BMW E36オーナーズルーム過去記事42 : BMW@FUN |
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97年式BMW320iを購入して2ヶ月が経ちます。
街乗りでは気にならないのですが、高速を走ると、路面の繋ぎ部分を超えると、かな
り大きなショック＆音がします。
音楽をつけていても気にとられてしまうほどに・・・。
ゴム製品を交換するくらいで解消できるものでしょうか・・・？。
音がフロントからするのか？リヤからするのか？はたまた下から音がするのか？音は「ギー」
とか「ギシギシ」とか「ガラガラ」とかで違いますので詳しく説明をお願いします。
「３２０さん」すいません。症状は下記の通りです。
①車庫から乗り始めの時、いつもギシギシ音がする（すぐ鳴り止む）。
②高速の路面繋ぎ目を通過するたび「ガタン」という音がしてショックがある。
気になるのは以上です。ウマク説明できず申し訳ないです。
内容からして足まわりだと思いますが詳しくはやっぱりちゃんとしたとこで見てもらわないと
わからないと思います。
確かでないですが私が察するところ、
乗り始めのすぐ鳴り止む「ギシギシ」はまあバネまわりの音だと思うのと
継ぎ目を通過して「ガタン」と音がするのであれば
もしかしたら、ショックのアッパーマウントがやばいのかなあ？って気がします。
ちなみにゴム製品（アッパーマウントもゴム、ブッシュの一種です）といってもたくさんあり
ますから、一気に全部換えるのは金額的にも多額になり大変だと思いますよ。
ショックは乗り方次第で変わりますが、３万キロくらいからでもへたるみたいですよ。
それはBMWに限らずです。
店に頼んで足周り見直しとなると、アッパー、サス、ショック一式で１５万前後でしょうか。
国産よりかは少し高めです。
「３２０さん」ありがとうございます。
近々、ショップに見てもらいます。
でも１５万は痛い・・・。
１５万はあくまで目安ですから・・。信頼のおけるショップに頼まれるのでしたら、１日２日
預けるつもりで、試乗をしてもらい、
純正以外の安くていいサス＆ショックで見積もりをお願いしてみてはいかがでしょうか？
（純正のほうが高くと思いますので。）
もし全部でなく一部交換の場合、大体ですが
フロントアッパーマウント交換・・・２～３万くらい。
リヤアッパーマウント交換・・・１～２万くらい
サス・・・・２万前後～
ショック・・・１本２万前後～
だったと思いますよ。
ちなみに私は５万５千キロで、アッパーマウント、サスキット、Ｍ３Ｃ用ロワコンブッシュを
交換しました。全部で１７～８くらいかかりました。
（そんときエンジンマウント交換したほうが良いといわれましたがそのうちにやる予定で
す。）
高くて私も痛かったけど、最近はショックもラバー部品も消耗品なのであきらめてます。
（＞_＜）
スタビのコネクティングロッドも疑ってみましょう。
あと、ショックは悪者にされがちですが、それはものを売っている人間の理屈です。
実際は、オイルそのものが漏れたりしない限り、３万㎞程度でショックはだめに
ならないそうです。ただフィーリングは変化します。しかしショック単体で
テスターにかけたりして、数値化した場合ほとんど変化していないということ
のようです。予算に限りがあるならショックは（破損等無ければ）再使用で大丈夫と
思います。
異音がショックそのものから出るケースはまず稀です。
御参考までに私の会社のドイツ本社では2週間位の出張中だけで5,000kmは走ります。E36・
E46の325です。2-3年で300,000ｋｍ走る計算ですが、ショックは問題無いそうです。余談で
すが他のパッサートやオペルなどのサスペンションセッティングも、日本モデルとぜんぜん違
う車みたいにしっかりしてます。
エンジンかけてしばらく、加速時と減速時にカラカラというかガラガラというような嫌な音が
します。 皆さんはどうでしょうか？ 簡単になおるもの？
こんいちわ。チ－坊さん。ひょとして、ある一定回転域でとかで、急加速ではしないかです
と、良くあるらしいです。私のがそうでしだ。一つは、ATのシフトりンゲージからの、ワイ
ヤーのビビリ、もうひとつは、何かが、マフラーに干渉しているか？僕の場合は、ミッション
ケース付近のワイヤーでした。ワイヤーを部分的に、タイラップで固定しました。後は、ジャ
ッキアップすると解りますが、排気周りの遮熱板も考えられます。
はじめての投稿ですが、教えて頂けますでしょうか？
E36の96年320を購入したのですが、キーレスがついていません。
後付でキーレスをつけたいのですが、取付機種はホーネット７２０Ｔで
オプションの452Tドアロックモジュール以外に（451Mや453Ｔ）が何か必要なのか？
E36は各ドアにドアロックアクチュエータは付いているのでしょうか？
どのオプションが必要になるのかご存知の方、ご教授願えませんでしょうか？
E36はすべてのドアとトランクリッドにアクチュエータがあります。市販のキーレスシステム
には大抵詳しい取付の解説があると思います．私は自作のリレーユニットと送受信機でキーレ
スにしました。ちなみにガレージのシャッターも操作できるようにしたので快適です。
本日、初めての給油を行いました。（通常のガソリンスタンドで）その時、「ハイオク３０」
と言ったのですが、途中で店員さんが「本当に３０L入りますか」と聞いてきました。メータ
ーは、残１０Lのところを指しており、どう考えてもあと５０L位は入るはず。店員さんいわ
く、「何か見にくいですね。」とのお言葉。２０L入れたところで給油を停止してもらいまし
た。BMWの給油って難しいのですか？セルフ給油されている方のテクニックなどを教えて下さ
い。
私の場合もそうですね。たいてい途中で「満タンになりました」と言われます。BMWって給
油時のエアー抜きが必要といわれますが、こんなにひどいモンなんでしょうかね？ スタンド
によっては、給油ノズルをずっと持っていないと入らないことがあります。これって異常？
助手席側が低くなるようにクルマの向きを合わせると比較的スムーズに給油できるみたいです
が・・・。
私はセルフでいつも給油してますが、スタンドの給油機によって入りやすいのと、入
りにくいのがあります。給油口の角度の問題かどうかは分かりませんが、ガソリンが
スムーズにタンクまで行かないような感じです。給油速度が速い？給油機のはストッ
パーがかかりやすいみたいで、遅いのは大丈夫みたいです。
私もいつも給油のとき、初めてのスタンドの時は
「ゆっくりじゃないと入らないから」と言います。
どうも安全上の理由か、ヨーロッパの基準なのか？
給油口が少し小さめのような気がします。
セルフでは通常より流入量が少ないのか、ちゃんと
止まらずに入ります。
私も同じ事をスタンドの人から言われました。しかし、その後色々なスタンドで給油しました
が言われる所と言われない所がありました。私の従兄弟が日石のGSの店長をしているので聞
いてみました。従兄弟いわく外車は、給油口よりタンクまでの管が国産車よりも長いそうで
す。従ってガソリンが満タンに近づくと流れが悪くなり、手動でゆっくり給油が必要との事で
す。給油速度の違いが有るので起こる現象ではないでしょうか。尚、旧型に多いそうです。参
考までに。
こんなにもレスがあるなんてびっくりです。ところで、給油スピードって変えることができる
のですか？それをガソリンスタンドに指示できるのですか？
給油スピードはノズルの握りで調整は可能です。
しかし、計量機によって最低排出量は決まってしまいますので、
そのスタンドの計量機の種類（メーカー）によって入り易いもの
または入りづらいものが有るようです。
ですから、ゆっくりと入れても止まる計量機は止まりますし、
問題解決にはならないかと思われます。
少し時間がかかっても様子を見ながら入れてもらうのが、
燃料をこぼされない為にも良いと思います。
今日、モービル系のガソリンスタンドで給油をしました。やはり１８Lくらいでカチッととま
ってしまいました。が、スタンドの方に「ゆっくり入れてください」と言っていたおかげで初
満タンすることができました。早くこのような丁寧な対応をしてくれるスタンドを探すのが一
番なのでしょうね。それともメカ的に解決するのでしょうか？（例えば、ディーラーに出して
みるとか。）
はじめまして。
元スタンドで働いてました。
E36に１０Lぐらいいれて満タンです。といった事があります。(笑)
メカ的な解決は無理です。
確か燃料タンクが左右に分割されていることが
燃料が入りにくい一番の原因だったと思います。
自分の感覚では新しいスタンドでは止まらず入ると思います。
特にセルフの場合に奥まで差し込んで、思いっきり握っても満タンまえに止まることはなかな
か無いです。
やっぱり、セルフだと大丈夫なんですか！？
最近セルフにも慣れてきたのでそれじゃセルフを使うことに
します。でも今はいいけど冬は外に出たくない…んです(^.^)
セルフは一度も経験ないんです。
でいつもスタンドで入れてもらうんですが、店員の方はいつも付きっ切りで給油して
くれます。クセが分かっているんだと思います。
いつも嫌な顔せずに作業してくれて感謝してます。
この件は結構話題になっていますね。
私の場合は行きつけのスタンドで、入れるところが平らなレーンとやや右下がりなレーンがあ
り右下がりなレーンで給油してもらうようにしております。
平らなレーンで給油するとエアーが噛んで入らない為です。
僅かな傾きですが関係がありそうです。
皆さんも一度試してみる価値はありそうです。
この記事を参考にさせて頂き、今日給油してきました。
スタンドはセルフ（Ｊ●Ｍ●）です。
今日もまず今までと同じ方法で給油。
ノズルをしっかり握るとすぐカチッと言って給油がストップします。
以前は給油制限時間を超えた為、エラーがでてしまったこともあります。
次に空気を逃がしてやるように少しノズルを手前へひき、ノズルを上方向へ心持ち傾け給油口
内部の小さなふたとノズルの間に空気が入るようにしてあげるとなんんと、勢いよくガソリン
が入り、あっという間に給油が終わりました。
予めガソリン残量メーターから概算した容量を目安に少し少なめに入れてOKです。
溢れると危険ですのでこの方法は注意が必要です。
＞次に空気を逃がしてやるように少しノズルを手前へひき、ノズルを上方向へ心持ち傾け給油
口
内部の小さなふたとノズルの間に空気が入るようにしてあげる・・・・
私もｄｒｏｌｌｙさんと同じ入れ方でセルフで入れてます。
トリガーを全開で握り、自動的にとまるまでこの方法でノズルから手を離さずに入れ、とまっ
たあと最後にゆっくり入るように軽くトリガーを握り、泡が戻ってくるのが目視できた時点で
やめてます。
すみません誤解されないよう下記の通り修正です。ｍ（＿ ＿）ｍ
トリガーを全開で握り、自動的にとまるまでこの方法でノズルから手を離さずに入れ、とまっ
たあと、ノズルをさらに手前に引き、給油口の中の細いパイプの奥とノズルの先端に注意しな
がらゆっくり入るように軽くトリガーを握り、泡が戻ってくるのが目視できた時点で
やめてます。
私はBMWを購入して、まだ一回も給油したことがありません。なんせ昨日納車だっ
たもので・・・。全ての年式に共通して給油方法が違うのでしょうか？
以前、ロードスター(NB8C)に乗っていた時、なかなかガソリンが入らない思いをしました。…
で、クルマのタンクには逆流防止弁が付いていて、そこがちゃんと作動しているかどうか確認
をしてもらったところ、確かに作動がスムーズでないとの事で交換してもらったらなおりまし
た。(もちろん保証で 笑)
…それからまた1年くらいするとガソリンが入りにくくなってきたので、やはりそのクルマは
そこが弱点で、特にその症状が出やすいのかも？？って思うようになりました。
スタンドで混んでる時に後回しにされるのも更に遅くなるのでセルフで入れるようになりまし
た(笑)ちなみに、今、E36ですが、スムーズにガソリンは入ります。
昔スタンドでバイトしてる時E36に限らず、VWとかもガソリンが入りにくいクルマがありまし
た。そんな症状のクルマって、だいたい車種が決まってましたよ(←私の経験でそう感じただ
けで、決め付けれませんが…)
ひょっとしたらクルマによって逆流防止弁か、エア抜きがつまり気味なのかも？？
E36はどういう機構なのかわからないのでなんとも言えませんが…(^^;)
私もじれったい思いをしましたが、給油のノズルをさかさまに「180度逆にする」
して給油するとスムーズにできます。ただしおおよその給油量を把握して給油す
ること。ストッパーが効かない恐れあります。
2002からずっとBMWに乗っていますが給油はしにくい車が多かったです。欧州車は燃料タンク
を完全に車外（床の鉄板で仕切られた床下）に吊っているため給油パイプが長いのです。欠点
は皆さんの御指摘の通りガスが入りにくいです。利点は事故の時、発火しても室内に火災が及
ぶ時間が長いということです。この前高速道路で酔っ払いの大型車に追突された国産車が火災
となりお子さんが亡くなりました。欧州車なら助け出せたかも知れません。BMWの給油しにく
いタンク配置は安全第一の結果です。
はじめまして！先週、中古で318isを納車したShinと申します。納車後は仕事が終わっ
てからすぐ夜中に走り回っておりましたが先日事件が起きてしまいました。キーシリ
ンダーが壊れエンジンが停止しなくなってしまったのです。しょうがないので一晩エ
ンジンをかけたまま過ごし翌日工場へと送られてしまいました。停車したままオーバ
ーヒートすることなく工場へと送られたエンジンには感服致しました・・・（笑）し
かしながらキーシリンダーを本国から取り寄せるとの事で２週間はかかると言われて
しまい、またもや納車前のウキウキムードに戻ってしまいました（爆）とりあえず待
つしかないので、その間にウィンカーをクリアに変え、前々から憧れていたユーロテ
ールを取り付けて頂けることになったので今は新たな装いのBMWを楽しみに待っており
ます・・・（泣）こんな寂しい自分ですがおすすめの改造等ありましたら是非是非教
えて下さい♪（特にオーディオ系の強化を考えております！！！）よろしくお願いし
まーす。
はじめまして。つい最近３１８Ti（96年式）を購入致しました。止まっている時は、
多分聞こえていないと思うのですが、走り始めると、まるで夏の山を走っているいる
ような、セミの鳴き声のような音が聞こえるのです。シャリシャリのようなチリチリ
のようなちょっと表現が難しいですが・・・。窓を閉めている時の方が、運転席からは
わかりやすい気がします。どなたか同じような音を経験された方、いらっしゃいません
か？
書き忘れましたが、走行は約８万キロ、ATです。
あと、カーブとかで、結構シートからギシギシ音がするのですが、これはもう、
あきらめるしかないんでしょうね。
まるで夏の山を走っているようなとは、素晴らしい表現ですね。
で、それは加速した時にダッシュボードの中（318isの場合は
ドア側エアコン吹き出し口の奥あたり）から聞こえますか？も
しそうなら、私の車もそういう音がします。（もし違っていた
ら、以下の文は関係ないかもで、ごめんなさい）ディーラーに
よると、エアコン・コンプレッサーが加速時には弱まる動作設
定となっており、その結果であるから気にしないで、みたいな
説明だったような気がします。（記憶が曖昧です。どなたか正
確な情報お持ちの方、お願いします）
蛇足ですが、私の車の場合は私には非常にはっきりといつも聞
こえるのですが、何人かに確認してもらったところ、聞こえな
いと言う人が半数以上でびっくりでした。最初の担当メカも全
く聞こえないので直しようがないと言っていました。これは耳
の感度の判定に使えそうです...
シートからギシギシ音はないですが、私の車の場合はカーブ曲
がり初めに「コックン」というガタがシートレール付近にあり
ます。現在6万キロですが2、3万キロの段階からそうなり、い
つか金のある時に直してもらおうと思いつつ何年もそのまま放
置し、今ではすっかりあきらめました。
音関係は、車に関しては「気にするのを止める」というのも解
決策の一つと最近では考えています。
本当に参考にならなくてすみません。
＞ドラマーさん
返信、有難う御座います！
う～ん、ダッシュボードの中辺りですか・・・。そういわれればその辺からも
音が聞こえてくるような気がしますね。普通の車屋でもわかりますかね？
私の住んでいる近所にはBMWのディーラーが無い為、苦労しています。(-_-;)
私も車に対する異音がすごく気になる方で、今までの車も度々ディーラーに持ち込んで
同乗してもらい音を聞いてもらっていたんですが、８～９割方、「聞こえない」って
言われておりました。
確かに「気にするのを止める」が一番いいんでしょうね。他人が聞こえない音なら
車にとってもあまり影響ないレベルなんでしょうから！（しかし気になる・・・）
また何かありましたら、教えて下さい！！ありがとうございました(^^ゞ