BMW E34オーナーズルーム過去記事78

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [432] どかんと踏むと・・・ Res[7]
• [434] もも５さん、　訂正です。 Res[2]
• [426] コンピュターチップについて Res[13]
• [431] 車検合格 Res[5]
• [433] おひさしぶりです。 Res[5]

こんにちは軍団の皆さん、実は先日東名を走った時にエンジン回転が
３０００〜４０００でモタツキ現在も変わりません、４０００を超える
と大丈夫なんですがプラグも昨年末に替えたし・・・

かぶってたら全域だろうし、何ですかねぇ？？？？

３０００から４０００の加速が鈍いんです、
考えられる原因を教えて下さい。　ｍ（＿＿）ｍ

NO.432へのレス　Re: どかんと踏むと・・・　Nobuta-S ['91E34 525i−24V(Ｎ５)] : 2000/02/26(Sat) 22:19:20 :

ふーむ、車速とギヤ比?yokopyさん、3,000〜4,000回転て、何速で何キロなんでしょう!?発進加速時の1速でもそうですか!?あるいは4速または5速ふわわＫｍのことでしょうか!?
もし低速＋低いギヤで起こる減少でしたら、ＲＯＭが怪しいと思います。
(年長、ちがった！ 燃調)

では！

NO.432へのレス　Re: どかんと踏むと・・・　TAMO [E34-M5] : 2000/02/27(Sun) 22:33:30 :

こんばんは！

＞３０００〜４０００でモタツキ現在も変わりません、
＞４０００を超えると大丈夫なんです
う〜ん、4000rpm以上で問題ないとすると、頭に浮かぶのが
…、可変吸気システムの異常でしょうかねえ？
確か、4000rpm付近を境にインダクションチャンバー内にある
サブスロットルが開く事になっていたと思います。
これが開きっぱなしになっていると、影響あるのではないで
しょうか？

それでは…。。

NO.432へのレス　Re: どかんと踏むと・・・　SHORT HOPE ['93 E34 M5] : 2000/02/28(Mon) 00:03:36 :

こんばんは！

３，０００〜４，０００でのもたつき感ですが、途中で
ゴボボ・・・バン！←（バックファイアー音）って感じに
なりませんか？
もしこの症状だと、イグニッションコイルの不良が考えられます
簡単に波形を計れますので、診てもらった方がよろしいかと・・
ＤＭＥまでいっちゃうと、あとがたいへんですよ〜。

それ以外だと、Ｏ２センサーの不良でもなることはあります。
本来スムースに回転が上がる筈ですので、早く完調に戻して
あげましょう。
では〜。

NO.432へのレス　Re: どかんと踏むと・・・　yokopy [E34 M5TR] : 2000/02/28(Mon) 13:18:11 :

レスありがとうございます

Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん
　速度は４or５速の時だけです・・低速では良いのですよ

ＴＡＭＯさん
　ありがとうございます

ＳＨＯＲＴ　ＨＯＰＥさん
　その通り・・ゴボボです

昨日、京浜オフに行き（カミサン＆犬連れて）ましたが当然同乗犬？が
酔うので４速低下転の為症状が出ませんでした、今朝従業員がＥ３９を
一年点検でディラーに持って行くので、あっしもオイル交換にディラー
に行きいつも相談しているＴ氏に症状を話していると整備の人がエンジンが
ちょっと？と会話に同席し『預かって原因を調べたい』との事で緊急入院
となりました(Ｔ０Ｔ）でもきっちり原因を調べ完全に直し皆さんとオフミ
でお会いしたいので何日掛かるか解りませんが預けました。

原因が解りましたら又レスさせて頂きます。
皆さんありがとうございました　ｍ（＿＿）ｍ　　

NO.432へのレス　Re: どかんと踏むと・・・　岩野 [’９１　Ｅ３４−Ｍ５] : 2000/02/28(Mon) 20:46:14 :

ＤＭまで逝っちゃうと、Ｋｕｓｈｉさんコースですよ。

季節の変わり目か、不調をうったえるＭ５が増えてきましたね。
伝染しないように、きおつけよーっと。

でも昨日、ターンパイクで、ブレーキ踏んだときになーんか、嫌な感触を
感じたので、今度見てもらおーっと！！
エア抜きだけで、すめば良いけど？

NO.432へのレス　大当たり！！SHORT HOPEさん　yokopy [E34 M5TR] : 2000/02/29(Tue) 15:07:14 :

こんにちは、先程ディラーよりＴＥＬでイグ二ッションコイル、ガスケット
の不具合が原因と判明、明日退院出来そうです・・(^。^;)ホッ

流石に軍団の方は凄いですね、ＳＨＯＲＴ ＨＯＰＥさん大当たりです
しかし、費用が１６万（コイル全交換、ガスケット交換、プラグ全交換
オイル『カストロールE３９Ｍ５用』＋１Ｌ予備）位だそうです、
カミサンちょっと角でました・・_(^^;)ツ アハハ

でも長く乗りたいのでこれからも事前チェックし壊れたら直し付合って
行く所存です、これからも宜しくお願い致します　m(__)m

NO.432へのレス　Re: どかんと踏むと・・・　岩野 [’９１　Ｅ３４−Ｍ５] : 2000/02/29(Tue) 15:34:04 :

某綱○製で、一番当たりだと思っていましたが、
やはり来ましたね。
さすがＭ５．．やはりＭ５でしたね。
とりあえず、直ればＯＫッスよね。＞＞＞Ｍ５乗りの皆様

下手の横好きで今回の愛車Matsu号のトラブルの説明に語弊があり訂正します。　　問題はエアフローセンサーの中のセンサー線の断線が原因でした。　　これは空気吸入量を調整するセンサーで常時150Ｃにセットされその温度の上昇には空気吸入を増やして温度を下げ逆は吸入を減らすセンサーとのこと。　センサーの中に細いニクロム線みたいな線がアンテナみたいにセットされていました。　電球の中のフィラメントを想像して下さい。　　ですからバンパー回りは関係ないでしょう。　　誤解させて失礼しました。　ところで空気吸入調整メカはどこにあるのですか？　また教えて下さい。

NO.434へのレス　Re: もも５さん、　訂正です。　もも５ [E34-M5 中期] : 2000/02/29(Tue) 00:38:55 :

Matsuさん，こんばんわ、もも５です。いえいえ、なんの事はないです。所詮、我々はしろーとで
しょう。だから、あーでもないこーでもないと、たとえそれが間違っていたとしても，いいじゃない
ですか。といいつつ、外気温センサーがおかしくなると不調になるのは、エンジンではなく、エ
アコンである事を思い出しました。なので、おかま掘ってもエンジン不調にはなりません。
Matsuさんがごらんになったのは、ホットワイヤー式のエアーフローセンサーですね。見た事な
いですが、本で読んだ事あります。空気吸入調整メカ？吸入空気量をどうやって調整している
かという事でしょうか？もし、そうだとしたら、（違っていたらごめんなさい）吸入空気量は基本
的に無調整だと思います。ピストンの下がる時発生する負圧で吸い込まれるだけです。ホット
ワイヤーはその吸い込まれる空気量がどのくらいか計って、それに見合う燃料を噴射する為
のものですよね？だから、これがおかしくなると、混合気が濃すぎたり、薄すぎたりするわけで
すよ。
ところで，白煙が出るって話でしたよね。混合気が濃くても薄くても、白い煙は出ないと思うん
ですけど、センサー修理後は問題ありませんか？

NO.434へのレス　Re: もも５さん、　訂正です。　Matsu [E34 '93 M5] : 2000/02/29(Tue) 09:46:28 :

もも５さん、　　疑問を解決してくれてどうも有り難う。　そうなんですヨ。　　NAなのだからターボと違って空気量は自然吸入の筈...とは分かっていたのですが燃料噴射量が制御される.....当然ですよね。　　疑問が解けました。　白煙の件ですがプラグがカブった時に発生しました。　今はカブらない様にアクセルを踏みながら暖気するのでもう発生しません。　　エンジンが暖気するとノーマルに戻ります。　ただアクセルを踏んでも吹き上がりが悪いのはもも５さんの説明で証明されました。　　因みにAFMは国内に在庫なく目下ドイツ本国に注文中です。　　早く直したいです。

はじめまして。「まるお」といいます。皆さん宜しくお願いします。
多摩地区で昨年Ｅ３４乗りになったばかりのBMW初心者です。

このＨＰはずっと拝見させていただいておりましたが、皆さんのパワー
が凄く、またＭ５乗りの方が多くいらっしゃるので、ノーマル乗りの
自分としては少し気後れしておりました。

しかし、最近某雑誌ａｆ−＊＊＊に広告がある、コンピューターチップ
のことが気になり、どなたかご存知の方がいらっしゃるのではないかと
思い投稿させていただきました。

これは「ＤＩ＊＊＊＊」と言う業者が発売しているものですが、果たし
て効果はあるのでしょうか。

是非ご意見などをお教えください。

出来ればオフミにも参加させていただきたいのですが、２歳前の子供が
いるため、なかなか参加出来ない状況ですが、今後とも宜しくお願い
致します。

NO.426へのレス　Re: コンピュターチップについて　TAMO [E34-M5] : 2000/02/20(Sun) 15:22:52 :

まるおさん、こんにちは！　TAMOと申します。
9年間の525i生活を経て、昨年M5に乗りかえた者です。

＞ノーマル乗りの自分としては少し気後れしておりました。
そんな事をおっしゃらずに、どんどん出てきてくださいネ！
確かに、ここってM5やアルピナがうじゃうじゃ(失礼!)居ます
が、ここのお仲間は、みんな普通?!方々ばかりですよ。（笑）

まるおさん、いきなりROMチューンですか…！
ここのお仲間も、いろいろと車に手を入れていますが、
足回り、ヘッドライトやキーレス等の電装品程度で、エンジン
まで本格的にいじっている方は殆どいませんね…。

実はその広告、一昨日のオフミでも何人かで見ましたが、実行
に移す方は？です。（でも、数万円でしたから、試しにやって
みてもという気はしますが…誰か試して〜ぇ！）

ROMチューンってチップだけでは実態が見えませんし、交換し
て初めて体感できるので、なかなか踏み出せませんよね。
たとえば、GTRのRB26DETTのようなエンジンでは、市販車に
対しては、デチューンを行っており、ちょっと制御マップを変
更してやれば、パワーアップが図れるようですが、525では大
幅なパワーアップは期待できないと思います。
トルクカーブの若干変更や出力の数馬力程度の向上は見込める
と思いますが…。

ところで、多摩地区お住まいとか、私も国立府中ICの近くに生
息しています。　お近くでしたら、ミニミニオフミでも開きま
しょうか？

それでは…。。

NO.426へのレス　Re: コンピュターチップについて　シゲル [E34 525i '90] : 2000/02/21(Mon) 17:34:56 :

サンライズブルバードのROMは、効果を体感できなければ返品可と広告を
打っていた気がするのですが、今はどうなったのでしょうね。
なかなか勇気の要る買い物なだけに失敗はしたくないものですが。

NO.426へのレス　Re: コンピュターチップについて　もも５ [E34-M5 中期] : 2000/02/21(Mon) 23:59:03 :

まるおさんこんにちわ。ここの住人になったばかりの，うじゃうじゃグループの（そんなのないは
ずです）もも５といいます。チップチューン、いいですね。やってみたいですね。でも私も２歳にな
らない子供がいて、チューンやオフミどころか、愛車を手放す日が迫りくる今日このごろです（
そういういいわけばかりして，ちっともオフミに参加してません）。よろしく。

NO.426へのレス　Re: コンピュターチップについて　岩野 [’９１　Ｅ３４−Ｍ５] : 2000/02/22(Tue) 00:27:14 :

現車あわせできない、チップなんて信用できません。
ましてや、エンジンチューンできない所での交換なんて、持っての他
せいぜい、ガス薄くして、リミッター換えてある位だと思います。
まあ、日本のガソリンは質が良いので、幾らかはパワーアップすると思いま
す。
粗悪ガソリンで、薄目になったら、お先真っ暗です。
腕と経験がある所で、現車あわせしてくれるならお願いしたいですが．．．
ちょっと辛口だったかな＞ＡＬＬ

NO.426へのレス　Re: コンピュターチップについて　Nobuta-S ['91E34 525i−24V(Ｎ５)] : 2000/02/22(Tue) 05:22:32 :

まるおさん、はじめまして。
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓと申します。(まるおさんは、62人目のお客様です)
どうぞ宜しくお願い致します。

ＲＯＭチューンですねー！

私も、もっとＮ5を速くしたくて検討したことがあります。
それで某サ○ライズで特売した時に、買いに行ったのですが、
私のには付かないと断られ(どうも一度ＲＯＭ交換されているとのことでし
た)、それからＦ○Ｘ(フォックスではありません・・・!)インターナショナ
ルで
ＤＡＩＮＡＮのＲＯＭをエンジン用とＡＴプログラム用セットで交換しよう
と、オーダーしたのですがＡＴ用のＲＯＭがどこにあるかわからず、これま
た断念致しました。
325ｉ(エンジンは、ＶＡＮＯＳ無しのＭ５０）をＲＯＭ交換した方がいら
っしゃるのですが、トルクの山が通常3000〜4000回転に掛けて体感できる
ものですが、約1000回転くらい上に行ったかなって感じでした。
ＲＯＭチューンは、ターボ車ではその効能が顕著ですが、我々のＮＡでは
あまり体感するほどの目覚しい効果は期待できない・・・!って事でしょう
か?ＶＡＮＯＳ付の場合、上が重たい感じがしますので、フィール改善のため
ってことでしたら、ま、やってみても面白いかも・・・、位のことは言える
かもしれません。
それよりエンジンオイルのこまめな交換や、オイル添加剤のアタックＸ１、
熱価の高いスパークプラグ、スーパーブースター・ガソリン添加剤などを
奢って、アクセルの上の方踏んで(テコの原理ですね!)、常にレッドゾー
ンまで回してやった方が、エンジンのフィールアップや、絶対的な速さ、
何よりもエンジンのためにも一番お手軽で、しかも良い方法だとお勧め
致します。（きっぱり！）

では、またオフミなどにもご参加、宜しくお願い致します。

では！

NO.426へのレス　Re: コンピュターチップについて　ひろゆき [Ｅ３４ ５２５] : 2000/02/22(Tue) 05:23:51 :

例のＤ＊＊＊＊Ｔのコンピューターチップ１０日ほど前につけましたよ。５２
５って低回転域でパワー不足ですよね。いつも気になってたところに例の広告
を見て早速問い合わせて安いのもあって買っちゃいました。気になる効果のほ
どですが現在の感想としては「お買い得」です。今後、チップ変えたせいで何
か悪影響がないかちょっと心配ですけど。ブランド的に信用できるのかっての
もきになりますよねー。具体的には町乗りがスムーズになり、シフトアップ、
ダウンもすっと軽く入っていくような印象です。少なくとも純正品よりはいい
気がしますけど。
御参考になったでしょうか。

NO.426へのレス　Re: コンピュターチップについて　しんたろう [E34-M5(3.5)] : 2000/02/22(Tue) 12:23:05 :

こんにちは。 ROMチュ〜ン、いいですねえ。 我がM5(3.5)はレギュラー
仕様なのでROM交換でハイオク仕様になってしまうかもしれないのを
考えるとちょっと躊躇してしまいます。 もっともROM交換であれば簡単に
元に戻せるので基板を起こしてスイッチで切り換えなんて技も可能でしょ
うね。(^^;
だれか535でROM交換された方いませんか〜。 どうなんでしょうかね。

ps.
ももごさん、MTからATの乗り換えどうですか。 しんたろう号はM5(3.5)
ATです(笑)ので、ご家族用ということでどうでしょう。
しんたろう号はM5後期型(?)です。 なんなら交換しまひょ〜。
これでめでたし、めでたし...?? ね。 Nobuta-Sさん!

NO.426へのレス　Re: コンピュターチップについて　まるお [E34　'93　525証玄・] : 2000/02/22(Tue) 23:06:30 :

皆さん貴重なご意見ありがとうございます。

値段も手頃なので、ダメもとで買ってみようかと思ってみます。
（最終的には我が家の大蔵省の許可が必要ですが・・・）
明るい乗りで、エアエレメントと一緒に交換してしまいたい！！
結果が凶と出れば、安物買いの何とやらと言うところでしょうか。

ＴＡＭＯさん、是非是非ニミニミオフやりましょう！！
（自分は調布市在住です。以前、府中市に住んでいました。）

Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん、ＲＯＭチューン失敗したらエンジン
回します。

それでは、

NO.426へのレス　Re: コンピュターチップについて　Nobuta-S ['91E34 525i−24V(Ｎ５)] : 2000/02/23(Wed) 01:04:05 :

まるおさん！
回してなんぼのツインカム! ですね！！（＾＾）

では！

NO.426へのレス　Re: コンピュターチップについて　TAMO [E34-M5] : 2000/02/23(Wed) 01:24:43 :

みなさん、こんばんは！　
Nobuta-Sさん＞
まだ起きているのですか？　それとも、もう起きたの？
今日は、会社帰りにP○Mさんに寄って、なぜか足回りの相談
をしてきました。（きよっちさん、交換したら体感させて！）

まるおさん＞
調布ですか！隣ですね！！
是非今度、お会いしましょう。。

ひろゆきさん＞
はじめまして！
ROM交換されたのですね。　で、体感上もOKとの事、良い買
い物しましたねぇ。

それでは…。。

NO.426へのレス　Re: コンピュターチップについて　もも５ [E34-M5 中期] : 2000/02/27(Sun) 01:49:46 :

まるおさん、その後、チップチューンは実施されたのでしょうか？

ＰＳ１、しんたろうさん、私自身はまだMTにこだわるつもりですので、もう少しお待ち下さい（？）
ＰＳ２、出張でマレーシアのクアラルンプールに行きましたが、ドイツ車は圧倒的にベンツ。たま
に見かけるBMWもE36が多く、ごく希にみるE34は520iがほとんどでした。

NO.426へのレス　Re: コンピュターチップについて　まるお [E34　'93　525セレクション] : 2000/02/28(Mon) 06:24:46 :

もも５さん＞
　残念ながら、まだ購入していません。
　BMW純正のチャイルドシート購入案が浮上してきたため、
　予算を調整中です。

　チップを購入した際には、また書き込ませていただきます。

NO.426へのレス　Re: コンピュターチップについて　しんたろう [E34-M5(3.5)] : 2000/02/28(Mon) 12:19:23 :

こんにちは。しんたろうです。
もも5さん、偶然ですが、先週しんたろうもマレーシアのクアラルンプール
に仕事でいってきました。 仕事もオフも爆発的に忙しくオフも楽しんでき
ましたよ。
でも向こうで国産(日本車)って高級車なんですよね。 向こうではセルシ
○が日本で買うSクラスよりも高いようです。
それから、かみさんにはミッションだけ入れ換えたと報告してAT限定をと
るよういまから準備します。(なんのこっちゃ)
もも5さんもミッション入れ換えたよ〜っていってくれれば大丈夫?でし
ょう。(無責任モード)
では。

昨日、車検を受けてきました。無事合格です。ちょっと危なかったです。
初めの、外周、ウインカーなどの検査でライトの色を指摘されました。
青と赤が混じっているとのこと、やばい、と思い必死のいいわけ。
「そんなことないですよ」「ちゃんと白ですよ」「前にも言われて白にかえた
んです」「これはプロジェクターだからそのように見えるのだと思います」
「だんだん白になっとていく」と、わけのわからないいいわけ連発！
そしたら、検査員が「ああ、最近流行ってる、しばらくすると白になるやつ
ね」（HIDと思っている）「そうです、そうです」と、うなずきました。
はい、じゃあＯＫです。とのこと。やったーラッキー
タイヤが1センチほどでていましたが、そこは見られませんでした。
そして、いよいよラインにのります。
サイドスリップ、40キロ測定、ブレーキ、とＯＫでした。ところが、サイド
ブレーキがあまいみたいで、検査員がでてきて、「はい、もっと強く引いて」
との事、でも、ききが悪くかかりません。まずいと思い、力いっぱい引きまし
た、そしたら「はーい、ＯＫです」との事。よかった
それから、下回り、以前よりすぐ終わりました。前は、壊れるんじゃないか位
揺すっていました。そして最後、排ガス。すべてＯＫ
やりました。一発合格でした。さっそくシールをもらって、帰りました。
費用は、自賠責　27.600円
　　　　重量税　37.600円
　　　　印　紙　1.400円
　　　　合　計　66.600円でした。
しかし、その後、悪夢が・・・
自宅に帰り、新しいシールを貼るため、古いシールを剥がしていました。
しかし、昔から、はがれにくいシールですね、糊がとれず苦労しました。
ちょうど、バックミラーの後ろで、やりにくい場所です。BMの場合、ミラー
の取っ手がフロントガラスについており、これが悪夢の始まりでした。
やりにくいので、取っ手を外しました、そして無事シールを貼り、取っ手を
付けようと、したのですが、なかなかはまりません、強引に押し込んだその瞬
間、「バリッ」と、フロントガラスが割れました。マジ？
でも、車検が終わった後でよかった。複雑な気持ちです。
しばらくしたら、保険で直そと、（飛び石という事で・・・）　　
以上、車検での出来事でした。
そして、今日、ダウンサスとフィルム貼りを（フロント）やりました。
サスは、オートウエーブ晴海で、27.600円。フィルムは地元のフィルム業者
で12.000円でした。フロントは3�aくらい下がった。よくなりました。
乗り心地も悪くありません。以前BTSキットを組んだとき、硬すぎて困りまし
た。（以前の320）
長くなりましたが、このへんで、

NO.431へのレス　Re: 車検合格　Nobuta-S ['91E34 525i−24V(Ｎ５)] : 2000/02/25(Fri) 23:12:42 :

ｈａｌ2000さん！こんばんは、Nobuta-Sです。
こちらでは、はじめましてで宜しいのでしょうか!?（64人目のお客様!）

私のN5も今夜BMW TOKYOの勝どきサービスに車検入庫し、代車のグラシル
'92 525ｉＬＨを転がして戻ってまいりました。
今回の真面目ネタは、
１．ステアリングギアボックスの交換（高い!）
２．ウインドウ廻りの防水ゴム全とっかえ（安い!）
３．ハイビーム側レンズユニットの交換（まあまあ）
４．ロービーム側取り付け直し（サービス）
おちゃらけネタは、
1．ボンネット裏の防音材をＭ５用に交換（正規ディーラーでいい度胸!）

あとは、な〜にが出てくるやら!

本当にどこで車検するかって言うのも毎回悩みますね!（＾＾）

ではまた!

NO.431へのレス　Re: 車検合格　岩野 [’９１　Ｅ３４−Ｍ５] : 2000/02/26(Sat) 00:27:38 :

おお、久しぶりに総統閣下のお出ましですね。
後は、ハイビームをはちはちハウスのＨ４タイプ改造し、
むりむりっと強制実装ですね。
これにすれば、パッシングもＯＫよ！！ウフフ、楽しみ楽しみ

NO.431へのレス　Re: 車検合格　おいも [E34 525i Sch-ver] : 2000/02/26(Sat) 12:52:20 :

　えっ、フロントにフィルム貼ったんですか。

NO.431へのレス　Re: 車検合格　Nobuta-S ['91E34 525i−24V(Ｎ５)] : 2000/02/26(Sat) 13:37:57 :

岩野お師匠、”はちはちハウスのＨ４タイプ改造し、
むりむりっと強制実装ですね”とは、いかなる手法なのでしょう!?その内是非ご伝授を!! m(_ _)m

NO.431へのレス　Re: 車検合格　Matsu [E34 '93 M5] : 2000/02/28(Mon) 10:03:50 :

hal2000さん、　始めまして。　　Matsuともうします。　ヨロシク。　フロントガラス、バリッですか。　　きっとガラス張面の強度が最も弱いところだったのでしょうネ。　　いつかオフミでお会いしましょう。
Nobuta-Sさん、
いやー、どうしたのかと心配してました。　　そうですか、いよいよ800万の大台超えですか。　　そして本当に可愛がっているのが手に取るように分かります。　外観にお金を掛けるだけでなく細かく車の調子を見ているのですネ。　世界で唯一のN5でN5号も幸せ者というものです。　車検のあと早速再デビューして下さい。

　E３４のみなさん、大変お久しぶりです。ゴン太です。以前に投稿してから
ずっと調子が良く、カキコするネタがなかったんですね〜（汗）

　で、ウチの525iもとうとう、１６万キロを突破しちゃいました。エンジ
ン、ミッションとも絶好調です。ミッションはZF製ですが、まだまだいけそ
うなかんじです。２０万キロまで一気にいっちゃいそうです。（毎日の通勤で
一日１２０キロ走ってます）

　では、またなにかネタが見つかったらカキコしますので、今後ともよろしく
おねがいします。ゴン太でした。

NO.433へのレス　Re: おひさしぶりです。　Nobuta-S ['91E34 525i−24V(Ｎ５)] : 2000/02/27(Sun) 18:47:14 :

ゴン太さんお久しぶりです、Nobuta−Sです。

16万キロ突破ですかー！？ すごいですね！
やっぱり毎日たくさん乗ってやるって言うのが機械物の基本
なのでしょうねぇ。
どうしてもこの手のBBSって何か壊れたとか、パーツを代えたとか
って言うネタが無いと書き込みの手が縮みがちですが、何か四方山話
でもありましたら、是非お寄せ下さい。
楽しく読ませていただきたいと思っています。

ではまた！

NO.433へのレス　Re: おひさしぶりです。　TAMO [E34-M5] : 2000/02/27(Sun) 22:51:13 :

ゴン太さん、こんばんは！

うちのM5なんかまだ5.5万キロ、まだまだこれからと、大変励
みになります！
私自身も昨年の12月で、E34歴が10年を越え、これからも益々
E34にどっぷりはまっていきたいと思っています。

これからも宜しくお願いします！

N0buta-Sさん＞
あれ、N5はいつ戻って来るのですか？
今週末はまた集結予定ですよ！

それでは…。。

NO.433へのレス　Re: おひさしぶりです。　Nobuta-S ['91E34 525i−24V(Ｎ５)] : 2000/02/27(Sun) 23:37:23 :

どうも、TAMOさん！ちょとご無沙汰しています。

昨日今日で、代車525ｉで200ｋｍほど走り回っておりました。
'92年ＶＡＮＯＳなしＭ５０エンジン、走行87,000ｋｍ、左ハンドル、
スチールホイール(ホイールキャップ付)、サンルーフ無し、銀メタ（グラニ
ットシルバー)、バッテリーは後席下のフルノーマル車です。

走り始めは、ダンパーがいっちゃてるかなって感じで、揺れもどりフワフワ!
で、自分で運転しながら酔いそうだったのですが、段々慣れてきました。
もちろん、Ｎ５と比べると重い,うるさい,廻らない,ハンドルでかい、
ブレーキ効かない、ということでなんだ、こりゃー！と思いましたが、
それでも調教開始後150ｋｍを越えた辺りできっちりレッドゾーンまで廻る
ようになりましたし、ブレーキもしっかりＡＢＳ作動させながら
（でもローター、パッドが擦り切れてきているようです)止まるように
なりました。
でもやはり、ハンドルを切り込んだ時すっとイン側に頭を向けるって
言うのは、限界があるようで、この辺は、まずはタイヤ交換かなーと、
ま、どうでもいいことを楽しんでおりました。（＾＾；

肝心のＮ5ですが、今日見積りが出まして、法定費用79,000円、代行手数料
12,000円に加えて約40万円ほどでした。

主なものは、工賃込み・消費税別途で・・・
＜真面目メンテ：不具合改善＞
＊ステアリングギアボックス交換：144,700円
＊ブレーキマスターシリンダー交換：68,100円
(ブレーキホース・ブレーキオイル全交換込み)
＜おちゃらけメンテ：趣味もの＞
＊ハイビームライトユニット交換：28,700円
＊エンジンフードノイズインシュレーター交換（Ｍ５用）：32,300円
後は、ＡＴＦ、クーラント、バッテリー液の水もの交換・補充と、
マイクロフィルターの交換です。今回のおまけは、室内のイオン脱臭処理
ということでありました。
ウインカー類は、元のオレンジ(アンバー)に戻そうかと思ったのですが、
タヌッツ君の同意が得られず、ホワイトのままです。その代わりオレンジ色の
着色透明フィルムをＧＥＴしましたので、それを貼ったり剥がしたりして、
楽しむことにしました。
予定では、3月1日にもどってきます。

只、今週末も会社の後輩の結婚式やらで結構潰され(読んでたら、ゴメン!)
そうです。
また、遊んで下され! (^^)

では！

NO.433へのレス　Re: おひさしぶりです。　TAMO [E34-M5] : 2000/02/28(Mon) 00:32:26 :

おぉ！Nobuta-Sさん、メールと共に素早いレス、有り難うござ
います。

そうですね、2週間も空くと、しばらくご無沙汰?って感じで
しょうか！

ところで、ステアリングギアボックス交換?!、以前から何か兆
候はあったのですか？
E34のそれって弱いと聞いてますが、どんな症状が出てきたの
でしょうか？
実はうちのM5にもちょっと気になるところがありますので…
（笑）

Ｎ５が戻ってきたら、また走りに行きましょう！

それでは…。。
（ゴン太さん、だんだん話題がそれてすみませんm(__)m）

NO.433へのレス　Re: おひさしぶりです。　Nobuta-S ['91E34 525i−24V(Ｎ５)] : 2000/02/28(Mon) 01:20:58 :

ども、ども。ＴＡＭＯさん、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。

ステアリングボックス交換する気になったのは、左方向だけなのですが、
切り始めて少しいったところ、(ちょうどステアリングのＭバッチが真上に
来るくらい）で、カクッといったようないかにもギアが1個欠けてますと
いう感触がここの所定着してしまったからです。
パーキングスピードであれば、危険はないのですが、峠の下りでこれがきます
と、恐いです。もちろん操舵が乱れるわけではありませんが、ステアリングの
舵角が一瞬分からなくなるフィールはとても嫌なもので、ちょっと高いですが
交換に踏み切りました。（わはは！Ｎ５が800万円オーバーになる日は
近い)（ＴＴ）

では、では。