BMW E36オーナーズルーム過去記事51

最近、ネット上でマイチェン新５シリーズのイカリング・ヘッドライトE３６版（アフターパ
ーツ）出回ってますが、これってどうなのでしょうか？ご意見聞かせて下さい。

メーターパネルに、びっくりマークが現れて、ＡＴが何速かに固定されてしまいま
す。今日、ショップにおいてきましたが、原因ははたしてなんでしょうか。

NO.324へのレス　Re: ここ数日間・・・・　元Ｅ３６ [E39 525iM-Sport] : 2002/01/12(Sat) 21:17:06 :

原因についてはわかりませんが、ATがギア固定（5ATなら4速、4ATなら3速）に
なる場合、ATの保護プログラムが働いたものと考えられます。
（私も出たことがあります。私の場合、結局AT交換になりました。）
ATの診断プログラムが故障を検知した場合と、ATCU（ATのコントロールユニット）
そのものに異常がある場合等にAT保護プログラムが作動するようです。
今の情報ではこれ以上の判断はできませんが、軽症であることを願います。

NO.324へのレス　Re: ここ数日間・・・・ＡＴ　mcgee : 2002/01/13(Sun) 01:43:14 :

本日結果がおおむねわかりました。
滑っているわけではないとのこと。
保護プログラムによると、ある部位(３箇所)で異常を数回検知したため
マークを表示したとのことです。プログラムをリセット後、同じ症状が
でるかショップの人がためしたところ発生しなかったため、あやしい部位
を交換すれば５万円ぐらいになるとのことでしたが、ひとまず様子をみて
”ここが悪くなるとシフトが利かなくなって車を動かせなくなる"という
部品だけ交換することになりました(２０００円程度のもの)。
それにしても、通勤でつかっているため近頃は早期入院・早期治療を心が
けていますが、それでも結構費用がかかってます。しかし、ローン残金が
あるので、乗るしかないというキビシイ現実です。。。

本当に見かけませんので、どなたかいらっしゃいますか？シャンパン・ゴールド（カシミール
ベージュと言う純正色）のＥ３６．以前はじじむさい色と思ってましたが、何か今は良い感じ
で…。と自画自賛です。

NO.307へのレス　Re: カシミールベージュ！のＥ36　mcgee : 2002/01/01(Tue) 13:42:56 :

東京は葛飾に住んでますが、僕も同じ色です。
ちなみに、いままで同じ色のE36に出会ったことはありません・・・

NO.307へのレス　Re: カシミールベージュ！のＥ36　ＦＤ！ [E36 325i　セダン] : 2002/01/09(Wed) 19:17:09 :

ビックリ！当方は大阪です。私も近畿圏では今迄、出合った事有りません…。mcgeeさんが始
めてです。相当な不人気色だったのでしょうね（笑）?　でも最近はこの手の色が復権してる
様ですね。色々と不具合有りますが、とても気に入ってますので大事に乗って行くつもりで
す…。ちなみに最初期は’91年11月登録の325iセダンです。

NO.307へのレス　Re: カシミールベージュ！のＥ36　mcgee : 2002/01/12(Sat) 01:41:20 :

おお、登録時期も一緒ですね。当方は３1８の'９１年１２月です。塗装が結構痛んで
きています。（日焼けみたい・・・・）。カシミアゴールドにまた塗り直した方が経費が
安くすむようなので、今年中には実行する予定です。この色の我が愛車は中高年の男
性がわりと興味深く見ているようです。いろいろ不具合とありますが、どのような不
具合が発生しておりますか。当方は、通勤で年２万キロ乗ったためこの１年半で３０
万以上の整備代を支出しており、苦しいです・・・・・・。

NO.307へのレス　Re: カシミールベージュ！のＥ36　ＦＤ！ [E36 325i　セダン] : 2002/01/12(Sat) 15:22:04 :

塗装は私のも、そう言えば若干ぼやけはじめてますね…。でももう一寸大丈夫かなと言う感じ
です。色に関しては全く同感です！まさに『中高年の方キラー』色だと思います。私もよく珍
しいいい色やねと言われます。しょうも無い事ですがそれだけで嬉しいのです。不具合です
が、暖まってきたり、渋滞にはまったりすると一速から二速に4000回転くらい踏み込まない
と変速しなくなります。仕方ないので酷い時はスノーモードで二速発進してます。ATF交換し
ても駄目でした。コンピューターがいかれてるかも？とアドバイス戴きましたので近々ディー
ラーに持っていく予定です。AT自体がイカれて無い事を祈るばかりです（笑）。走行は現在
56000�qです。また、もし宜しければ塗装の事、値段とか結果など教えて下されば嬉しいで
す！

NO.307へのレス　Re: カシミールベージュ！のＥ36　mcgee : 2002/01/12(Sat) 22:10:07 :

塗装ですが、ショップから全塗装ではなく、ボンネットとフロントフェンダーの境目
の塗装が傷んでいたのでその部分の塗装はいくらか聞いたところ、フロントフェンダ
ーパネル１枚を塗らなければならないとの返答をいただきました。まだ、実行してい
ませんが、パネル１枚は５万円程度のようです。また、ＡＴの不調は当方の愛車にも
メーターパネルにびっくりマークがついてＡＴの不調を表示させておりましたが、数
千円の出費で済みそうです。

丸3年が経ち今年、初車検を受けたのですがまだ2万キロ程度だったのでタイヤを交換はしな
かったのですが、やはり気になり先日、交換してしまいました。　純正指定ミシュランも、よ
かったのですが、ついつい大人げなく（？）ハイグリップバリバリのポテンザRE-01にしてし
まいました（^^;;;。
でもM3とはいえ、ノーマルの足回りでRE-01を履きこなせるか心配です。　とりあえず、高速
などでも、今までと比較すると不自然な位、グリップしている感じがします。
どなたか足をいじった方で、RE-01履いている方いたら、コメントください。

NO.315へのレス　純正指定タイヤ！　ミルキー [E36-320i] : 2001/12/31(Mon) 17:33:35 :

すみません。横やりかつ初歩的質問です。
Ｅ３６はミシュランが純正指定なのですか？今タイヤ交換を考えているものなので・・

NO.315へのレス　Re: ポテンザにしてしまいました　元Ｅ３６ [E39 525iM-Sport] : 2001/12/31(Mon) 21:14:19 :

こんばんは。
E36のM3は全部がそうかは知りませんが、新車で販売されたM3には、圧倒的に
ミシュランMXX3の装着車が多かったように思います。
通常のE36の標準装着タイヤは、ミシュランMXV3A、ピレリP6000等でした。
私はE36（320i）に乗っていた時に、M3用と同じミシュランMXX3を履いていた
ことがあります。
M3Cのフロント用の17インチを４輪に装着し、MXX3と組み合わせしていました。
MXX3はハイグリップ系にしては快適性が高く、トータルバランス指向のタイヤ
という印象があります。私はとても気に入っていました。
今はPilot Sportに進化していますが、こちらの方も基本的に同じ方向性という
話をききました。これも一度履いてみたいと思っています。
私の320iには、Ｍサスを装着していましたが、MXX3のグリップで十分というか、
これ以上ハイグリップだと、少し神経質な挙動になりそうだと思いました。
もちろん、もっと足を固めれば問題ないと思いますが、320iはあまりグリップ
の高いものより、適当にリアが逃げる程度のものの方が個人的には楽しいと
思います。
（話題がそれてしまい、すみませんでした。）

NO.315へのレス　私はRE-711です　ｍこんど〜 ['98 E36 M3C] : 2002/01/09(Wed) 09:57:14 :

RE-01ではないですが、RE-711を履いてます。
新車納車時はDUNLOP SP SPORTS 8080を履いていたのですが、これと比較すると本当に横方
向のグリップに強い！
私のM3Cはさらにレーシングダイナミクスの車高調＋ARCスタビをつけていますが、8080のと
きよりもコーナーでさらにアクセルを踏めるようになりました。
ただし、ブリジストンのタイヤは重い部類に入るようですね。
私は18インチにしているので、ことさら重さを感じます。
ミシュランのタイヤは軽い部類に入るそうです。
でも、RE系は価格が安いので次はRE-01にすると思います。

1996式 E36-323iクーペを最近購入し、満喫している者です。購入
しながら恥ずかしい質問ですが、純正のスポーツサスペンションと
はどのような性能を具備したものなのでしょうか？現在、違和感は
ありませんが、交換すると新車時の感覚がよみがえると聞きますが
、新車時の経験がありませんのでわかりません。ヘタリのチェック
法やお勧めのサスペンション（硬くなく、高価でない）があれば、
ご返事を頂きたく思います。

NO.318へのレス　Re: スポーツサスペンションとは？　元Ｅ３６ [E39 525iM-Sport] : 2002/01/03(Thu) 11:22:25 :

こんにちは。
純正スポーツサスペンションは、私の見方では、トータルバランスを重視した
少し締まったサスペンションという印象です。私自身の使い方では、結構良い
と思いますが、タイヤ、ホイールのチューニングに余裕を持って耐えられる
程ではないと思います。逆に、そういった要望がなければ、乗り心地等の面で
優れていると思います。
サスのリフレッシュメニューとしては、ショック、アッパーマウント、その他
ゴムブッシュ類の交換が一般的（コイルスプリングもヘタりますが）ですが、
例えば、５万キロ走行後の車であれば相当の効果を実感できると思います。
しかし、純正サスのリフレッシュをディーラーで行うと、それなりにお金が
かかりますので、SACHSスポーティングキット等乗り心地を犠牲にしないと
される社外品も良いと思います。
個人の好みがありますので、各ブランドの説明はここではしませんが、
ショップ等にご自分の好みを伝えて質問されてはいかがでしょうか？

NO.318へのレス　Re: スポーツサスペンションとは？　ミルキー [E36-320i] : 2002/01/03(Thu) 16:02:07 :

便乗質問お許し下さい。
予算の関係から、純正スポーツサスとSACHSスポーティングキットとビルのＢＴＳキットを検
討中です。特徴や違い等を「竹ヤーンさまのご質問」に加えて教えて頂ければ幸いです。
現在サスは全くのノーマルで、2.8万km、首都高メインの街乗り派です。

NO.318へのレス　Re: スポーツサスペンションとは？　ハイウェイスター [Ｅ３６　３２８ｉ] : 2002/01/03(Thu) 17:35:53 :

こんにちは、ミルキーさん。

私は以前乗っていた車にＳＡＣＨＳのサスキットを入れ、現在の３２８にはＢＴＳキットを入
れています。

まずＳＡＣＨＳは雑誌に掲載している如く安く比較的乗り心地が良いのが印象的です。
車高が低くなったにもかかわらず、ゴツゴツ感が無いのは純正の部品供給をしているだけはあ
ると思いました。
因みにＥ４６のアルピナもＳＡＣＨＳを採用しており、１８インチなのにかなりマイルドで
す。

また、ＢＴＳキットはかなりゴツゴツ感があり馴染むのにはある程度時間を必要とします。
私の場合同時にアッパーマウントも強化品に交換した為、馴染むのに時間が掛かったのかもし
れませんが…。
ＢＴＳを装着直後は失敗したかな？と思うほど硬く、食後は自分で運転していて酔うくらい硬
く感じましたが日にちが経つにつれその硬さもだいぶ大人しくなりました。

しかし予算的に厳しいのであればＳＡＣＨＳでも十分ではないでしょうか？
またこれはＢＴＳキットの場合ですが、同じ６気筒でもフロントの車高が全然違います。
３２８はフロントとリヤは同じくらい落ちましたが、３２０ではフロントがかなり落ちる場合
があります。
装着直後から入れるところが制限されてしまうのはかなり辛いのでショップと十分話し合って
決める事をお勧めします。

因みに私は純正スポーツサスキットは体感したことがありません。
それでは。。。

NO.318へのレス　Re: スポーツサスペンションとは？　元Ｅ３６ [E39 525iM-Sport] : 2002/01/03(Thu) 18:24:23 :

こんばんは。
純正スポーツサスですが、E36の場合は17インチまではぎりぎり適合しますが、
18インチは試す気にもなりませんでした。本来の持ち味を確実にスポイルします。
17インチでもかなり犠牲は大きいと思います。純正ホイールの場合ややバタつき
ますし、相当の高速域では減衰力も不足気味です。17インチはできるだけ軽量の
ホイールと組み合わせる前提での適合です。
結論として、純正スポーツサスは、16インチホイールとの組み合わせで、最良の
バランスを得るセッティングだと思います。

NO.318へのレス　Re: スポーツサスペンションとは？　goichi@宝塚 [E36 323i] : 2002/01/04(Fri) 15:03:44 :

乗り心地重視ならスポサス、ザックス、BTS。
走り重視ならBTS、スポサス、ザックス。
価格重視ならザックス、BTS、スポサス。
見た目重視ならBTS、ザックス、スポサスてな感じでしょうか。
私は価格と乗り心地でザックスです。
低速で細かい凸凹は拾いますが、高速はビシって感じで気持ちいいです。
ただし、２〜３万キロで車高がすっごく落ちてきます。

それでは、また・・・。

http://www.hoops.ne.jp/~g-garage/

NO.318へのレス　Re: スポーツサスペンションとは？　みくま。 [E36-318is] : 2002/01/05(Sat) 10:05:54 :

>純正のスポーツサスペンションとはどのような性能を具備したものなのでしょうか？
Ｍテク・サスのことでしょうか？
これだとすると、ノーマルより固めで、車高も１〜２ｃｍダウンした感じ。
バネとショック以外は、ノーマルサスと変わらなかったと思いますが、不確かです（＾＾；

>ヘタリのチェック法
ショックがダメになると、当然、バネだけで支えることになりますので、
凸凹路面を通過し、平坦な所になっても揺れの収まりが悪くなったり、
カーブ中に外側の沈みが大きかったり、揺り返しが大きかったりします。
（たぶんに感覚的な表現ですみませんが）
バネのへたりを判別するのは難しいと思います。
というより、バネがへたるより先にクルマの寿命が来ると思った方が良いです（＾＾）

>お勧めのサスペンション（硬くなく、高価でない）
コストパフォーマンスで言えば、ズバリ、モンロー・センサトラックでしょう！
車高はそのままで良いなら、バネは今のまま使えますし、
ショックの代金４〜５万円ほどなので、マウント・ブッシュ類の交換、工賃を入れても
１０万円ぐらいだと思います。

ボクが懇意にしている、深澤自動車さん（http://www.fukazawa.co.jp/）に
相談されてみてはどうでしょう？（買わなくても、相談だけでも受けてくれますよ）

NO.318へのレス　Re: スポーツサスペンションとは？　竹ヤーン [E36-323iク‐ : 2002/01/08(Tue) 12:41:11 :

元Ｅ３６さん、ミルキーさん、ハイウェイスター さん、goichi@
宝塚さん、みくまさん、たくさんのご意見大変参考になりました。
サスペンションと共にショック、アッパーマウント、ゴムブッシュ
類のトータルの交換を考える事にしました。新車時の乗り心地を再
現できるか楽しみです、とりあえず専門ショップへ出掛け上記のご
意見を参考にアドバイスを受けようと思います。