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こんにちは。
96年式318isに乗っているしゅんといいます。
あと400キロで保証が切れてしまうんですが、
バック時にハンドルを切ると、
「フォーン↑」とホーンのようなかなり大きな音がします。
先日ディーラーに持ち込んだんですが、
毎度のことながら、そのときに限ってなぜかならないんです（泣）
ディーラーさんには異音が確認できないと保証でパーツの交換はできない、
と言われ、そのときはしかたなく引き上げました。
どうしてもディーラーさんで症状が出なければ、
有料で点検をお願いすることにしようと思ってますが、
同じような症状の出た方はいらっしゃいますか？
異音はかなり大きいもので、
車内にいるとホーンと同じくらいの音量に聞こえます。
前進時には全く鳴らず、バックのときにしか鳴りませんし、
バック時でも常に鳴るわけではありません。
ステアリング周りは逝くと痛そうなのでちょっと不安です。
何か情報がありましたらお願いします。
NO.293へのレス Re: パワステ周りの異音について Hugh [E36-M3C] : 2001/11/15(Thu) 11:20:39 :
M3Cに乗っているHughと申します。
さて、パワステの異音についてですが、私も経験しています。
私の場合は、急ブレーキの直後という感じでしょうか？
普段はなんともないのに、急ブレーキを踏んだ後、エンジンの
回転数が2000回転くらいのとき、軸ぶれしたモーターのように、
「うぉーん」とうなります。そして、ステアリングに微振動。
原因は、パワステオイルでした。パワステオイルが少なかったので
す。
もともとパワステオイルの漏れがあったのですが、E36には良くあ
りがちのトラブルとのことで、パワステのホース交換で直るそうで
す。
次の車検のときにでも直そうと思ったのですが、結局結構もれてし
まっていて、規定量を割ってしまっていたのでした。
とりあえず、パワステオイルを足すことで現象は治まりました。
ちなみに、今日パワステホース交換のために入院させます。
NO.293へのレス Re: パワステ周りの異音について goichi@宝塚 [E36 323i] : 2001/11/15(Thu) 12:43:06 :
私も同じような体験しました。
たぶんパワステオイルだと思います。
ホースだけならそんなにびっくりするような修理金額にはならないと思いま
す。パワステポンプだと悲惨ですが・・・。
どちらにしても早期の点検をお勧めします。
命にかかわる問題に発展しかねませんので。
それでは、また・・・。
http://www.hoops.ne.jp/~g-garage/
こんばんは。
96年式の318isに乗っているのですが、
ときどき走行中にパネル付近から「ピッピッピッ」と３回
優しい警告音のようなものが鳴ります。
パネルに警告ランプがついているわけでもなく、
説明書を読んでも書いてありません。
どなたか原因のわかる方は教えてください。
NO.292へのレス Re: 警告音？ TOMO [E36-325i Coupe] : 2001/11/13(Tue) 23:23:15 :
こんにちは。
もし純正カセットデッキを使用していらっしゃるなら、ヘッドクリーニング
の時期を知らせる警告音ではないでしょうか？
音がするのは、オーディオを使っている時ではないですか？？
NO.292へのレス Re: 警告音？ しゅん [E36-318is] : 2001/11/15(Thu) 09:21:42 :
はじめまして。
E36-318isに乗っているしゅんといいます。
318isで外気温計つきデジタル時計ユニットが付いている場合、
時計の時報ってことはないでしょうか。
ユニットの「memo」というボタンを押すと、
時計のディスプレイにチャイムのマークがつきます。
それがついてると、僕の車の場合、
なぜか毎時59分に（笑）ピッピッピという感じで時報らしき音が鳴ります。
見当違いだったらすみません。
以前オートマの変速ショックが大きいと言う投稿をさせていただき、ATFを入
れ替えればショックが少なくなる場合が多いというお話をおききしました。
今もそのままなのですが、先日ATF添加剤というものを店で発見しました。
1度入れてみたいのですが、ATFの入れ口はどこにあるのでしょうか？
ただどこかのホームページで「ATF入れ替え後は空気が入らぬよう？すばやく
閉める」と書いてあったような気がするので、不安はあるのですが。
NO.290へのレス Re: ATFオイルの添加剤 新聞屋 [94年型３２０i] : 2001/11/08(Thu) 18:20:56 :
無理です！BMWのＡＴは完全密閉タイプなので、ＡＴＦの交換以外ではアク
セスできません。ＡＴＦも専用の交換チャージャーがないとできないくらいで
す。だから、ディーラーか専門店に行ってＡＴＦを交換してもらいましょう。
NO.290へのレス Re: ATFオイルの添加剤 新聞屋 [94年型３２０i] : 2001/11/08(Thu) 18:51:10 :
９月の投稿も拝見しました。３２０はそもそも１〜２速へのシフトショックが
大きいですよ。交換するとダメになるという話もよく聞きますが、それは定期
交換をサボってきた場合の話のようです。走行距離が１０万ｋ近くて、これま
で無交換ならば、やめておいたほうがいいかもしれません。
NO.290へのレス Re: ATFオイルの添加剤 BM.JYO [E36-320i] : 2001/11/11(Sun) 13:41:28 :
新聞屋さんありがとうございます。
密閉型だとはつゆ知らず、全くうわごとのような話でした。
走行距離はまだ38000kmほどなので、早めにしておくべきでしょうか。
まぁ変速ショックは自分一人で乗っているときは全然気にならないんですが。
また色々と教えて下さい。
本日、バックで車庫入れ中に左後ろのバンパーをこすってしまいました。
幸いにもこすった場所が、ねずみ色のバンパー全体のところでなくその上の３
分割になる黒いバンパー（うまくいえないのですが）でした。
こんなときのためにこのようなバンパー形状になってたんですね。関心関心。
それでこの黒い部分のバンパーを自分で交換したいのですが、取り外し方をご
存知の方いらっしゃいましたら教えていただきたいのですが。
自分でやってみたのですがバンパー全体にすっぽりとはまっていてどうやって
いいかわからなくて・・・・
NO.291へのレス Re: バンパーのはずし方 もりショー [E36−318i] : 2001/11/05(Mon) 22:31:37 :
>幸いにもこすった場所が、ねずみ色のバンパー全体のところでなくその上の
>３分割になる黒いバンパー（うまくいえないのですが）でした。
モール部分でしょうか？
不幸中の幸いといった感じですね。樹脂製のモールの場合、プラスチック消し
ゴムで消せることもあります。またクリーナー等でも目立たなくなるので交換
する前に試してみてはどうですか？
NO.291へのレス Re: バンパーのはずし方 新聞屋 [94年型３２０i] : 2001/11/08(Thu) 18:11:41 :
簡単ですよ。つなぎ目（分割部分）にマイナスドライバーを差し込んでこじっ
て、あとは手で引きはずすだけ。バンパー本体にパッチンとはまり込む感じで
装着されているだけなので、ネジ外しなどはいりません。こすったところはカ
ッターやサンドペーパーなどでささくれを取った上で、市販の「つや消し黒」
のスプレー（９８０円くらい）で塗ればきれいになります。ただし、本塗り前
に塗料の密着性を高めるためにプライマー（スプレー、７８０円くらい）を塗
ってください。そうしないと時間がたつと塗装がはげてきます。また、傷の部
分だけでなく、全体を塗った方が見栄えが良くなりますよ。分からない点があ
ればご質問ください。
最近雑誌でアーシングについての特集が多いですが、
E-36はバッテリーが後ろにあるため、効果が大きいと聞きましたが
やった皆さん実際どうですか？
体感できるほど変わるのですか？
だれか教えてください。
NO.286へのレス Re: アーシング らじぇ [もうすぐE36-320i] : 2001/10/24(Wed) 16:10:33 :
こんにちは
実は車両により個体差が大きいので一概に効果がわかるかというと
そうとは限りません
（初めから追加アースを必要としない車両もあります)
車というのはいろいろな後半を溶接で組合せて製造されています
主にスポット溶接を行うわけですが、この溶接の接触面がボディー
の電気の流れ道となるわけですが、溶接の都合により部分的に電気
抵抗を持ったりするわけです。
さするとバッテリからの電気が充分力を発揮しなくなる可能性があ
ります。
その為にアース線を追加します。
しかし、バッテリとを繋ぐだけでは意味がありません、「どこで必
要な電気を使うか？」を考慮する必要があります。
例えば、イグニッション、オーディオ、照明などなど・・・
用途によってアースの仕方が変わりますし、使う線材も異なります
また、一番重要なのは端子の製作＆接続方法です。
絶対半田を使ってはいけません
（抵抗になる原因ですし、場合によっては発熱の原因になります)
私が電装屋さんといろいろ実験したときはテスターで全箇所の計測
を行いました、で、車両ごとにばらつきがあり、アースを必要とす
る場所が個々に違うこともやりながら理解しました。
あと、やってはいけないとこというのもあります。
特に強力な電力線に近いところは並行しないようにとか雑誌には出
てこない重要ポイントがあります。
（オーディオにノイズが載ります）
逆効果でバッテリの寿命を短くしたり、オルタネータに負担が掛か
ることもあるので注意してください。
NO.286へのレス Re: アーシング らじぇ [もうすぐE36-320i] : 2001/10/24(Wed) 16:32:20 :
続きまして、エンジンのトルクが上がって欲しい場合・・・。
バッテリはあまり関係ありません、どちらかというと点火系のアー
スをしっかりすることです。
（よく誤解されているケースです)
気をつけることとして、プラグ＆プラグコードは２〜３万キロが寿
命、特にノロジーのホットワイヤーはプラグ寿命が２万キロが目安
です（プラチナの場合でも多くて４万キロ）
個人的にはN○Kのイリマックあたりがバランスいいと考えてます
また、アースの箇所ですが、BMWはエンジンとボディーにアースが
なされていると思いますが、プラグに近いエンジンヘッド付近にア
ースを追加し、エンジンとボディーのアース付近に再度配線すると
良くなると思います。
また、オルタネータとバッテリのマイナス端子を直結したり、ライ
トのアースが落ちている付近からバッテリのマイナス近くに落とし
たりします。
また、ＡＴの車の場合もミッションにアースをすると若干フィーリ
ングが向上します。
なお、これらがクリアされる条件に、エンジンオイルの状態、ミッ
ションオイルの状態、プラグの状態、エアクリーナなどなど
フィーリングが向上するくらいになるには前の状態が悪いというこ
とになりますので覚悟がいります。
逆に改修後に体感できないのはアースをしなくても車の状態がいい
か他に問題がある場合です。
本当はテスターを用いることをお薦めします。
NO.286へのレス Re: アーシング まーちゃん [E36-320i] : 2001/11/01(Thu) 19:39:05 :
便乗質問です。
市販のアーシングセットは、接続する場所もコードを通す経路もすべて、指定
してあると聞きました。
このようなアーシングセットはらじぇさんのおっしゃる様なチェックは完了し
ているのしょうか？
アーシングは、車の個体差を無視した汎用的データを基準に行っても、多少は
効果を期待できると考えてよいのでしょうか？
NO.286へのレス Re: アーシング らじぇ [E36-320Cupe] : 2001/11/01(Thu) 21:52:49 :
こんにちは
正直なところ、アーシングキットは流行物と考えています
でも、売るからにはちゃんと考えているはずです
ただ、私も製造者じゃないのでよくわかりません、が、売り
場で見てみてください、国産車のアーシングキットとBMW用（
各車種毎）、概略説明書でも車種ごとに配線の仕方が違うよ
うなら、かなり考えていると思います
今練習に使っている新型インプレッサも友達の同じ型式をア
ーシング作業するとき、同じ部分もありますが違う配線もし
てたりします
注意していただきたいのは電装系作業であり、作業ミスが原
因でトラブルを起こすと、キットの値段では計り知れないほ
ど修理代がかかります
そういう意味で市販品は配線の経路指定がされていると理解
しています
個人的所感として、理解してやれば効果のある１品と考えて
ます
また、アースを短く取ろうとするキットもありますが、エン
ジンルームくらいの距離なら１・２ｍ変わっても効果は変わ
りませんのでけちらず安全な経路を配線するように、私は心
がけています
ご参考まで・・・。
NO.286へのレス Re: アーシング 真っ黒Is [E36-318Is] : 2001/11/07(Wed) 16:19:52 :
らじぇさんありがとうございます。
なるほど！と納得しました。自作でやるにはちょっと難しそうですね。
バッテリー後ろだし・・・。
よく検討してからやってみることにします。
NO.286へのレス Re: アーシング s.h [Ｅ３６-320i] : 2001/11/07(Wed) 22:05:38 :
２ヶ月前にガソリンスタンドに勤める友人に頼んでアーシングをしてもらいま
した。友人が言うには、「わざわざアーシングキットなんか買わなくても自分
で作れるから」といってオーディオの配線に使う銀色の太い線を切り売りでイ
○ローハットで買って自作してくれました。４０００円程度。ちょっとした知
識がある方なら作れるそうです。
で、結果から先に申しますと効果はありました。私はメカについて難しいこと
はわかりませんが中速のトルクが増えたような気がします。そのせいで余分に
アクセルを踏むこともないので燃費が１キロから２キロ伸びました。本当に。
ただ配線の作業は大変でした。トランク内のバッテリーマイナス端子からリヤ
シートをはずして車内に通しブレーキペダル付近の穴からエンジンルーム内に
出してと（見てただけなので詳しくはいえませんが）結構面倒な作業でした。
ボンネット内にバッテリーがあれば楽なのにと友人もぼやいておりました。
この配線の作業を業者に頼むと結構かかるらしいです。
私は４０００円程度で済んだのでやってみたのですが、もし業者に頼んで何万
円も出すとなれば効かなかったことも考えてやらなかったかもしれませんね。
長くなってすいません。参考まで。