BMW E36オーナーズルーム過去記事75 : BMW@FUN |
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ひょっとしてサーモスタットが閉じた状態で固着したのでは無いでしょうか？私の場
合、すぐに気付いたので大事にはいたらなかったのですが、それでもサーモスタット
以外にウォーターポンプとカップリングの交換が必要でした（\55,000-）。サーモス
タットが閉じた状態で固着すると水温を下げるためにポンプはフル回転するが冷却水
が廻らず水圧ばかり上がって更に経年劣化で弱くなった樹脂製の部分などがその水圧
に耐えられず壊れ出すそうです。サーモスタットの固着はいきなり来ます。ですが、
壊れる前に水温がいきなり上がってきますので注意していれば判ると思います。が、
そんなにまめに水温計なんて見ないよね。私の場合も、ふとメーター見たらいつもと
なんか違う.....水温だ～！ってな感じでした。
でもクーリングファンって電動だったよね。ウォーターポンプと関係あるのかなぁ。
他にも原因があるのかなぁ.....。
クーリングファンが折れたのと、ウオーターポンプ故障の因果関係がわかりません。
推測1) ラジエターファンの根元が折れて、ラジエターファンがラジエターをボロボロ
にしてクーラントが漏れたのかな？ ラジエター本体交換だけでも10万は軽く行きま
す。クランクシャフト先端が折れていればエンジンをばらさないと交換できないです
ね？工賃、部品代金全然予測できません。
推測2）ウオーターポンプの故障はポンプの羽が何かしらの原因で割れて水が循環しな
くなり、水温が上昇して内圧に弱い、ホース部分か樹脂ラジエター本体が割れた。サ
ーモスタットが閉じたまま固着する事象もありますが、これも同様な部分の破損程度
と思います。でも、これらが壊れても、ファンが折れる事象にはいたりません。この
場合には水温計も完全に赤側に振り切ります。・・・見ましたか？
本当は、何が壊れているのでしょうか？
まさか？逆ネジ切ってある、ラジエターファン本体が偶然にも外れたとか？（エンジ
ン回転方向は締まる方向なので緩む事は無いはず、、、。多分？絶対？ でも、何か
の作業をして、ろくに締め込んでいない場合だとわからないですけどね？
後は、偶然にもコンデンサー前のクーリングファンの樹脂劣化で折れるのと、ウオー
ターポンプ故障が同時起きた？？？だとすると、電動ファン、コンデンサー、ラジエ
ター、ウオーターポンプ交換となるのぁな？ でも、ウオーターポンプがいきなり故
障しても冷却水回路がいきなりパンクする事は無いですよね？？？音も出るのでしょ
うが、樹脂ラジエターの付け根がいきなり折れて水蒸気がモウモウ状態と聞きます
が？
よくわかりませんね。何なんでしょうか？
私も以前Ｅ３６（９２年 ３２０）に乗ってまして
同じようなことがありました。
原因はウォーターポンプのガタでした。
１本のベルトでウォーターポンプとクーリングファンを動かしてます。
ウォーターポンプのガタが出る→ベルトがゆるむ→自動で締まる（そういう構造だそうです）
これをくりかえし最後はＥ３６ビギナーさんと同じように止まりました。
ボンネット開けたら、ファンのはねがボンネットの裏に（フェルトに）ささってまし
た・・・。
兆候はエンジン始動時にベルトが少し鳴く程度でした。
その時にベルトが自動で締まるようになっているみたいです。
修理費用は昔のことなので忘れました・・。
（私の故障と違っていたらごめんなさい！）
そのまんま同じ経験いたしました。
始めまして。
初めて書き込みをいたします。
いつも諸兄の書き込みを参考にいたしておりました。
定期点検の時「ウォーターポンプにガタが来てますよ」という警告を軽視し数万円を
ケチったのが運の尽きでした。
どういう意味なのか良く聞こうともせず、本当に後悔しましたね。
突然ポンネットの中で数回バン！！バン！！って音がして水温計が右に振り切れました。
そして、クーラントがエンジンにかかって蒸発した匂いが車内に入ってきて・・。
ファンにナニかが接触してラジエーターをブチ破ったとしか考えられません。
ラジエーター周りとファン周り、ボンネット裏の断熱素材？をそっくり取り替えて一式
１０万円かかりました。
幸運にも止まった所と最寄りの修理工場が近かったので、ＪＡＦレッカーも安く済んだ
のがせめてもの救いでしたね。
ボンネットを開けた時、キノコ雲が上がって相当恥ずかしかったです。
私の故障が可愛く見えるぐらい、大変なことが起きているんですね。
サーモスタットの固着はいろいろな所で聞きますが、ウォーターポンプの故障でこん
なに大変な目に合い、また、こんなにも大勢の人が同じ原因と思われる症状が出てい
るうえ、安全上にも問題が出るとなるとクレーム扱いにはならないのですかねぇ。
E36のウオーターポンプの故障結末はものすごいですね、、、。
ラジエター、ファン、ポンプ、ボンネット裏側の断熱材、、、、。
恐ろしいや・・・。
みゆ～さん。souさん。m33さん。皆さんありがとうございます。
ご報告します。原因はウォーターポンプの突然の破損でした。
ウォーターポンプのシャフトの所にＯリングみたいのが付いていて
それが、年数や走行距離により老化し次第にシャフトにガタがでて、異音がしたり
壊れるそうです。ちなみに、私の場合は前兆（水温上昇・異音）などは、まったく
ありませんでした。
破損した、ウォーターポンプにガタが生じてクーリングファンに干渉し
羽が一枚折れ、影響でファンの電磁クラッチとの取り付け部より折れた為だそうで
す。ラジエターなど他には影響（故障）はありませんでした。
修理工場には、ラジエターまでいかなくて、運が良かったと言われました。
ちなみに、修理部品はウォーターポンプ・サーモスタット・サーモハウジング・
ファン（羽のみ）・消耗部品などで
部品代で約￥３５，０００ぐらいで工賃が￥２０，０００ぐらいでした。
はじめての書き込みです。1992年-4月登録のe36-320iを知り合いから譲り受けました。ＡＴ
についてご教授頂けないでしょうか？
①92年登録なので91年ZF-5ATか92年JATCO-5ATかどっちか見分ける方法があれば教えて頂き
たいのですが宜しくお願い致します。
②シフトがP-R-N-D-4-3-2 ５速なのでしょうか？乗っていて５速に入っていない感じがある
んです。５速（オーバードライブ？）
はじめましてフレイスさん、TOSです。
私も前にE36-320iに乗っていました。
②についてですが、ATは5速です。ATの4レンジは4速までシフト
アップする設定です。なので100km/h程度(普通は5速で走行し
ているはずです)で走行して、そこでDレンジと4レンジでエン
ジン回転数の差が無ければ5速に入っていないことになりま
し、Dレンジの方が回転数が低ければ5速に入っていることにな
ります。ちなみに5速はオーバードライブです。
①についてですが、JATCOのATは1-2速のシフトアップ時に凄い
ショック(背中を蹴られるような感じ)があるので、そんな感じ
がしたらJATCOかもしれません(^^ゞ
TOSさんありがとうございます。
①JATCOの件、確かに早朝などエンジンが温まっていない時はショックがあります。走行距離
はここへ質問した日（２９日）自宅着がピッタリ４９，０００でした。よくＡＴＦの書き込み
を見るのですが交換した方が良いのでしょうか？過去の整備記録などを見ても交換はされてい
ないようです。
②５速の件、Ｄレンジから４レンジへ入れた場合回転数があがります。が、停車後スタートと
同時に回転数を見ながら感覚で２、３、４と数えるんですがＤレンジの時、４速までにしかな
らないようなんです。（でも、私の感覚が鈍いのかもしれません！）１００キロではなく７０
キロ前後の回転数は2000回転位です。
長くなり申し訳ございませんが、最近まで平成元年車マークⅡＧＸ81（DOHCツインカム2000
新車から先日まで145000キロ)に乗っていました。まだまだ乗るつもりだったのですが（車
検１年以上残）320iは外装・内装も年式を感じさせない物件ですし、整備も十分されている
ようだったので乗り換えました（どノーマルです）。
どうしても前車のATと比べてしまって・・
フレイスさん、毎度です。
ATのメーカーですが3シリーズのATはJATCO製みたいです（CG91
年10月号より)。このATは同時期に販売されていた日産車にも
搭載されていて、シフトアップ時のキッキングはBMW、日産共
に報告されています。もうこれは持病のようなものだと思います。
トヨタ車のATはシフトショックをなくすことを第一にしている
ので、特にそう感じるのかもしれませんね。
ATFについてですが、BMW・JATCO共に交換は不要としていま
す。以下のサイトのQ&Aを参照してください。
http://www.jatco.co.jp/PLAZA/THATS.HTM
5速までのシフトアップについては、一度ディーラーでチェッ
クしてもらってはいかがでしょうか？明らかな問題があれば車
戴コンピューター上に何か記録があるかもしれません。
私は95年製を6年半乗ってE46に乗り換えました。先日、初回の
車検の時に代車として乗りましたが、改めていい車ですね。
特に車のサイズがコンパクトで、ドイツ車独特の固まり感を強
く感じました。
間違えました。
JATCO製のATは5ATで、4ATはZF製ですよねm(_ _)m
TOSさん 早速のご返信ありがとうございます。
ジヤトコ株式会社のＨＰ確認しました。１速から２速のショックはとても衝撃がある分けでも
ないので様子を見ます。５速の件は近いうちにディーラーで点検してもらいます。
E46も良いですよね、いつかは乗りたいものです。但し、現在の車はまだまだ乗れそうなので
大事にしたいと思っております。
TOSさん、E36乗りの方、まだまだ分からない事がたくさんありそうですが今後も宜しくお願
い致します。
はじめまして。当方318isに乗っております。
先日エンジンルームを見ていると、ラジエターを固定している
樹脂製のパーツがラジエターから取れていましたので、ちゃんとつけようと
思いつけたのですが、また取れてしまい、自分ではどうにもできませんので
ショップでみてもらおうと思いました。そこでみなさまに大阪の豊中付近で
おすすめのショップはありますか？よろしくお願いします。
初めまして 私はＥ３６の９２’車ですが なんと早くももう、１７万キロ突破
昨年９月頃にミッションが悪くなりバック（Ｒ）に入らなくなったので 足立区某ミ
ッション屋さんに出して オーバーオールし３０万かけたのですが先月から調子が悪
くなりゲージ盤の真ん中下にオレンジ色で○の中に？マーク ミッションのマークが
点等したときに いきなり一度だけですが２速くらいだと思いますが ２速くらいで
走るというか 吹き上げたまま ワオーンと言いながら走行状態になりました。
すぐに環八通り横に止めて 一度エンジンを切り またエンジン始動したところかか
り 普通に走るようになりましたが ランプは走ってチェンジが２速か３速に入りだ
したら またランプが点灯のままになります。 また市内の渋滞で１０ｋ前後のスピ
ードで何度も動いたり止まったりしてると 今度はフケも悪くなります。
ちなみにミッション屋さんは倒産したのか 何度電話かけても電話も出ない・・・。
もう捨ててあきらめるしかないのでしょうか？あと１年車検が残ってるし愛着もある
のでなんとかしたいのですが 安く済ませるにはどうしたら良いのでしょうか？
アドバイスを頂きたく投稿させていただきました。宜しくお願いいたします。
みなさん、こん○○は。いつも、みなさんのご意見、大変参考にさせて頂いています。じつ
は、ここにきて、36歳になる「おやじ」なのですが、マフラー交換を考えています。それ
は、「走り」ではなく、なんとなく「格好良くしたい」からです。で、マフラー替えるにあた
って、せっかく替えるんだったら、「目立たなきゃ損！」ってな具合で、いろいろ賛否両論あ
るでしょうが、とにかく「爆音」が欲しいです。ただ、爆音でも、車検通らなかったら、問題
なので、車検通る範囲で、爆音マフラーを教えて下さい。宜しくお願い致します。
tiのマフラーでちょっと情報は古いかも知れませんが以下のようなページがあります
よ。
http://www2.odn.ne.jp/tuning/bmwmuf.htm
個人的な意見ですが、スーパースプリントはちょっと音が大きいけどパワーは出ると
いいますね。
目立つのが目的ならワンオフで作ってもらうなんてどうでしょう。音量もデザインも
思いのままですよ。高いけど。
みゆ～さん、ありがとうございます。このリンク先って、別の書き込みにもありましたよネ？
マフラーを探す際に、見たことあります。で、ちょっと気になったのが、「アイゼンマン」？
「イゼンマン」？（読み方がわかりません）の４×Φ７０ｍｍ（左右出しＷ７０ｍｍ）だった
んですが、音がわかりません。情報ありましたら、お願い致します。ちなみに、本国サイト
で、確認しましたが、PCのちゃっちいスピーカーでは、よく聞き取れませんでした。
97年 320iセダン(E-CB20)に乗っています。最近、足回りを変えたいと考えていますが
あまり車高が下がりすぎるのは嫌なんです。
車屋サンに聞いたら、社外の足回りの(ダウン量)メーカー表示値よりも車高が
下がりすぎると聞きました。
実際のとこ…どうなんでしょう？
それとこれも聞いた事がある話でしかないし詳しく解らないのですが、純正でクーペモデル
の車高はセダンモデルより低いと聞いたことがあります。
それって…どうなのでしょう？
もしそうなら私の320iセダンにクーペモデルの足は流用できるのでしょうか？
どうか詳しい方、教えてください。
あんまり詳しくはありませんが、とりあえず知っているとこだけでも...。
クーペにはＭテクスポーツサスペンションが標準で入っています。セダンでも流用は
できますが、入れるのでしたらモンローのセンサ・トラックを選ぶのも良いかと思い
ます。純正やＭテクと同一形状でかつ性能向上＆価格は純正以下というものらしいで
す。実際のところは使ったことが無いので判りません。すみません。
私のはビルシュタインのBTSを入れましたが、Ｍテクスポーツサスよりも更に低くなっ
てしまいました。（特にフロントが）
フロントが落ち過ぎる場合はM3Bの純正アッパーマウントを使うと10mm～15mmほど上が
り、直進安定性も向上するそうです。
車高を気にするのであれば車高調のサスを選ぶというのもありますね。（値は張りま
すが...。）
みゆ～サンお答えありがとうございます。
ちなみにまたお聞きしたいのですが、Mテクのスポーツサスペンションとは
前後のバネレートはどのくらいのものなんでしょう？
またはセダンの純正サスとMテクスポーツサスの乗り心地の違いに関して
情報お持ちの方がいらっしゃれば、是非お聞かせください。
バネレートですか....。ちょっと判んないです。ごめんなさい。
Ｍテクのサスペンションセットを行っているshopのページがありましたので参考にし
てください。直接聞いてみるのも手かも。
ショック本体はモンローのセンサトラックにしている様ですが。
http://www.fukazawa.co.jp/modify/sus/mtec/mtec.htm
みゆ～サン、度々のご回答ありがとうございます。
参考にさせていただき、少し悩んでみようかと思います。
嬉く楽しい悩みですが・・・（^^;）
皆様はじめまして、初めて書き込みます。小生先月に97年式３２８を購入し約８年ぶ
りにBMWオーナーに復活致しました（以前はＥ３０）。あくまでもノーマル風を
貫きたいとの思いが強く数多くのパーツ類が存在する中、足廻りだは交換しようと思
っております（気持ちローダウン）。そこで数多く存在する社外品の車高調やノーマ
ル形状サスキットを色々な形にて模索しておりますが、皆様の経験上お勧めなものは
ありますでしょうか？また、取り付けを含めたお勧めのショップ等はありますでしょ
うか？
4年ちょっと付き合った328ととうとう別れることになりました。1月に車検通したばか
りですが、エンジンがかからないトラブルが発生し（DME交換）、これまでもいろいろ
トラブルがあったため、良い機会と考えE46(330i)に変えます。 トラブルあったけど
本当に良い車でしたし、いろんな思い出を作れました。とりあえずサンロクは卒業しま
すが、とっても良い車です！ 皆さん大事にしてあげてくださいね！
別れは寂しいですが、新たな出会いとの期待も。
まさに卒業という感じですね。
実はわたしの車も先日ATが壊れてしまい、E46への乗り換えを
考えましたが、結局修理（リビルド品に換装）して乗り続ける
ことにしました。
ですから、わたしの場合は"さんろく留年"ですね。何しろデザ
インが最高に気に入っているし、しばらく大事に乗っていきた
いと思っています。
p.s. E46に乗り換えた感想を聞かせてくださいね。
本日95年式 E36-320iが納車されました。
以前はE34に乗っていましたが、理由あって1年間BMWとは付き合っていませんでした。
今回は、購入に当たり
①クリアウィンカー、
②EIBACHによるローダウン
③Mスポエアロ
④ブレイトン１７インチ＋２１５／４５／１７
とした仕様で納車してもらいました。
これから以前のE34 ５２５Iと比較しながら投稿しようと思っていますが、その前に
質問があります。
ATのシフトインジゲーターが夜間点灯しません。
確かE34はシフトノブの横が赤く光っていたと思いますが、今回はまったく光りませ
ん。
私の車だけなら不良となります。
是非シフトインジゲーターが光るかどうか教えてください。
お願いいたします。
初めまして！
E36でも当然ながらシフトインジケーターは赤く光りますよ。
私の車も昨年購入した際に初めから点灯してなかったので、そんなものなのか
な…と暫くは諦めておりましたが、やはりとても不便でしたので同モデルに乗
る友人に確認したところ、点灯するはずとの事！
正規ディーラーで聞いてみると、シフトパネル交換となり、部品代で約3万円
（ウッドパネルバージョンのため。通常タイプは1万円程度の記憶が）と言わ
れたため、自己責任でパネルを外してみました。
結果、私の車の場合は基盤のハンダ部分がたまたま上手く接触しておらず、き
ちんと接触するように調整したところ、それ以降は問題無く点灯しております
よ。
シフトパネルを外す作業自体はそれ程難しいものではないと思いますので、一
度確認される事をオススメします！！
ユルゲン様ありがとうございます。
しかも細かくご教授いただきましてすごく感謝します。
実は当方認定中古車で購入したので、早速ディーラーに持って行こうと思います。
３２０iについては、購入前に皆様の書き込みで低速トルクが無いと拝見したので、加
速に関して危惧していましたが、なかなかいいですよ。
以前乗っていたE34 ５２５iよりも元気に走ってくれますし（走って楽しい）、やは
り６気筒のエンジン音は最高です。
よく見ると内装の剥がれもありますが、走りと音がいいので許せちゃいます。
これからもよろしくお願いいたします。
こんにちは
今回リアのテールレンズをクリスタルのものに交換しました
コネクタその他フィッティングには問題はなかったのですが、OBCに
tail light failの表示がでるようになってしまいました。
点灯は問題がないのですが
皆様でもこのような症状が出た方はいますか？
ちなみに６気筒用のを購入しました
よろしくお願いします
９６年式の３２８クーペですが、オーディオがＨＩＦＩ仕様でアンプ別です。社外内
蔵アンプ付きのヘッドユニットに交換した場合、アンプはどちらが優先して作動する
のでしょうか？また純正のスピーカーラインを利用して社外アンプを組み込もうとも
考えているのですが、純正アンプとの干渉が考えられますか？詳しい方がおられたら
是非ご意見下さい。宜しくお願いします。
いつも楽しく勉強させて頂いています。ひとつ気になることがありますので、教えて下さい。
通常走行後、路肩や渋滞などで停車すると、５～６分後に水温計がぐんぐん上昇していきま
す。一ヶ月前にラジエータ破裂でオーバーヒートを起こし水周りは全て交換していますが、何
か関連があるでしょうか？９６年式で７万kmです。良きアドバイスをお願いいたします。
補足です。水温計は振り切れることなく、走りだすとまた標準に戻ります。宜しくお願いいた
します。
水温が渋滞などで停車中に上がり気味になるんですね
それならまず、ファンカップリングを交換してみるといいと思います
また確認方法として、水温が上昇気味のときにエアコンを
オンにすると電動ファンが回るはずですから、水温は下が
るはずです。
そうなるなら、間違いなくファンカップリングだと思います
早速確認したところ、ＧＭＳさんの指摘通りでした。ありがとうございました！ディーラーに
持ち込み、修理依頼したところ、電動ファン本体も交換ということで13万円の見積もりとな
りました・・。泣
初めて投稿させていただきます。よろしくお願いします。
この度、以前から好きなE36-320か325を購入しようと思っています。
輸入車で１０年落ちにもなりますとトラブルも多いと思うのですが故障しやすい箇所は
あるのでしょうか？
スポーツ走行はせず、街乗りのみなので少しカスタムをする予定でいます。
予定ではヘッドライトはユニット交換・HID化、ウインカー・テールランプは
クリスタルの物に交換、ローダウン、アルミ交換の予定です。
スタイルが好きで前向きに購入を考えているのでオーナーの方々からのアドバイスを
いただけたら幸いです。