BMW E36オーナーズルーム過去記事131 : BMW@FUN |
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こんばんは。いつもここの掲示板参考にさせていただいております。
本日愛車で国道を走行中、突然前方から「バコンッ！」とゆう音がして、パネルにバッテリーマークが点灯しました。これはまずいと思い、すぐに停車させたかったのですが一番右の車線を走行していたため、5分ほど走行してしまいました。パワステも効かない中、やっとの思いで路肩に寄せたのですがふと水温計を見ると、針がレッドゾーンまでいって赤ランプも点灯していました。急いでレッカーでディーラーに運んで明日までにベルトは直せるとの事ですが、もしエンジン本体にダメージがあった場合、修理に百万近くかかることもあるといわれました。オーバーヒートをしたわけではないのに、エンジンが壊れてしまうことってあるのですか？？教えていただけないでしょうか。
最近、ファンベルトが切れたと言う話はあまり聞かなかったですね
Ｅ３６のファンベルトがどうなってるかよく知りませんが、お話からすると
パワステベルト、ジェネレーター、ウォーターポンプを１本で回していると
言う事でしょうね！？
水温計の針がレッドまで入ってたのならそれがオーバーヒートですよ！！
それでウォーターポンプが回らないと、冷却水が循環できませんので、エンジンの
熱が放熱できなくなります。それで一気に水温が上昇するんです
でもたぶんそのくらいの時間なら、エンジンにダメージはないと思います
路肩に寄ったらすぐエンジンは切ったんでしょう？
エンジンから変な音は出てないんですよね？
最悪ですが、ヘッドが熱でねじれてガスケットが抜けるということが考えられます
後はエンジン本体の焼きつきですがこれはそのくらいならまず問題無しでしょう
ベルト交換後、水の量と水温の上昇には少し気をつける程度で、大丈夫でしょう
変わらなければ問題ありません。もし減ったりするようならヘッドの抜け（ガスケット）
が考えられますが、ヘッド研磨となれば若干はかかりますがディーラーに出されて
いるのならそこは点検してくれると思います
ＧＭＳ様、ご丁寧にありがとうございます。
そうですか、あんな短時間でオーバーヒートしてしまうものなんですか(泣)。ちなみにエンジンからは変な音もしていなかったですし、水蒸気も吹いていませんが、一度水温計が振り切れてしまった車は今後故障が続いたりしちゃうんですかね？？
ディーラーからの電話では、原因はベルトを回しているベアリングの劣化で、ベアリング・ファンベルト・ウォーターポンプ・サーモスタットの交換で費用は10万円前後だそうです。
私の愛車は、購入して2年になったのですが今までとても調子が良くて、全く整備をしていませんでした。しかし11月に入った(走行距離が丁度80000㌔を超えました)直後に、急にラジエーターが破裂し交換して半月して今回ファンベルトが切れるというトラブルが続いております。はぁ…、自業自得ですよねぇ(泣)。
また他の箇所が壊れるのは避けたいので、今回ディーラーについでに12ヶ月点検も頼みました。しかし、今後も安心して乗れるのか不安です。どうなんでしょう、このままこの車に乗り続けて大丈夫でしょうか？それとも乗り換えるべきでしょうか？
エンジンはまず問題ないようですね、一度くらいのオーバーヒートで短時間なら
エンジンは大丈夫でしょう、そこまで心配しても始まらないと思います
よく「この車乗りつぶすまで乗る」という話聞きますが、車は手入れすれば
なかなかつぶれない物なんですよ、大丈夫乗れます！！と言い切れますが・・・
古くなったらどこであきらめるかですよね、その車が気に入ってればお金かけ
がいがありますが、他のがよくなったのなら、修理代と相談してこの際買い替え
もひとつの方法ですよ（元営業マンの意見です(^^ゞ
もちろん、修理すれば後何年でも乗れますし、メンテ次第では新車のように生き
返らすことも出来ます、ちょうど80000kmというのはひとつのターニングポイント
だとは思います。水周りや足回りの劣化が頂点に来るころですね
ファンベルト切れの原因がベアリングだそうですが、安く上げるなら破損した
ベアリングとファンベルトのみの交換で大丈夫と思います
でも確かにウォーターポンプは走行距離からいずれ悪くなるでしょう、サーモスタット
も古くなって閉じたまま固着すればオーバーヒートの原因になる場合もありますので、
同じ場所の修理ですのでこの際というのなら換えていいと思います。
ただそれが換えずに後何年先に壊れるかは未知数ですので、一度換えたらまた数万キロは
大丈夫と思っていいわけですよ。
という事で今の車に後どれだけ乗るかで考えるべきだと思いますよ
修理代の分、下取りは高くはならないですから・・・これも考慮して難しいですよね
ＧＭＳ様、いつもありがとうございます。エンジンは大丈夫そうですか！！
安心しました。それなら迷わず乗りつぶそうと思います！
買い換えしろと親にも言われますが、私はこのＥ36以上にカッコイイ車は無いと
思っていますし(自分の思い込みですね(^^;))、とても気に入っていますので、
乗れなくなるまで買い換えはせず、今後は点検・整備を怠らず大事にしていこうと思います。
それから、実は私は半年ほど前にもここの掲示板で「320iを3ナンバーにしたい」
というスレを立ててお世話になった者なんですが、その時もＧＭＳ様にはお世話
になっていました。かさねてお礼申し上げます。本当にありがとうございます。
あれからいろいろ調べまして、陸運局で構造変更をすれば3ナンバーを取得できる
と知りました。ただ構造変更すると、同時に車検も更新されるという事なので、
車検が切れるギリギリまで我慢して待っていました。ついに2月で車検切れなので、
ディーラーから愛車が帰ってきたら、ＧＭＳ様に教えていただいたようにまず
板金屋で後輪のみオーバーフェンダーを1701ミリになるように少しだけ叩き出して
もらい(見た目は変えたくないのでギリギリ3ナンバー枠になるようにします。)、
その後オートバックス等で整備だけしてもらった後に自分で陸運局へ行って
構造変更をしようと思っております！！
また困ったらここの掲示板にスレを立ててしまうかもしれませんが、もしよろしければ
ＧＭＳ様のありがたいアドバイスがいただけたら嬉しいです！！
甘えてばかりで申し訳ありませんが今後もよろしくお願い致します。
私のE36も8万キロを過ぎています。E36は、平均的に壊れるところが壊れます。私のも足回りのブッシュ、ラジエターの割れ、表示のかすれ、天井や内装のはがれ、ブレーキランプバルブの接触不良、ライトスイッチやパワーウインドスイッチの玉切れ、パワーウインドの部品の亀裂による不備、など、すべて過去の不調として皆さんから報告があります。ということは、逆に考えれば、他の人が不調といったところは、自分のもそうなるということでとてもわかりやすい車です。それらがあるのは仕方が無いとあきらめましょう。それがいやならやはり日本車、日本企業は、リコールを教訓とし品質改善に更なる努力をしています。
私は良く壊れる（らしい）BMを3台所有していますが、日本車ほど信頼していません。もちろんすべて新車の購入ですが、不調の気配でもあったらすぐにDに持ち込んで診てもらっています。でも皆さんも理解できるでしょうが、壊れても乗ってみたい理由もあるでしょう。
本題のオーバーヒートですが、車はそんなにやわじゃないと思います。車は壊れたら異音や振動とか、最後には動かなくなるという症状が出ます。警告表示は、不調案内で、それからウルトラマンじゃないのですから３～５分では壊れないと思います。
あと、EUや米、中国を旅行すると、ドイツ車や日本車は５０万キロ以上は当たり前で走っています。鉄道が発達していないところではなるほどです。日本は島国で、20万キロも走れば寿命のように皆さん考えていますが、私の普段の車は、29万キロですが、先日車検をとったのであと2年以上は乗ります。廉価な国産の２Lですが。でも3回目のTベルト交換が必要ですが。（E36はチェーンですから交換の必要は無いですね。）
BMW大好きさん
そうですか、それはこちらこそいろんな話が出来て楽しいです
ついに3ナンバー取得ですか！？その結末できれば教えていただきたいです
自分でやるんですか！？私も自分でやった事ないので、陸運局の対応が
どうなのかも知りたいですね、それで改造申請するときは、一度抹消してから
再度申請しないと行けなかったと思もいますが…どうなんでしょうか？？
ＧＭＳ様、心強いお言葉ありがとうございます。
私も車検すら初めてででとても不安ですが頑張ってみます！！
多分お店に頼んでもこんな面倒くさい申請は受け付けてくれませんよ(泣)。
改造申請ですが、聞いた話によると抹消登録はしなくてもいいみたいです。
ただ継続車検とはならず、新たに車検を受けた後、改造箇所の測定をして
備考欄に「構変」と書かれた車検証と新たなナンバーを発行してもらえるそうなんです・・・。
すみません、まだあまり知識が無くてあまり詳しいことはわからないです(汗)。
実際に陸運局での手続きは１～２ヶ月先になってしまうのですが、
またこの掲示板に経過＆結末を書き込みさせていただきます♪それから落ち着いたら
私の愛車の画像も投稿したいなぁと思っておりますので、ぜひ見てくださいね。
今後ともよろしくお願い致します。
オーディオの載せ替えをしたので、余った純正オーディオ・CDチェンジャーを無料で差し上げます。
1995年型のE36 318tiコンパクトプラスに搭載されていたオーディオヘッドユニット(1DIN)とCDチェンジャーになります。
ヘッドユニットはE34/E36で共通に採用されていたもののはずです。
CDチェンジャーは専用の丸型コネクタケーブルがないとヘッドユニットと接続できないと思います。故障したチェンジャーの置き換えにどうでしょう。
送料のみご負担ください。
はじめまして。
先ほど、メールさせていただきました。
まだ、お手元にございましたら、是非、お願いいたします。
kojiさまに差し上げることとなりました。
捨てることにならずによかったです。
このたびは、ありがとうございます。
とても感謝しております。
調子の悪かったCDチェンジャーが復活しました！
はじめまして！遂に憧れのBMWを買ってしまいました！ながい間こつこつと貯金をし、努力を続けてきたかいがやっと報われました。BMWは初心者も初心者ですが、いろいろと勉強してゆきたいと思っています。こちらの掲示板でも、しっかりと勉強したいと考えております。よろしくお願いします！
購入おめでとうございます。
末永く乗ってあげて下さい。
こんにちは。
教えて頂きたいのですが、リヤシートに3点式のチャイルドシートを取り付け出来ますか？
この年代のリヤのシートベルトは３点式？２点式？どちらですか？
良く分からないもので。
申し訳有りませんがご教授お願いいたします。
いつもお世話になっております。
私は以前ここの掲示板でナンバーについて質問した
BMW大好きと申します。
この度、320iセダンで構造変更車検を受けて無事に
５ナンバーから３ナンバーに変更することができました。
これも皆様のおかげです。本当にありがとうございました！！！
とくにＧＭＳ様にはとても感謝しております。
ＧＭＳ様のアドバイス通り、リアオーバーフェンダーの
叩き出しをして車幅を171㎝にして陸運局で登録して
問題なくスムーズに取得できました。
ナンバーはあらかじめ、抽選による希望番号を予約しておき、
好きな番号になったので、よりいっそう愛車への愛が深まりました。
感激です！！たぶん日本に1台しかないＥ３６に仕上がったと思います(笑)。
トップに画像もＵＰしましたのでぜひ見てやってください。
今後ともよろしくお願いいたします。ありがとうございました。
それはそれは、おめでとうございます(^^)
人にアドバイスしても自分ではやったことないので、今度はやり方教えて
もらわないといけません。そん時はよろしくですね・・・(^.^)
ＧＭＳ様、ありがとうございます。
本当に嬉しくて仕事が休みの日は毎日ドライブ三昧です^^
登録については私にお任せください！！とは言っても、
実際、難しかったのでほとんど陸運局の職員の方に
やり方を教えてもらいながらでした…(汗)
こんな私でも何かの役に立てれば光栄と思います！！
私も大変興味があります。出来れば詳細な手順など披露して頂けませんでしょうか。
max様、はじめまして。
詳細ですか？私の場合まったくの素人でしたので、
陸運局での手続きは、「あなたもできる構造変更申請」
というＨＰを参考にさせていただき、この通りにやれば
誰でも可能だと思います。
ただ、実際に３ナンバーになるには、条件がありまして、
長さ４７０cm以上または幅１７０cm以上または高さが２００cm以上
または総排気量が２０００cc以上のいずれかがあてはまってないといけません。
E36セダンの場合、長さ４４３cm、幅１６９,５cm、高さ１３９cmですので、
５ナンバーサイズとなります。３２０iは総排気量も１９９０ccですので
ギリギリ５ナンバーとなるのです。
私の場合、一番手っ取り早いフェンダー叩き出しで幅を１７１cmにしたので
簡単に３ナンバーにすることができました。
なお、重量・排気量は変わってないので、税金は上がりませんし、
特に何か変わるわけではありません。
まぁ、完全に自己満足の世界ですね(笑)
返信有り難う御座います。
トップの写真も拝見しましたが、いいですね３ナンバー。
フェンダー叩きだしの件ですが、これは板金屋さん等に頼むのですか？
その場合、料金はお幾ら位でしょうか。
写真見ていただけましたか！ありがとうございます。
フェンダーですが、私の場合見た目を重視して、カッコ良く
仕上げたかったので板金＆塗装屋に依頼して、トータル１０万円
かけてやっていただきました。リアをクーペの型にしてもらいました。
まぁ、そんなに奇麗じゃなくてもいいということでしたら、片側１cm
程度なので自分でハンマーで広げれば費用は０円なのですが、失敗したら
台無しになるのでプロに頼みました。
安いか高いかはオーナーの価値観次第だと思います。
ダッシュボードのあたりから、キシキシミシミシ・・・と
擦れて？音が鳴っているのに困っています
みなさまは、どのように対処しているのでしょうか？
教えてください
高級車ほど気になるもんですよね
完全に無視するか、出来ないなら徹底的に音源さがして、退治するしかないですね
メーターパネルの取り付け部分とか、グローブボックスとか場所はいろいろですから
場所の特定が出来ればその場所に防音のテープ張るなり、対処法は簡単でしょう
そこまでが大変ですからね、ご検討をお祈りします
最近中古でかいました。スポーツモードは どのように
どこで 使うのですか？いま ひとつ わかりません？ショックが
すこし かたくなるのですか？
シフトタイミングが遅くなり、燃費重視→トルク重視のシフトタイミングになります。
ありがとうございました。回転数も３０００以上 簡単に
でました。以前は なかなか １２０キロ以上では あがりませんでした。
どなたか教えてください。
輸入車用と国産用のブレーキオイルにはどのような違いがあるのでしょうか？
また、国産用のブレーキオイルを入れてしまった場合どのような事が起こるのですか？
違いはないので混ぜても大丈夫です。
規格で
ＤＯＴ３
ＤＯＴ４
ＤＯＴ５
などの規格があるのでこれをあわせればＯＫです。
緊急の場合は混ぜてもいいのですが、
その分性質も低い側（ＤＯＴ３）に近づくので
高いお金を出す意味がなくなってしまいます。
国産車と輸入車用という違いはありません。
（正確に言えばJIS規格と米国のFMV何とかという規格制定の違いはありますが、JISがそのFMV何とかを持ってきて規格化したので同じです）
まつ さんの言うDOTの数字で沸点が違います。
数字が大きい方が沸点が高いです。（値段も高いです）
国産車はDOT3が結構多く、普通のBMWはDOT4（MはDOT5かも？）です。
なので、国産用(DOT3）を入れたという意味であれば沸点が下がっていますので、ブレーキを多用したときフェード（でしたっけ？名前忘れました）を起こし効かなく可能性があります。
混在させた時は「まつ」さんの言う通りで下側（低い方）になります。
皆さんありがとうございました。
こんにちは、右後ろのドアが外から開けられなくなりました。ノブを引いても引っかかりが無く、ロックと連動していないようです。内側からは開けられます。自分で直してみようかと、ドア内張りを外そうとしましたが、硬くて取れません。外し方、直し方ご存知の方いらっしゃいますか？宜しくお願いします。
おはようございます。THRAさん、ご無沙汰してます。
Googleで"e36 rear door does not open from outside"と検索してみてください。
よく読んでませんが、意図した頁にはアクチュエータに辿り着くまでにドアハンドル、
ランチャネル、サッシュ脱着とかなりの作業を伴っているみたいですね。
既にディーラー任せなのでHELPできませんが、写真では見えてないドアパネルホール
シール（防水膜）がおそらくあるはずで、経年劣化で再利用できないかもしれません。
剥がした痕跡のシリコンシーラントはスワンボンド112などが使えると思います。
ドア内装脱着等は経験者からのアドバイスを待ってみてください。
それでは。
いつも有難うございます。早速しらべてみます。しかし思ったより難しそうですね。。。あっ。それからこのネタはメンテＱ＆Ａの方なんですね。
THRAさん、こんばんは。
混乱させて申し訳ないです。Googleのクロールが入ったせいか、検索結果が
意図したものは全くヒットせず、ここにヒットしちゃいますね、、、
メタタグのせいではなさそうですが、
"e36 door stuck closed"或いは"e36 rear door actuator replacement"
などで検索してみてください。
最近少し３２０に物足りなさを感じてまして。汗）
ここいらで少し手を入れてみようかと思いまして、皆様のご意見を頂きたい次第です。
噂しか聞いた事がないのですが、、、
『プラズマダイレクト』や『なんとかアース？』とかいう商品名をよく耳にします。
トルクや燃費等本当に生まれ変われるのでしょうか？
他になにか、生まれ変わるならこれだ！みたいのがあったら教えてください。
よろしくお願い致します。