BMW E36オーナーズルーム過去記事6

はじめまして。クリスマスに325iを購入し、年明け納車待ちです。E36適応の
HIDを安価で購入したいのですが通販、もしくは関西圏のショップで情報があ
ればお教え願いますか。

NO.48へのレス　阪神エリアでも良いですか？　ＴＯＭＯ [E36-325i Coupe] : 2000/01/05(Wed) 14:08:48 :

こんにちは。
ＴＯＭＯ＠西宮です。
E36−325iのお仲間が増えてウレシイです！
さて、ショップの件ですが、阪神エリアでよろしければ何件かご紹
介できますよ！
私もHID 欲しいんですが、ちょっと高価で手が出ず、高効率バル
ブでガマンしています。

NO.48へのレス　Re: 神戸勤務２１才会社員　TAKA [E-36 320i] : 2000/01/16(Sun) 19:10:00 :

はじめまして！ＨＩＤは絶対にお勧めです。
自分も半年の間悩んだ末に取り付けましたが、もっと早く・・・と
思いました。確かに高価な物ですが、ハロゲンとは別物です！
「うそっ！」　　　っておもいますよ。
まだ、今だったら他のBMWとの差別化にもなるし・・・
まあ、慣れてしまえば感動も薄れてはいきますけど、添加剤や、ダイレクト
のエアクリーナーなんかも、そのパワーに慣れればそれがあたりまえになって
しまいますから、ドレスアップで考えると高すぎかな〜？（あれ？何言ってる
んだ？）
　とにかく、メチャ！明るいのはまちがえありまへん！

自分は東京ですが・・・　　　　では！

NO.48へのレス　Re: 神戸勤務２１才会社員　uichi [325i] : 2000/01/18(Tue) 16:02:53 :

やっぱHIDですかねぇー。でも安いとこでも１０万切らないっすよね、
その時が来るまで忍耐あるのみでしょう。　　　　　　ほな、忙しいさかい、
この辺で・・・

初めて投稿いたします。実はつい先日、９１年式320iの購入を決めまし
た。納車は約２週間後なのですが、ここで心配が出てきました。
というのも、こちらのサイトを初めて訪れて、こんな記事を見つけてしまった
のです。

「９１，９２年式はそろそろタイミングベルト、オルタネータや各部のＯＨが
必要となっている車があるそうです。この年式の３２０はＺＦ製ＡＴの為、信
頼性が不安です。（これは通説で、この年式が一概に悪いわけではありませ
ん）。」

これってどういう意味なのでしょうか？

今からでも９１年式の320iを買うのはやめるべきなのでしょうか？（多
分、今からでは契約上遅いとは思いますが、、、。）
かなり落ち込んでいます。どなたかご存知の方がいらっしゃったら教えて下さ
い。ちなみに免許を取得して最初に買った車がフォルクス・ワーゲンのタイプ
３、それからアウディ８０ＧＬＥ、アウデ1.9E、プリメーラ2.0Tmと最後の国
産車を除きドイツ車が大好きな僕なので、多少の維持費は覚悟しています。
どうか、よろしくお願いします。

NO.54へのレス　Re: E36-320i　について　たなか ['98-E36-320i] : 2000/01/14(Fri) 21:18:22 :

Ｅ３６−３２０のたなかです。
車によるあたりはずれが大きいと思いますが
近頃買った中古車の本には、Ｅ３６には大きなトラブルは
発生しないと書いてありました。(*^_^*)
参考にならないかもしれませんが
私は、１９８８Ｅ３０−318i（私で３人目）に乗っていましたが、
特に大きなトラブルはありませんでした。
ＡＴＦ交換はゴミ混入や沈殿物かき混ぜで交換後滑るとの話も聞きます。
私は１９９７．９に車検時フィルタースクリーンも交換しましたが、
その後も異常はありませんでした。（１万８千円）（５万ｋｍ）
タイミングベルト交換は２万２千円
ちなみに車検の工賃は９万、部品は８万５千でした。(@_@)
それではよいＥ３６生活を

from: forest
最近はE46を見かける機会も相当に増えましたね。僕も乗換えを考えたのです
が、熟慮の末に現在のM3リムジンを当面＝20万キロ目標!乗り続けようと決めま
した。ならば出来るだけベストの状態でしかもポテンシャルを引き出してと6ヶ
月間に渡り色々と検討して改良計画を大胆に行う事にしました。計画表は大層
なものでEXLのSUMのカラムを見ると“新車変うのか!?”という状態ですが目
標は大きくといいますよね。（妻はそう思っていませんが、、、)

まず、第一弾は18インチ化です、本当はサスペンションと同時変更のはずでしたが
少しばかり手配違いでこうなりました。
タイヤGYF-1/F225-40/R235−40＋IDINGの組み合わせです。未だ1000Kで責
めた走りを出来ませんが、第1印象です。
良い点−驚くほどのソフトな乗り心地、特に町中での変化は同じ車?というく
らい当たりが柔らかくなり高級感が出ました。次には当然ですがさらに上がっ
たコーナリング能力・速度・ブレーキング能力。最後に見た目は想像以上に迫
力アップで少し恥かしい感じです。
問題−やはり5.5万キロ経過のサスペンションには荷が重いです。特に大きな入力に
対する反応ではバランスが悪くなりますし、当然ばたばたとしてきます。この
対処は次のステップで。

これからは、サスペンションとブッシュのリニュアールやEGのコンプリートバランス
やCPU変更等を5週間くらい掛けて行う予定です。ファクトリーから戻ってき
たらまたROMしてみます。この為に色々な所の話を聞きに行きましたが、本当
にM3の6気筒をいじれる所は少ないですね。

皆さんの中でEG降ろしちゃった方いませんか？

NO.53へのレス　質問！！！　Ａｍａｚｏｎ [５２８ｉＴＲ（Ｅ３９）／Ｍ３（Ｅ３６）] : 2000/01/11(Tue) 22:18:33 :

こんにちは、Ａｍａｚｏｎです。

質問です！
�@ホイ−ル＆タイヤを１８ｉｎｃｈ化して車高が上がりませんでしたか？
�A↑文中に出てくる「ファクトリ−」とはどこのショップですか？
このショップは気軽に話をしに行けそうでしょうか？

すいません、素人が好き勝手にいじくるより、ある程プロに度話を聞いてから
カスタマイズをしていきたいと考えてますので、、、教えてください！！！

NO.53へのレス　Re: 大胆改良計画 #1　forest [E36-M3 LIMO] : 2000/01/12(Wed) 22:41:47 :

Amazonさんへ
車高の件ですがご指摘の通りですね。僕の場合は偏平率を変えずに（40)イン
チアップしてますから1/2inch分は少なくとも車高が上がっているはずです。
正確には取付けたタイヤの実外周と直径をベースに試算すべきでしょうが。た
だし、この後リニュアールするサスペンションが標準に比べ約10mm程、車高を下げ
ますので結果的にほぼスタンダード状態になると考えています。

次にファクトリーですが、恐らくご存知の横浜にあるIDINGです。“気軽”か
どうか個人の相性も有るので決め付けられませんが、僕の場合、ストレスは有
りませんでした。話を始めてから6ヶ月間位かけて改良のコンセプト等を話し
合って自分のペースで納得してから依頼する事が出来たと思います。
M3に関してIDINGではステージ�T，�U，�V（300HP−330HP）迄の基本提案が
有りますが、実際は自分のニーズに合わせ相当に自由度があります。
IDINGで良いなと思ったのはエンスージアズムとノウハウの深さが基本に感じ
られた事ですね。
僕も訳の分からないまま自己流にいじって行くのは何とも心もと無かったのも
のですから、その意味では良いパートナーだと感じてます。
（ファクトリーの車に関して別のHPのメンテコーナーに記載が有ります）

もし詳細の必要が有ればメイルを下さい。分かる範囲でお知らせします。
それでは

NO.53へのレス　どうもです！　Ａｍａｚｏｎ [５２８ｉＴＲ（Ｅ３９）／Ｍ３（Ｅ３６）] : 2000/01/13(Thu) 23:37:04 :

forestさん、どうもです！

なるほど、サスペンションも変更されるのですね。。。
私の場合、ノ−マルの状態でも駐車場に入れる際ギリギリなので、サスペン
ションは見送っています（＾＾；

しかし、、、ＩＤＩＮＧですか！
すごいです。。。興味はあるのですが、、、はははははは、、、度胸と資金
が、、、ｍ（_ _）ｍです。。。
でも、相談しながらカスタマイズメニュ−を決められるのっていいですよ
ねぇ。。。基本ですよねぇ。。。
私も、Ｓｔｕｄｉｅさんでいろいろ相談にのってもらいながら、自分なりのカ
スタマイズを楽しんでいます。。。
基本コンセプトは、「走り」です。
えらそうに「走り」なんて言いましたが、、、腕をカバ−してくれる、、、と
いう意味が一番近いでしょう。。。（笑）

では、また相談に乗ってください！メ−ルします！

昨年末、アースを強化する事で車の基本性能を100％引き出す「
Earthing（アーシング）」というチューニングを行ないました。
E36はバッテリーがリヤ搭載なので、エンジンブロックやその周辺
からのアースを、バッテリーまで直接、高効率ケーブルで新たに引
くというものです。
レース界でもけっこう浸透しているそうで、プラグの火花が強くな
って安定し、ヘッドライトが明るくなったりと、電装品関係全般の
チューンアップに効果があるそうです。

で、体感出来た効果としては、もともとスムースだったエンジン回
転がさらにスムースになり、低速から高回転まで、一回りトルクが
太った感じで、なかなかＧＯＯＤです。
（気のせいじゃないの？との声もありますが・・・）
そのショップでは、私の６気筒は初めての施工でしたが、４気筒の
isにも施工した事があるそうです。

基本的に機械には何も手を加えず、ボディを通していたアースを強
化するだけのチューニング（？）なので、少なくとも何のワルサも
しません。
価格がちょっと高い気もしますが、ＤＩＹ派なら自分で充分できま
すし、手軽なチューンとしてはオススメだと思います。
チューンしたクルマのほとんどが、燃費が良くなっているそうなの
で、今後の様子が楽しみです。

皆さんのチューニングも、ぜひ教えてください。
特にコンピュータ・チューン実施の方、状況を教えてください。
それでは！

NO.50へのレス　Re: アース強化しました　uichi [325iA4] : 2000/01/12(Wed) 10:33:20 :

こんにちわ。アーシングですが、どこで、幾らぐらいで加工しましたか？
ちなみに自分の友人が勤務する西宮・鳴尾のBELL・TAILという店では、６気
筒で、２万８千円です。

NO.50へのレス　Re: アース強化しました　ＴＯＭＯ＠西宮在住 [E36-325i Coupe] : 2000/01/12(Wed) 13:20:16 :

uichiさん、こんにちは。
何と！奇遇ですね。まさにそのショップです！
ストリートライフのＨＰでアーシングを見つけて興味を持ち、そ
の製造元がTIM ELECTRONICSという西宮の会社だったので電話し
たら、じつはベル・テイルさんのアーシング部門でした。
費用は＋１万円でした。リヤバッテリー車はフロントバッテリー
車より、アース線が３ｍ以上長く必要なので、どうしても高くな
ってしまうそうです。
ちなみに私のがE36／６気筒の１号車で、型取りしてキット化す
ると言われていました。
ベル・テイルさんは、社長をはじめ皆さん気さくで良いショップ
だなーという印象で、これからもお世話になるつもりです。

またいろいろと情報交換させて頂ければ嬉しいです。
それでは！

はじめまして。昨年7月からE36の318i（平成5年6月―VANOS導入前の型）オ
ーナーになった新米です。
ところで、この車ってリアにリミテッドスプリットデフ（LSD）はついてまし
たっけ？ぼちぼち雪道走ってお出かけしたいのですが、スタッドレスタイヤは
あるものの、やや車高が下がっているためリアのタイヤハウスのクリアランス
があまり無く、チェーンつけると引っかかりそうなんですよ・・・。函館に3
年いましたからある程度の空転・フラツキは対処できますが、登板路で一時停
止して再発進するときのこと考えたら、ちょっと不安になってきました。スペ
ック表も色々調べたけど載っていないので、誰か教えてください・・・。

NO.51へのレス　Re: LSDはついてましたっけ？　たなか ['98-E36-320i] : 2000/01/07(Fri) 20:57:20 :

こんにちわ
ＬＳＤはついていないと思います。
１９９７モデルからＡＳＣ＋Ｔと言う空転時にブレーキをかける
機能がついています。ＦＦ並みに雪道で強いような気がします。