BMW E36オーナーズルーム過去記事143 : BMW@FUN |
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私は今ＩＳに乗っていますが、一度Ｍ３に乗ってみたくＥ36のＭ３ＣかＭ３Ｂの買い替えを検討しています。
どちらも１０年以上経過した車なのでそれなりにメンテ費用も覚悟が必要だとは思っていますが、最近（Ｈ１８からＨ２０）購入された方の何でも良いので意見をお聞きかせください。
IS王子さん はじめまして。
昨年、318isから10万キロ走行のM3Bに乗り換えました。
Ｍ３Ｃの最終型でも１０年近い年月が経っているのでそれなりのメンテ費用は覚悟しておいた方がいいと思います。
まず、出来るだけ程度のよいものをジックリ探すことと、あとはどんな状態でＭ３に乗りたいのかはっきりさせておいた方が良いと思います。
とりあえず動けばよいのか（そんな人はあまりいないと思いますが）、新車のフィーリングを味わいたいのか。それによって費用も変わってくると思います。
自分の場合、後者だったので整備で１本以上掛かりました。
あとは、整備代をドブに捨てないためにも良い整備工場を見つけることだと思います。
元ｉｓ乗りさん
ご意見ありがとうございました。
サーキット走行はしたことないし、ノーマルが好きなので私も後者の方です。
「整備で1本以上」てことは100万円てことなんでしょうね…(*_*d)
参考になりました。
ありがとうございます。
初めましてIS王子さん
自分も、M3Cでメンテで100万円以上かかっています。
それはBMWと言う車は、8万キロ位でほとんどの消耗部品が交換になるからです。
私の車は、買った時に7万キロ、そこからありとあらゆる部品が交換時期になり、大出費でした。
今は、10万キロを超えておりますが、何のトラブルもありません。
と言うことは、メンテしていない6～7万キロのM3を買うより、BMWに詳しい人と一緒に10万キロオーバーを探したほうが賢い選択になります。
M3のエンジンは丈夫なので、オイル交換さえしていれば、20万キロ以上走ります。
私のM3も、ノーマルエンジンで11万キロ走っても先日パワーチェックしたら３１４PSありました。
あくまでアドバイスですが参考になりましたでしょうか。
M3C さん
書き込みありがとうございます。
M3購入は夏のボーナスまで検討して決めたいと思います。
私の近くにはBMWに興味のある人がいないので参考になります。心強いです。
皆さんありがとうございました。
社外テールランプで反射板がついているものはないでしょうか？希望としてはM3のレッド＆ホワイトのテールランプが理想です。またはM3のテールランプを97yの323iセダンに取り付けることはできないでしょうか。よろしくお願いします。
それならまず社外は反射板はテール自体には付いてないですが
新品ならキットに貼り付けるやつがついてきたと思います、でも私はとうとうつけていませんでした
本当は車検で引っかかるらしいですね
純正の赤白テールは反射板あるんでしょうか？知りませんが、社外品は
数種類ありますので選べると思いますよ、純正品質(後期のやつと同じ）やクリスタルに近い
輝きのもなどです
Ｍ３はク―ぺですから形が違います、少々横長になっていますので、セダンには合いません
アルバートリックの扱っているクリスタルLEDテールType2のWEB上の写真を眺めると
なんとなく反射板らしき（クーペは３本、セダンはドーナツ状）ものが見えますね。
Ｅ３６ ３２５iに乗ってます。
誰か教えてください！
アイドリング中に水温計がどんどん上がっていきレッドゾーンまでいってしまいます。
走り出して３０ｋ以上だすと水温計がだんだん下がっていき真ん中の目盛りに戻ります。
停車してからポンプを見ようと開けたら液があふれてきました！前日にポンプを見たときは水はちょっと減っているかなあ程度でした。
原因は何でしょうか？
教えてください。
それと最近エアコンの効きも悪く異臭がします。
こんばんは。
「停車してポンプを見ようと開けたら…」とありますが、クーラントのキャップを
走行直後に開けるはの危険です。恐らく注意書きがされていると思います。
リザーバタンクまで加圧されているので、エンジンを停止し、冷え切り前に開けると、
加圧されたままなので、熱湯が噴き出しますので、とても危険です。
走り出すと水温が下がるとのことですから、恐らくアイドリング中(停車中)に
ラジエータを冷却できていないと思われます。きっと、冷却ファンが回転していない？
のでは？と想像しますが、どうでしょうか。ファンカップリングの不良とか。
エアコンの効きが悪いのは、ガス抜けか、コンプレッサが弱っているか…。
いずれにせよ、水周りは、エンジンに致命傷を与える可能性があるので、速攻で
BMW専門ショップやディーラに持ち込んで修理うすことをお薦めします。
以上です。
走れば水温が下がるとのことですので
まずはエディショナルファンの不作動を疑ってみてはいかがですか？
ヒューズ切れによる不作動はよくあるトラブルと思います。
停車時の冷却が不足してオーバーヒートになっているのだと思います。
走ると走行風で冷却されているのでは？
あんまり長くオーバーヒートさせるとヘッドを痛めるので、
まずはヒューズボックスの蓋を開けて確認してみてください。
蓋の裏に、エディショナルファンのヒューズが何番か書かれているはずです。
明るい時ならヒューズの上から見ただけで焼け切れた痕跡が見つけられると思います。(^^)(^_^)
エアコンの効きとありますが、最近ということは冬ですよね、暖かくならない方なんですか？
普通エアコンの効きが悪いと言うと冷風が出ないと考えるのですが！？
上記のご意見以外にも、全体的に冷却効果が落ちていると言う事もあるかもですよ
ラジエターほかウォーターラインの詰まり、また異臭があると言うことで、ヒータコア辺りに
漏れがないかとかですね
まずは冷却水が適量なのか、ラジエターキャップは硬くしまっているかを確かめて
それでも水温計が上昇するということなら、ファンカップリング、電動ファンが
正常に働いているか、そして次がラインにつまりがないか漏れはないかの検査ということに
なると思います
やっぱり工場で見てもらうのが一番です
高速走行中に水温計が下がります。原因は何でしょうか？普通に走っている分は問題はありません。
サーモスタットが開き気味で固着している為でしょう
交換すれば治るはずです
E36のM3への乗換えを考えていますが、全く無知でして。
色々BとかCとかあるみたいですし、５MTだったり６MTだったり・・・
また購入後、エンジンやらミッションへのメンテが結構かかるものなのでしょうか？
教えてやってくださいm(__)m
予算次第でしょうが、９４，９５モデルがＭ3Ｂと言うシングルＶＡＮＯＳの３リッター
５速ＭＴのＭ3Ｂと言うタイプです
９６，９７モデルがＭ3Ｃという６速ダブルＶＡＮＯＳの３．２リッターです
どちらも乗り味はそう変わらない気がします
速いのはやっぱりＭ3ＣでしょうＢは２８６馬力、Ｃは３２１馬力ですから
ただし、中にはＢもＣもＵＳモデルというのが中古市場に出回っています
これだけは確認してください、同じＭ3なんですが北米仕様はエンジンがＭ型（普通の３シリーズと同じ）
になりますのでパワーが違います、中にはＡＴもあるみたいです
またＣのＳＭＧは使い勝手の問題で好き嫌いがありますが、私はこれもせっかくならクラッチ付きの
方がＥ３６Ｍ3はいいかもと思います。
ちなみに私はＭ3Ｂに乗っていましたが、通常のメンテはあまり気になるほどではなかったような
気がしています。
GMSさん
コメント有難うございますm(__)m 参考になります。
安かろうでUSに手を出すところでした。
しかしやっぱり乗りっぱなし・・・というわけでは駄目なんでしょうか？
また実質燃費ってどんな感じですか？？
そうですか、ＵＳでもちゃんと理解して買えばそれなりに面白いとは思いますが
中にはこれがＭ3だと思って買って、ほかのＭ3見てがっくりと言う方もいましたから
メンテは何もしないと言うわけにはいかないでしょうが、タウンユースなら普通のＢＭＷと
同じと思って大丈夫です、クラッチもサーキット含めて７万キロ交換無しでしたし、エンジンオイルは5000ｋｍごとＭＴとデフは車検ごとくらいでした
プラグは変えた覚えありません、エンジンマウントやブッシュ類はサーキットで遊ぶために
４万ほどで変えましたが・・・
燃費は高速を流して乗る程度ならリッター10ｋｍオーバーは間違いなかったです
街中ではほとんど測っていないのでわかりませんがそんなに悪い気もしてませんが
たぶんリッター６～７の間くらいでは？？飛ばしたら別ですけど
いまのＣＳＬの方がやっぱり食ってるみたいです、最近ガソリン代が気になるせいも
あるのでシビアになってるせいもありますが
95年のＥ36、85000キロ走行です。
ヒーターの不調についてお尋ねしたいのですが、先ずヒータースイッチオンでの風量に
ついては問題ないのですが、温かい風が足元からも、ダッシュボードからも出てきません。
ただ暫く走行してからスイッチオンしてみると、微妙に暖かい風が微量ですが足元から
出てきたりします。しかしながら信号待ちなどでアイドリング状態になると温風は冷風に
変わったりします。その時ですがダッシュボードの中付近から不規則なポコとかポコポコ
とか変わった音が出て、暖かくなったり冷たくなったりを繰り返します。
重症でなければいいのですが修理費用などを含めた対処法などを教えていただけますで
しょうか。
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/10heater.html
http://bmwfun.x0.com/qa/e36/47.html#1255
原因はイロイロあります。
ディーラー、一般修理工場などによっても費用はマチマチです。
とりあえず、プロに診断・見積もりしてもらいましょう。
私の場合ですが、クーラントが減るとダッシュボード付近より音が出ます。取りあえず点検し少ないようであれば、継ぎ足ししてみれば音は止まるとおもいますが、、、
同じような症状で水温のセンサー交換で直りました。よくある症状らしいですよ。(^^)
アドバイス、色々有難うございます。
昨日、ＢＭＷ専門の修理工場にて見てもらった結果ヒーターバルブの交換で治るだろう
との事でした。昨日は部品が無く修理できませんでしたが今週中に入庫し作業してもらう
予定でいます。この年式のＥ３６はよくある故障らしいですね！
修理費用は概算３万円ほどとの事でした。
修理完了でまた報告したいと思います。
嫁さんの318を借りて乗ったら、とにかく寒い…。
こんな物かと思えないほど寒くて、取りあえずヒーターバルブを外して分解してみた。
E34のヒーターバルブとは若干構造が異なり、E34の物のように分解できなかったのだけど
ホースの繋がる部分を覗いてみたら、一個の弁が他の物に比べて動きが悪かったので
綺麗に掃除して動きが同じになるようにしてみました。
その後、ヒーターは驚くほど良く効くようになりました。
交換しちゃえば間違いないですが、交換前に掃除して使い倒す…ってのもありかと…。
凄く遅いレスですが…。
報告遅くなりました。
結局、ヒーターバルブの交換とクーラントの補充で完治し温風も通常通り出るように
なりました。またポコポコ音も今は出てなく費用も３万円以内で収まりました。
色々アドバイス有難うございました。
最近、ハンドルをまっすぐすると左斜め前に走っていってしまいます(;_;)
何が悪いのでしょうか？？購入したときはビシッとまっすぐに走ってくれたのですが、、
走行距離は8万キロです。購入してから2万キロ程乗りました。
なおやさんはじめまして。
この症状については、それこそいくらでも、考えられます。
タイヤの片減りや、アライメントの狂い、ブッシュ類のへたり・・・
一つ一つ当たるしかないでしょう。
自分でできる簡単なことは、タイヤの減り具合のチェックぐらいかな？
後は、工場で、サイドスリップのチェックや、アーム類に、歪みがないかのチェックをしてもらったり、
根気よく一つ一つを当たってみてください。
なおやさん、こんばんは。寒くて車が冷間始動で毎度悲鳴あげてます。
長距離運転すると肩にきますよ。
アライメントテスターを持っているタイヤ屋さんかショップで一度見てもらうとよいですよ。
ただ、測定料だけで\10k+すると思います。調整は１箇所もしくは１項目\5kぐらいが相場では
なかったかと思います。
zeroさん、こんばんは。
本来、コンプライアンスブッシュ、シート、ショック、タイヤ等を新品にしていくのが
望ましいのですが、もしリア右スラストが原因なら、現状のままトーまたはキャンバー調整で
スラスト０にもっていく様にお願いするという手もありますよ。