BMW E36オーナーズルーム過去記事151

はじめまして、最近318を購入したのですがホイールを変えようと思っています。
17インチで純正かBBSなのですが、ツライチになるオフセット量とタイヤサイズをご存
知の方いましたら教えていただけるでしょうか？よろしくお願いします。

NO.921へのレス　Re: ホイールフィッティング　みゆ〜 [E36-325iク‐ : 2005/04/07(Thu) 08:28:30 :

一般的な設定は　8J-17 ET40 + 215/45-17です。
ツライチにするには
　(F) 8J-17 ET38 + 235/40-17
　(R) 9J-17 ET46 + 265/35-17
になります。ただしリアはツメオリなどの加工が必要かも。
318でしたらエンジンパワーやフィーリングを考えるとツライチにこだわらなくてもい
いかもと思いますが...。どっちにしてもホイールは17インチでもかなり軽量なものを
選んだほうがいいですね。BBSなら鍛造品（エンブレムがゴールドのもの）を選んだほ
うが良いかと思います。

はじめまして、３ヶ月前に購入した新人オーナーですが、久々にドライブすることに喜びを感
じています。BMWはいいですね。
ところで購入時から気になっていたのですが、助手席（左）のシートを倒すレバーが弱ってい
て折れそうな状態です。部品交換か補強修理が可能でしょうか？どなたかお教えください。よ
ろしくお願いします。

こんにちは、いつもココで勉強させて頂いています。
さて、この度リアテールを赤白の物にしようと思いますが、
どうやら当方の4気筒318iは出回っている6気筒用赤白テールでは
配線加工が必要らしいですね。
最近多く出回っている、ユーロクリスタルの方ではなく、
純正のオレンジ色のトコロが白い、赤白テールです。
加工方法を過去ログや、他のHPを探しましたが、
明確なトコロが見つかりませんでしたので、書きました。
どうか宜しくお願いします。

９２年・Ｅ３６セダンなのですが、今朝、出勤途中、突然エンジンから異音がした為
停止して見てみるとクーリングファンが取り付け部から折れ、しかもラジエター液が
滝のように漏れていました。ウォーターポンプの故障が原因らしのですが
いきなり壊れることは、あるのですか？前日までに音など兆候は無かったのですが？
交換にかかる費用や原因などご存知の方教えて頂けませんか！？
ちなみに走行距離は8,7000Ｋｍです。

NO.917へのレス　Re: 壊れました・・・。　みゆ〜 [E36-325iク‐ : 2005/04/01(Fri) 23:17:42 :

ひょっとしてサーモスタットが閉じた状態で固着したのでは無いでしょうか？私の場
合、すぐに気付いたので大事にはいたらなかったのですが、それでもサーモスタット
以外にウォーターポンプとカップリングの交換が必要でした（\55,000-）。サーモス
タットが閉じた状態で固着すると水温を下げるためにポンプはフル回転するが冷却水
が廻らず水圧ばかり上がって更に経年劣化で弱くなった樹脂製の部分などがその水圧
に耐えられず壊れ出すそうです。サーモスタットの固着はいきなり来ます。ですが、
壊れる前に水温がいきなり上がってきますので注意していれば判ると思います。が、
そんなにまめに水温計なんて見ないよね。私の場合も、ふとメーター見たらいつもと
なんか違う.....水温だ〜！ってな感じでした。
でもクーリングファンって電動だったよね。ウォーターポンプと関係あるのかなぁ。
他にも原因があるのかなぁ.....。

NO.917へのレス　Re: 壊れました・・・。　sou : 2005/04/02(Sat) 00:37:01 :

クーリングファンが折れたのと、ウオーターポンプ故障の因果関係がわかりません。
推測1) ラジエターファンの根元が折れて、ラジエターファンがラジエターをボロボロ
にしてクーラントが漏れたのかな？ ラジエター本体交換だけでも10万は軽く行きま
す。クランクシャフト先端が折れていればエンジンをばらさないと交換できないです
ね？工賃、部品代金全然予測できません。

推測2）ウオーターポンプの故障はポンプの羽が何かしらの原因で割れて水が循環しな
くなり、水温が上昇して内圧に弱い、ホース部分か樹脂ラジエター本体が割れた。サ
ーモスタットが閉じたまま固着する事象もありますが、これも同様な部分の破損程度
と思います。でも、これらが壊れても、ファンが折れる事象にはいたりません。この
場合には水温計も完全に赤側に振り切ります。・・・見ましたか？

本当は、何が壊れているのでしょうか？

まさか？逆ネジ切ってある、ラジエターファン本体が偶然にも外れたとか？（エンジ
ン回転方向は締まる方向なので緩む事は無いはず、、、。多分？絶対？　でも、何か
の作業をして、ろくに締め込んでいない場合だとわからないですけどね？

後は、偶然にもコンデンサー前のクーリングファンの樹脂劣化で折れるのと、ウオー
ターポンプ故障が同時起きた？？？だとすると、電動ファン、コンデンサー、ラジエ
ター、ウオーターポンプ交換となるのぁな？　でも、ウオーターポンプがいきなり故
障しても冷却水回路がいきなりパンクする事は無いですよね？？？音も出るのでしょ
うが、樹脂ラジエターの付け根がいきなり折れて水蒸気がモウモウ状態と聞きます
が？

よくわかりませんね。何なんでしょうか？

NO.917へのレス　Re: 壊れました・・・。　通りすがり : 2005/04/02(Sat) 03:04:09 :

私も以前Ｅ３６（９２年　３２０）に乗ってまして
同じようなことがありました。
原因はウォーターポンプのガタでした。
１本のベルトでウォーターポンプとクーリングファンを動かしてます。
ウォーターポンプのガタが出る→ベルトがゆるむ→自動で締まる（そういう構造だそうです）
これをくりかえし最後はＥ３６ビギナーさんと同じように止まりました。
ボンネット開けたら、ファンのはねがボンネットの裏に（フェルトに）ささってまし
た・・・。

兆候はエンジン始動時にベルトが少し鳴く程度でした。
その時にベルトが自動で締まるようになっているみたいです。
修理費用は昔のことなので忘れました・・。
（私の故障と違っていたらごめんなさい！）

NO.917へのレス　Re: 壊れました・・・。　m33 [Ｅ３６　３２５ｉ] : 2005/04/02(Sat) 03:18:15 :

そのまんま同じ経験いたしました。

始めまして。
初めて書き込みをいたします。
いつも諸兄の書き込みを参考にいたしておりました。


定期点検の時「ウォーターポンプにガタが来てますよ」という警告を軽視し数万円を
ケチったのが運の尽きでした。
どういう意味なのか良く聞こうともせず、本当に後悔しましたね。

突然ポンネットの中で数回バン！！バン！！って音がして水温計が右に振り切れました。
そして、クーラントがエンジンにかかって蒸発した匂いが車内に入ってきて・・。
ファンにナニかが接触してラジエーターをブチ破ったとしか考えられません。

ラジエーター周りとファン周り、ボンネット裏の断熱素材？をそっくり取り替えて一式
１０万円かかりました。

幸運にも止まった所と最寄りの修理工場が近かったので、ＪＡＦレッカーも安く済んだ
のがせめてもの救いでしたね。

ボンネットを開けた時、キノコ雲が上がって相当恥ずかしかったです。

NO.917へのレス　Re: 壊れました・・・。　みゆ〜 [E36-325iク‐ : 2005/04/02(Sat) 16:37:13 :

私の故障が可愛く見えるぐらい、大変なことが起きているんですね。
サーモスタットの固着はいろいろな所で聞きますが、ウォーターポンプの故障でこん
なに大変な目に合い、また、こんなにも大勢の人が同じ原因と思われる症状が出てい
るうえ、安全上にも問題が出るとなるとクレーム扱いにはならないのですかねぇ。

NO.917へのレス　Re: 壊れました・・・。　sou : 2005/04/02(Sat) 19:46:17 :

E36のウオーターポンプの故障結末はものすごいですね、、、。
ラジエター、ファン、ポンプ、ボンネット裏側の断熱材、、、、。
恐ろしいや・・・。

NO.917へのレス　Re: 壊れました・・・。　Ｅ３６ビギナー [Ｅ３６−３２０] : 2005/04/03(Sun) 01:32:35 :

みゆ〜さん。souさん。m33さん。皆さんありがとうございます。
ご報告します。原因はウォーターポンプの突然の破損でした。

ウォーターポンプのシャフトの所にＯリングみたいのが付いていて
それが、年数や走行距離により老化し次第にシャフトにガタがでて、異音がしたり
壊れるそうです。ちなみに、私の場合は前兆（水温上昇・異音）などは、まったく
ありませんでした。
破損した、ウォーターポンプにガタが生じてクーリングファンに干渉し
羽が一枚折れ、影響でファンの電磁クラッチとの取り付け部より折れた為だそうで
す。ラジエターなど他には影響（故障）はありませんでした。
修理工場には、ラジエターまでいかなくて、運が良かったと言われました。

ちなみに、修理部品はウォーターポンプ・サーモスタット・サーモハウジング・
ファン（羽のみ）・消耗部品などで
部品代で約￥３５，０００ぐらいで工賃が￥２０，０００ぐらいでした。

はじめての書き込みです。1992年-4月登録のe36-320iを知り合いから譲り受けました。ＡＴ
についてご教授頂けないでしょうか？
�@92年登録なので91年ZF-5ATか92年JATCO-5ATかどっちか見分ける方法があれば教えて頂き
たいのですが宜しくお願い致します。
�AシフトがP-R-N-D-4-3-2 ５速なのでしょうか？乗っていて５速に入っていない感じがある
んです。５速（オーバードライブ？）

NO.913へのレス　Re: ＡＴの種類がはっきりしません　TOS [E46-320i] : 2005/03/30(Wed) 22:29:53 :

はじめましてフレイスさん、TOSです。
私も前にE36-320iに乗っていました。
�Aについてですが、ATは5速です。ATの4レンジは4速までシフト
アップする設定です。なので100km/h程度(普通は5速で走行し
ているはずです)で走行して、そこでDレンジと4レンジでエン
ジン回転数の差が無ければ5速に入っていないことになりま
し、Dレンジの方が回転数が低ければ5速に入っていることにな
ります。ちなみに5速はオーバードライブです。
�@についてですが、JATCOのATは1-2速のシフトアップ時に凄い
ショック(背中を蹴られるような感じ)があるので、そんな感じ
がしたらJATCOかもしれません(^^ゞ

NO.913へのレス　Re: ＡＴの種類がはっきりしません　フレイス [E36-320i] : 2005/03/31(Thu) 08:31:21 :

TOSさんありがとうございます。
�@JATCOの件、確かに早朝などエンジンが温まっていない時はショックがあります。走行距離
はここへ質問した日（２９日）自宅着がピッタリ４９，０００でした。よくＡＴＦの書き込み
を見るのですが交換した方が良いのでしょうか？過去の整備記録などを見ても交換はされてい
ないようです。

�A５速の件、Ｄレンジから４レンジへ入れた場合回転数があがります。が、停車後スタートと
同時に回転数を見ながら感覚で２、３、４と数えるんですがＤレンジの時、４速までにしかな
らないようなんです。（でも、私の感覚が鈍いのかもしれません！）１００キロではなく７０
キロ前後の回転数は2000回転位です。

長くなり申し訳ございませんが、最近まで平成元年車マーク�UＧＸ81（DOHCツインカム2000
　新車から先日まで145000キロ)に乗っていました。まだまだ乗るつもりだったのですが（車
検１年以上残）320iは外装・内装も年式を感じさせない物件ですし、整備も十分されている
ようだったので乗り換えました（どノーマルです）。
どうしても前車のATと比べてしまって・・

NO.913へのレス　Re: ＡＴの種類がはっきりしません　TOS [E46-320i] : 2005/03/31(Thu) 17:47:26 :

フレイスさん、毎度です。
ATのメーカーですが3シリーズのATはJATCO製みたいです（CG91
年10月号より)。このATは同時期に販売されていた日産車にも
搭載されていて、シフトアップ時のキッキングはBMW、日産共
に報告されています。もうこれは持病のようなものだと思います。
トヨタ車のATはシフトショックをなくすことを第一にしている
ので、特にそう感じるのかもしれませんね。
ATFについてですが、BMW・JATCO共に交換は不要としていま
す。以下のサイトのQ&Aを参照してください。
http://www.jatco.co.jp/PLAZA/THATS.HTM
5速までのシフトアップについては、一度ディーラーでチェッ
クしてもらってはいかがでしょうか？明らかな問題があれば車
戴コンピューター上に何か記録があるかもしれません。
私は95年製を6年半乗ってE46に乗り換えました。先日、初回の
車検の時に代車として乗りましたが、改めていい車ですね。
特に車のサイズがコンパクトで、ドイツ車独特の固まり感を強
く感じました。

NO.913へのレス　事故レス　TOS [E46-320i] : 2005/03/31(Thu) 19:00:59 :

間違えました。
JATCO製のATは5ATで、4ATはZF製ですよねm(_ _)m

NO.913へのレス　Re: ＡＴの種類がはっきりしません　フレイス [E36 320i] : 2005/03/31(Thu) 19:11:54 :

TOSさん　早速のご返信ありがとうございます。
ジヤトコ株式会社のＨＰ確認しました。１速から２速のショックはとても衝撃がある分けでも
ないので様子を見ます。５速の件は近いうちにディーラーで点検してもらいます。
E46も良いですよね、いつかは乗りたいものです。但し、現在の車はまだまだ乗れそうなので
大事にしたいと思っております。
TOSさん、E36乗りの方、まだまだ分からない事がたくさんありそうですが今後も宜しくお願
い致します。