E36オーナー同士の話題全般、FAQなど
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ここを今日初めて知りました。いろいろ検索してたんですが、最近この車を手にいれたんです
が、エアロがまったくついてないので、エアロをくみたいなって思ってるのですが、中古のエ
アロなど自分今学生なんですが、安く手に入る場所などを知っている方がいたら教えてくださ
い㎜（_ _）㎜お願いします★あと、カラーのことなんですが、今自分が乗っている色はダー
クグリーンなのですが、オートバックスやディーラーに行ってもカラーの配合が何対何だとか
は教えてくれません。スーパーオートバックスに行ったらカラーの配合が何対何でなにを混ぜ
ればよいかわかったら作れるといっていたのですがそれをディーラーで聞いてもわからないと
のこと。もしわかるかたいらっしゃったら教えてくださいお願いします㎜（_ _）㎜
NO.854へのレス Re: エアロとカラーの配合について GMS [Mク‐ : 2005/01/28(Fri) 11:52:04 :
エアロはコピー商品でも取り付けまで入れたら10万は
下らないと思います
簡単に仕上げるには、ホワイトウインカー付けてバンパーや
サイドステップを同色に塗ると随分変わると思います
それとやはりアルミホイルでしょう。
あとは自分の感性で決めるしかないですね
色は車のボンネットの中のストラット(サスペンションの取り
付け部分）に色名と色番号が張ってあるはずです。
塗り替えなしの元色ならその番号で配合表があり、
それを見て板金屋さんも色を作りますので、オートバックス
でも出来る筈です。
またそれがはがれているなら、ディーラーに見せれば
なんという色で、色番号は・・・と教えてくれると思います
カタログにも色番号は載っています。
多分ボストングリーン又は前期ならラグーングリーンと
思います。
NO.854へのレス Re: エアロとカラーの配合について りま [E36-320i] : 2005/01/28(Fri) 13:25:58 :
GMSさん返信ありがとうございます。ラググリーンかボスグリーンっていうんですね（◎。
◎；）無知ですみません。色番号今から確認してみますね。あと、ホワイトウインカーってな
んですか？よかったら教えてください㎜（_ _）㎜ホイルはめっきホイルにしようかなって思
ってます★
NO.854へのレス Re: エアロとカラーの配合について sou : 2005/01/28(Fri) 18:08:31 :
色はボディの横とかにシールでありませんでしたっけ？ 無ければ、ディーラーに問い
合わせればわかるはずです。
オートバックスは通称「概観普通で中身は壊し屋」の集団です。色配合などはわかりま
せん。塗装屋さんでも、色あせた分も含めて配合していきますから、素人には手が負え
ませんよ。
安いエアロは検索でグラスファイバーのまがい物を探してください。この時期だとコピ
ーのコピーでまともに装着可能なものはないはずです。取り付け、塗装含めて持ち込み
可能な所を探さなくては駄目でしょうね？ 解体やさんもあります。
安く仕上げたいのであれば、完全な色合わせは避けて、ボディカラー番号で作ってもら
って色が微妙に違うけど我慢して装着するしかないでしょう。大手カーショップではス
プレーカーを作ってくれる所があります。ファイバーも表面は酷い状況でしょうから、
ボディ同等のつやがだせるような下地作りも忘れずに・・・・。最終的には取り付け
も、色も頼んだ方が安いはずだよ？
最後に、それと、何年式を購入されたのかしりませんが、修理代金に年間30万～（50
万）の余裕は見といてくださいね？ 何時何が壊れるのかわかりませんから。
NO.854へのレス Re: エアロとカラーの配合について ひがしやまとうとう [E36-318is] : 2005/01/29(Sat) 05:21:18 :
こんばんは。昔の話で申し訳ないですが、リップの塗装で
ウレタン系の塗料を探していたところ、丁度、大手カーショップ
でホルツの特注色（スプレー缶）、当時乗ってた国産車の純正色
コードだけ伝えると、センターから情報が送られるらしく、その
場でお姉さんが調合してくれました。今でもやってるのかな？
NO.854へのレス Re: エアロとカラーの配合について りま [E36-320i] : 2005/01/29(Sat) 11:51:20 :
souさん：貴重なご意見ありがとうございます。修理代に関してはしかたないので覚悟はして
ます。じゃあやっぱり結局色までちゃんと合せるのなら車の修理屋に頼むしかないようです
ね。
ひがしやまとうとうさん：ホルツのタッチペンで同じ色ならもってるのですが、スプレーもで
てるのですね★今度ホルツに電話してみようかなぁ～。ちなみにホルツの店にいったんです
か？
NO.854へのレス Re: エアロとカラーの配合について GMS [Mク‐ : 2005/01/29(Sat) 12:07:44 :
今はオートバックスでも、コンピューターで作りますので
女の子でも新車時の色は問題なく出せるようです
バンパー下やサイドステップを塗るくらいならそう色の違いは
わからないと思います。できれば全体をいちど磨きかけてしまえば
大丈夫です。
でも経年変化による微調整はプロでないと難しいでしょうね
それとスプレーで塗るのも熟練が要ります
塗装が流れたり、むらが出来やすいので、これも、なれた人に
やってもらうほうが無難です。
NO.854へのレス Re: エアロとカラーの配合について ひがしやまとうとう : 2005/01/29(Sat) 13:41:54 :
調合扱っていたのは確かドライバースタンドというお店です。
リップですらプライマー、純正色、クリアで結構な本数使うので
思うほど安くはあがりませんけど…個人的にはクリアが一番難し
いと思いますけど、気温の高い季節まで待たなくて大丈夫ですか？
NO.854へのレス Re: エアロとカラーの配合について りま [E36-320i] : 2005/01/30(Sun) 23:14:43 :
ＧＭＳさん：あ～ドライバーズスタンドなら近くにありますね★今度いってみようかな
ぁ。。。友達が昨日バイクの塗装をいつも自分でやっててやり方をわかる人がいたのでみてき
ましたが、結構場所が広く使うし、塗料をかなりの量を使うから大変だな～って言うのが自分
の印象でした。下地をスプレーしてから、本色のスプレーをして、最後に艶出しのスプレーを
するんですね。全体を一度磨きをかけるというのはもしかしてコンパウンドとかですか？
（汗）全体コンパウンドってそうとう時間かかりますよね（滝汗）
ひがしやまとうとうさん：気温の高い季節じゃないとなにかクリアをスプレーするのに問題が
あるのでしょうか？自分本当に無知なんで是非教えてください㎜（_ _）㎜
NO.854へのレス Re: エアロとカラーの配合について ひがしやまとうとう : 2005/01/31(Mon) 01:01:28 :
クリアに限らず、気温が高くても気化熱でかなり缶が冷えますし、
綺麗に噴霧しないと思いますよ。
クリアはビビッてると白濁します。
コツはそのお友達に食事でもご馳走して聞きだして下さい。
１回目ウレタン系というものを知らず失敗して、２度目で
成功した時、かかった時間と手間と費用を思うと全然割に
合わないなあと思いました。
今となっては洗車も面倒な年頃です。(^^;
では。
NO.854へのレス Re: エアロとカラーの配合について りま [E36-320i] : 2005/01/31(Mon) 14:26:28 :
なるほど～気化熱でさめるなんて知らなかったです。確かに言われてみれば缶っていつもつめ
たいですよね。白くなったらしゃれになりませんね・・・じゃあ結局板金屋にだしたほうが楽
だし、綺麗にできますかね・・・？
NO.854へのレス Re: エアロとカラーの配合について ひがしやまとうとう : 2005/02/01(Tue) 01:34:41 :
えー！、ここまで聞いておいて板金屋？（笑）
冗談です。
私が気になったのは寧ろコピーの「型」の話の方です。
実際は、車体と現物合わせしないと、こればっかりは
注意しようがないのですが…
だから通販エアロは博打なんです。
あとは、自分の判断でどうぞ。それでは。
NO.854へのレス Re: エアロとカラーの配合について りま [E36-320i] : 2005/02/01(Tue) 02:01:37 :
そうですよね～・・・ここまで聞いておいて板金屋は・・（汗）エアロ今日実際はずしてみよ
うと思ったら横のエアロがボディーといったいになってるらしくってはずせませんでした
（涙）どうやらボルトずけでするしかなさそうです。なるほど～通販のエアロはつかない可能
性もあるんですね（滝汗）
この度M3Bの購入を考えているBMW初心者です。
M3Bに限らずE36はディーラー車、ヨーロッパモノ、アメリカモノで
値段が結構違いますよね！？アメリカモノは人気が無いようですが・・・
車検書を見ないで、D車、EU車、US車をそれぞれ見分ける事は
出来るのでしょうか？？それぞれどこが違うのかご存知の方がいたら教えて
頂きたくてアップしてみました。
宜しくお願いします。
NO.857へのレス Re: M3BのD車見分け方？ GMS [Mク‐ : 2005/01/29(Sat) 11:38:56 :
US並行は、根本的に違います
まずエンジンは普通のＭ50と言う、当時の325を3.0に排気量
アップしたもので、ボンネット開ければ6連スロットルじゃない
見慣れた普通の6気筒です。またメーターはマイル表示、レザーシート
それと外観では、ヘッドライトが、318Ｔｉと同じタイプで、表面に
線が入ってないのっぺりしたやつです。最大の違いは、ＵＳ仕様だけ
ハイマウントストップランプが標準装備です。
パワーは240馬力です、ＡＴもあるみたいですね
ＥＵと日本仕様は、外からは見分けが付きません
エンジンも同じです。内装で並行は、オンボードコンピューター
の表示内容がディーラー車より多いと思いますし、ドイツ語表示
のものがあります。パワーは両方とも286馬力です
その他は並行車は一般的にレザーシートなどフル装備(豪華）の
ものが多いような気がします。
ただ中古になればＥＵ並行とディーラー車はあまリもう、
気にしなくていいでしょう。保証はないし、もうリコールも
この年式ならないと思いますから
部品も共通だし,ディーラーで車体番号で何でもとれますから
程度で選べばいいと思いますよ。
ＵＳ並行は、まったく違う車と考えたがいいでしょう
私は“330クーペＭスポ”とよく冗談で言っています
車体番号もＵＳはディーラーにデーターがないみたいで
ちょっと大変かもです。
やすくてもＵＳは買わないほうがいいと思います
本当のＭを欲しいならですが・・・
NO.857へのレス Re: M3BのD車見分け方？ MM3 : 2005/01/30(Sun) 00:11:54 :
GMSさん早々のレスありがとうございます。
やっぱりUSモノには手を出さない方がよさそうですね・・・。
ハイマウントライトには気を付ける事にします。
実はM3Bを買ってから￥30万程かけて少しリフレッシュまたは
レッカー車のお世話にならないようにしようと思うのですが、
どこにお金を使うべきでしょうか？？ご意見をお聞かせください。
NO.857へのレス Re: M3BのD車見分け方？ sou : 2005/01/30(Sun) 01:06:59 :
フレームNoから検索できます。BFかBOに有ったはずです。
安い物が出てきてますが、M3に力を入れているお店で良く勉強してからが良いです。力
の入れているお店はM3を良くわかってます。
水とオイルメンテが行われていれば壊れることは無いと聞きます。逆に10万ｋｍ以下で
エンジンO/H済の方が怖い気がします。
それと、M3の人気ダウン？価格ダウンは年式よりも、isクーペの存在があるようです。
維持費は安いし、見た目もわからない。もどきが出てくるとM3Bよりも高い車両はあり
ます。また、たしかに早いのですが、早いだけで、面白味に欠けるのが？？？と言う意
見もあります。
USも不人気物ですが、バノス無し？の３L版なので、トルクは十分すぎるはずです。乗
り方、使い方では悪い車ではないはずです。330と考えれば不足も無いし、E46よりは軽
いので悪い所は無いです。330の出力を考えても後ろ向きになる車ではないように思え
ます。まあ、ディーラー物M3Bもものすごく安くなっているので、そこの値段を考えて
US仕様には手をだすべきですね。
最初からリフレッシュよりも、まずは、色々なお店と色々なM3を見て自分相応のM3を見
つけてください。外装、内装はなんとかなります。エンジンと足に重点を置いて探しま
しょう。多分？どこで購入しても何かしらの物は出てきますので・・・。
それなりのE30M3でもうまくすると内装ろ外装の一部は除いてリフレッシュ不要の物が
150万程度で手に入りますからね？（多少は自分の知恵と工夫で不要な部品交換を防ぐ
のが前提ですけど。）
NO.857へのレス Re: M3BのD車見分け方？ GMS [Mク‐ : 2005/01/30(Sun) 11:27:56 :
そうですねぇ、Ｍパワーという意味からだとＵＳものは
ちょっと違うと思います。でも当時のアルピナとなら
そう引けはとらないはずです。でも割り切って乗らないと
失礼ですが、普通のＭ3乗りからちょっと冷ややかな視線を
浴びることになりそうです。
以前M3Bに乗ってた経験から言うと
まず車の性格上、相当走りこんでると思うほうがいいです
エンジンの状態は外からはわかり難いですが、アイドリングで
変なブレが無いか！？です。
もう走行10万キロオーバーもざらですから、どこをどうリフレッシュ
すればよいかわかってる、アドバイスいただける店が良いですね
私が考えるのは、買うときどこまでやってくれるか
またやってあるかを確かめること、30万使わなくても
20万高くてもちゃんとしてくれてればそっちのほうがいいと思います
見るとこは沢山あります。
エンジンマウント、デフマウント、ＭＴマウント、
これはほとんど変えてないと思います
それから同じくデフ、ＭＴオイルです。
車というのは経年変化でどんな車でも新車時とは
明らかな違いがでてきます、ず～っと乗ってると
それが解らない場合が多いです
特にブッシュ類を交換すると見違えるような乗り心地に
なることがあります。この辺は押さえるべきでしょう
サスのへたり具合や、クラッチの減り具合、通常BMWの
クラッチは減ってきたら切れる場所が手前に来て、重くなりがちです
その辺、誰か乗ってる人に違いを確かめてもらうのが良いでしょう。
誠実な詳しいお店を選ぶことがこの手の車選びには一番大事だと
思います。
でも、レッカー車の世話になることは、運転ミス以外には
そうは無いと思います。
NO.857へのレス Re: M3BのD車見分け方？ MM3 : 2005/01/31(Mon) 09:33:53 :
GMSさんsouさん色々助かりました。時間をかけて信頼出来る店から
買う事にします。ありがとうございました。
すみません、詳しい方がいたら教えていただきたいのですが、走行中にメーター全て
が切れてしまいます。また少しすれば元に戻り正常になるのですが、トリップがリセ
ットされているので電源が完全に切断されていると思います。メーターは交換、テス
トしてみましたが異常ありませんでした。詳しいかた教えてください。よろしくお願
いします。
NO.852へのレス Re: メーター電源異常？？ ひがしやまとうとう [E36-318is] : 2005/01/25(Tue) 02:22:34 :
こんばんは。深刻っぽいので、レスするかいつも迷うので
すが、、、isって見ると何故か後ろ髪引かれますね(^^;
メンテナンス過去ログに似た症状がありましたが、接触不良でも
なく、メーター交換されても駄目だったとの事でしょうか？
駄目元でよいので、まだ他の可能性を挙げてほしいということ
なら、IG SWの電源がメータに引き込まれているのが気になり
ます。
IG SWは多分キーシリンダーの裏にいるはずです。
磨耗で電源系にトラブルを起こすことがある部品です。
可能性なので、外れても笑って許してくださいね。
笑えないですよね、多分\70Kは既に費やされてると思われるので。
実は、私も別件でメーター新品です…それでは…
NO.852へのレス Re: メーター電源異常？？ ＢＭ最高 [Ｅ３６－３１８is] : 2005/01/28(Fri) 23:01:43 :
ありがとうございます。確認してみます。あと、左ＰＷと関係している何かってござ
いますでしょうか？
NO.852へのレス Re: メーター電源異常？？ ひがしやまとうとう : 2005/01/29(Sat) 04:55:42 :
Power Distribution上では、関係無さそうに見えてます。
詳細はBentley出版のE36 Service Manualを見て下さい。
Amazonで1万ぐらいで購入できます。メーカー発行の国産
車のサービスマニュアルを買うよりは安いですよ。
通常の故障を想定した場合ですが、PWが途中で止まって
しまうような場合は、モータトルクの落ち込みその他の理由
で、PWレギュレータ内のモーター回転信号（ZKEIVに対して
もう窓は動けないので、通電の停止を促す信号）が誤出力
が考えられ、レギュレータASSY交換が予想されます。
SWの接触不良以外で、偶にしか動かない場合は、リレーが
あやしいのですが、ZKEIV内にレギュレータの正逆相通電
リレーが内蔵されている可能性が高いのでZKEIV交換が予想
されます。（ZKEIVの有無はモデルイヤーでも違うのですが）
いずれにせよ、考えて直る故障であれば苦労無いのですが…
健闘を祈ります。それでは。
NO.852へのレス Re: メーター電源異常？？ ＢＭ最高 [Ｅ３６－３１８is] : 2005/01/30(Sun) 21:13:29 :
ありがとうございます。メーターを脱着した際に、勝手に動きだした時がございまし
たので、何か関係があるのかな？と思いました。気長にがんばってみます。
NO.852へのレス Re: メーター電源異常？？ ひがしやまとうとう : 2005/01/30(Sun) 23:46:51 :
バッテリー接続したままの脱着されたんですね、
という事はエアバッグ非装備車だと思うのですが、
DLC（ネットワーク)が生きてますので、一応注意して下さい。
（インストルメントパネルも何故かデータリンク参加者みたい）
勝手に動くと確かにそれは驚きますね、運転席ドア開閉ＳＷが
インストルメントクラスタとZKE IVに接続されているため、
もしかするとメータ脱着により、誤パルスが発生してドア開閉
無しでZKE IVがドア連動窓開閉動作をしたのかもしれませんね。
（ドア開閉時のウィンドの自動降下／上昇機能、クーペ＆
カブリオレ限定）
何か原因らしきものが分かったら、私にもお教え下さいませ。
あべこべですね、失礼しました。(^^;
それでは。
はじめまして。初めてカキコします。
先日320にビルシュタインのエンジンフラッシングしましたが体感できる効果があったので参
考にしてください。施工した車は97’320i-Mテクエアロ・80000㌔の中古車をです。320のト
ルクのなさは予めネットで承知の上1年前に購入したのですが、あまりにもストレスがたまる
加速・回転・音質ががまんできずホットイナズマやアーシングなど試しましたが効果はいまい
ち。思い切ってビルフラやってみました。体感できるのは2・3日後以降と言われてまして、1
週間ぶりに乗りますと（妻が毎日乗ってましたが）別の車です！。吹けあがり、加速、音質と
もに改善されました。本来これがM52エンジンでそもそもコンディションが悪い固体だったん
でしょうか？。スタート～3000回転あたりが特に軽く回ります。今までなんだったのって感じで
す。個体差はあるし1400㌔に2000CC排気量では限界があると思いますがお悩みの方はやって
みる価値は十分にある思います。今は加速・音質のフィーリングが楽しみです。何か胡散臭い
体験談っぽいですが・・。参考にして下さい。今度はイリジウム入れてみます。
以前ミスファイアに件で投稿させて頂いた者です。
お世話になりましてありがとうございます！
ミスファイアの様な音がするのでディーラーに
持ち込んだところ、
「マフラーが詰まっているのかも知れない」
と言われました。確かに調子が悪い時は、
吹け上がらない感じです。
マフラーはJETEXでStu○ieで装着してもらいました。
マフラーが詰まるとどんな症状になりますか？
たびたびの投稿ですみません
NO.856へのレス Re: マフラーって詰まったりしますか？ sou : 2005/01/28(Fri) 23:00:06 :
エンジン側での掃気がうまく行かなくてエンジンが壊れます。詰るよな原因が不明です
ね？
触媒を壊れたままで放置して乗って、破片が詰るよな事があると全滅ですね。触媒かた
マフラーまで全交換です。
NO.856へのレス Re: マフラーって詰まったりしますか？ GMS [Mク‐ : 2005/01/29(Sat) 18:31:25 :
マフラーはあまりつまらないと思います
誰かいたずらしない限り
もし詰まるのであれば、触媒ですね
それかタイコでしょうがこれもあまり聞いたことないです
排気漏れとかはよくありますが・・・
ミスファイヤーの原因、もしかしたら点火系などに
問題なければ、Ｏ2センサーかもです
これがだめになると燃調が狂って、ガソリン濃くなって
生ガスが排気管で爆発すると、パンパンと音がします。