BMW E36オーナーズルーム過去記事129 : BMW@FUN |
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回答ありがとうございました。
ディラーに聞いてみます(__)
こんばんは。左側のライトのＣＣＦＬリングが二度にわたりＬｏ，Ｈｉ共に点灯しなくなって
しましました。右側は問題ないのですが、左だけこのようになる原因が分からず困っていま
す。リングの割れもなく先日まで点灯していたのですが急につかなくなってしまいました。ど
なたか考えられる原因をアドバイス頂ければよろしくお願い致します。
警告灯（黒ｂｏｘ）の不良だと思います。ライトユニットを外し警告灯を
左右入れ替えれば原因が分ります（配線だけね）
個体の製品誤差が大きいと思います、当方も約１年半で不灯になり
新品を買いました（予備用のため）
オレンヂウィンカーさん、ありがとうございます。私の場合、最初は取り付けた初日に不灯に
なり新品に交換。二度目は二週間で不灯になってしまったため、車自体に原因があるのかと思
い投稿させてもらったのですが、オレンヂウィンカーさんのように一年以上もってくれれば私
も諦めがつくのですが、、、。
先日CCFLリング購入したのですが(まだつけていません）付ける物にもよるとは思いますがそんなに壊れてしまう物なのでしょうか、取付けは面倒でしょうか。
イカリングの方も壊れやすいといえば、壊れやすいと思います。（あんなに高価なのに）
そう思えば、ＣＣＦＬの方が安いし、明るいし！！！
取付けは、プラモデルが組み立てる事が出来る方なら出来ると思います。
尚、ＣＣＦＬの固定はエポキシ樹脂（Ａ＋Ｂを混ぜるタイプ）を使用しました。
まあ、上手く出来ないなら従来のスモールにすれば良いので頑張ってＤＩＹして
下さい！！！
今日りんが届いたんですが、説明を読むとシリコンで固定するらしいのですが、シリコンって防水などに使うコーキングのことでいいのですか。
シリコン＝コーキング（シーリング）ホームセンターなどで売っている物でＯＫです
専用のシーリングガンは１００円ショップで売っているもので十分使えます
（何しろこれっきりですから）
どれを買っても良いですが、色はもちろんクリアーで！！！（当然ですね）
さらに、前出のコーキングガンで直接ＣＣＦＬ等を固定しないように！！
板切れやダンボール等に出して、へら等で塗り込む様に！！！
（ガン操作によっては、ニュルニュル本人の意思とは関係なく出てくる場合あり）
＆ＣＣＦＬやキャンセラーを取付ける場所に油脂があると固定強度が落ちます！！
オレンジウインカーさんありがとうございます、早速次の休みに付けようと思います。
この前ちょっと小耳に挟んだのですが、Mスポなどのディフェーサを加工して、ノーマルにつけられると聞いたのですがつけたことのある方いらっしゃいますか??いましたらどうやってつけたのか加工方法など教えてください。
ナンバーランプをＬＥＤに変えたいのですが
どこからレンズを外していいのかわかりません
それとサイズが日本製の自動車などと違うと聞きました
何ミリなのでしょうか？
よろしくお願いします！
トランクリッド（オープンボタンの周り）の下に＋ネジが４本ありますよね？
それを外せばトランクリッドが外れてランプが見えてきます。
また日本車とサイズが違うということですが、EUと規格がちがうのでサイズがちがうんでしょうね〜。たしかEUの方が全長が長かったと思います。
サイズは判りません。ごめんなさい。
私は以前にランプが切れて日本車用のランプを付けた事がありますが、その際は端子をペンチでちょっと曲げて取り付けました。
ありがとうございます！
とりあえず、外してみてサイズを測ってみたいと思います
E46ルックのアイラインをオークション等で見かけるのですが付けた方いますか、見た目どうなのでしょうか、あと付けたままで車検通りますか、ライト周りは結構厳しそうなので。
http://www.team-mho.com/etc/kensa-c78.htm
社外品ということで、車検場で通らないケースもありそうです。
（社外品のタイプや車検場によっては通るケースもあるかも）
とりあえず、両面テープなので事前に外してはいかがでしょうか。
いつも皆さまの書き込みを参考にさせていただいています。
320ばんと申します。
96年式E36-320iクーペ（AT）に乗っています。
ここ1ヶ月くらい前からエンジンが温まって（始動後10分ほど街中を走ってから）
信号待ちの後の加速時や、ATがシフトアップした直後に
「カラカラ…」という音が聞こえるようになりました。
オイルかな？と思い交換してみたのですが変化はありません。
またガソリンもいつものJOMOから出光に変えてみたりしましたが症状は同じです。
他の書き込みやサイトで異音のことを調べると、
始動直後のみ音がしたり、温まると改善したりというケースは見受けられたのですが
温まってからという症状が見当たりませんでした。
ディーラーにも相談しようと思うのですが、音の問題は特定が難しいとも聞きますし、
皆さまの意見や情報を参考にできればと思っています。
よろしくお願いします。(+_+)
もしかしたらファンベルト周りじゃないでしょうか。
ベルト自身で音は出ませんが、ガイドローラーのベアリング不良なども考えられます。
私は以前にテンショナーが伸びきってどこかのプーリーにあたって音が出たことがあ
ります。
その際は冷間時は音が出ませんでしたが、温もってきてから音が出始めました。
320バンさんの言われる信号待ちからの加速やATの変則時は回転数の変化の際と考えて
みると十分可能性はあります。
レスありがとうございます。
たまたまですが、7万キロほど走行していますので水周りと併せてベルト関係も
そろそろ手を入れたほうが良いかもと思っていました。
JATCOのATともお別れコースか…と思って不安でしたので、
ベアリングの件をおうかがいできて良かったです。
そのあたりを視野に入れてディーラーに相談に行ってみます。
心強い情報に感謝します！
その音は冷えた時には聞こえないんですか？
お車はＶＡＮＯＳ付きですね
もうひとつの可能性として、ノッキングと言うのもあるかもです
ＶＡＮＯＳの作動不良？などによる、点火時期のずれの可能性です
これはガソリンが濃く噴出される冷感時よりガソリンが薄い温感時のほうが
よく音が出ます。また高負荷時、例えば１速で加速するべきところを
２速で同じようにアクセル踏んだ場合や登り坂で３速のまま走ってたら
だんだんスピードが落ちてきてアクセル踏み込んだけどシフダウンはしない
状態の時などです
加速時に点火時期が早過ぎてピストンが踊ってる音なんですが・・・
昔はよく音でてる車ありましたが、最近はノックセンサーなどもあり
あまりないとは思いますが、音を聞いてみないとわかりませんが
エンジン辺りからカラカラとかカリカリと言う表現なら可能性あります
ご指摘の通り、ガソリンのオクタン価が低い（レギュラーガソリンをハイオク仕様に
入れたりした場合）時によくなりますが、ハイオクお使いでしょうから銘柄では
変わらないでしょうね
もしそうならＶＡＮＯＳの作動不良と言う事もありえるかもです
加速状態で一瞬カラカラと音がして、その後は消える場合には怪しいですよ
直線など定速走行でアクセル開度維持してる場合には音はでません
レスありがとうございます。
ご指摘の通り、ノッキングかも…と思ったりもするんです。
でもなにぶん、いままでの経験でノッキングやベアリング異音にあたったことがなく
どちらとも判別つなかいまま今もまだ悶々としています。
ある日は「これはnobuさん指摘の通りベアリングに違いない！」と感じ、
またある日には「やはりノッキングだったな！」と思ったり…。
音を聞きながら、自分の思い込みと、大問題ではありませんように！という希望的観測が
入り混じって「カラカラ？」「コロコロ？」「カララン？」…
音の感じさえ正しくとらえられているのか
分からないところまで行き着いてしまいました（；；）……疲れました……
つぎの週末にディーラーさんへ車を預けてみます。
結果が分かれば、またここで報告します。
(^_^)
追伸
ＶＡＮＯＳの作動不良はダイアグに引っかかりますか？
尋ねてばかりでスミマセン。
音は実際聞いてみないと表現で違いますから、難しいですよね
まぁ〜ディーラーで調べれば解ると思います
ノッキングだとして、すぐに壊れる事はないと思います
それより、ベルトまわりのほうがやばいかもです、最悪ウォーターポンプとか
も考えられますから・・・
ノッキングはむかしは当たり前の音でしたから・・・いいことではないでしょうが
ＶＡＮＯＳの作動不良は難しいですね
依然聞いた話で、ユーザーからそういう指摘があり、ディーラーで調べたけど
解らず、何度も相談してようやくディーラーも認めて、やってくれたそうですが
そのときが前に書いたような内容だったそうです
Ｍ3Ｂの場合は、ＶＡＮＯＳの作動を確かめる方法として
ボンネットを開けて、前に立ち、エンジン切ってもらうと「プシュー」と言う
空気の抜けるような音がしたら、作動良好！！と言う話でしたが！？
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。
ウォーターポンプ、ベルトなど交換してみました。
ふけ上がりも軽くなったように感じて気分も良いのですが、
音については全然変わりなく…。
ディーラー整備の方と乗った時にはほとんど音が出なくて、
結局もとのまま過ごしています。
いっそのこと今より音が大きくなってから持ち込んだ方が良いのかと思案中です。
急いで修理したほうがいいですよ
実は私も12月にベルと切れました
ある日突然音がしだして(走り始めは問題なし。アイドリングOK .)デーラーに持ち込んだら添書なーのベアリングがくたびれているみたいだから変えたほうがいいですよ(そのときはしばらく平気だと思うといい加減なサービスマンの言葉）見積もりをして3時間後ローラーぶっ飛びました（インギケーターすべて点灯)レッカーでヂーラー戻りしましたエアコンの電磁クラッチにベルトがかんでるから交換ですよと言われたが朝のサービスマン申し訳なさそうに「何とかばらして直します。」とのことで4日ほど預けて無事復活しました
全部で7諭吉かかってしまいました
ちなみにローラーは見事にベアリング砕けてました
それからテンショナーローラーは改良型（スプリングー油圧式になります付属部品としてステーが必要です）
(*_*d)
ベルトまわりを変えても音がでるのならやっぱりノッツキングの可能性ですかね？
今は冬なので、環境的に出にくいのかもしれません
夏場、エアコン使用して水温高めになったらノッキングならでる可能性ありますので
そのときに見てもらうのがいいかもですね
一瞬の点火時期の狂い(早過ぎ）ででる音ですが、まぁ〜〜それでエンジン壊れると
言うのは通常ありませんので、しばらく様子を見たらどうでしょうか
まただんだん音が大きくなって行くようなら、原因が違うかもしれません
はじめまして。E36のサンルーフの開閉スイッチの照明がきれたので、分解して、中の麦球だけを交換しようと思うのですが、スイッチが接続されているコネクターからのはずし方がわかりません。どなたか、ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。よろしくお願いします。
たしかプラスチックを横にスライドさせるとカプラーとスイッチが分離
したと思います。
ちょっと言葉では説明しずらいですが・・・
nobusさん、ありがとうございます。試してみます。
はじめまして。E36セダンとE36クーペのフロアマットのサイズは同じでしょうか？？ご存知の方おられましたら、教えていただけると幸いです。どうぞよろしくお願い致します。
前回、ローダウンの件にてご指導を頂有難うございます。またまたご質問ですが、E36（CB25）のオフセットを教えていただけないでしょうか？現在IS47というホイールをはめていますが、干渉してしまいます。友人に聞いたら38くらいではないか？と曖昧な答えしかかえって来ません。宜しくお願いいたします。
E36でしたら一般的なオフセットは３５〜46(47?）あたりだと思います。
また、リム幅やタイヤサイズによっては上記の範囲内でもタイヤハウス内やフェンダーに接触する可能性があります。
もしお乗りの車がセダンでしたらタイヤサイズはリアは235位までにしておいた方がいいでしょうね
オートマのシフトノブのレバーが戻らなくなってしまいました。
そのまま不都合もなく走っていますが、放置で大丈夫なのでしょうか。
Ｄに入りっぱなしですか？エンジンかけたままな訳ないですよねぇ?!
Ｐにしないと鍵抜けないですもんねぇ・・・。
すみません、状況が見えません。。。
シフトノブに付いているスイッチというかボタンのことですか？
誤操作防止という安全のための保険として、交換なり修理された方が
よいと思いますが・・・。
書き方が悪く失礼しました。後者（ボタン）の方です。
勿論、走行中にうっかり他のレンジに入らない様にあるというのは知っているのですが・・。
機構的にエンジンやミッション、足回りに直接的に影響がある訳では
ないでしょうが、安全のためと車検のためにも修理されるべきだと
思いますよ。
MTだとシフトパターンのシールがないだけで、車検通りません。