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96年式の323に乗っています。最近エンジンを切るたびにチェッククーラントレベル
という警告が出ます。エンジンルームのラジエーターキャップ内にはちゃんとレベ
ルにクーラントはあります。センサーが悪いのか？
このような症状になられた方いませんか？自分で直せる範囲なら補修方法、ディー
ラー修理ならいくらぐらい掛かるか。ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて
下さい。お願い致します。
NO.813へのレス Re: クーラント L○ [E36-328] : 2004/12/14(Tue) 17:36:09 :
nomさんはじめまして。。
私もよく同じ症状になります。
原因はクーラントセンサーの故障かと思われますが・・
部品代はたしか3000円くらいだったような・・・ディーラーでの工賃までは忘れました
が、そんなに高額ではなかったような気がします。
とりあえず言えることはよく壊れます。自分は7年Ｅ３６に乗っていますが3回交換しま
した。さすがに飽きたので今は無視してます（笑 （現在も点灯中）
無視する場合クーラントチェックはマメにしたほうがいいと思いますよ♪
NO.813へのレス Re: クーラント nom [E36-323i] : 2004/12/26(Sun) 20:37:35 :
ＬＯさんレスありがとうございます。
先日ディーラーに所要でよった時に、症状を言ったら、一度エア抜きしてみたら？と
いう事で、エア抜きをしてもらいました（無料で）。その後は1度も症状が出てませ
ん。しばらく様子を見ようと思います。
９７年式の３２０Ｉなのですが、昨日左のポジションランプ前後と室内ランプが点か
なくなりました。ヒューズボックスを覗いたところ、１０Ａのヒューズ切れだったの
で交換したら数秒後にまた切れてしまいました。どなたか経験有りますでしょう
か・？ちなみにテールライトユニットで変えても駄目でした。オンボードにはテール
ライトの異常表示がつきます。
NO.830へのレス Re: ヒューズ交換しても切れてしまう ひがしやまとうとう [E36-318is] : 2004/12/22(Wed) 04:29:29 :
国産車での経験になってしまいますが、可動部付近や高熱付近のハーネス皮膜
の疲労／溶着でシャシーと短絡、結果ライト切れは経験有ります。
（ただしすぐヒューズが切れる）
ヒューズ交換後ヒューズが切れるまでに、数分かかっていたものは溶着寸前のファン
モータで、完全に壊れるまでいつも数分稼動。その後、中立位置から水温がメキメキ
上がっていきました。
E36 97-98年式ヒューズ#33の負荷の資料を列挙してみますと
灰皿ライト、カセットコンパートメント、（セルラホン）、
チャージソケット、グローブボックスライト、
シガーライター、インストルメントイルミ、インテリアライト、
ライセンスプレート／ラッゲージコンパートメントライト、
オンボードコンピューター、ZKE IV、
パーク／テールライト、サウンドシステム
個別負荷電流検知っぽいのでテールの球切れとヒューズ切れは区別つかないのかも
しれません。数秒かかるというのが気になりますね。
負荷回路が多くてトラブルシュートが大変そうですが、健闘を祈ります…
NO.830へのレス Re: ヒューズ交換しても切れてしまう sou : 2004/12/22(Wed) 05:56:30 :
バルブを変えたり、配線を何かしらの用品で変えてませんか？ 追加したとか？もぐり
こませたとか？？？ このような事をしている場合にはノーマルに戻してみましょう。
NO.830へのレス Re: ヒューズ交換しても切れてしまう GMS [Mク‐ : 2004/12/22(Wed) 15:04:33 :
私のＭ3も、昔同じように変えてもすぐ切れていました
その時の原因は、ヒューズボックスの裏側での配線ショート
でした。
先日、オークションでクリヤーウィンカーと、シルバーバルブを購入しましたが・・・
本日取り付けようとおもい見たところ、はすし仕方がいまいちよくわかりませんでした。
どこかのホームページではずし方が写真入りで詳しく載っていたのですが、どこかわからなく
なってしまいました。どなたか御存知のかたいらっしゃいますか？だいたいが装着前の写真
と、装着後の写真なので、肝心なとこがぬけています・・・・。よろしくお願いします。
たしかウィンカーはライトにつめでひっかってるだけ？とか
NO.829へのレス Re: ウィンカーのはずし方 kuni [E36 318is] : 2004/12/20(Mon) 21:22:35 :
タイトル（長すぎてエラーになるため）を変更させていただきました。
ボンネットを開け，フェンダーとヘッドライトの隙間を上から見てください。よく見る
と，ヘッドライトの側面の黒い樹脂とウインカーの白い樹脂がN字型にかみ合っていま
す。上からドライバー等を差し込んで，少しこじって，かみ合っている部分を浮かしな
がら，ウインカーレンズを前方に引き抜けば外れます。作業に当たり注意することは，
こじりすぎるとウインカーの樹脂製の爪が折れます。ウインカーレンズを引き出すとき
，バンパーを傷つけることがあるので，マスキングテープ等で予め保護しておくのがい
いでしょう。
NO.829へのレス Re: ウィンカーのはずし方、 hide [E36 320i] : 2004/12/20(Mon) 21:55:02 :
ありがとうございます。さっそくやってみました。注意点にかいてあったにもかかわらず
（笑）オレンジのほうのウィンカーのつめかけちゃいました・・・・・・。でもクリヤーウィ
ンカーは安物なのですんなりいかないおもいきや、ぴたっときれいにはまりました。ありがと
う御座いました。中がメッキのきらきらしたやつで今ふうなのですが、そこだけ浮いてしまっ
て微妙ですが、いい感じです。でも普通のホワイトウィンカーか中がブラックのタイプの方が
違和感なくていいかも（笑）次はサイドマーカーを探そうかと思ってます。周りがメッキの
Z3タイプというやつか回りはシンプルにモールにあわせて黒にするか、ホワイトだけ（あっ
たかな？）にするか悩み中です。
はじめまして。
友人からE36を譲り受けました。
今後どうかよろしくお願いいたします。
字光式ナンバーを取り付けようと思うのですが、
説明書には「ナンバー灯切れ警告」のチェック機能があるようです。
字光式ナンバーを取り付ける場合、どのように配線すればよいのでしょうか。
NO.816へのレス Re: 字光式ナンバーとチェックシステム ちゃちゃ丸325i [E36-325i] : 2004/12/13(Mon) 00:57:09 :
僕は普通に配線して取り付けましたが、ナンバープレート球切れ警告表示は出たまま
です。何の問題もありません。是非お試しあれ★
NO.816へのレス Re: 字光式ナンバーとチェックシステム ふっとん [E36-328ic] : 2004/12/20(Mon) 16:17:35 :
ちゃちゃ丸325iさん、レスありがとうございます。
結局私は、純正のライトをつけたまま、
黒いカバーで光が漏れないようにふたをして
ナンバーの照明器具は純正のライトと並列に電源を取ったところ
警告表示もクリアできました。
フロントは普通にスモールから取りましたが問題なし。
しかし、E36だとちょっとナンバーが厚くなるので浮き上がったようになり、
ノーマルでもよかったな、と昼は後悔しています。
E36の純正アルミが7J15インチでオフセットが47とのことですが、安いところで5シリーズの
純正フィンタイプが入らないかなーとおもいます。ちなみに7J16インチオフセット20
リム幅が同じ7Jなのでいまのアルミが約27ミリそとにでるのですが、微妙です
NO.828へのレス Re: オフセット GMS [Mク‐ : 2004/12/18(Sat) 14:45:01 :
もしかしたら、センターのハブ径が合わなかったのでは？
と思いますが、5シリーズはたしかＥ３４とＥ39ではどちら
かが小さくて36は34と同じセンター径だったと思います？？
それとノーマルホイールに15ｍｍスペーサーでちょうどいい
くらいでしたから、27ｍｍでは出すぎかも？？
NO.828へのレス Re: オフセット hide [E36 320iク‐ : 2004/12/18(Sat) 17:17:44 :
同じメーカーなのにハブ径違ったりするんですねー・・・・知らなかった。
オフセットはアフターマーケットパーツですと３５とか３７なのでやはり、＋２０は
きついですよね・・・・ありがとうございました。
しかし、国産だとオークションで激安のアルミさがせますが、BMWにそれは難しい
ようです。PCDチェンジャー自体も高いでしょうし、高速時にハブ径がぴったりじゃな
いとハンドルぶれそうですし・・・・
NO.828へのレス Re: オフセット sou : 2004/12/19(Sun) 21:33:37 :
PCDチェンジャーは外車→国産FF車とか、オフセットも小さい物から大きい物に使う代物なので、チ
ェンジャー使ってもE39以前のホイールをE36には使えないような？？？？
？？？？そうだような？ 悩み始めるとオフセットは混乱しますので、、、。
チェンジャーはブレの問題よりも、リング部分のねじ切れの方が怖いですよ・・・・。
NO.828へのレス Re: オフセット hide [E36 320i] : 2004/12/20(Mon) 01:54:36 :
そうなんですよね・・・ぶれよりねじ切れ・・・実は国産で３０ミリのスペーサーかませてボ
ルト折れ、前輪脱輪させた苦い経験とセンターハブスペーサーのずれによる恐ろしいほどのハ
ンドルのぶれを経験したことがあります。純正のアルミが一番ぴったりというのはわかっては
いるのですが・・・・、しかし国産の場合はメーカーが同一だとハブ径は同一、オフセットも
大体流用可能範囲場合な場合も多いのですがね。ですので同一メーカーでと考えたのですが、
むずかしそうですね。