BMW E36オーナーズルーム過去記事132 : BMW@FUN |
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具体的に何をどれぐらいの予算で考えているのでしょうか？
スタイルアップ？性能アップ？
足回り？エンジンのパワー(高回転側？街乗り重視？）
D.I.Y.？、shopお任せ？などなど
その辺の情報も下さいな。
特に具体的にこれというのはないのですが、、、
物足りなさを感じているのは、出足の重々しさや燃費といったところでしょうか。
３２０もそれなりに全体域にトルクフルな走りを楽しめてて満足なのですが、現在足回り以外フルノーマルでして、、、何か見違えるような変化が欲しくて投稿しました。
実際に何か社外ものをつけてらっしゃって、レビューみたいにお聞かせ頂ければ幸いです。
走行距離はどの位走ってらっしゃいますか？
タイヤの溝がもう少ない等でしたらホイールとタイヤ等リフレッシュを兼ねた
モデファイも視野に入れてはどうでしょうか？
自分も近々試そうと思っていますが、
AFCｉｍpⅡがいいと思います。
深沢自動車のＨＰで詳しく載ってます。
値段も手ごろで確実に楽しめそうです。
あとは
エンジンオイルを高級なものに交換してみるとか。
ニューテックのＮＣ５１とかＮＣ４１（２千５百円～／Ｌ）
アタックレーシング極（１万円／Ｌ）
アタックレーシングはいいですよ。
エンジンがすごく良く回るようになります。
ニューテックはアタックレーシングより多少劣りますが
コストパフォーマンスが良いので現在愛用しています。
AFCimpⅡなどのROMチューン（というよりデータの適正化）には私も賛成です。私はROMを書き換えましたが...。
あと、全域のトルクアップでしたら、イグナイトレブはコストパフォーマンスが良かったです。プラズマダイレクトと同様の効果を半分以下の費用で実現できます。私はホットワイヤーからの変更組で
して、低速トルクから高速の伸びまで実感できました。
皆さん有難うございますm(__)m
『プラグ交換』効果期待大スね。
"イグナイトレブ"岡山にも代理店ありましたんで早速行ってみようと思います。
"AFCimpⅡ"みたいなロムチューン？も興味大です。
「みゅ～」さんは書き換えということですが、岡山にショップあるのかなぁ？
出来れば書き換えたいのですが、、、
でも"AFCimpⅡ"はお手軽にいろんな書き換え出来るみたいで楽しめそうですね！
自分みたいな素人に扱えるかどうかは不安ですが。汗）
あの、よくショップなんかで見かける『ホットイナズマ』ってどうですか？
能書きには、燃費向上やトルクアップ等と書いてはありますが、、、
やっぱり、、、想像通り装着してもそんなに違いはないのでしょうか？
それとも結構期待できるものなのでしょうか？
ROM書き換えは大阪のRESKOでお願いしました。RESKOは残念ながらなくなってしまいました。いい店だったのに...。
ホットイナズマは私も付けていますが、効果的にはあまり期待したほどではなかったと思います。
インサイド・イグナイトレブは低回転域でのトルク感がなく、逆に純正よりも
細い気がします。スタートは良くなるのですが、そこから少しもたつく感じ
を受けました。高回転域では文句なしです。
私はプラズマダイレクトを使用しておりますが、インサイド・イグナイトレブ
と比べスタート時～全域でのトルク感アップが感じられます。
よくプラグに負荷がかかるなんて言われているようですが、一度も交換した事が
ありません。装着後4万km無交換。そろそろ普通に交換かなぁ。
それから車種にもよるのかも知れませんが、E39ではホットイナズマは効果ない
そうで、ショップの方にお勧めしませんと断言されました。
実際は、プラズマダイレクトを使用した時よりも、死亡したクランクシャフト
センサーを交換した時の方が断然加速感は増しました(^o^)
あとは、エンジン内洗浄とか・・・。
ななしーさんはイグナイトレブはトルク感が感じられなかったですか～。
逆に私は低速トルクのアップと高回転までのスムーズな吹け上がりが体感出来ました。
高回転の絶対的なパワーアップは少し程度でしたが、低速トルクとプラグカブリ（E36M3Bは渋滞した道でカブっちゃんです・・・）の解消には絶大でしたが・・・
プラズマダイレクトはあの値段がなかなか手が出なくて・・・
あとホットイナズマについては私も？？？です。
気持ち程度にトルクが増したかな？って程度で実際は気のせいかな～とも思ってます。
ということは、やはりエンジンによりそれぞれにフィーリングが違うということですね。
（って当たり前ですか！？）
ホットイナズマに関しては皆さんやはり？？？みたいですね。
ただ、どうなんでしょう、、、
やはり電圧を最適化するアイテムとしては効率よくなる事には間違いないのでしょうか？
また、一番手取り早いエンジンチューン？として『イリジウムプラグ』を装着してみようと思うのですが、こちらもあまり目に見えた、体感出来るような変化は期待できないのでしょうか？
で、もうひとつ質問なのですが、『クランクシャフト』交換お幾ら位するんでしょうか？
イグナイトレブは出だしから中速まではプラズマダイレクトほどの効果が
感じられませんでした。ノーマルと比べてもどうかなぁという感じ。
（値段が違うので効果が違ってくれないと大変困るのですが・・・ｗ）
効果を期待するのは高回転域ですので、期待はずれな製品でないことは確か
だと思います。＞イグナイトレブ
ただ仰るとおり、燃焼効率が上がるのでプラグのカブリは減るでしょうね。
それからクランクシャフトではなくクランクシャフトセンサーです。
クランクシャフトセンサーは水周りからの液漏れなどで壊れることがある
のですが、壊れると吹けあがりが悪くなりますし、エンジンのかかりも
悪くなります。アイドリング時にブルブルと車体が揺れたりもします。
Ｄレンジで３速発進のようにノロノロ発進になりますので、すぐ異常に
気付きます。
E39の場合、ディーラーで部品代14,280円でした。
その他工賃は、診断メモリーコール 4,200円、センサー交換 6,300円でした。
私もイグナイトレブで低回転のトルク感はかなり感じましたよ。純正どころか低回転のトルク感で定評のあるホットワイヤーより良かったぐらいです。アースポイントでかなり変わるらしいので、ななしーさんとはその辺の違いで感じ方が変わったのではないでしょうか。
あと、ライトウェイトプーリーは効果がありました。ナビシートに人が載った状態で、純正プーリーでナビシートに人が乗っていない時のフィーリングと言えば分かるでしょうか。もたつき感が少なくなり、フィーリングがよくなりました。
当たり前と言えば、その通りなんですが...。
プーリーの交換を考えたいと思います。
どちらの製品を購入すればよいのかわかりません 汗）
またプーリーと言えども色んな種類があるのでしょうか？
”ライトウェイト”とか”ハイスピード”とか製品名は様々に聞いたりしましたが、、、
何かおすすめレビュー等聞かせていただければ幸いです。
よろしくお願いします。
私は
http://www.sunrise-blvd.co.jp/
で直接交換してもらいました。
オルタネータが2種類あり、それによってプーリーが違うようなので注意が必要です。それを調べるのが面倒だったので直接現車を持って行きお願いしました。
箱にはE46と書いてあったのでE46の６気筒用が使えると思いますが、店に確認して下さい。
他のプーリーは試していませんが、基本的にはやっていることは同じなので店を選べば良いと思うのですが、どうでしょう？
私が検討して所では、アパルーサやdixisでも同様なものを扱っていたと思います。私は結局、家からの距離でsunrise-blvdにしました。
はじめまして。私も出足のモッタリ感を改善したく色々とヤリました。中でも一番体感できたのがパワープーリーへの交換でした。
色々なメーカー・ブランド・ショップをあたりましたが、「安いけどパーツの信頼性が・・・」「良さそうなんだけど高い」「遠い」ｅｔｃ・・・結局私は近く（とはいえ６０ｋｍ離れてますが・・・）というのもあってＲＥＤ ＨＯＴ ＣＯＭＰＡＮＹ（ｄｉｘｉｓ）を利用しました。オリジナルパーツへの信頼性はもちろんのこと、安心して任せられるので機能系を弄る時はお願いをしております。
ただ、今現在販売されているパーツが３６に対応しているかは分かりかねますので、気になるようでしたら尋ねてみて下さい。私の場合ちょうどモデルチェンジ（？）の狭間でしたのでＯＫでした。
あと、タイヤ＆ホイールを軽量でしっかりしたモノに換えるのも効果的ですよ。
またまたお聞きしたいことが・・・・。
１速と２速の４０００回転辺りで加速にもたつくみたいな現象があります。
エンジン音・回転はあってるのですがブレーキがかかってるよう感じですかね・・・・。
ずっとそうじゃなくてたまにそうなります。左フロントからカンカンカンと言うおともきこえました。トラクションコントロールなんですかね？そんな状態になったかたもしくはご存知のかた情報おねがいします！！！
Ｍ３Ｂにはトラクションコントロールは付いてませんよ（笑）
現象は1速と2速しか発生しないのでしょうか？
私の車もマフラー、コンピュータ、エアクリーナーを交換していて2500～3000回転の間
にトルクの谷があり、少し吹け上がりにバラつきのある時はありますが、カンカンと言う
ような音はまったく別の問題だと思いますし・・・
えっとですね１速と２速の４０００回転までの低速時におこりますねー。
nobuさんのおっしゃるとおりな状態ですね・・・・。
カンカンと言う音は一回だけなのですが・・。
Ｍ３はそんなものなのですかね？
ＤＡＩさんのお車は何か変えられてます？
私もノーマルマフラーとエアクリーナーの時はそのようなトルクの谷は
有りませんでしたが、やはり現車合わせのROMでもない限りそのような
状態は出てしまうと思います。
しかしながら音はなんとも解せませんね～
マフラーくらいしかかえてませんねー。
初めは抜けがわるいのかなーって思いました。
今日ちょっと知り合いに聞いてみたのですがクラッチが滑ってるんじゃないのか？といわれました。
クラッチでしたら回転と加速が合いませんよね。
確かにクラッチがいかれてくると滑ったりしますが、それよりもかなり近くで
繋がるようになります。現に私が今そうです・・・
でも音はしないけどな～
最近中古で購入した'97のE36-318isクーペですが、マスターキー１本しかありません。スペアーキーを作りたいのですが、この年式の車はイモビ車ですか？イモビ付きならディーラーに依頼しないと作れないのですか？
１本いくら位するモノなのでしょう？
ちなみに無線式エンジンスターターが着いていて、キーを差さなくてもエンジンはかかるのですが・・・・
まずは、過去ＬＯＧを見ましょう。この手の話題は、腐るほどありますから、なんでも人に聞く前に、自分なりに探しましょう。
一応自分なりに調べたんだけど・・・
過去ログも検索してみたんだけど・・・・
それから書き込んでるのになぁ！（怒）＞通りすがり
オーナーズハンドブックには盗難防止装置のことが書いてあったけど、エンジンスターターでかかるので、ひょっとしたら後期でもイモビ無しとかあるのかと思ったわけで、値段も具体的になかなか検索しても出てきません。
長々書くより簡単に疑問を書いたので言葉足らずなこともありますが、いきなり聞いてるわけではないので！
気に入らなければスルーしてください。
こちらかもしくはメンテナンスＱ＆Ａに1ヶ月位前に記載されていたような気がします。
さておき、97年式では間違いなくイモビが付いていると思いますが、リモコンエンジン
スターターについてはもしかしてもう1本のキーからイモビチップを抜き取り、移植し
ているのではないでしょうか？
スペアーキーはディーラー以外での作成は無理だと思われます。
値段は私もよく判りません。ゴメンナサイ・・・
過去ログ見つけました。
「合鍵について」
で検索してみてください。
では・・・
イモビ付きのスペアキーはたしかディーラでしか作れません。
２～３万円ぐらいと格好な値段だったと記憶しています。
イモビが付いていても大丈夫らしいです。
リモコンスタータはメーカによって違いますが、
イモビ機能を殺していたり、
スペアキーを車内の見つかりにくいところに設置して
ＩＤをリモコンスタータに読み込ませているらしいです。
防犯の観点からは便利だけど危険な装備のように感じますが。
nobuさん まつ＠E36-320 さん。ご回答ありがとうございます。
やはりイモビは絶対ついているようですね。
＞1本のキーからイモビチップを抜き取り、移植しているのではないでしょうか？
サンヨウテクニカのRS-271iというスターターなのですが、外車非対応でイモビチップ移植とかはしていないようです。
＞イモビ機能を殺していたり、スペアキーを車内の見つかりにくいところに設置してＩＤをリモコンスタータに読み込ませているらしいです。
せっかく付いているイモビ機能を殺していたら、スペアーキーは安く作れそうですが、嬉しいような悲しいような・・。
見つかりにくい所にもう１本・・・・というのは初めて聞きました。少し期待して探してみます。
キー制作値段も２～３万円位とは、やはり結構しますね。車取得したばかりなので痛いいです。しばらくは無くさないように注意して乗ります。（汗）
遅いかもしれませんが、最近ここに鍵のことを書き込みしてアドバイスを頂き
鍵を作成した者です
スターターのことはわかりませんが、鍵のお値段は言えます！
イモビ付の鍵で７０００円でしたよ
もちろん、ディーラー発注です
１週間ほどで納品されます
町の鍵屋でイモビ無しを作っても同じ値段ですから
ディーラーへいってみてはいかがでしょうか？
オーナーズルームの板と、メンテナンスの板が、かぶってるので、本来に戻して、
ここのところ、オートメカニックで、E36のリフレッシュが載ってますね、
DIY派には、大変有意義な内容だと思います。
チェックされてない方はどうぞ。
おはようございます。zeroさん。
どっちにしてもメンテネタでしたね。
旧型だから止むを得ないってとこでしょうか（笑）
10年前よく読んでました、オートメカニック。懐かしいですね。
私も面白いコラムを見つけたので紹介しておきます。
「数式を使わないサスペンションの話」で検索してみてください。
確かに言われてみると、E36の足回りは強めのキャスタートレール
とキャンバースラストによる復元力という単純なメカのみで複雑な
コンプライアンス制御は何もない気がします。
私は国産車ファンですが（笑）、ご一読の程。
どうもみなさんはじめまして。
今年からＥ３６－Ｍ３Ｂに乗ることになりました。
早速トラブル？ができました。。。
純正の６連チェンジャーがついてます。が、中身のスロットルが無く使えない状況です。。。
その中身の６連スロットルはどこで手に入りますか？あと他メーカーの転用とできるのですか？ご存知のかたどうか教えていただけませんか？よろしくおねがいします。
中身のスロットルとはマガジンのことでしょうね。
ディーラで入手できます。車を持ち込んで適合品を購入しましょう。
在庫無くても数日で取り寄せできると思います。
私の場合、ディスクを外で1枚づつ交換するのを避けるため、予めセットしてマガジンごとの交換で使用しています、2セットあると便利です。
ちなみにE36の場合オプションカタログを見ると 2種類あるようで
93.9～96.9 4725円
96.9～ 2415円
この差はわかりません。
なお、アルパイン製だと思います（確証なし）が他が流用できるかはわかりません。
が純正を購入しても大した値差はないと思います。
ご回答ありがとうございます。
早速お店にいってみます。。。