BMW E36オーナーズルーム過去記事142 : BMW@FUN |
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近頃、変速ショックがかなりきます、今６万行ったところです。変えてもいのか、死ぬまで待つか考えています。 中古でワンオーナーで買った物で、一応整備手帳に色々書いてあるのですが、とるこんはやって無いみたいで。やっぱり賭けですかねー？？
こんにちは。
E36乗りではありませんが、ATオイル交換の是非は、E39サイトでも頻繁に話題に挙がって
おりまして、いつも結論は、オーナー様自身のご判断(秘密くんJrさん曰く「賭け」に相当)と
なって落ち着きます。
私のE39は、98年初年度登録で107,000kmを超過し、ディーラーで定期点検を受け続けて
居ますが、一回もATオイルの交換歴は、ありませんし、サービスマン/メカニックから交換を
薦めらたことがありません。交換しないで良いとのことです。
しかし、一部で、早いうち(走行距離の短いうちというよりは、新車登録からの時間経過が
少ないという意味)からATオイルを交換されているオーナー様も居られるのも事実です。これ
らの方々は、ご自分のご判断だと思います。また、BMWショップの中には、ATオイルを交換
してミッションが壊れるのは、交換したことが悪いのではなく、元々、ミッションが壊れて
いたんだ、と仰る方もおります。※まぁ、そう言われれば、そうかも知れませんね。
ということで、ディーラは、「交換する必要ありませんよ」と言い、BMWショップは、
「交換して壊れるのは、元々、壊れている(壊れかかっていただけ)」と言う。
となると、やはり「賭け」という言葉に集約されるのでしょう。走行距離が短ければ、
まだ、「賭け」に勝てる可能性が高いと思いますが、私の判断は、「乗り続ける」ですね。
少しでも参考になれば、助かります。恐らく「大丈夫、交換を薦めます」という書き込みも
あると思います。結局、意見が分かれる可能性が高いですので、やはり最後は、ご自分の
ご判断かと思います。
以上です。
325でその距離は相当少ないですねいい車なんでしょうね
走行に間違いなければの話です
それでＡＴですがたぶん寒い時、まだ温まってない時がショック
よけいに感じませんか？そのうち温まってくるとそう感じなくなると言うことなら
ストレーナー交換してオイル入れ替えればたぶんよくなると思います
改善する確率は高いと思いますが！？
Verdandi
ありがとうござます。 私の情報とVerdandi さんの情報 考え方は同じですね。
自分の判断ですね、年間今のところ走ら無いので。Verdandi さんみたいに１０万まで引っ張ってみます。 ところで、ショックはありませんか。 宜しかったらお返事お願いいたします。
経験者の一意見として。
私は以前93年式325に10万キロまで乗りました。結局ＡＴＦ交換無しでした。
5〜6万キロ時にショックが大きくなり、オイル交換を考えましたが、
壊れるとの意見もあるということから、交換を見合わせました。
その後、ショックは減り（滑りがひどいということも無く）、問題なく10万キロまで乗ることができました。
Ｓモードで使用し４から３、３から４と頻繁にシフトしても、壊れることなく持ちました。
あまり乗らない・あまりアクセルを踏まないことが、かえってＢＭＷには良くないのかな？などと思っていまが…。
いかがでしょうか。
こんばんは、お返事が遅くなりました。※申し訳ないです。
そうですね、ATの変速ショックは、殆ど気になりません。先の書き込みでは、107,000kmを
超えたと書きましたが、先週末で108,000kmを越えました。
エンジンが冷え切った状態、例えば、朝一番でエンジン始動するような場合は、3分くらい
暖気運転すると、ATのショックは、ありません。ただし、エンジン始動直後に走り出すと、
なかなかシフトアップせず、変速ショックが大きいですよ。
ですので、２〜３分は、暖気してからスタートしています。これまでは、ATの学習機能を
一度、リセットしたことぐらいですかねぇ。別の理由で修理入庫したとき、返却の際に学習
機能もリセットされていますので、シフトパターンを学習させて下さいね、と言われたことが
あります。リセット直後に街乗りでチョコチョコ運転は、避けてね、みたいなことでした。
長々と書き、申し訳ありません。結論は、変速ショックは、気になりません、です。
今後も長く乗れるように大事になさってくださいね。
はじめまして！私の318iは97年に新車購入してから168000KMですがトルコンオイル無交換でまだまだ元気ですよ。
15年目、11万キロ超えました。10年超えて2回程ATオイルを交換しマイクロ●ンを添加しました。変えたからといって特に変わりはなかったです。油温センサー不良か始動後はなかなかシフトアップをしませんが、スノーモード＋4速セレクターでシフトタイミングを速くして温まるまで走っています。タイヤをインチアップしたころからATの衰えが顕著になった気がします。(+_+)
こんにちは！ 小生は９７年式３２０に乗っております。そこで皆様にご質問ですが、任意保険の車両保険に加入されていますでしょうか？ 古い車で、そこまで投資する必要性を皆様がどのようにされているかにたいへん興味がございます。
ちなみに小生は３５歳以上運転者限定で年間１５万円程度の保険料です。ちなみに車両保険無しですと５万円程度みたいで、この差額８万円をどうみるかで悩んでいます。(+_+)
こんばんは。
私は、98年式528iですが、車両保険に入っております。等級にも依りますが、車両保険の
アリ/ナシの差は、「おっさん」さんの10万円(あり：15万円、なし：5万円)の半分以下なので
アリのままです。
でも、年額10万円の差額があるならば、修繕費として積み立ててた方が良いかも…。(参考)
まず、中古車の価格を調べて見てください。
全損になった場合、最大でもその金額しか支払われません。
例えば、９７年式３２０ｉ距離５．２万キロ：価格４９．９万円という車に対して
８万円の掛け捨て保険に入るのは、確かに無駄ですね。
等級が１６等級などになれば保険料もかなり割り引かれますので、
車両保険も片手で収まると思います。
保険料の割引（等級）を大きくするには、小さな事故で保険を使わないことです。
その他、安くするノウハウ
http://bmwfun.x0.com/bmw/hoken.htm
自車の修理をされたことがある方であればお解かりと思うのですが、BMWの塗装費やパーツはかなり高価となります。乗り続けられる心がおありであれば、掛けておかれるにこしたことはないのではないでしょうか？私の場合は修理せずに乗り捨ても覚悟の為、車両は外しました・・・。
いつも参考にさせてもらっています。足回りのリフレッシュを考えているのですが、ショックはノーマルタイプの物を。バネはせっかく交換するのですからローダウンするものをと考えているのですがバネを何ミリダウンするもので車検に問題なくとおるのかわかりません。
何製のバネをつけてる、何ミリ下がるというバネをつけてる、その他で問題なく車検にとおって車高も落とせているかたアドバイス宜しく御願いします。
あのまず一番間違いない方法として、巷で売られてる、サスキットが問題ないと思います
ビルシュタインのＢＴＳ、またはザックスのスポルティングキットなどです
これなら車検は間違いなくＯＫです、車高は大体フロントで3〜3.5cmリヤで1.5cm位のダウンだと
思います。
おっしゃっている、ないようですが、ショックはノーマルタイプをというのは純正と言う
意味でなく、ノーマル形状と言う意味（車高調とかじゃなく）ならこの辺が一番間違いないと思います
せっかく足回りのリフレッシュをやるんでしたら、一緒にアッパーマウントなどのブッシュ類を
交換するともっとよくなると思います
fukazawaさんのところで研究しましょう。
http://www.fukazawa.co.jp/
メニューからBodyRepair & Refresh＞Ｅ３６ ｄｅ夢ごこち
にいろいろかいてますよ。
自分はビルシュタインBTSキットを組んでいましたが、車高がかなり落ちてフロントリップが車検に問題になってディーラーで車検きませんでした。何があるか解らないので、ノーマル足は捨てずに持っておかれたほうが無難です。(*_*p)
みなさまはじめまして。
左ハンドル車なのですが、運転席ではない方のブレーキランプが点灯しません。
バルブを新品にしてみたのですがダメでした。
この症状は何が原因なのでしょうか？
あと、テールの一番外側のスモールをつけると点灯するバルブなのですが、バルブの中に２つ光るところがありますが、これはどういった意味なのでしょうか？？
(;_;)
片方だけなら、たぶん球をはめ込むソケットと配線基盤の接触不良だと思います。
古くなるとよくある故障です
接点を磨けば大丈夫かもですが、駄目なら基盤を変えないといけないので、中古の
テールを捜すか、または社外のドレスアップ用のテールに変えるかとかですね
両方点かない場合は、ブレーキスイッチと言う部品の可能性があります
そうそう、もしかして社外のテールつけたとかではないですか？もしそうなら
６気筒と４気筒では、配線が違うらしくなんか細工が必要だと聞いた事あります
＞あと、テールの一番外側のスモールをつけると点灯するバルブなのですが、
＞バルブの中に２つ光るところがありますが、これはどういった意味なのでしょうか？？
これは今現物がないのでどうなってたか覚えていません
私もisのときにありました。
テスターで調べたらテールの配線に電圧がきてないので、
反対側のテールから分岐させて、新たに配線を引いて修理しました。＜これが簡単だけど、逆も配線トラブルになると全滅で危険！
２つ光るところがあるのは、通常テール＆ブレーキだけど、
36はテール＆リアフォグかなぁ？？。別にリアフォグの電球あったっけ？
今LEDテールなんで純正のパターンは忘れました。はい。
みなさん、どうもありがとうございます。
いろいろ調べてみたところ、やはり基盤が怪しいようです。
これってどうにか直せないものですか？
どなたか直した方、または対処法を知っている方がいましたらご教授ください。
僕も前の車で同じような症状がありました。
その時はユニット側の接点が熱により溶けて穴が空いていました。
修理はテールユニットを外して半田で穴を埋めて解決しました。
ユニット側の接点を一度確認してみてはどうでしょうか？
現在、97年式のE36に乗ってますが、オーディオの音が非常に悪いので、
スピーカー交換を考えています。
スピーカーの基本知識を教えていただこうと思い、投稿しました。
色々とネットや過去ログで調べたところ、
「リアスピーカーを交換しても意味がない」「ツイーターをヘタに交換すると、逆に音が悪くなる（音場がずれる）」「交換するならフロントスピーカーのみ」
と書いてありました。
それは本当の事でしょうか？
また、足元にあるフロントスピーカーを交換しようと思っています。
交換の事が詳しく解説してあるＨＰがありましたら、教えていただけないでしょうか？
将来的にはアンプもつなげたいと思っていますので、
そちらの解説ＨＰもありましたら、よろしくお願いいたします。
ヘッドユニットの交換
http://homepage2.nifty.com/zikihatiman/BMW-AUDIO.htm
リアスピーカの交換
http://home.att.ne.jp/surf/iichiro/automobile/bmw/03_5_24/BMW_03_5_24.html
フロントスピーカの交換
http://members.jcom.home.ne.jp/hidebow.bbs/speaker2.htm
http://www004.upp.so-net.ne.jp/teruterubouzu/bmw08.html
社外品は、純正スピーカを超える性能でなければ、存在価値が無いわけで、
フロント・リヤ共に正しく設置すればそれなりに性能の向上が見込めます。
個人的にはヘッドユニットを先に交換した方が体感的には、相応の効果が得られると思います。
製品選びは、ショップの方に相談してみた方が良いかもしれません。
早速のご返信、ありがとうございます。
実はヘッドユニットはソニーのものにすでに交換しています。
スピーカーの位置を擬似的に移動させるという機能の物です。
しかし、本質的な音の響きを良くしたいと思いましたので、今回相談させていただきました。
スピーカーの大きさはツイーター１０ｃｍ、フロント１６ｃｍ、リア１０ｃｍみたいですね。
追加で質問があります。
ドアのツイーター部分に
普通のの２ｗａｙスピーカーを付けても良いのでしょうか？
ヘッドユニットは交換済みでしたか。
確かに純正スピーカーは役不足になるかもしれませんね。
スピーカーや位置のバランスもヘッドユニットが高機能であれば色々補正できますし、
スピーカーも容量に余裕のあるものを選べば追加アンプにも余裕を持って対応できます。
＞普通のの２ｗａｙスピーカーを付けても良いのでしょうか？
ツィータ部が純正以上の性能であれば、問題ないように思います。
ショップなどで試聴できると良いです。
聞く音楽ソースや音の好みにもよりますね。
早速、自分で取り付けをしてみようと思います。
どうもありがとうございました。
フロントキックボードのスピーカー系は１３ｃｍがベストです。
カバーの加工や固定ビスの切りなおしを行えば１６ｃｍも入りますが、トレードインで装着するには１３ｃｍがベストだと思います
ご助言ありがとうございます。
１３ｃｍですね。
実は今日、リアとドアとフットパネルのスピーカーを外してましたが、
リアはコードが外れず、ドアはネジを２個外してパネルが外れず、
フットはカバーが取れず・・と悪戦苦闘してました。
また、明日にチャレンジします。
Ｅ３６に乗っていますが、8Ｊ17インチ・オフセット38のホイールを入手しました。いま履いてるタイヤは235/40/17ですが出来たらこのままホイルだけ替えようと思います、このサイズのタイヤのまま大丈夫でしょうか？フロントがはみだしそうな気がしますが、どなたか教えてください！
オフセット38だとギリギリかもしれないですね。
ちなみにM3Bがオフセット40か41位で235/40R17でしたから・・・
フロントでしたら215あたりの方がハンドリングのバランスも良く、パワステにも負担を掛けないのでお勧めなのですが。
車高を落としていてキャンバー角を調整していなければなんとかフェンダー内に収まってくれるような気がします。
参考になりました、ありがとうございます。
確かに215の方が良さそうなのは理解できますが、先立つものがなくて・・・
私もisに同じ8J17+38のRXつけてましたが、大丈夫だとおもいますよ。
８Jなら＋38が普通。今はRKなので8J＋35。
キャンバーも立ててるので結構ツライチです。
なので、+38だと別にツライチって感じでもないですね。
（ただしフロント225）
ただ、一杯にきったときに内側があたりました。ハイ。
あと、タイヤの形にもよりますけどね。
ちなみに自分のは当時LM701だったのでショルダーは丸めでした。
ちなみに現在4本とも215です。(^^)＜これで十分。
見た目はスペーサーで調整。