現在3万5千キロでATF交換は必要でしょうか？費用はいくらですか

皆さんはATFはどのくらいで交換されているのでしょうか？
私の愛車は現在3万5000㌔くらいなのですが、中古のため
以前ATFを交換しているか分かりません。
よく一定の距離を越えると交換しないほうがよいとか聞きますが、
実際のところはどうでしょうか。
変えるならディーラーでしかしないほうがよいと思うのですが、
費用はいくら掛かるでしょうか。

Re: ATF交換について(1)

　みゅ〜/[325iク・>] : 2007/03/14(Wed) 19:46:46 :

ATF交換は工賃込みで\18,000でした。ストレーナー込みの場合は\36,000-でした。
私の場合4万kmで１回目、7万kmで２回目このときストレーナーの交換も一緒にしました。そして10万kmで３回目です。
３回目の交換後は低温時に若干すべりは感じられるようになりました。あったまってしまえば全然ＯＫで他車に比べると程度はかなりいいほうだと思います。
ＡＴＦの交換はギャンブル的なところもあるのでなんともいえませんが、まめにやってれば長持ちするし、長い間交換なしでいて交換したとたん滑り出すなんてことも聞きますね。
自宅近くのディーラーでは交換してもらえなかったので、実績のある店に頼むようにしています。

Re: ATF交換について(2)

　そら/[E36-318i] : 2007/03/15(Thu) 12:09:02 :

＞みゅ〜さん
ディーラーで交換拒否されたのは、交換後の不具合を心配してのことでしょうか？
実績のある店にて交換したATFオイルはBMW純正ですか？

Re: ATF交換について(3)

　GMS/[CSL&Mクーぺ] : 2007/03/15(Thu) 13:06:50 :

BMWでは、ＡＴＦ交換は10万キロ無交換で良いというマニュアルがあるためでしょう
拒否と言うより「やらなくていいですよ」ということじゃないんでしょうか？？

でも確かにＥ３６は無交換のものは、ある程度走行距離が伸びてくると、特に冷えた状態で
変速ショックが大きくなります。これを嫌うならやっぱり交換したほうがいいでしょう
ストレーナーの目ズマリが原因ではと思います。10万キロ無交換で大丈夫と言う事は
10万キロになったら変えたほうが良いと言う事なのか？？は定かではありませんが

ＡＴＦオイルはデキシロンⅢと言うグレードのものなら大丈夫です
現在よく言う純正オイルというのはなくなって、指定オイルとなってるはずです。
たぶんある程度ＢＭＷに詳しいショップならディーラーよりいいのを使ってるはずです

Re: ATF交換について(4)

　こーじ/[318iS] : 2007/03/15(Thu) 14:06:15 :

4ATですが、ストレーナとオイルパンガスケット、ドレンワッシャなどを部品店で購入して8,000円くらいでした。ATFはコストコで売ってるシェブロンの安いやつで、3,000円くらいで3回交換できます(オイルパン交換全量1回＋ドレンからの半量交換2回)。
7万kmくらいの頃購入して、前のオーナのオイル交換暦がはっきりしなかったので、自宅の駐車場で数週間の間をあけて3回連続交換しました。元々問題があったわけでもないので、現在も正常に動いています。
誰にでもオススメはしませんが、専門店でやってもバクチはバクチなので。逆にどんなに安くあげようとしてもこれくらいはかかる、ということです。

Re: ATF交換について(5)

　みゅ〜/[325iク・>] : 2007/03/15(Thu) 22:53:08 :

交換拒否というのは、
(1)無交換でいい。
(2)交換しても（技術的に、またはディーラーにある道具では）全量は出来ない。
(3)ストレーナーの交換は長期入院になる。（外注に出す？）
と言うものでした。「全量できないのなら意味ないじゃん！」と思ったからです。
ATF交換をお願いしている店は実績があったのを確認し、お店と(走行距離や乗り方など)相談し、ＡＴＦの交換量やストレーナーの交換の有無など納得した上でお願いしました。

Re:(6)　sonoda/[318i] : 2007/03/23(Fri) 15:40:35 :

確かに、ハットリさんはE36に乗っていって
ATFについて質問しても、交換しなくていいので
帰ってくださいみたいな対応されます。
ですので、BMWを専門に扱うようなショップに
持ち込んだ方がいいと思いますよ。
ミッション自体は日本製のものを使用していますので・・・

Re:(7)　ずぼら/[91年式３１８ｉセダン] : 2007/04/17(Tue) 14:47:26 :

私の例です。9万キロ超で一回目のＡＴＦ＆ストレーナー交換。ディーラーにて1日預かり。交換後は加速時の変則ショックは減少、減速時のシフトダウンのショックは変わらず。燃費は向上。値段は忘れましたが安かったです。オイルを抜くのに一晩置くと言っていました。よく言われている交換後に汚れが流れて詰まる件に関して説明有り、しかし詰まるような汚れがある時点で不具合がでるらしい。ちなみにＥ３６はＧＭ製とジャトコ製のミッションがあり、不調がでるのはジャトコらしいです。