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以前から気になっていたのですが、
アクセルペダルがスムーズに動きません。
スプリングが元々堅いのは分かってはいますが、
微力でで動かずに、”ぐぐぐっ”と入ってゆく感じなのです。
某ショップにて見てもらった事がありますが、”こんなもんです”の回答。
皆さんはどう思いますか？
NO.458へのレス Re: アクセルペダルの渋り yama [E36-325カブリオ‐ : 2002/11/07(Thu) 23:09:27 :
ぐぐぐッと引っかかるようなことはありませんが、
参考にはならないかもしれませんが、
私のは、キーコーキーコ音がしていたのですが、
ばねにグリスアップしたらなくなりました。
以前、ヒータ故障の件で書き込んだ者です。その際にはお世話になりました。結局
ウォーターバルブの交換でヒータは効くようになりました。
が、エキスパンションタンクのキャップから冷却水が漏れているのが判明したため、
これも新品に交換しました。
しかし、まだ冷却水が漏れているようで、車を走らせた時とその後に漏れるようで、
毎朝ラジエターの下辺りに100CC程の水溜りが出来ています。
正確にはわかりませんが、ラジエターの左下半分の辺りが湿っており、
この辺りで漏れているのではないかと思います。
キャップを換えた為に、圧力が上がって、弱かった所にひびが入ったのでしょうか？
これが原因か分かりませんが、高速走行を長時間すると、冷却水の温度がスルスルと
上がって行き、レッドゾーンに入りそうになります。車を止めるとスーっと温度が下がりま
す。空気が入って冷却能力が落ちているのでしょうか？
先日、漏れ止めの粉を冷却水に入れて見ましたが、今のところ、漏れの改善の兆候が見られま
せん。
これらのひびは修理可能でしょうか？ラジエターを新品に換えた方がいいのでしょうか？
どうぞご教授お願いします。
NO.532へのレス Re: 冷却水漏れ コウジ [318] : 2003/03/27(Thu) 09:28:49 :
水周りの部品を修理し正常に圧が掛かる様になった為に、他の弱っている部分から水漏れを
起こす事は良くある事だと言えます。左半分と言えばリザーバータンクのついている付近です
よね?ホースのクランプ部からの漏れが一番怪しいですが、ヒート気味になる車ではラジエタ
ー本体のサイドタンクの一部が溶けたり、クラックが入ったりする事もあります。修理が可能
かどうかは破損状況によります。一度修理工場で、ラジエターに圧を掛け、漏れ個所を特定す
る事をお勧めします。なかなかも目視では判りにくかったりしますから
NO.532へのレス Re: 冷却水漏れ ryoyo [E36] : 2003/04/07(Mon) 07:27:14 :
ご指導ありがとうございました。ガレージで見てもらったところ、ラジエターに穴が
開いており補修不可能といわれたので、結局ラジエターを交換しました。お陰様で漏
れはなくなったのですが、まだ、高速走行するとオーバーヒート気味になります。街
乗りをしている分には水温は落ち着いているのですが、高速で走行するとじわじわと
水温が上がり、レッドの位置に入りそうになります。エア抜きが十分されていないの
でしょうか？ガレージから戻ってきて２、３日走ったら冷却水レベルが５ｃｍほど下
がっていました。それとも、サーモスタットが不良でしょうか？サーモスタットだ
と、低速走行でも症状が出るはずだと思うので、違うのではないかと思うのですが。
ご指導お願いします。
NO.532へのレス Re: 冷却水漏れ コウジ [318] : 2003/04/21(Mon) 16:40:07 :
2〜3日走って水のレベルが５cm下がっているなら、その時にエアは抜けていると思います。
その後レベルが下がる様なら、水漏れも考えられますね。高速走行時だけ水温が上がるなら、
ファンカップリングの不良や水温センサー、ウォーターポンプの羽の欠損などもあるかもしれ
ません。Ｅ３６ はウォータポンプ，サーモスタットは弱いですから走行距離が10万に近い
のならいずれにせよ換えておいた方が良いと思いますよ
NO.532へのレス Re: 冷却水漏れ ＧＭＳ [Ｍク‐ : 2003/04/22(Tue) 18:02:08 :
高速走行で水温が上がるのなら、ラジエターには十分風は
あたっていると考えられます。その場合、冷却水の循環速度
が遅いということでしょう。低速またはアイドリング時に
水温が上がる場合は、ラジエターに風が当たりにくい
状態での温度上昇ですので、ファンの回転が鈍いということで
しょう。低回転で冷却するのはエンジンの爆発温度も低いため
何とかウォーターポンプが循環できてるということでしょう。
したがって、高速走行でなら外側の原因ではなく、
コウジさんのご指摘のように、一番疑わしいのは、ウォーター
ポンプの羽の破損です。これはＥ３６では起こるみたいです。
水の抵抗で、羽が削れてしまって、水を循環できなくなり
高回転でのエンジンの熱に負けてしまう。ということでしょう。
サーモの故障も考えられますが、この場合もし開かないのなら
ば、低速でもオーバーヒートするはずです。逆に開いたままなら
水温が上がりきれず、高速走行したら水温が下がり気味になるは
ずです。
ということで、私はウォーターポンプが原因では？？と
推測しますが？？間違ってたらごめんなさいです（^0^）
NO.532へのレス Re: 冷却水漏れ たいへん : 2003/04/23(Wed) 01:16:04 :
私は以前同様の症状で、確かファンカップリングやらどこやら
が原因でオーバーヒートし、ガスケットが飛び首都高羽田線で
立ち往生したことがあります。
エンジンを直すのに大変な思いをしたことは言うまでもありま
せん。ですから、水温計が上がるうちは、とにかく早く修理工
場で原因を特定し修理してもらってください。直したとは言
え、一度壊れたエンジンで走るのはちょっといやな感じでし
た。同じ思いをして欲しくないので、ちょっと大げさかもしれ
ませんが...
NO.532へのレス Re: 冷却水漏れ ryoyo [E36-320i-1992] : 2003/04/24(Thu) 07:40:43 :
ご教授ありがとうございました。ガレージとも相談したところ、やはり高速のみで温
度が上がるのはウォーターポンプではないかということで、交換しました。その後…
水温系は常に12時2分くらいの位置で、低速でも高速でもバッチリ！安定しています。
水温を気にしないで走れるって、本当に快適ですね。ウォーターポンプのインペラー
が減っていたのか、軸受けが滑らかでなかったのかは分かりません。（初期モデルは
インペラーの作りがやわいようですね。でもハンドル一杯切ったときのパワステの音
がなくなったので軸受けが原因？）ともかく、ご指摘の通り、おそらく冷却水の流量
が減って高回転時に冷却できなかったようです。アドバイス本当にありがとうござい
ました。走行距離は２７万キロ（！）ですので、どの道ウォーターポンプを換えたこ
とで不安材料が一つ減って良かったです。（申し遅れましたが当方オランダ在住で
す。日本とは単純に走行距離の比較は出来ないかもしれませんが、５０万キロを目指
したいです…）
NO.532へのレス 凄っ！！(゜o゜) ＧＭＳ [Ｍ３Ｂ⇒Ｍク‐ : 2003/04/24(Thu) 12:12:35 :
ryoyo さん
27万キロですか！？へ〜〜凄いもんです
見当もつきません。私は最高12万キロでした
今は仕事かわってそんなに乗りませんけど…
オランダ在住ですか、当方オランダ村とハウステンボス
しか知りません…(^O^)
すみません関係ない話で…m(__)m
これから初めてBMWオーナーになる者ですが、この間オークションで235/40 R17 8Jのタイヤと
ホイールのセットを衝動買いしてしまいました。
車が来る前に買ったのですが、このサイズのタイヤは318i（９４年式）に適応なのでしょう
か？
先輩オーナーの方の意見を頂戴したく、投稿しました。
NO.536へのレス Re: タイヤサイズ ゆう [318is] : 2003/04/07(Mon) 11:18:45 :
おはようございます。
たった3ヶ月先輩のゆうです。（W
ホイールの適合を調べるためには、
最低限、オフセットとPCD（BMの場合は120mm）の情報が必要となります。
２３５ということで少しタイヤが太い気はしますが、
オフセットがあっていれば大丈夫かな。
自分のホイールは２３５を履くとインナーに干渉してしまいますけどね・・・
ですんで、２１５履いています。
NO.536へのレス Re: タイヤサイズ ３２０ [Ｅ３６−320i] : 2003/04/07(Mon) 11:20:15 :
ピッチ（Ｐ．Ｃ．Ｄ）が１２０ｍｍ（BMW専用）で３シリーズはオフセットが３５ｍｍ〜４
０ｍｍのホイールであれば装着はできると思います。ただ、３１８に２３５のタイヤは少し太
い気がします。タイヤが太いと燃費も悪くなり、パワステに負担がかかると思われます。
それと２３５だとリヤのフェンダーのつめ折りが必要かもしれません。（ノーマルサスで４０
ならＯＫかな？？）２１５か２２５の４５タイヤがよろしいかと思いますが・・・・
こんな感じです。
NO.536へのレス Re: タイヤサイズ けいたろー [E36-318i] : 2003/04/13(Sun) 19:56:55 :
いろいろなご意見ありがとうございます。
早速調べてみましたら、OFF３８、PCD１２０でした。
NO.536へのレス Re: タイヤサイズ JUN [E36-325i] : 2003/04/19(Sat) 23:58:57 :
初めまして。僕は、325ですが、前が、215/45Ｒ17で、後ろが235/45Ｒ17を履いています。
後ろの、右側が、後ろが当たっています。215でも、十分大きいですよ。
NO.536へのレス Re: タイヤサイズ 320 [E36-320i] : 2003/04/21(Mon) 06:08:09 :
＞２１５か２２５の４５タイヤがよろしいかと思いますが・・・・
あ、すみません。
上のとおり書きましたが、車体の誤差を考慮しないことと（おそらく個体差＋-５ｍｍ
ほど）ホイールサイズ１７−８Ｊ、オフセット３８か４０の時に２１５か２２５でＯ
Ｋということと書き加えます。もうしわけありませんでした。
オフセットが３５だともしかしたら２２５でも干渉してしまうかもしれません。
ちなみに私は、ザックスパフォーマンスセット（Ｍサス並の落ち具合）＋ＲＧＲ１７
−８Ｊオフセット３８＋２２５−４５−１７で後ろのフェンダは干渉してません。
（つめ折無し）
NO.536へのレス Re: タイヤサイズ けいたろー [E36-318i] : 2003/04/23(Wed) 19:50:11 :
昨日、ようやくBMW318i(E36)が納車されました。この掲示板でアップさせて頂いていたタイ
ヤサイズですが、前215/45、後235/40、ホイールサイズ17-8J、OFFSET38、PCD120ですが、全くも
って問題なく入りました。ただ、ワイドサイズなのでわだちに足を取られた感じにはなります
が。（最初からわかっていました）以上、レス頂いた方へのお礼と情報まで。
ついに318iｓを購入しました。
納車は５月頭のＧＷ前です。
待ち遠しいです。
お聞きしたいのですが、リアスポをＭ５に付いているリップをつけたいのですが、Ｅ３６につ
くでしょうか？
Ｅ３９Ｍ５用かＥ４６のスポーツパッケージのどちらを付ければいいのでしょうか？
どなたか付けたことのある方、情報をおもちの方がいましたら、よろしくおねがいします。
BMWオーナーになりましたので、コレから皆様よろしくおねがいします。
NO.541へのレス Re: 購入しました。 [mju:] [95-325i(C)] : 2003/04/22(Tue) 18:50:24 :
私はE39用を入れています。セダン、tiだとトランク幅にぴったりらしいのですが、クーペの
場合は若干はみ出ます。トランクとボディの間の隙間分ぐらいかな。でもこれがなかなかいい
感じです。装着は両面テープですが、そのままでは付きません。”手曲げ”が必要です。トラ
ンクのラインに合わせて曲げましょう。なお、E46は逆に短いようです。両サイド５ｍｍ程度
あくらしいです。
94年式320にETCを取り付けようと思っています。ど素人の私にも取り付けは可能なの
でしょうか。経験された方、どなたかご教授願いませんでしょうか。よろしくお願い
致します。
NO.540へのレス Re: ETCの取り付けについて Mr.X [E36-320i '94] : 2003/04/18(Fri) 23:42:00 :
取り付け自体は簡単です。アンテナと本体を設置したら、アクセサリー電源と常時電源とアー
ス線の３本を結線するだけでした。セットアップだけは自分では出来ませんけどね。
因みに同じ94年式320iですが、パナソニックの製品をグローブボックス内の天井に付けてま
す。本体は車外から見えない方がいいと思います。音声は走行中は聞き取りにくいですが、停
車後の「カードが残っています」などはちゃんと聞こえます。同社のナビと繋ぐとナビ画面に
料金やＥＴＣゲートの位置など表示されるのでモアベターですね。一体式のタイプはE36のダ
ッシュボードには付けづらいのではないでしょうか？
NO.540へのレス Re: ETCの取り付けについて さら [E36-320] : 2003/04/20(Sun) 06:36:23 :
ご返答ありがとうございます。グローブボックスの中とは考えていませんでした。参
考にさせていただきます。