BMW E36オーナーズルーム過去記事118 : BMW@FUN |
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そーなんですかぁ！？
昨日、オートバックスに行ってＢＭのヒューズありますか？って聞いたら
置いてないんですって言われたから、どうしようかなぁって思ったんですぅ・・・
もう一度現物持参で、聞いてみますね・・・。
本当に助かりました。予備のヒューズでこんなに調子よくなるなんて、感激です
思い切って投稿してみて本当に良かったです
初めての投稿です。
いつもここのレスをみて、勉強させてもらってます(^^;)
先日、いつものようにキーを回してエンジン始動を試みたところ、
まったくの無反応（エンジンはもちろん、すべての表示機器類）
で、ウンともスンともいいませんでした。
何度か試みましたが、結果は一緒でした……
あきらめて、ロードサービスをお願いし、レッカー車の待機中に、
窓を開けたら開いたので、運転席・助手席の窓を開けました。
タバコを１本吸い、窓を閉めようとしたら、今度は窓が閉まりませ
んでした…もうやけになって、キーを差し込み直し、エンジン始動
を試みたところ、なんと！いつものようにエンジンが始動しまし
た！こんなことってありますか？原因が全くわかりません。
その２・３日後、同じことがもう１度ありました。
それ以来、乗るたびに祈るような気持ちでキーを回してます。
同じような経験の方がいらしたら、ご指導お願いします。
ちなみに、バッテリーはビンビンです。
私はこれでした。
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/17relay.html
エンジンをかけても数分で勝手に止まる。
まったくエンジンがかからないが、少し放置するとかかる。
そのうち、全くかからなくなります。
確認してみてください。
もちろんこれ以外にも原因はあるとおもいます。
一度確認を。
drollyさんへ
早速のご指導ありがとうございました。
私の場合、キーを回してもセルすら動きませんでした。
やはり、ヒューズ系を全部調べる必要なのでしょうね。
ここ最近は、全く問題なくエンジン始動し、
停車中や走行中のエンジン停止の兆しは全くありません。
またしばらく様子を見ようと思っていますが……
同じ経験があります。
多分これは、キーについているイモビライザーが関係していると思います。
僕の場合は、社外キーレスを取り付けた際、オリジナルのキーの中からイモビライザーのチッ
プをキーレスのリモコンキーに自分で取り付けたときに起こりました。
その時の症状も全く同じでした。途中までは回るのですがセルが回らない状態でした。何度や
ってもエンジンがかからなくてパニック状態！
専門の人に電話で聞いたところ、イモビライザーが接触が悪く、車体の受信側が読み取らなか
ったのでは？と言われ、その人が言うには、もう一度試すには一度セルを回そうとしてエンジ
ンがかからなかった時からタバコ一本吸う時間分位間をおいて試してくれとの事でした。何度
も直ぐに試しては意味がないとのことでした。
何度も、同じ症状が続くのであれば、新しくキーを作ることが解決方法になるかもしれませ
ん。まぁスペアキーってＢＭはディーラーに車検証を持ってオーダーに行かないと作れないと
いう何とも防犯に関して気が利いていて、時間もかかるし高いし面倒なのですが、キーに内蔵
されている防犯のイモビライザーの調子が悪くなっているのかもしれませんね。
陽にエンジンがかからないという症状に関していうと、
メイン(ECM)リレーは主にインジェクタのコモン電源供給およびフューエルポンプリレー
の１次側の電源を供給します。通電の制御自体を決定するのはDMEですが、伏兵として
DME自体が壊れているという困った例も海外のサイトで散見されます。自分もですが:(
イモビライザー(EWSII)装備車はキー認証によるスターターリレーのON/OFFを支配します。
スターターリレーと一体化しないと意味がないので、認証が不安定なのかリレーが
寿命間近で不安定なのかの判断は難しい所かもしれません。
出先の立体駐車場からピクリとも動かなくなる前にディーラーへどうぞ。
私見ですが、計器パネル、ボディコントロールモジュール（ZKEIV）の付帯状況から、
IG-SWによる通電不良も考えられます。
ＵＳＫさんへ
イモビライザーですか……
私の愛車にも純正で装備されていすのかなぁ…早速調べてみます。
ありがとうございました。
ひがしやまとうとうさんへ
専門的なご指導ありがとうございます。
またピクリとも動かなくなる前にディーラーへ行ってみます。
皆さん、大変参考になりました。
メカに弱い私にとって、皆さんからのご指導は本当に心強いです。
ありがとうございました。m(__)m
あの、少し余計な情報を吹き込んだ様で申し訳ないです。
貴方にとって大事な事は、先入観を捨てて、起こった出来事を時系列でありのまま
忘れないうちにメモしておいて、それを整備に出すときに渡す事です。
それでは。
どこから取れば正確なのですか？分かる方よろしくお願いいたします。
ナビの車速線は、オーディオ裏にあるカプラのなかの
配線に存在してます。
カプラの配線の一番端の真中にある「黒/白」の10番ラインが
車速線です。
２ヶ月ほどまえに、僕もDIYナビ取り付けをしたところです。
頑張ってください（＾＾）
95yの318isクーペに乗っています。
先日より運転席側のパワーウインドーの自動昇降機能が動かなくなってしまいました。
あまり予算がないので中古パーツを探して修理してみようかと思っています。
手始めにパワーウインドウモーターの交換をしてみるのが良いでしょうか？
ご経験のある方アドバイスお願い致します。
こんにちわ。
クーペにある自動昇降機能が招くトラブルですね。
多分ボタンを押したとき、カチッと小さい音（ヒューズとの切り分け）
がするけど、窓が下がらないと思います。
私の場合は、レギュレータ（パンタグラフのような窓を上下させる
土台）が原因でした。ただ、予防も含めてモーターも換えました。
部品は、レギュレータの方が安かったです。窓が落ちてしまう場合はこちらの
可能性が高いですが。
E34とE36の仕組みがどの程度違うのかわかりませんが、E34ではモータを固定する
ねじの締めなおしで回復している例もありました。(E36にも当てはまるかわかりません）
ご参考まで
はじめまして。
私は去年免許を取って最初に購入したのが憧れだったBMW E36です。
嬉しくて友達に見せに行きましたが、「えー、BMのくせに5ナンバーはダサいよ」と指摘され
ました。とても悔しいので3ナンバーにしたいのですがどうすればよいのか分かりません。知
っている方教えていただけないでしょうか？？丁度今年で車検が切れるので、その時にナンバ
ーも変えようと思います！よろしくお願い致します。
3ナンバーにしたい気持ちは分かんないけど
Mテク用のサイドスカートで幅1710mmにすれば？
たしかセダン・クーペ共用だったと思うよ。
エンジンオーバーホールのついでに
オーバーサイズピストン（直径80→80.5mm）を入れると
1989→2021ccとなり３ナンバー登録できます。
課題の低速トルクもアップして
３２０→３２１のエンブレムも付けれます。
車検面倒だよ、
どうもありがとうございます！
サイドスカートとピストンは、それぞれおいくらぐらいするのでしょうか？？
ピストン自体は１０万円ぐらいだと思いますが
エンジンオーバーホールが必要なので
５０〜１００万円ぐらいかかると思います。
エンジンの調子が悪くてどうしようもない時に
ついでにやるのが得策です。
３ナンバー化の一般的な手段は
フェンダーを叩出してもらい１．７ｍを超える
横幅にすればよいと思います。
これなら１０万円以下で出来ると思います。
私は以前、Ｅ３０で３２０に３２５のヘッド+イータのシリンダー使って
２．７にして載せたことあります
もちろんナンバーは５ナンバーそのままで・・・
税金高くなるし改造申請ややこしいので(脱税ですが）
まず３ナンバーにするのには、一度車を抹消して、改造申請出してナンバー
取得しなければなりません、その場合税金に関係なく３ナンバーにするには
オーバーフェンダーなどで車幅を５ナンバー枠からはみ出すように作れば
排気量そのままなので税金は関係ありません
排気量をシリンダー内部(オーバーサイピストンなど）でアップしても
逆に陸運局では証明が難しく、エンジンの刻印でしか確認しませんので大変でしょう
こういう手続きでは同一車種の排気量の大きいエンジンを載せるのが一番です
３２５のエンジンを載せれば、エンジンの刻印も違うのですぐに陸運局でも
証明できて簡単かもです。私はごまかして乗っていましたが
ただ３ナンバーに乗りたいと言うのなら、どう考えても３２５あたりと買い換えるほうが
改造したり申請出すより安上がりな気がしますが？？
オーバーフェンダー着けたいとかもっとパワーが欲しいなんて話なら
改造してちゃんと申請とって、おとがめ受けないようにして乗ろうという話でしょうけど・・・
購入おめでとうございます。
初めての車ということで、冷やかしの言葉よりも今後定期的に
部品交換に予算を回すことをお勧めします。
１０年経過する車なので、どのような状態で購入されたかわかりま
せんが、ユーザ車検のみで通していったりすると、思わぬ出費を
伴う故障に出くわします。万一に備えて余裕を持っていた方が
いいですよ。手入れをすれば乗り味に堪能できると思いますので
ナンバーが５なんてどうでもいいことと思います。
（むしろ５ナンバーの新車もほしいと個人的には思います）
ご希望の内容でなく恐縮ですが、どうしてもの場合は
325やE34などに買い換えるのが私もいいと思います。
皆様、こんなくだらない質問に答えていただきありがとうございます！
実は私の買った車は一応車屋のオークションでノーマルの極上車を探してもらい、それに新品
のエアロ・ホイール(シュニッツァーのコピーですが…)を取り付けてもらい、カッコよくて自
分ではすごくすごく気に入っているのです！これで３ナンバーだったら詳しくない人からは誰
にも文句いわれず乗れると思っております。
ですのでやはり、買い換えは今は考えておりません！
ただエンジンの載せ買え・改造は予算的に厳しいですし、自分は６気筒2000ccで十分ですので
見送ります。そこで教えていただいたように、サイドスポイラーか、オーバーフェンダーで
1700mm超えさせて車検通そうと考えています！
そこで、もし詳しいやり方・登録方法・名古屋あたりで改造してくれるお店などの情報知って
おられる方がみえましたら、お手数ですが教えていただけないでしょうか？よろしくお願い致
します。
なるほどやりますか！？
Ｍテクのサイドステップは確かBMW純正なのでそのまま車検問題なく
通るように設定してあるはずです。もし3ナンバー枠になるとしたら
たとえば323以上に適応とかクーペのみとかカタログに表示してると思うんですが？？
そうでないとメーカーが違法改造車作る事になりますから・・・
たいてい普通の方は3ナンバーに改造してまでそれをつけるという方
いないと思いますので。そのまま通ったら何もならないし一応確認した
方がいいと思います
それからオーバーフェンダーはたたき出し(板金やさんで）や後付けで対応
出来ると思います。しかしオーバーフェンダーにしたらホイールが引っ込みすぎて
また野次馬に何か言われそうな気もしますよ、となるとオーバーフェンダーに
合わせたオフセットのアルミホイル探すのに苦労するかもですし、その出費も
考えないといけないと思います。私はオーバーフェンダー付いてタイヤが奥の方じゃ
5ナンバーよりかっこ悪いと思います
でも本当は走りに見合った外観がいちばんかっこいいと思いますが・・・
改造申請はなれた業者さんに頼まないと、名古屋は知りませんが、一度抹消(廃車）登録
してからじゃないと改造申請出せませんし・・・確かパワーステーションとか言う
とこがサーキット用でいろいろ持ってると思いますが？？
カーナビに続いて今日届いたクリアテールを交換しました。取りつけも調べてたので簡単に取り付け
られて改めてカッコイイー交換して正解ですね。さー点灯確認ハザード・バックライト等と確認して
たら、フロントのフオグランプスイッチ下のボタン押したら運転席側のライトは点灯するのですが反
対側が点きません慌てて純正に取りつけ直しスイッチオンしても点きません。ネットでいろいろ調べ
たのですが見つける事が出来ませんでした。左右独立したヒーズが有るのでしょうか?それとも接触不
良か断線でしょうか?交換前まで正常に点いたのですが・・・ ご存知の方教えて下さいお願いしま
す。
とうとうE36を手放すことになりました。さみしいーー＞＜
まだ手に入れてからあまりたってませんが泣く泣く手放します。
また最後に愛車の写真でも見てやってください＾＾；
http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/gsx_mh/lst2?.tok=bciFnZXB4JyRMaHQ&.dir=
次はE46をさがすかなぁ
よろしければパーツ類はオークションに出す予定です。
再利用されるなら幸いです。
詳しくは売買掲示板を見てください。
画像拝見しました。綺麗にまとまってますね。もったいない。
個人の趣味の問題ですが、僕は36が一番好きですね。ｇｓｘさんのは
特に色がいいですね。
M3様 お返事ありがとうございます。うれしいです＾＾
ワインレッドはなかなか古い車に見られやすいですが、私もこの色が気に入ってカスタマイズ
しました。ほんとBMWは年式を感じさせないとてもいいスタイルですよね。
ちょこっとさわるだけですごくいい感じに決まってくれるのでさわるのも楽しみです。
諸事情により今回は車を降りますが、また次はBMWにしようと思ってます。
ん〜
諸事情があるならしかたないですが、塗装状態もかなり良さそうだけにもったいないですね
エンジンを始動してすぐは問題ないのですが、エンジンがあったまり、信号などで停止してい
る時などに、アイドリングが不安定になります。
症状としては、回転数が高くなったり、低くなったりし始め、その振れ幅がだんだん大きくな
りエンジンが停止することもあります。
同じ症状を経験した方や知識がある方よろしくお願いします。
確かアイドルバルブとかいうようなやつがあったんじゃないかな？？
バッテリーが弱ってるという事はありませんか？後はO2センサーあたりでしょうか。
ありがとうございます。
アイドルバルブなどのインテーク部分は分解してカーボンなどを掃除しました。
バッテリーは正常です。O2センサーはわかりません。
プラグを掃除した時にネジの部分にオイルがついていたので、エンジンヘッドカバーのガスケ
ットを交換しなければなりません。
この症状を放置しておくとアイドリングが不安定になったりはするのでしょうか？
よろしくお願いします。
たぶんガスケットとかの問題は違うと思います
O2センサー不良はM3Bで体験しましたがそのような感じでは無かったです
エンジンがボトつく感じでした
ディーラーの診断受ければすぐわかると思います
掃除してもだめな場合もありますので、交換が必要かもですよ？？
はじめまして。’９５のisに乗ってます。私の症状も似ていたのでカキコさせていただきま
す。残念ながらディーラーはこの件以来、使わなくなりました。実際の不具合箇所はオルタネ
−ターの中のICジェネレーター破損によるものでした。ダイナモのリビルド交換かオーバーホ
ール。どちらも４or５万円ほどかと思います。
エアコン、ハイビーム等、電気系に高付加な状態で症状が酷ければ間違いない？と思われま
す。ちなみに関東の整備で名高いディーラーでの診断でもシュートできませんでした。バッテ
リー、ダイナモ共に問題のある数字はだしません。最悪の時はMTの私はクラッチ切ってウィン
カーだして交差点の中でストール！でパニった事もありました。がダイナモオーバーホール以
降、すごく乗り易くなって手放さずに良かったと思っております。
O2センサーはディーラー診断で出ましたが交換２万しなかったとおもいます。
はじめまして。
レクティファイアのリップル観測の診断はスコー
プが使える整備士でないと無理です。
DISは単なるダイアグができるだけの機械ではな
いと思われるので、使い分けするのが賢明かと。
ではでは。
確かに、エアコン全開など過負荷時に症状が酷くなります。オルタネータが怪しいような気が
してきました。他の怪しいと思われる項目はすべて、交換、掃除してきて一瞬よくなるのです
が少したつと元に戻ります。
オルタネーターからの電力供給が不安定になると言う事ですか？
ICが悪くなるとストンとエンジン止まるようになるとおもいます
がいかがでしょう？？
そうすると、エンジンが温まるまでは異常がでないというのは
どうなんでしょうか？
私は古いのでよく電気のことはわかりませんが、簡単に言うと
昔ならエンジン冷えててチョークがかかってる状態では良いが
温まってチョークが外れたら不安定になる、しかもアイドリング時に！？
と言う事だと思います。
走行中は、異常ないのでしょうか？？もしそうならアイドルを安定
させる何かが悪くなってると想像したのですが？？
原因はなかなか文面では難しいと思いますが、昔ポロで走行中は
そんなに問題なくて、信号待ちとかでアイドリングが不安定で、特に
夏場（A/C使用時）は、エンストしたりしていました
その時はヘッドのカーボン除去をやったらきれいに治りました。
かみさんしか乗らず、あまり回転を上げずに走る癖があって、カーボン
で調子悪くなってたようです。“止まりそうになるエンジンをアイドル
センサーが感知して引っ張り上げて回転が一時高くなる”の繰り返しみたいでした。
その時、たまには3000rpm以上キープで走り回れば、かぶりも無くなり
そういう現象はおきにくいといわれました
アイドルセンサーが異常ないとすれば逆に働いている可能性もあります
どういう乗り方をされているかがわかりませんが、あまり高速でも回し
ていないとか,3000rpm以下を常用しているとかなら、何時の間にかヘッド
がカーボンで汚れてアイドリング時に燃調が濃くなって燃焼不良を起こし
そうになってる事も考えられますが・・・？？
すみません素人考えなんですが