BMW E36オーナーズルーム過去記事60

悩みの種だった１速から２速迄のATのシフトアップなのですが…始動時と渋滞時、冷えてる
時と熱くなりすぎた時にすべる感じで3500〜4000回転位まで入らず、急にガクウッとかなり
のショックで２速に入ります。結構不快で急発進時など加速せず怖かったのですが、先日より
渋滞時や信号停車時にも必ずDレンジからNレンジに入れて停車する様にすると発進時、スム
ースにシフトアップするではないですか！？『余りシフトはガチャガチャ動かさない方がいい
し停車時もDのままでよい』とモノの本に載っていたので今まではずっとDレンジのまま停車
してました。ATF交換しても効果有りませんしATもう駄目なのかな？と思っていましたので嬉
しいのですが、こんなものなのでしょうか？アドヴァイス頂戴出来れば嬉しいです。また室内
のATシフト辺りの強烈な熱も心なしかましになった様な気がします…。因みに車は’９１年
11月登録最初期型の３２５i、走行距離は58000�q（実走）です。昨年中古で購入したのです
がそれ迄まめにディーラーで定期的に整備されて来たようです。ATはZF製だと思います。何
卒宜しく御願い申し上げます。

NO.353へのレス　Re: ATに関しまして…　banpaku [E36-320i] : 2002/03/28(Thu) 16:54:51 :

私は９３年320iですが、やはり１速から２速へのショックが大きいので、
朝イチの始動時は、スノーモードにしています。
２速発進で、変速ショックもおさえられるし、シフトアップのタイミングも
低めなので、エンジン回転も低く暖気運転の代わり（？）にしています。
しばらくして、水温計の針があがれば、Ｅモードにもどしていますが・・・
基本的にミッション本体が温まるまで、１から２速への変速ショックが大きいのは
しかたがないようですね。（Ｅ−３６）

NO.353へのレス　Re: ATに関しまして…　MM [E-36 318i] : 2002/03/31(Sun) 21:49:19 :

以前，誰かのレスに書きましたが，始動時はエンジンの回転数上げて少しでも早く触媒を
暖めるため，（見た目はEモードでも）自動でスポーツモードになっています．
したがって，始動時の冷えている時は上の回転数まで引っ張るためショックが
大きくなります．
ですから，エンジンかけてから車を動かし出す「前」に，一度スポーツモード等の
別モードに入れてからEモードに入れなおし，それから車を動かしだせば，最初から
Eモードになり，ショックを和らげた状態で走り始めることが出来ます．
一度お試しあれ．

NO.353へのレス　Re: ATに関しまして…　TOMO [E36-325i Coupe] : 2002/04/01(Mon) 00:09:12 :

こんにちは。
一度ＡＴの学習機能によるメモリを、リセットされてみてはいかがでしょう？
リセットは、バッテリーの端子を外して30分程度経ったらＯＫのハズです。
以前、バッテリー交換の際に（リセットなんて知らずに）一晩外していた事があり、
変速ショックが減ったことがありました。
その後ひどい症状は出ていません。
ただ、30分程度というのは、後からの聞きカジリですのでご容赦を！（笑）
※また、ラジオのプリセットや時計を合わせ直す必要もあります。

NO.353へのレス　Re: ATに関しまして…　まさ [E36　３２５��] : 2002/04/01(Mon) 11:11:33 :

皆様、アドヴァイス有難う御座います。今出張中で試せないんで戻ったらやってみます！長く
乗りたいと思ってますので、ご指導戴ければ嬉しいです。

E36-323iクーペ（右ハンドル）を購入した者です。左側に死角が
大きく左折の際は、ルームやサイドのみならず、直視確認が必要で
す。そこで、調べたのでですが、
�@社外品に「ブルーワイドミラー」
�AE46純正品で外側1/4が広角になっているもの

の２案を検討しています。どなたか、装着された方いらっしゃいま
すか？感想と金額を教えてください。

最近シートポジションが気になってます。なんかしっくりこないというか、フィットしないせ
いか長時間乗ると腰が痛くて・・・。
シート交換したいのですが、セダンなのであまりリアシートの居住性を犠牲にしたくないし、
バケットシートも似合わないので悩んでいます。

どなたかいいシートをご存知じゃないでしょうか？（といっても座ってみないとわかんないけ
ど）

E36-320iの95年式に乗っています。
先日、ようやくMテクのエアロパーツを取り付けましたが、
そうすると、やはり現在の15inchホイールもインチアップしたいと思い、
どれにするか検討中です。
BBSのRX、RG-R、あと純正のクロススポークコンポジット�Uを
候補に考えているのですが、
先日、ショップでクロススポークコンポジット�Uを見て、
ほとんど自分の中では、決めています。
ただ、心配なのは、ショップの方からこのホイールは、
基本的にE46の方がマッチすると言われたこと。
「リアが当たるかもしれない」と言われたのが気になっています。
そのショップで在庫があったのは、
　フロント7.5J　215/45-17
　リア　　8.5J　235/40-17
のサイズですが、これで問題ないものかどうか、
どなたかお分かりでしたら、教えてください。

NO.349へのレス　Re: ホイール交換についてご相談　mixer : 2002/03/19(Tue) 00:29:55 :

オフセットは多分38〜41の間でしょうから、235-40-17なら当たらないと思いますよ。
候補の３つなら、軽さを重視して、RG-R+pilotsportがいいと思うのですが・・・。
バネした軽くなると、違いますよ〜〜乗り味。
せっかくの320ですから、軽快に走った方が気持ちイイですよね。

NO.349へのレス　Re: ホイール交換についてご相談　コダビー [E36-320i] : 2002/03/21(Thu) 10:24:59 :

2001年度のオプションカタログを見ると次のようになっています

Ｅ４６コンプリートセット　２２５−４５−１７　８Ｊ−１７
Ｅ３６コンプリートセット　２２５−４５−１７　７．５Ｊ−１７
Ｅ３６特注オーダー　前　　２２５−４５−１７　７．５Ｊ−１７
　　　　　　　　　　後　　２３５−４０−１７　８．５Ｊ−１７
たつさんがご覧になったものは、Ｅ３６用の特注オプションにあたります。

クロススポークコンポジット�U！本当にかっこいいですよね。
外見ならコンポジット�U、乗り味ならＲＧ−Ｒでしょう。

E36コーナーには初めての投稿です。現在e30乗りです。
近々買い換えることになり近くの店を数件見てきました。
ちなみに希望は、比較的高年式（96〜97年）のエアロ、アルミ付きモデルで３２３以上のグ
レード、価格は160〜170程度が予算範囲なのです。
数件のショップにこれらの希望にかなった車が数台あったのですが、走行距離がいずれも７０
０００ｋｍ前後と言う数字なのです。
さて、ここで質問です。E36で７００００ｋｍと言う値は、ミッション（ATの）に関して
１．全然問題ない。まだまだ走れるよ。
２．少し疲れてきたかな。
３．だいぶ寒いぞ。
４．そろそろ限界かも・・。
のどの範疇に属するのでしょう。私のe30（１０万ｋｍ走行）の場合は「４」に相当し、実際
前兆が出ています。ちなみにショップの兄ちゃんはまだまだ乗れるよと言いますが・・・。
ミッションを含め一般的なE36の耐久性についてご教示下さい。
先のものを購入して、安心して乗れるのでしょうか？

NO.347へのレス　Re: ミッションの耐久性を教えてください。　LINK [ALPINA-B3 3.0] : 2002/03/15(Fri) 02:28:16 :

私は以前E30のATに11年、17万キロ乗っていましたが,まだミッションは問題ありませ
んでした。ただし、２万キロごとにATFを変えていました。
　たぶん以前のオーナーのメンテ、愛着等が一番関係するかと思いますが
それでも最低１０万キロはいけるのでは？
　でもこればかりは、製造の精度等のあたりはずれがありますね。

NO.347へのレス　Re: ミッションの耐久性を教えてください。　ゴバート [Ｅ３６−３２３ｉＡ４] : 2002/03/16(Sat) 09:34:59 :

はじめまして、ハリーさん。
私も結構ＡＴについては悩みました。過去記事２９８「ＪＡＴＣＯ製のＡＴについて」をごら
んになってください。 Ｅ３６のＡＴはきむずかしいような気がします。おそらく、１・２速
間のショックはだれもが体験しているのではないでしょうか。ＡＴショックは個々によってち
がいがあると思いますので、多くの中古車を試乗されるのがよいかと思います。乗り比べて、
変速がスムーズな車があればそれは当たりじゃないでしょうか。あと、９６か９７年式を購入
するならば、９７年式の方がお勧めではないかと（グリル等がちがいがありますしね）。

NO.347へのレス　Re: ミッションの耐久性を教えてください。　新聞屋 [320i（94年型）] : 2002/03/19(Tue) 17:23:57 :

私の320はもう14万ｋｍを走破してますが、ＡＴ、全然問題ないですよ。ＡＴＦも10万ｋｍ超
えたときに交換したっきりですが…おそらくオーナーの乗り方、扱い方によって耐久性が大幅
に変わるものと思われます。

NO.347へのレス　Re: ミッションの耐久性を教えてください。　YOSH [318i('94)] : 2002/03/20(Wed) 00:01:02 :

７万キロは全然問題ないです。現在１９万キロ超で２０万キロ目前ですが、今まで行ったメン
テは１１万キロ位でＡＴＦ交換のみです。但し皆さんが言われるように乗り方には左右される
とは思います。多分、毎日ある程度長い走行距離を走っている方が調子が良くＡＴも持つと思
います。

NO.347へのレス　Re: 御礼　ハリー [Ｅ３０-318i] : 2002/03/20(Wed) 13:06:46 :

皆様、ありがとうございます。
そうですか、１４万キロ、２０万キロも大丈夫なのですね。安心致しました。
確かに乗り方って重要ですよね。ちょっと詳しく書くと、E36、購入後は主として嫁の
通勤車（往復１０ｋｍ程）として毎日動かすことになる予定です。嫁の通勤だけなら
エアロ等は不要（嫁はいらんと言っている）なのですが、そこはそれ、私も
（むしろ長距離は）よく使うので前述のような車種になってくるのです。
先日もあちこち見てきたのですが、色々あって悩んでしまいますねえ。
いずれにしろ、購入したら長く乗るので（今のE30は私が独身の時から１１年です。）
耐久性についての質問をしたのです。７００００ｋｍでも安心して購入できそうですね。
後は、色と装備と価格とグレードと年式（９７年がワイドでいいですねえ）の兼ね合いで
良い物を購入したいとおもいます。
また、質問するかもしれませんが、今回の件、ご意見ありがとうございました。