロントフォグランプを点灯スイッチを入れた時も、たまに同じ現象になります。
オーディオは純正です。オーディオの音量を上げることや、その他（AM.FM.CD動作）な
どでは上記のような現象は起きませんでした。
よろしくお願いします。