BMW E36オーナーズルーム過去記事117 : BMW@FUN |
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詳しくアドバイスいただきありがとうございます。
お察しの通り9ではありますが、若干サフィックスは変えてあります(^_^;
メカはさほど詳しくないのですが、察するにゴム配管類が怪しそうって
ことですね。確かに温間時でもアクセル踏み込んで回すと簡単に始動しますし、
かかってしまえば安定しますので理屈が合ってそうですか。
といっても目視でわからないでしょうね。
一応点検してみてディーラー行き濃厚ですね。
初めての中古外車なのでいろいろ戸惑っております。
５ナンバーさん、はじめまして！
私の95年式318Iも全く同じ症状です。今現在はエンジンが掛からないと言う程の状況でもない
ので何とか騙し騙し乗っていますが、当然この後のメンテナンスは必要なんでしょう。
５ナンバーさん、その後の点検結果が出た時にはまた教えてください。
５ナンバーさんへ
故障の因果関係は寧ろ結果が分って遡って説明するイメージです。
もし故障と現象の特定について深く知りたいのでしたら、自動車工学の「整備日誌アラカルト」
という本を購読してみてください。
混合、圧縮、点火のうちの２つの要素を具体的に列挙してみただけですので、特定の部品に
囚われる事の無い様にお願いします。
そうはいっても、要素部品がどのくらいの値段がするのか興味はあると思います。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/owner/e36/35-log.html#1053
（それら以外にも交換済みの部品はあります。）
私の場合も今回初めての中古外車だったんですが、ハズレを引いたらしく、気まぐれな始動性
不良に見舞われました。
驚いたのは新品（在庫で寝ていた年数不明）のDME（ECU)がすぐに壊れ、旧品のDMEと同じく
始動不良を引き起こしたことでしたが、ディーラーもそのDMEを他車で試すなど対応に苦労して
いた様子です。
それでは。
点検してみましたがさっぱり分からず(^_^;
国産車に比べればホース類は極端に少ないのですが、、
ディーラーに聞いてみたところ、キャニスタータンクのオーバーフロー
が考えられるそうです。交換で20〜25ｋと言ってました。
夏になると出やすいそうです。自分で交換できれば数千円なのかもね。
もっともそれが原因と決まったわけではないのですけど。
こんばんは。出張ばかりで車から遠ざかる日々で
す。
タンクの圧を逃がすシステムがあるんですが、気
温が常に高くキャニスタにトラップされてる量が
多すぎて、始動時にインマニ側へ過ぎた燃料が流
入している可能性を疑ったんではないかと思いま
すが、それだとパージコントロールバルブ交換の
可能性も言ってませんでしたか？
一時的にパージコントロールを効かなくして再現
性を試せると良いんですが、何かの理由で駄目な
んでしょうね。
御報告多謝です。何か分かりましたら宜しくです
。
国産の配管はエミッション対策の苦労の現れです
かね？そういえばEGRとPCVのバルブ見当たらな
かった様な。
パージコントロールバルブの話は出なかったと思います。
それも交換しました。ってことになるかもですね。(^_^;
アクセル踏むとかかるわけですから、混合気が濃すぎて
かからない状態ということですかね？
それとも混合気が少ない？
いずれにせよ工場いかないと治らないようですから、あとは
いつ持っていくかが課題ですね。
はじめまして！E36-318iの97年式にのっておりますが、最近キーレスが反応しなくなっていまいまし
た。（キーが２個とも）以前はオーナーズハンドブックに記載の方法で復旧できたのですが、、、ど
なたか復旧方法をおわかりの方教えてください。
はじめまして。
先日、純正IRDAキーを洗濯してしまいました、ひがしやまとうとうといいます。
純正IRDAキーレスにて施錠、その後、電池切れなどで止む無く鍵で開錠したら初期化できなく
なっていたとかでしょうか？
許可を得ていないのでまわりくどくて申し訳ないのですが、E34の掲示板の方に同じ御質問を
されては如何でしょうか。（検索しても見つけられますが…）
意図する頁には違う初期化方法について言及されてます。その頁に関する結果等は自己責任で
お願いしますね…
ひがしやまとうとうさんのアドバイスありがとうございます。ちょっと初期化の方法は見つけ
る事が出来ませんした。ディーラーに預けるしかないんですかね？
おはようございます。
Googleにて"BMW キーレス 初期化"で検索してみてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060511/index.shtml
でいけるのでは？
kojiさん、E34オーナーズからフォローTHXです。
DDさんのHP少し覗かせていただきましたら、BSchとか少し懐かしいもの拝見しました。
では。
残念ながら私の36では初期化できないようです。いろいろありがとうございました。
まだ寒い時期から水温計が上がり気味になり、点検してもらいました
ウオーターポンプとサーモスタット交換で一時はおさまりましたが最近又すぐ上がり気味にな
ってしまいます。エアコン有無関係なしでわずかな停車でも上がり始めます。走り出すともど
るのですが前回点検時にはラジエーターは平気だと思うとの事で交換しませんでした。
ホース類は交換しました。ただ冷きやく水が異様に高温になっている感じなのです。不安でま
ともに乗れません。詳しい方是非ご意見お願いします
上がり気味とのことですが針の位置はどの辺でしょうか？
真ん中よりちょっとだけ右ですか？それとも振り切り？
止まっている時は上がり気味、走り出すと下がるのであれば
ファンカップリングの可能性があると思います。
真ん中より一目盛り上位にはすぐ上がってしまいます。そのまま停止してるとすぐレッドゾー
ンまでいくので、慌てて脇に止めエンジン止めるか走りだすと下がるので空いてればすぐ走行
始めて様子みています。でも、ちょっと渋滞気味の道ではすぐ上がるのですごく困ってしまい
ます。ファンカップリングとは・・・修理期間や金額てきにはどの位かかるのでしょうか？
前回は止まってるときではなく走行中でも上がり気味でウォーターポンプホース類サーモスタ
ッド交換で一時的に収まりましたが・・・エアコンつけると上がりも早い為この暑さでエアコ
ンもつけられません。（泣）
ファンカップリングはラジエターのすぐ後ろについている
ファン（羽根）の軸部分のアルミ製部品です。
交換すると２〜３万円ぐらいの部品だったと思います。
ヤフオクだと２万円以下で売ってます。
脱着に専用工具（6千円ぐらい）が必要です。
サーモスイッチ（バイメタル）が仕組んであり
温度が上がるとファンと軸が直結になりまわります。
それ以外はフリー状態で惰性や走行風でちょっとだけまわってる
ふりをしています。
ここのバイメタル周りの部品が磨耗するとうまい具合に
直結にならなくなるらしいです。
構造が分かればＤＩＹで応急処置も可能です。
参考になれば幸いです。
まつさん、丁寧な説明凄く助かります、
私は全然知識がないので、何か起こっても修理工場任せで・・・
ファンカップリングの可能性が高いとのお話しなので、ラジエーターは大丈夫そうですね。
前回修理時ラジエーターにはつまり等もなかったと言う話でした。
ただ、又上がるとすれば・・・ラジエーターか電動ファンかもしくは、エンジン内部を掃除
これは重症で八万位かかると言われました。
ＢＭ等多く修理する所と聞き前回出しましたが、故障部分がはっきりせず三週間ちょい預けて
三ヶ月位前にやっと戻ってきたばかりです・泣
念のため、ファンカップリング以外で考えられる部分はありますか？
又、自分では手がつけられないので修理工場にださなくては・苦笑
こちらで少しでも状況を自分なりに把握してから修理したいと思います。
度々の質問すみませんが・・・いろいろ教えて頂けたら嬉しいです。
モモさん
この故障内容だったら皆さんが書いてるようにまず疑うのはファンカップリングです
これは国産でも同じです。
電動ファンの作動テストなんて簡単に出来るはずですやってないんでしょうか？？
その工場はちょっと大丈夫なのか？もともとそのウォーターポンプとかサーモとか
が原因だったのか？医療ミスの可能性もあるかもです
外した部品はどうだったか状態見ましたか？ウォーターポンプならガタがあったり
その前に水漏れ起こしたりして水が減ります。またウォーターポンプの羽が水圧で
削れてだめになる場合もありますが、これは外してみれば一目瞭然で解ります
この場合、にたような症状かもですが、全体的に水温高めになります
それとサーモスタットは開かない状態なら温度上がると言うより水がせき止めら
れて、まわりませんのでどうしようもなくオーバーヒートします。
逆に開いたままなら水がまわりすぎて水温が上がらず寒いときなら水温計が真ん中
まで来ません、それにヒーターの効きがわるくなります
これにラジエターは問題ないとすると・・・あとは？？
まずどこから疑うかも技術のうちです
症状から(走り出せば水温が下がる）浮かぶのは止まった状態での冷却不足です
と言う事は風がラジエターに当たってない＝ファンが怪しいと答え出るんですが
そこがクリアーならその次がウォーターポンプの破損ですねでも新品着いてるん
でしょうから、今の状況はファンカップリング、次が電動ファンの順だと思います
工場変えたがいいかもです(失礼
水温の件ですが
あまりないとは思いますが
水温計自体の故障や水温センサーの故障もあります。
実は水温はまったく問題ないが水温計が壊れていておかしな値を指す。
水温センサの劣化・故障で正確な温度を測定できず
コンピュータが水温制御出来なくなっている。
これは、
水温センサをはずして冷却水と同じ温度（８５〜９５℃位？）の
お湯に入れて水温計の針がどこを指すか見てみると確認できます。
Ｅ３６だと初期型でも最終型でも
部品の寿命を迎える時期なのでいろんな場所で不具合が出てくると思います。
これは故障ではありません。
部品の賞味期限が切れたので、新しいものに取替える必要があるだけです。
日本車より賞味期限が短い傾向はある様ですが。
その分、
日本車にはない良いところがありそれを楽しむ代償だと思っています。
私の３２０も梅雨真っ盛りのこの時期運転席のウインドウが上がらなくなり
困ってしまいました。
また、天井やドアの内張りが剥がれてきてどうしようかと思案中です。
横からすいません。先日オーバーヒートラジエター交換でお世話になったフレイスです。皆さんにい
ろいろ教えて頂き、感謝・感謝です。
私も修理工場まかせで何も解らないのですが先週ラジエター・サーモ・ウォーターポンプを新品交換
し、現在は元どうりに直りました。（一週間の入院）
オーバーヒートの原因はウォーターポンプの羽がぶっ壊れていました。ついでにサーモも交換。
車検時にはラジエターはＯＫ！とお墨付きをもらっていたのですが、今回取り外したラジエターを分
解して中を見せてもらったのですが７０，０００キロの内部はやっぱり汚れてました。
又、昨日エアコンガスの補充でディーラーに行きたのでいろいろ聞いてきました。
ラジエターには漏れどめ剤は絶対入れない方が良いとの事。少しくらいの漏れ止め箇所には利くが、
クーラントの通り道で国産車よりガスケット内に細い場所が詰まるとの事でした。そしてラジエター
内部にも悪影響があるとの事です。（私は入れた事があります）
又、新品サーモも中にはうまく開かない場合もあるそうです、E36-320iの水温計は12時59分50秒だ
と。ちょっと細かい事いうやっちゃと思いましたが。
ファンカップリングの新品と自車を比較してもらい、とりあえずＯＫ！との事。
モモさん早く完治すること願っております。
GＭSさん、まつさん、フライスさん・・・レスありがとうございます。
知れば知る程難しいですねぇ（苦笑）でも、私だけではわからない事だらけだったから
本当に有り難いですし助かります♪
休み明けにでも修理に出すつもりなので、皆さんからのご意見はメモらせて頂いて
修理に出す際、可能性としてという事で話してみようと思います。
前回三ヶ月程の修理で１０万円ほどの出費だったので今回は完治にどれ位かかるか・・・
今朝買い物で車使いましたが、エアコンつけられないのは地獄でしたぁ
追伸・・・私の車はアルピンホワイトでモールは黒なんだけど・・・
モールも白にしたいなぁと思ってます。
まずは水温計上がり直してからですが、もーる白にペイントしてもらうのは剥がれとか考える
とどうなのかなぁとか・・・
わからない事だらけですがまだ購入して一年あまりだし・・・まだまだ大切に乗りたいなぁ
なので、こんなBМしょしんしゃだけど皆さんの貴重なご意見アドバイスは本当に嬉しいです。
ちなみにパソコンも初心者です（汗）まだまだいろいろ是非教えてください
あのモモさん、エアコンつけて乗ってみてください
その時水温のあがりを確認して欲しいのです
エアコン付ければ電動ファンが常時回るはずです、ファンカップリングが悪くても
水温はさほど上がらないと思うんですが・・・はたして？？
ＧＭＳさん・・・先ほどエンジンかけてエアコンつけてファンが回るかみてみました。
（ラジエーターの前にあるやつですよね？）
そのファンは回っていませんでした。電動ファンは、エアコンつけると回るという事なら
うちのはやっぱり正常に働いてないんですよねぇ・・・
うーん・・・とすると・・・
あと、十分程度走るだけで冷却水が高温になりすぎているみたいです。
先日カーショップでオイル交換した時、冷却水見てもらおうと思ったら・・・
たいした距離走ってないのに異常に高温になっていたみたいでキャップが開けられませんでし
た。そういうのもやっぱり何か関係してますよねぇ・・・
なるほど、となるとまず電動ファンですね
電動ファンのヒューズが切れてる場合もあります、これ結構ありますよ
それかファンスイッチ、センサーがだめになってるか、電動ファン自体の
モーターがだめな場合もありますがそれは少ないと思います。
またBMWでもそうだと思いますが、電動ファンのセンサーより冷却水が
下の位置にある場合、ファンは作動しないのでよけい水温は上がります
まず冷えた状態で冷却水をチェックして、もし少ないようでしたら水を
足してください
それからエンジンかけてエアコン入れて前のほうでファンが回るかを
もう一度見てください。水温計が真ん中より高くなりそうな場合
ファンの音が大きくなります
電動ファンは一次と二次があり、ある程度の水温になると冷やす為に
強くまわるようになっています。
ＧＭＳさん・・・明日明るい時に教えて頂いた方法、試して確認してみますね♪
分かり易く説明していただけたので、私でも確認出来そうです
丁寧なアドバイス・・・本当に嬉しいです♪♪
ＧＭＳさんこんばんは♪
夕方早速試してみました。まず、 冷却水見てみたら前に見た時より減っていました。
量的には、５００ミリのペットボトル１本分位入った感じでした
次にエンジンかけてエアコンつけてみたら、ファンは回らず・・・
ヒューズボックス開けて見たら、ひとつ切れていたので交換してみて再度エンジンかけて
エアコンつけてみたらファンが回りだしました
これから試しにエアコンつけて、少し走ってみますね。
それで、水温計の具合チェックしてみるので戻り次第改めて報告にきます・・・
今三十分程度走ってみたり、暫く停車してみたり一時間位様子みてみました。
今のところ上がる様子はなかったけど・・・昼間ほどの気温の高さではないからかなぁ
エアコンつけてたけど、ちゃんとファンは回ってました。
明日日中もう一度暑い時間帯に、エアコンつけて外出して様子みてみようと思います。
これであがらなければいいんだけどなぁ（汗）
そうですか、それだけ様子見れば多分大丈夫と思うんですが・・・
しかしヒューズの場所わかるだけでもたいしたもんです
あとは冷却水入れた後のラジエターキャップをきっちり締めてください
これがゆるいと圧力で水噴出してまたオーバーヒートしますから
アハハ・・・取り扱い説明書と言うもの、初めて読んでみたりして・・・（笑）
ヒューズボックスがすぐわかったので、英語見ながら場所探してみたらひとつだけ切れてる
所があったので、予備についていたものと交換してみたんですよぉ・・・
キャップ今きつくしめてきました。
これであがらなければいいんだけれどなぁ。
こうやって教えて頂けなければ、途方にくれて修理にだすしかありませんでした
心から感謝しています。
まだ、不安はありますが・・・これで様子みてみますね
今後もいろいろ是非ご指導いただけたら嬉しいです。
また上がるようなら・・・次はファンカップリングかな・・・
おはようございます。今冷却水みてみたら、昨日補充したぶんは減っていました。
なので、又補充しましたが・・・こんなにすぐ減るのでしょうか？
クーラントがこれでなくなったので、予備のヒューズとクーラント・・あとで買いに行って来
ます。
昨日冷却水がかなり減ってたので、補充した分は一気に吸収されたのかしら・・・
冷却水は多すぎる分は排泄されますので、線が引いてる位置まで
来てれば大丈夫です。
ヒート気味だったため冷却水が蒸発して少なくなってた可能性は
あります。少なすぎの場合はタンクに入れた水がエンジン回せば
その分が循環して又タンクが空っぽになった可能性はあります
数回冷えた状態で確かめて、水の位置が変わらないようになれば大丈夫です
昨日夕方から出かけて、エアコンもずっとつけていたし途中少し渋滞にもはまりましたが
全く上がる事もなく・・・帰宅できましたぁ♪♪
冷却水は又少しだけ減っていたので、昨日クーラント買ったので補充しておきました。
暫くは、冷却水もチェックしながら様子みてみます・・・
昨日カーショップに行ったけど、ＢＭ用ヒューズは置いてありませんでした
ヒューズは、テ”ィーラーじゃないと置いてないのかなぁ？
ヒューズかえてからエアコンの効きも、出だしも良くなったきがするのですが・・・？
ヒューズは汎用で大丈夫です、実物見てもらえばショップでわかるはずです
オートバックス等にあるはずです、取り付けるときアンペアだけあわせてください。
調子よくなってよかったですね、夏のドライブ楽しんでください(^^)