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はじめまして、Ｅ３６クーペにマッチするボディカバーを探しています。
どなたかお勧めの品をアドバイスして頂けないでしょうか？
予算は２万円です
これまで平面置きの駐車場で日焼けしないようにカバーを掛けていました。
そのカバーも経年劣化で壊れたので、今回フィットするカバーを探しています。
オー○バッ○スでいろいろ見たのですが、あまりいいものがありませんでした。
純正品は約２万ですが、フィットがいいのか分かりません
よろしくーっ！
NO.369へのレス Re: ボディーカバー ８￣ー￣８ [３１８is] : 2002/04/24(Wed) 00:03:03 :
自分は、オー○バッ○ス製のマークⅡクラスのヤツ使ってますが・・
フィットとはいかないが、ボディーよりちょっと大きめなんで
今後エアロつけらりする車にはぴったりと思います
自分はエアロついてるんでこれが合ってます♪
ノーマルで乗り続けるなら、大きいかもしれません
役立ちませんでしたか・・ｍ（＿ ＿）ｍ
NO.369へのレス Re: ボディーカバー ＢＭオンリー [320i] : 2002/04/27(Sat) 22:00:54 :
私もボディーカバー派の一人です。
ただ、市販のものにフィット性を求めるのは所詮無理な話。
私も最初は、自動バックスで買ったカバーを装着していましたが、
風が吹く度にめくれ上がり、サイズが合っていないため、ボディー
が擦れて、結構苦労しました。
そこで、BMWにフィットするカバーを探したところ、
アルカディア社のカバーを見つけました。
輸入車・国産問わず、年式と車種名を言えば、たいてい
揃っています。エアロ装着車は、採寸して作成してくれます。
値段は、税込み５万弱（タイプＡ）。ヤフーとかで検索すると
見つかります。装着はチョット面倒ですが、紐で縛るタイプで、
ちょうど巾着袋を逆さにしたようなイメージになります。
ゴムではないので、強風でもめくれません。
予算的にはオーバーしますが、絶対にお勧めですよ。
NO.369へのレス Re: ボディーカバー M3CBMW [E36M3C] : 2002/04/29(Mon) 00:04:23 :
どうもです。 私もボディーカバー派です。 以前、318isに乗っていまして、今のM3Cも同
じボディカバーを使用しつづけています。 完全にFitではないですが、台風以外で一度も外
れた事がありません。 オー○バックスで買ったボディカバーです。８￣ー￣８さんは、マー
クⅡ用とのことでしたが、私はブルーバードクラス用です。これが実にいい感じです。値段は
2万5千円位です。銀色で、裏地が起毛している高級（オー○バックスとしては）タイプで
す。サイドに、ゴムとフックが2箇所ずつあります。 丁度、サイドスポイラーの裏側で引っ
掛かるので最適です。318isのときはスポーツパッケージ車でなかったので引っ掛かりが無く
てゴムフックは使えませんでした(＾＾;;;でも強風ではずれた事は無いです。お勧めです
よ。2年程度で新品にするのをお勧めします。 裏側が汚れるし、防水性が落ちてきます。
消耗品と考えると、カーマインとかの超高級ボディーカバーには手が出せません...。傷が気
になる場合、古毛布をトランク角と、ボンネット先に掛けるのをお勧めします。
NO.369へのレス Re: ボディーカバー ライトレッド [318iＳ] : 2002/04/29(Mon) 12:49:06 :
みなさん、アドバイスありがとうございました。
Ｍ３ＣBMWさんご愛用の物と同じものがリーズナブルで自分にはよさそうです。
カバーを掛けなくなって、だいぶたっているため、最近は砂埃の付着が凄いです。
一日も早くカバーを掛けてやろうと思います。
確かにボディのスミはこすれますが、ソリッドカラーのためローションをかければまた
ピカピカに戻ります。
いろいろありがとうございました
以前どなたかのＨＰにシガーライターの常時電源を、キーをオンにした時だけ通電するように
するメンテナンス方法が載っていましたが、今でも紹介されているＨＰ等をご存知の方がいら
っしゃれば、どうぞ教えて下さい。
NO.361へのレス Re: シガーライターの電源について s.h [ｅ３６－320i] : 2002/04/13(Sat) 10:38:41 :
そんな方法があるんですか？
私も是非知りたいです。（カーナビの電源をシガーライターから取ってる為その都度電源を切
ってるんです。とほほ・・・）
わたしからも是非お願いします
NO.361へのレス Re: シガーライターの電源について かず [Ｅ３６－３１８ｔｉ] : 2002/04/21(Sun) 02:17:03 :
こんばんは かず＠信州です。
他の方の配線方法は分かりませんが、私はヒューズボックス内にリレーを付けました。
配線自体は、ヘッドライトやホーンを交換するときにリレーを使って配線する方法があります
が、考え方は一緒で、ＡＣＣ（アクセサリー電源）でリレーを動かし、そのスイッチングでシ
ガーライター電源を連動させています。
接続を簡単に説明します。
ヒューズボックス内で接続の場合、ヒューズの代わりに、市販の”ヒューズから電源がとれ
る”というパーツを小細工し、きちんと機能するようにリレーと接続します。
リレーも車用品店で売ってるモノで済ませました。（定格容量は要確認）
これのメリットは、車側に加工はしない（ボックスは線を出すために少し削ったけど）ので、
もしも問題があった時、元のヒューズに差し替えるだけですぐ戻せるという点です。（ＰＷの
ラインに接続すれば、キーオフ後１５分使用可能になったりする．．．変更も簡単）
簡単な作業でやるならば、ＡＣＣの線のどっかにリレーの線をかませれば良いです。
これは、オーディオ周りの配線をいじったりしたことがあれば、配線方法は同じような感じで
す。
いずれにせよ、リレーや電気についての知識がないと”パチッ！”って逝ってしまいますので
注意してください。
ご自身の責任でやっていただくことを前提に、必要であればフォローします。
NO.361へのレス Re: シガーライターの電源について BM.JYO [E36-320i] : 2002/04/27(Sat) 21:01:16 :
かず＠信州さん 貴重なアドバイス有り難うございます。ただ私には読ませて頂いて「なるほ
ど、そうか！」と思えるほどの知識がありません。一度用品店で「ヒューズから電源がとれ
るというパーツ」なるものと、リレー（色々種類があるんでしょうね）、そして自分の車のヒ
ューズボックスをじっくり見てきたいと思います。色々とご質問させていただくのはそれから
ですね。その節はまたぜひよろしくお願いいたします。
３万キロを越え、ブレーキローターのエッジが立って来ました。ローター研磨か、交換か、で
ご意見を頂きたくて投稿しました。
街乗りメインですので、スリットの必要性はないのですが、ドレスアップとして興味はありま
す。次の２つで考えています。
１．ノーマルローターを研磨する。（およびスリットを刻む。）
２．他社のスリット付きローターに交換する。
また「スリットを入れると鳴きが大きくなるし、パッドの減りが早い。」とも聞きました。
皆さまの経験談などお聞かせ頂ければ幸いです。
更に、お奨めのローターとパッドの組合わせなどありますか？よろしくお願いします。
NO.366へのレス Re: ブレーキローター交換について コダビー [E36-320i] : 2002/04/19(Fri) 20:55:38 :
こんばんは。
ＡＴＥパワーディスクというのはいかがでしょうか？
純正品をＯＥＭ供給している会社の市販品バージョンのようです。
おまけに価格も安く、個性的な丸星形のスリットも入っています。
私は、時期がきたらこれにしようと思っております。
NO.366へのレス Re: ブレーキローター交換について ミルキー [Ｅ３６－320i] : 2002/04/21(Sun) 16:01:36 :
ＡＴＥのローター確かに面白いスリットが入っていますね。BMW純正はＡＴＥだったのです
か。知りませんでした。
ところで、ブレーキパッドは、お奨めありますか？
NO.366へのレス Re: ブレーキローター交換について コダビー [E36-320i] : 2002/04/22(Mon) 22:38:58 :
すいません。言葉足らずでした。
ＡＴＥはヨーロッパ車の多くにＯＥＭ供給されているという情報だけで、
BMWの供給メーカーかどうかは？？？です。
私の情報は、ほとんどがBMW関係の雑誌や、ビデオからのものです。（なーんだ）
以前ルボランの特集記事でＥ３６－３２５の羊狼チューンというのがありまして
足周り、ブレーキ、ボディー剛性アップからミルキーさんもお考えの
マニュアルコンバートに至るまで、いろいろと実践記事が出ていました。
ホイールは重量を重視してあえて１６インチのＢＢＳＲＧⅡを選んだり
していて個人的にそのコンセプトが大変気に入っておりました。
その中で、ＡＴＥのディスクが純正的な安心感を持ちながら、
ノーマルとちょっと違うという範囲で使えるものとして紹介されていた為、
レス差し上げた次第です。
記事の中で、パッドはａｐロッキードのＷＸが組み合わされていました。
ストリートから、走行会程度のサーキット走行程度までカバーできると紹介されて
いましたが、それ以外のパッドを全く知らない身としては、無責任におすすめ
出来ない為、前レスには記載いたしませんでした。
又、ディスクの研磨はやめた方がいいと、Ｅ３６メンテナンスビデオの中で、
池袋にあるお店の店長さんが言ってました。理由は安いから、、、
最近は、Ｅ３６Maintenance&Tuning Fileという２４００円もする雑誌を
時間を見つけてはせっせと読んでます。（頭の中だけスペシャルチューンです）
では、ご満足のいくブレーキに仕上がることをお祈りしています。
NO.366へのレス Re: ブレーキローター交換について ミルキー [Ｅ３６－320i] : 2002/04/23(Tue) 22:27:43 :
＞コダビーさま
お返事ありがとうございます。たとえ雑誌の記事や、他人の又聞きでも、悩んでいる者には貴
重な情報です。選択肢が増えたり、盲点に気が付いたり、本当に感謝です。
これからもよろしくお願い致します。
ローターは、まず前輪だけから、研磨でなく、「ロッキードのスリット入り」と「ＡＴＥ」の
どちらかにしようと思っています。
NO.366へのレス Re: ブレーキローター交換について ＧＭＳ [Ｅ３６Ｍ３Ｂ] : 2002/04/25(Thu) 19:47:23 :
はじめまして、九州のＭ3オタクです
ミルキーさんの走行距離から言うと、新車から初めてでしょうから
本当はローター研磨であと三万キロは十分使えるはずです。
経済的に言うとこれが一番ですが、スリットを入れたいのなら
研磨したローターは新品に比べ薄くなってますので、スリット入り
ローターに換えるほうがベストでしょう。
元来スリットの効果は、パッドとローターの間にたまる、ダストと
熱によるガスを抜くことで、密着性を保つことです。
ほんとはドリルド(穴あき）ローターがもっと放熱性は良いはずですが
クラックが入りやすいのが難点です。実は私もロッキードのスリット
入りを使っていますが、その効果のほどは？？です。
やはりファッションとしての効果のほうが大きいみたいですね。
本当に性能重視ならパットを選んだ方が効果あります。
鳴きについては、パット次第でしょう、減りはまだわかりません
一つだけ、スリットとパットが右に曲がる時、僅かに当るのか？
“カッカッカッカ”と異音がしていましたが、最近は鳴らなく
なりました。
NO.366へのレス Re: ブレーキローター交換について ミルキー [Ｅ３６－320i] : 2002/04/25(Thu) 23:55:14 :
ローター交換しました。ロッキードのスリット入りです。パッドはお店の方の推薦で「ＧＩＧ
Ａ+PLUS」にしてみました。
いまのところ鳴きも出ていないし、ダストも少ない様です。交換後まだ数十ｋｍでアタリもつ
いていないので、ハードブレーキングはしていません。
とってもレーシーな感じで、気分良いです。（ミーハーですよね。）
コダピー様、ＧＭＳ様、ご情報ありがとうございました。本当に参考になりました。
リアのローターは研磨にして、後３万キロ保たせようと思います。
「オイルの件」のお返事ありがとうございます。参考にさせていただきます。
今回は、「夏対策」なんですが、皆さんは、何かありますか？
ちなみに、バッテリーと、クーラント(LLC)を夏前と、終わりに、見てあげようかなと、思っ
ているのですが・・・。
他に、注意する点とか、ありましたら、教えてください。お願いします。
NO.367へのレス Re: 「夏対策」ってありますか？ ＧＭＳ [Ｅ３６Ｍ３Ｂ] : 2002/04/25(Thu) 20:27:10 :
はじめまして、ＪＵＮサンはどちらにお住まいでしょうか？
私は九州ですので、夏対策と言ってもそう渋滞もないので
あまり気にしていません。知り合いの東京在住のBMW乗りは
夏の首都高で渋滞にハマってオーバーヒートした事があると
言ってましたが…。
確かに、バッテリーは液の量を確認しておいたが良いでしょう
私はラジエターにはデキシクールと言う水と混ぜない物を入れています。
これは水温がある程度上がったらそこからあがらない様にする効果が
あります。それとウォータポンプ保護の役目もあります。
しいて言えば、ファンカップリングと言うファンのクラッチ
見たいなのがあります、それとエアコン入れた時や、水温が上がった
時にまわる電動ファンの作動状態を確認したが良いでしょう。
もちろんオイルも大事な要素です。元来欧州車はエンジンの発熱が
大きいんです、それでオイルは粘度の高いのが良いとなるんでが
夏にあまりサラサラした物を使うと、場合によっては油温が120度
を越える事もあります。そうすると油幕切れ等で、エンジンの焼き
付きなども考えられます。Ｍ３では油温計がありますので水温と同様
チェックしています。３２５なら10Ｗ40位がオールシーズンとおして
良いかもと思います。それと国産とはエンジン組む時のクリアランス
の取り方が違いますので、国産用のオイルより同じ品番でもＦＩＮＡ
とかの欧州のオイルの方がBMWには良いかもです。
すみません長くなりますが、あとはエンジンルーム内の熱気を逃がす
ため、ボンネット開けた時フェンダーの周りについてるゴムを取り外すと
エンジンの熱気が抜けやすくなります。
初めて書き込みさせていただきます。
私はE34ユーザーなのですが、友人のＥ３６ ３２０右ハンドルにキーレスの取り付けを
頼まれました。
自分の使っていたTo-Fit社のキーレスをつけてあげようと思っています。
Ｅ３４のことなら分かるのですが、Ｅ３６についてよく知りません。
いろいろなホームページを見ていると、Ｅ３６のドアロックジェネラルモジュールは
年式によって、グローブボックスの奥だったり、ステアリングポストの下だったり
何種類かあるみたいですね。
年式とユニットの位置関係やリードの色情報、取り付け経験などの情報を
いただけないでしょうか？
情報の載っているホームページのアドレスでも結構です。
Ｅ３６ファンのお力をお借りしたく、書き込みさせていただきました。
よろしくお願いいたします。
NO.365へのレス Re: キーレスについて教えてください。 通りすがり [E36] : 2002/04/22(Mon) 21:47:47 :
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7251/Keyless2002/
ここなどいかがでしょう？
NO.365へのレス Re: キーレスについて教えてください。 ミッチョ [Ｅ３４ 530i] : 2002/04/24(Wed) 14:54:03 :
通りすがりさん、情報ありがとうございました。
自分でもいろいろなホームページを調べて、無事装着できました。
93年式までと94年以降で、ドアロックのジェネラルモジュールの品番と位置が違う
ことが分かりました。
93年まではステアリングポスト下で、94年以降はグローブボックス裏のようです。
装着したのは94年式320 右ハンドルで、グローブボックス奥にモジュールがありました。
黄色いコネクタの4番と17番に12Vを入れると、ロック、アンロック、両方に12Vをかけると
ダブルロックとなります。
これは、純正のキーレスユニット用の端子みたいで、アンロックの際にはルームランプも
点灯します。これはＥ３４とは仕様が違いますね。
ハザード制御はハザードＳＷに配線しました。茶/水色のリードをアースすると点灯します。