BMW E36オーナーズルーム過去記事139 : BMW@FUN |
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テールランプをLEDにしようと思っているのですが６気筒だと加工は必要ないが４気筒だと配線加工が必要だと聞きました、具体的にはどのような配線加工になるのか素人でも出来るレベルなのか分かる人ぜひ教えてもらえませんか？。よろしくお願いします。
こんばんは。
気筒数の違いなのかどうなのか未だに分かりませんが、過去ログに独り言書いておきました。
http://bmwfun.x0.com/owner/e36/63-log.html#772
LEDテールの意匠が気になるので、付いたらフォトBBSにでも点灯時（TAIL/BRAKE/TURN)の
写真とメーカー（入手元）お願いします。
LEDだから加工必要というのは聞かないですね。
ISのとき使ってたLEDを移植して使ってますけど、特に加工しませんでした。
6気筒だと玉切れ警告の対策が必要というのはありますが。
ひがしやまとうとうさん、isちゃんさん、情報をありがとうございます。どうやらそのままつけても大丈夫そうですね。LEDテールのほうは今すぐつける！というわけではないのですが、つけたときはUPいたします。ありがとうございました。
ヤフー屋さんのそれらしきモノにそれらしい記述ありますね。
ちなみに、球切れ検出を無視すれば、4cyl用に加工されたものは6cylには無加工で付くと思います。
cylというよりcheck ctrl moduleのwith or withoutだと思うんですが、4cyl用として売られて
いるものもありますんで、加工費だと思って...売ってるの私じゃないですけど。（笑）
社外にあるドアカバーゴムパッキンがぼろぼろになってきたので、ドアカバーとゴムパッキンの部品を購入し交換を試みましたが、カバーを外すことはカバーの上部のつめが折れたものの外せましたが、部品がドアにはまりません。同じ悩みを持つ人も多く交換した人もいると思いますが、どなたか交換方法をご存知の方教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。
購入店にアドバイスをいただき、無事にドアハンドルカバーを交換できました。
いかにそのときの情報を書きますので、必要な方は参考になさってください。
交換方法ですが、ドアを開けた状態でドアの厚み部分に黒いメクラブタ（直径１センチ位）がはまっておりますのでこれを外します。
> ドアの内部が見えますので、懐中電灯で照らすと金属のステーのようなモノがあります。
>
>
> これを押すとハンドルカバーの上部取付部分が開きます。
> 逆に引くと閉じます。
> 引く時はエル型の工具で引くとやりやすいです。>
>
>
> ステーを開閉しないで取り外し・取付はできませんのでご注意下さい。
古いBMW E36に乗っています 石川県でBMWに強い、お勧めの修理工場あれば教えてください 中古パーツや部品の持ち込み可能なところあればよいのですが
Ｄ以外知りません。Ｄ以外で安くとの思いでしょうが、工具、テスター、過去サービスのノウハウなどでＤが勝ると思います。Ｄへ他の工場の方が部品を買いに来ていて、その部品はＤより安いとは思いません。工賃は単価的には安くなくても経験上的確な修理を短時間でする能力はあるはずです。未確認ですが部品の持込も目をつむってくれるかも。将来の顧客の可能性がある「お客様」ですから。石川のＤは常識的に訓練、対応がなされていると思います。工賃は、安いとは思いませんが、明瞭に説明されていると思います。知り合いがＤ以外で購入し、サービスを受けていましたが、１年もしないうちにどこかへ嫁に出しました。（廃車だったかな）
古くなるとメンテナンス代をいかに抑えるかが、課題ですね。
ディーラーでは驚く金額を提示され、泣く泣く手放す方も多いかもしれません。
首都圏では、並行輸入車を専門に扱うショップに併設した修理工場などでは、
そこそこのノウハウがある所もあります。
地方では、そういったお店が少ないかもしれません。
とりあえず、欧州車を扱っている中古車販売店などでは、車検や修理も扱っていますので、
相談してみるのも手です。パーツの取り付けなど軽いレベルであれば、
請け負ってくれるところも多いです。
安心・信頼の保険がディーラーであるとすれば、
一般の修理工場は、たしかにリスクもありますが、良い修理工場があれば、
確実に費用は抑えられると思います。
（工賃、中古・通販・個人輸入パーツの併用）
そしてユーザーとしてもある程度勉強して、ディーラーや修理工場の言いなりに
ならないようにすると共に、信頼関係も重要です。(^_^)
はじめまして。東欧在住です。
この度、現地で初のBMW購入しました!!!（中古ですが・・・）オーストリアから流れてきた車のようです。
318i M-テックです。エアスポはM３とほぼ同じです。あちこちにM-テックのマークが着いています。（フロント・バック・サイド・ステアリングなど）
エンジンはノーマルのように見えるのですが、どうなのでしょうか。
これもMパワーと呼ばれる物なのですか？
またボンネットの丸いエンブレムが通常のBMWではなく、Mテックマーク（三本の斜線とMの丸いエンブレムです）になっています。これと同じエンブレムのBMWが日本にもあるのでしょうか？
もし、珍しい物であれば車を日本まで持って帰りたいと思うのですが、どうでしょう。
教えていただけると幸いです。
ちゃつ
残念ながら、318iMテックとMパワーと呼ばれるM3のエンジンは全くの別物です。
Ｍテクとは、ノーマルの車体にエアロや専用のステアリング、ホイール、サイド
プロテクターなどを取り付けたもので、日本車で言うオプションフル装備みたいな
物です。エンジンはノーマルの318iと同じものです。
しかし、やはり純正のＭテクは価値があるもので、ノーマルをＭテクバージョンに
改造した仕様もありますので、日本でも人気はありますよ。
ボンネットのＭマークはエンブレムのみの交換も出来ますので、私の周りでもたまに
見かけます。いずれにしても大切に乗ってあげてください。
あきさん、早速の明快なご回答を大変ありがとうございました。目から鱗です。
実は昨日納車だったのですが、アパートの地下駐車場に入れようとしたところ車高が低すぎてスロープで亀になってしまいました・・・!!!
購入先にお願いして車高を上げることになったのですが、夫婦で大笑いでした。
せっかくの良い外見なのに残念ですが、この国は道がぼこぼこなのでその方が今後良いかも知れません。
車が帰ってくるのが数日後で、そのだ諸手続が残っており実際に乗り出せるまでに少し時間がかかりますが（名義変更・ナンバー変更などは自分でやらないとなりません）楽しみにしています。
今後、いろいろと日本では起こらないようなハプニングなどあると思いますが、その時はレポさせてくださいね。
（昨日運転したときも、初めて右手で扱うMTに気を取られすぎて危うく反対車線を走りそうになり、ビビりました。またバックに入れる際に力を入れすぎてギアノブの頭を壊してしまいました。主人に一生言われそうです）
ちゃつ
お世話様です。
92年式後期 E36 318i ですが
CDチェンジャーが、MDエラーと表示されて作動しなくなりました。
どういったエラーなのでしょうか？
また対処の方法などご存知の方いらっしゃいましたらご教授下さい。
よろしくお願い致します。
はじめまして。私のE36も同じ症状が出ていました。ディーラーにて見積もりを取った
ところ、ピックアップ一式交換で工賃込みの3万円と言われて悩みました。
これからはＣＤよりもＭＤの時代だし、社外品のＭＤコンポであれば車を乗り換えた時でも
付け替えが出来るし。
そんな時に頼りになるのがネットオークション！なんとE36純正CDチェンジャーが2000円で出品されていました。他に競合相手も無く無事に落札。送料込みでも3000円程度で済みました。
チェンジャーに詳しい方ならば、分解してピックアップの清掃で直る可能性もありますが。
どうしても純正が良い！って人以外は、社外品の検討もしてみる価値がありますよ。
あきさん レスありがとうございます。
今日思い切ってチェンジャーを取り外して一部分解してみました。
10連装カートリッジのところでCDが2枚重なって動きの取れない状態でした
CDの入れ替え時に何かあったと思われます。
原因は解りませんが、どうにか取り出しに成功（CD1枚破損）しまして
破損したCDを取り除きカートリッジを装てんしてみましたら
正常に作動してくれました。
今のところ様子見ですが、機会があったら交換しようと思います。
E36 318isなのですが、アイドリングでエンジンが止まりそうになり、
マフラーから黒煙が出てしまいます。
プラグ、スロットルバルブの洗浄を行ったのですが、症状は変わりません。
エアフロかな？とも思うのですが、高価なので、原因の確実性がないと、交換になかなか思い切れません。
お分かりになる方がいらっしゃいましたらアドバイスしていただけないでしょうか。
こんにちは
あんまりエアフロではストールはしないもんですけどね〜
プラグやスロットルバルブの清掃をされてるみたいなので当然エアクリは見られていると思いますし・・・
よくある可能性としてはアイドルバルブとクランクセンサー、カムシャフトセンサーあたりでしょうか・・・
センサー系やもしエアフロだったとしてもテスターに掛ければエラー記録が残ってると思いますのでディーラーやテスターを持っている工場に入庫されるのが一番費用的に安上がりだと思いますよ
黒鉛を履くと言う事は燃調が狂ってると思いますので一度ゴムホース類をチェックして
見たらと思いますが
年式にもよるでしょうが、iSで昔よく聞いた話では、ブローバイガスのホース
が抜けるとそんな症状があるという話だったような？
１．８の方なら可能性ありと思います
又は、エアクリーナーからサージタンクに繋がってるゴムの部分がひび割れして
エアを吸い込んでると言う事もあるかもです
nobu 様 GMS 様 アドバイスありがとうございます。
ご指摘いただきました所を一度点検してみます。
ようやく直りました！
原因はエアフロでした。
テスターを掛けたところO２センサーと出て、交換したのですが直らず、
アイドルバルブを交換しても直らず、水温センサーを交換しても直らず、
エアフロを交換し、ようやく直りました。
テスターも完全にそこが壊れなければ反応しないみたいです。
皆さんもこんな症状が出ましたらご参考までに。
なるほど、結果報告ありがとうございます
あまりエアフロ本体というのは考えていませんでしたね、そういえば昔、
M3Bのころ、友人が加速が悪いというので、私のエアフロと交換してみたことが
あります。そしたら確かに加速感が変わったようです
誰か知り合いがいればそういう風に部品を交換して試してみれば、原因早くわかるんでしょうが
確かにコンピューターではエアフロとは表示しないようですね
私の友人の時もディーラーの診断では異常なしだったそうですから
E36 318i 97年式に新車購入から11年乗っています。今回ラジエターからクーラント漏れがひどくなり交換のためネットにて新品を購入いたしました。 そこで整備工場に依頼するべきか自分で交換してみるか迷っております。どなたかご自分で交換された方いらっしゃいましたら注意点及び専用工具が必要かい教えていただきたいのですが。よろしくお願いいたします。
本日思い切って交換実践いたしました。専用工具等は必要なく所要時間２時間、費用はラジエター２３０００円、クーラント２０００円にて交換できました。BMWのラジエターはリザーブタンクとのつなぎ目からクーラント漏れがおきやすいようです。費用的に安価ですので気になる方は交換されたほうが良いとおもいます。
会社の人の９８年４月登録のＥ３６３１８セダンがオーバーヒートしてしましました。
距離は８万キロです。
相談を受けているのですが、Ｄに持ち込んだらヘッドガスケットからのクーラント漏れと診断されました。
内側からではなくて、外側に漏れていますのでエンジンＯＩＬにクーラントは混入していません。
そこで、安く直す方法を考えているのですが、
１、一般の整備工場で格安にガスケット交換してくれる所を探す。
２、中古エンジンに乗せかえる。
未だに、１、にしても、２、にしても、格安で作業してくれる工場は見つかってませんが、
１の場合、開けてみて、ヘッドに歪みが出ていたら面研代が余計に掛かると言うリスクがあります。
２の場合は、中古エンジンゆえに、当たり外れと言うリスクがあります。
１の場合、部品と工賃で９万〜１１万←エンジンＯＩＬの交換やヘッドのボルトを再使用するかしないかで変動するようです。
２の場合は載せ換え工賃４万円（電話での見積もり）の見積もりが出ています。
因みに、中古のエンジンは４万円くらいで売っているのを確認しましたので、１にしても２しても現段階ではそれほど替わりません。
何か良いアドバイスありましたら、宜しくお願いします。
尚、クーラントはジャジャ漏れでは無いので、数日ごとに確認し補充してます。
みなさん、はじめまして。
どうしてもクーペに乗りたくて、念願叶い今年の夏からＥ３６に乗る事になりました。
右も左も分からないヒヨッコですが、宜しくお願いいたします(^_^)
実は、知人からＭ３Ｂ用の社外品サスを譲ってもらったのですが、はたして３１８isに装着する事は可能なのでしょうか？
譲ってくれた方もＥ３６に乗っていた訳では無いそうでして、３１８isで使えるモノなのか否か定かではないとの事・・・
純正ホイルからシュニッツァー１６inc・５０/２１５へ交換して３０ｍｍ程度のローダウン化を考えている最中です。
特に高度なセッティングを望む訳ではないのですが、街乗りで不自由が無く綺麗にローダウンが可能であるならば装着してみたいので、アドバイスを頂ければ幸いです
(^_-)
装着は可能だと思いますが、M3の方がエンジンが大きくフロントの重量が重いため思っているほど車高が落ちないかもしれません。
３６様
ご指南有難うございます。
重量の点が問題になりますか・・・
参考になりました。
素直に３１８用のサスを購入してみるとします(*_*j)