ホイールアライメント
No.974 けろよん [E34-530i] : 2000/12/24(Sun) 16:09:59 :
ホイルアライメントについて教えてください．
E34-530iの足周り交換でノーマルより若干（30mm程度）
車高が下がったのですが，直進安定性が悪化したため，
ホイルアライメントを取り直しました．
調整個所はフロントのトーインを若干修正しただけで，
キャスタ／キャンバは許容範囲内でした．
ところが，問題はリアで，スラストアングルが+0°4'と，
後輪が直進状態からずれており，リアキャンバは少し不足で，
リアトータルトーは規定値より大きいとのことでした．
直進安定性は，アライメントを取り直して若干改善されたのですが
，
依然，ブレーキング時や路面が悪いときにフラフラします．
E34はフロントのトーインしか調整できないと聞いてますが，
リアの調整はどのようにするのでしょうか？
ご存知の方がいましたら，よろしくお願いします．
Re: ホイールアライメント(1)
シゲル/[E34 525i '90] : 2000/12/24(Sun) 23:25:02 :
今日アライメント取ってきました。
リアは調整できません、だそうです。
構造からいってもダメなんじゃないでしょうか。
Re: ホイールアライメント(2)
岩野/['91 M5 & '89 535 & '91 525] : 2000/12/24(Sun) 23:35:32 :
リアのアームのある部品をＭ５用に換えると、
調整が少しだけできる用になります。
詳細はＤＯＰ−ＧＵＮさんにお願いします。（振ってしまった）
Re: ホイールアライメント(3)
9021/[E34-530i] : 2000/12/25(Mon) 10:12:12 :
こんにちは。
私の５３０も今年の春に横浜の某有名ショップで
BTSキットに交換しましたが、調整できるのは、
フロントのトーインのみの調整しかできません。
今まで特に問題なく直進性もノーマル時より
よくなっています。
ブレーキ時や路面の悪いときにふらふらするのは、
幅の広いタイヤをはいていて、轍がひどい道路を
走行したときとかにこの現象が起きているのではないでしょうか？
私の車もそうなりますが・・・
Re: ホイールアライメント(4)
フリューゲル＠横浜/[Ｅ３４−530i 1995] : 2000/12/25(Mon) 12:51:01 :
マイン・フリューゲル号も昨秋地元のショップ☆ＤＩＥにてＢＴＳキットを
いれた際、フロントのトーインのみの調整でした。
先日車検からもどってきて１週間ぶりにハンドルをにぎったら、直進性
がすこし甘くなったような気がしたので、オイル交換のついでにみてもらい
ました。走行テストの結果はとくに異常なし（許容範囲内）との判定で
おそらく１週間代車に使った３２５のハンドリングの感覚が残っていたため
かも・・・。 気にしだすと気になってしまうんですよね。
９０２１さんがおっしゃるように扁平タイヤ（４５％）のため、轍のある
道路やブレーキング時にはどうしてもキックバックは仕方ないですね。
まーこんなもんかなと思っています。
Re: ホイールアライメント(5)
DOP-GUN/['90-M5] : 2000/12/25(Mon) 17:51:14 :
どうも、DOP-GUNです。
E34の場合、ゴムブッシュを多用した足回りの為、
ブッシュ等の劣化などでアライメントの狂いが生じます。
調整出来る所はフロントのトー調整のみ、Ｍ５の場合は
リア、トー調整が出来ますが他の５シリーズより車高が
低い為の補正かと思います。
ホイールアライメントに出した場合、調整前のデータを
良く見て下さい。
私の場合、リアトー基準値は左右共＋０°14’ですが
左トーが＋０°０５’／右トーが＋０°５６’でした。
このまま調整部で調整しちゃいましたが、
これは間違いでした（笑）。
E34のリアサスペンションはトレーディング式で
サスペンションメンバーを左右2箇所のゴムブッシュで
固定してます。私のはサスペンションメンバーの左側が
ほんの数ミリ後方にズレていました。
そう、左メンバーブッシュのネジを緩めネジ穴の遊びぶん
数m前に戻せばトーの数値がほぼ合うのです。
本当はブッシュを替えてやればいいのですが、ここは
大変な作業なので何かの機会にしたい・・
そして調整機能の無い足回りでも各付け根のネジ径
遊びで良い数値まで持って行けます。後はショップが
そこまでやってくれるかどうかですが・・
追伸
Ｍ５のリアトー調整機能を付けるにはリアサスペンション
メンバーを降ろし 、] 型の部品を作って溶接加工しなければ
なりません。部品は辺芯ボルト&ナットだけですが、加工が・・
リアブッシュ全交換するのであれば、Ｍ５用サスペンション
メンバーを買った方が（ブッシュ挿入済み）でお得？
値段分かりませんが・・ (^^;;;
Ｅ３４は車高を下げるとリアはどんどんトーインになって、
キャンバーはネガティブになります。こんな時トー調整機能
だけでも欲しい方はＭ５用の選択になるかもしれません。
私もトー&キャンバー調整機能を考えているのですが。。
フォローありがとうございます！＞ＤＯＰ−ＧＵＮさん
Re:(8) けろよん/[E34-530i] : 2000/12/26(Tue) 01:25:57 :
シゲルさん，岩野さん，9021さん，
フリューゲルさん そして DOP-GUNさん，
フォローありがとうございます！感謝です！
やはり，ノーマルのE34はフロントのトーだけしか
通常は調整できないようですね．
ちなみに，私の530の足周りは，M-tech仕様を目標に，
モンローのショックとH&Rのスプリングにして
若干車高を下げましたが，
タイヤサイズ等はノーマルのまま（225-60-15")です．
私の場合，調整前後のリアトーは，
左+0°23'→+0°26'，右+0°15'→+0°17'で
トータルトー+0°38'→+0°42'でした．
ベントレーのM-techサスのリアトータルトー基準値は
+0°21'±7'とのことなので，若干大きいけど
まあいいのかなと思ってます．（本当かな？）
気になるのはリアキャンバが，調整前後で，
左−1°20'→−1°28'，右−1°40'→−1°36'と
基準値−2°50'±30'よりだいぶ小さいことと，
リアのセットバックが+0°4'あるということです．
そもそもこのセットバックはどのように修正するのでしょうか？
DOP-GUNさんのおっしゃるように，リアサスメンバの
ブッシュ交換で修正するものなのでしょうか？
また，キャンバは調整用のアッパーサポートに交換することで
±30'のオフセット調整ができるようですが，
リアキャンバの調整で何が変わるのでしょうか？
素人の質問でお恥ずかしい限りですが，よろしくお願いします．
けろよんさん、こんばんは。
DOP-GUNです。
前回、言い方が紛らわしくなってしまい申し訳ないです。。
リアサスメンバーの件は、あくまでも正常にリアサスメンバーが
取り付けられいてズレ、変形などが無ければＯＫです。
それから、アライメント資料をいろいろ見ましたが
がそれぞれ「ノーマル」「スポーツ」「Ｍテク」
「悪路」仕様とあり？？？
あれ？このデータ・・車高に対してトー＆キャンバーの
数値が・・絶対何処かで調整してるじゃないの？？
ありました、リアのトー＆キャンバーを調整してる個所！
リアＡアーム付け根に？個所・・
「セットラバーブッシュエキセントリック」なる部品を、
Ｍ５以外のＥ３４はすべてこれを使ってます。
しかし、物を見たことないので調整の仕方が
わかりません・・・<（＿）>
DOP-GUNさん，ありがとうございます！
正月休に一度じっくりマニュアルを読んで見ます．
