BMW E36オーナーズルーム過去記事85 : BMW@FUN |
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ラジエータファンとコンデンサファンは別々のがいいですね。
回路上はラジエータTEMP SWとAC PRESSURE SW（
場所が不明なのですが、多分高圧ガス側のどこか）
の２系統要因独立にファンをONしてる様子ですね。
ACスイッチでは必ずしもONにならないものの、ラジエータのデュアルTEMP SWの
Normal/High Speed(91℃-/99℃-)ファン駆動で沈黙していたのではファンそのもの
を疑う気持ちはよく分かります。ただ、見方を変えると、
サーモハウジングのクラックという状況からアウトレット側の高温LLCがラジエータまで
十分廻らなかった可能性も考慮して、循環を正常に戻してから、残りの要因を運転状態で
チェックしようとしているのだと好意的な解釈もできます。
この場合だとLLC抜いちゃったら作業完了を待たねばなりませんけど…はて真相は如何？
これ何かで聞いた話なんで・・・
＞水温上昇が著しい時、エアコンを入れてもエアコン保護のため
＞作動しない場合がある
と言うものなんですが？？
したがって、推測ですがたぶんラジエター内の水が蒸発して、ファン作動スイッチ
より水面が下がったため、ファンが作動出来なくなった、そのため、エアコン
も安全のため作動せず、強制でもファンが回らなかった。
と言うのはどうでしょうか？？あくまで推測ですが・・・
GMSさん、どうもです。
エアコン保護機能のスレッドはどこで出ていたのか知らないのですが、A/Cに関わる
COOL/HOT混合制御は、HVAC(A/Cコントロールユニット）が制御してるにも拘らず、
コンプレッサリレーの制御はDMEから出てます。（AT制御にも通知）
HVACはコンプレッサクラッチを直接制御せず、ヒステリシス特性を有する圧力SW
（作動域2.6-21Bar、同時にNorm SPDファンをON)を経由してDMEに負極性で要求を
してる様に回路上見えます。（圧力よる保護は30Bar-で先の圧力SW側でカット）
このコンプレッサ保護機能はHVAC以外のDME側の都合でもカットしてる様子ですが、
それが何か不明なのです。私はエンジン回転数によるカットではないかと予測して
います。高回転時に手動でエアコンOFFにする必要がないといいですね。
こんにちは、皆様のご意見有難うございます。
次の日に自分で何とか電動ファンが回るかの確認と、もう一度リーク箇所の確認に
NOコンタクトで横須賀のBMWに行きました。
担当のFUJ？Oさんに上記の旨を伝えると車庫にあるとの事・・・・（長いスロープの２F）
担当に案内され、二階へ。
いました・・・・？？
けん引フックつけた形跡はないし、手で押せるスロープではないし・・・自走で二階！！
そしてボンネットを開けて見ると・・・？
ファンが外れていました・・・・
私が思うにます故障の原因追及をして頂きたかった。
電動ファンが回らない事を、
結局ファンはフューズ切れでした、何かの予兆なんでしょうが、取りあえずは回りました。
これにより、水温が上がり、劣化していたカップリングで冷却しきれず、水温上昇
時のEG・OFFにより、内圧の高まった冷却水が、劣化していたサブタンクの弱い箇所
を攻撃して冷却水のリークになったもようです（憶測ですが）
外したファン等の汚れたもの・・・・そのまま助手席にホッポッテあるんです。
ずさんですよね・・・・・しかも素人が解る漏水原因も解らず・・・・・
電動ファンが壊れているか？さえも調べていただけない・・・・・
企業利益だけを求めているような気がします。
その日のうちに責任者とお話ししまして、車を引き上げる旨を伝えました。
調査して結果を知られるといった責任者さえもいまだ電話して来ない始末
なんて会社なんでしょうね。
車は新横浜S様が引き取って頂き、早々に修理を終えました。
電動ファンに何かしらの爆弾？を抱えているようですが、取りあえずはよしです。
皆様有難うございました
ヒューズ切れはひっかかりますね。ヒューズより先は負荷分岐ないので、他電装の短絡
によるファン停止はない様に考えられている様ですが…ファン停止の再発を警戒した方が
良いかもしれませんね。
さて、今更なんですが、水温計の普段の安定位置からの上昇に気づいたら、
容量が違いすぎるとはいえヒーターコアはミニラジエータでブロアモータはミニファン
ですので、アイドリング状態でヒーターVENT(循環じゃない方）を水温計を監視しながら、
様子を見るというのが旧車乗りから教わった応急処置です、程度によりますが。
（当然ですが車内で待機したらエライことになります）
エンジン切ったら車の下から見知らぬ液体がジョバジョバ溢れて、慌てふためいたあの頃…
それでは。
はじめまして。いつも参考にさせて頂いております。早速ですが、'96年320iに乗って
います。最近、フルオートのエアコンユニットの電源が、突然ONになったりOFFになっ
たりで大変困っています・・・。一旦OFFになると全く操作不能になり、突然ONになる
まで窓を開けて走行するハメになってしまいます。ONになると抜群に冷えてくれるん
ですけどね・・トホホです。以前は'95の320i(セミオートエアコン)だったのですが、
全く壊れなくて良かったのですが・・・。やっばりユニット交換＋初期設定20万円コ
ースなんでしょうか・・・。どなたか同様の症状及び解決策など教えて頂けないでし
ょうか?宜しくお願い致します。
私も同じ症状でした。ユニット交換で工賃込み40kくらいだったと思います。ただよく聞く話
だとコネクタ部分の半田不良が多いらしいとのことです。自分でやるなら半田当てなおしで一
度試してもよいと思います。（私は仕事柄よくはんだを使うので抵抗はありませんが素人の方
はやめておいた方がよいかも）
自分は同じ年式・同じような症状で昨年春に修理しました。
私も同じように突然風量のコントロールが効かなくなり、勝手に風量のレベル（目盛り）が上
下したり、全くつかなくなったり。
正常に動く時もあり、そんな時は全然平気(というか普通に使える）でした。
夏に向けこのままでは厳しいなと修理したのですが、原因は「オートエアコンコントロールユ
ニット」の故障でした。
私はディーラーでなく、行きつけの一般のお店で作業しました。
費用はコントロールユニット28,000円、工賃7,000円、ディーラーでのデータ書き込み9,000
円程度でしたね。
ディーラーでのデータ書き込みは中古だと必要ないとか、新品でもそのまま付くとか噂は聞き
ますので、そのあたりはご自身で確認して下さい。
ちなみに・・行きつけのお店の人がディーラーに行った際に、「よくある故障」と言われたそ
うです。
同じ原因か分かりませんが、参考まで。
buntanman様、ベル様、ありがとうございました。とても参考になりました。早速、原
因追求及び修理したいと思います。気に入ってる車なので、長く付き合っていきたい
と思っております。本当にありがとうございました。これからも宜しくお願い致しま
す。m(_ _)m
私の98年式320iも昨日から皆さんの場合とまったく同じ状態になってしまいました。
RASTAMANさん、その後どうなったのかレポートぜひお願いしますm(__)m
はじめまして！
とんぺーさんと同じく９８’Ｅ３６ ３２０i乗りです。
私もおとといくらいからエアコンのスイッチが動いたり動かなかったり・・・。
ディーラーに問い合わせたところやはりコントロールユニットが怪しいと・・・。
BMWのエアコンは夏に弱いのかな・・・。
もう少し様子見てみます。
またご報告いたします。
報告します。先日近所のディーラーに飛び込みで訪問したところ、やはりコントロール
ユニットの故障で、在庫もあるとのことでその場で交換してもらいました。時間的には
20分ぐらいで終了し、金額も工賃込みで￥34,125ですみました。junさんも一度ディー
ラーに行ってみてはどうでしょうか。
とんぺーさん＞
やはりコントロールユニットでしたか・・・。
電装系は仕方ないのかな・・・。
はい、ディーラー行ってみます！
でもその前にBMW専門の整備、カスタムのＳＨＯＰに聞いてみようと
考えています！
はじめに：速度オーバーをするための質問では有りません。
先日高速道路を走っている時ふとしたときに車ががたがたしだしました。ハンドルもびびっ
て・・・メーターを見たら120ｋｍだったのでためしに140ｋｍまで上げるととてもひどくて
怖くてやめました。SモードだったんですがDモードにしても同じ現象なのでエンジン系でな
く足回りかなと思っています。じつは2か月前事故してまして・・・ただバンパー交換位なの
でたいしたことありません。どうでしょうか？ちなみに足回りはノーマル、ブッシュの交換な
し70000Km走行です。
足回りとお考えなら、空気圧、ホイールバランス、ハブのガタ、アライメントなどを
一度チェックしてもらっては如何でしょうか？
余談ですが、国産車で同じような酷いガタガタ振動を点火系のトラブルで経験しました。
最初は高速で起こったので、ビックリでした…
みなさんE36で、カーナビのせるのには苦労しているとおもいますが、いかが
でしょうか？どんな機種つかってますか？
そこで質問。パナのHS400使っている方いますか？あの機種はこの車にはのり
ませんかね？おすすめがあれば教えてください。機種レベルは普及型で、
HDD、DVDともにOKです。
特に苦労はしないと思いますよ。確かにナビの取り付けはプロでも半日仕事ですが、
E36はむしろ国産車とあまり変わらないと思います。E46もそれに近いですが、最新の
E90あたりでは、車速センサの取り出しなど苦労が多いようです。もちろん、お約束と
して、1DINユニットの交換などでBMW用アタッチメントとコネクタ変換アダプタやアン
テナアダプタの購入は必要ですが、そのほかは特に国産車と変わりありません。
私は今はE46に乗り換えましたが、つい数ヶ月前まで乗っていたE36では、カロナビの
AVIC-H9/AVIC-V7MDの組み合わせでした。HDDナビ本体はトランクルーム上部吊り下
げ、V7MDはヘッドユニットの位置に入れていまして、あとはフィルムアンテナをリア
ガラスに貼り、GPS, VICCSなどのセンサはダッシュボード前部に取り付けていまし
た。ですから、たいていの機種は取り付けられると思います。カーショップで時々や
っている取り付け無料キャンペーンなどのときに取り付けてもらってはいかがでしょ
う。
はじめまして。
私もカーナビの取付で格闘した１人です。
カロのオンダッシュを選択しましたが、オンボードコンピューター
を取り外して奥のに押し込み、オンダッシュのモニターを超強力両面
テープで固定しています。
視線移動は大きいですが、純正感覚でたいへん満足しています。
車速センサーの干渉で停車時走行時のワイパー速度切り替えが効きませんでした。
ショップの担当者の努力？でメーター裏を開けていろいろやった結果、
走行時のノーマルワイパーと、停車時のスローワイパーの切り替え
ができています。
皆さん、そんなにご苦労されておられるのですか？(*_*)びっくりしました。
私のE36は、後期最終年式(97年生産)の328iセダンでした。
実は私はカロナビ以前はアルパインでオンダッシュを選択しましたが、当時はダッシ
ュに金具を貼り付けるタイプで、それを取り外すときダッシュの表皮がヨレヨレにな
ってしまい、元に戻るのにかなり時間がかかったことに懲りて、カロナビから１DIN収
納タイプのTVモニターにしたのです。
車速センサーも特に干渉？を与えることもなく、ワイパーにも影響はありませんでし
た。
唯一苦労した点といえば、E36の1DINオーディオスロットは意外に奥行きが短く、社外
オーディオのヘッドユニットやナビ用TVモニターから出ているさまざまな配線を収納
するスペースが少ない点です。本格的にパネルをはずして取り付ければ別ですが、単
純にスロットに押し込もうとするとかなりきついので、少しだけ開いた配線用の穴か
ら奥に余った配線を押し込むしかありませんでした。
後は、トランクルームに設置したナビ本体との間の長い配線をきれいに隠す作業の中
で、ドアシルプレートをはずし、リアのシートをはずすなどしましたが、これらの作
業はE36だけでなく、他車でも同じようにしますから特に面倒には感じませんでした。
先日、E36 323iをゲットし本日カーナビをDIYにて取付けいたしました。
機種はKENWOOD製 HDM-555で、ケンウッド版「楽ナビ」と言った感じのオンダッシュタ
イプです。
必要なモノは、「欧州車1DINキット」「アンテナ変換プラグ」「欧州車コード変換キ
ット」の３点です。
皆様ご存知の通り、E36の中央エアコン吹き出し口が巨大なので、本来ならばインダッ
シュタイプが理想的ですね。
しかし、ラジオ内臓タイプは低価格なナビには存在しませんので、仕方なくオンダッ
シュタイプを選択。
HDDナビ本体はグローブBOX内に収めました。配線用の穴をBOX裏に開ければ何とか収ま
ります。
最初は標準のモニター金具を使用しようと思いましたが、画面位置が高くなってしま
います。画面は見やすいが、前が見づらく運転に支障を来たしそうなので却下。
近所のＹＨでエアコン吹き出し口につけるタイプを購入。画面の高さは良いが、随分
と手前に来てしまいハンドルを握ったままでも操作出来そうな感じです。
正直、納得行かないが一旦諦める。
SONY製の「欧州車用コード変換キット」を購入すれば、車速パルスの配線も付いてい
るので、コード接続は楽でした。
※ラジオアンテナは電源を取るタイプなので電源を接続すること！アンテナに電源が
供給されないと受信出来ないので注意。
唯一大変だったのは純正デッキの配線カップラーが中々外れずに苦労しました。
また、GPSアンテナはフロントウインド側よりもリヤウインド側の方が電波を通し易い
様です。格段にGPSの受信感度が向上しました。
≪問題発生≫
１．走行後しばらくすると「車速パルス切断されました」との表示が出て突然自車位
置が狂い始める。
配線をチェックするが問題はなく、エンジンを一旦切って再始動すると復活する。
※車速パルスはアナログか？デジタルか？不明なのでオートを選択。
２．約40km/hまではパルスが出力されていない様で誤差が生じる。
最新カーナビとは思えない誤差に困惑。多分、車両側に問題あり。
しばらく様子を見てみます。
１ＤＩＮとゆうことでオーディオ選びにかなり悩みました！ナビをつけるにいたっては１年以
上（まぁ無くてもいいかなって思い込ませたりして長引いた）こちらはカロのインダッシュモ
ニターをメインにして、ＡＶＩＣ−Ｈ900のセットです。Ｈ900はトランク吊り下げを勧めら
れましたが、室内からのＣＤ挿入が出来ない為、トランク下面にボードを作ってもらい取り付
け！室内から右側リアシートを倒すと本体が見え少し乗り出してＣＤを挿入できるようにしま
した！現状での不満は、インダッシュの為冷房がほとんどモニターにブロックされてしまいま
す。それ以外は普通ですね！他社製品のパンフをよく見るのですがＥ３６ならオンダッシュモ
ニターのＨＤＤナビにしてエアコン風口をあける組み合わせがよいのでは？
はじめまして、現在Ｅ３６ ３２５ＳEに乗っています。
今回は知識の豊富な皆さんの力を借りたく、投稿いたしました。
症状としては、ブッシュに乗り上げた時に、運転席側足回しから「ガシャーン」というよう
な金属音がします。 ショップに持っていったところ、スタビかもしれないといわれ、上げ
たのですが、どうやらスタビ周りには異常はない様、、、、最終的には「ショックの抜けで、
金属があたっているのかもしれませんね」といわれました。
このような症状経験された方はいらっしゃらないでしょうか？？アドバイスをお願いしま
す。
みなさんこんにちわ。
本日、通勤で会社の駐車場に止めて一度愛車を眺めてみたところ下回りの
ミッション付近から液体がポタポタ・・・と言うかチョロチョロに近い勢いで
垂れているのを発見して焦りました。
触って匂いを嗅いでみたのですがそんなオイルのような匂いもなく
単なる水だと思います。
よく考えてみるとエアコンをつけていれば普通は水が垂れているはずですよね・・・？
しかし、今まで自分は 318i→320i と乗り継ぎましたが、エアコンからの
水の垂れにはそれほど気づくようなことはなかったので少し不安にかられています。
ごく素朴な疑問で張合いないとは思いますが、みなさんのお車ではエアコン使用時
どの辺からどのくらい水が垂れてますか？
当然、気温や湿度の関係はあると思いますが、こちらの本日の気温は約30℃前後で
非常に蒸し暑く湿度も結構高いと思います。
エアコンをOFFにして様子を見ればよいのでは？
OFFのときでも水が出ていれば他からの原因で水が出ていると考えられます。
確認ください。
drolly 様
確かにその通りです。
とりあえず様子をみてみます。
幸い今のところ不具合はありません。
先日、自分でカーステを交換しました。その際に、アンテナ変換プラグを接続したんですが、どうもラジオの感度が悪いので困ってます。特に、AM放送がほとんど入りません。カーステの交換の際に気になったんですが、車側からのアンテナコードに大きなプラグ（？）と小さなプラグがあって、大きな方は、購入した変換プラグに接続できたのですが、小さな方はどこにどう接続して良いのか分からず、結局そのままにしました。その小さな方には、「AMP」と書かれていました。ラジオの感度が悪いのは、この小さな方もどこかに接続しなければならないからなのでしょうか？それとも他に原因があるのでしょうか？以上まとまらない文章ですが、どなたかご教示いただけたら幸いです。
自分も最近社外オーディオに交換しました。やはり、ラジオがほとんど受信できない
状態で、色々調べたところ、アンテナの小さいプラグは、純正オーディオがダイバー
シティーアンテナとして使用するもののようです。社外品の場合には、取り付けるプ
ラグがありませんので、接続する必要はありません。受信感度は悪いのは、別の原因
と思われます。
satさんの配線接続はどのように行いましたか？社外の変換コネクタを使用したのでし
たら、社外品オーディオのコネクタに「アンテナリモート（12V供給）」のケーブルと
変換コネクタのアンテナリモートが接続されているか確認してください。ちなみに変
換コネクタが、ソニーから発売されているBMW用でしたら、青色のケーブルになり
ます。
とんろんさん、こんばんは。さっそくにありがとうございました！
まずは、アンテナの小さいプラグを接続する必要がないとのことで安心しました。自分のオ
ーディオはソニーのもので、配線キットはRC-71BMというものです。さっそく今週末にでも
ケーブルの確認をしてみます。
satさん、こんにちわ。純正のAM/FMアンテナ配線は確かISOジャックだったと思いま
す。ソニーの場合、satさんが使われている配線キットとは別に、ISOジャック→JASO
プラグへの端子転換部品が必要です。ソニーの品番はRC-185、定価は1200円ぐらいだ
ったと記憶しています。詳しくはソニーのホームページに載っていますので、確認し
て下さいね。健闘を祈ります。
とんろんさん、アキさん、アドバイスありがとうございました！
昨日、再度奮闘した結果うまくいきました。
恥ずかしながら、余っていた青ケーブルをつないだところ、純正の頃と同じくらいのラジオの感度になりました。ふー、ほっと一安心です。本当にありがとうございました。
satさん、こんばんは。無事ラジオが受信できて何よりです。わざわざ、ご報告頂きあ
りがとうございました。
95年式318iｓに乗っています。
最近、左にステアリングを切るとカサカサと音がします。カーブを曲がる位のステアリ
ング角度でもです。なにか干渉しているかとフェンダーハウス内を見たのですが特に問
題ありませんでした。右へのステアリング操作では音はしません。どなたか、なにが原
因が考えられるかアドバスお願いします。
たけさん。
私もハンドルを切るとシューヒューと言う音がでていました。
一度ハンドルのすぐ後ろのカバー（キーを覆っている）を下部にあるネジ確か2本を外
し、上下にカバーを外します。
これでハンドルの下にもぐって、カバーのかぶっていたあたりを下から見るとドーナ
ツ状のものが見えます。音の原因はそこです。
ハンドルを切るとその角度に応じてドーナツ状に接触している金属が動きます。
これがこすれて音がでています。
CRA556では長持ちしませんので、グリスを追加塗布して下さい。
すると直ります。
もしこれでも直らない場合は、別のところが原因です。
ありがとうございました。早速確認してみます。
マックガード社製のナンバープレートロックボルトに交換しようと考えていますが、長さが
20mmほどありきちんと取り付くか不安（長過ぎないか？）があります。どなたかこの件でア
ドバイスを頂ける方がおりましたらよろしくお願いいたします。
アブスブルーさん、こんばんは。参考になるか判りませんが、自分場合はフロントに
透明のナンバーカバーと盗難防止用のボルトを取り付けています。ボルトは２５ｍｍ
の長さのものを使用していますが、長過ぎる為にナンバーとボディーの間に２〜３ｍ
ｍの厚さのステンレス板を入れて取り付けています。ナンバーカバーの厚さによって
はステンレス板は無くてもＯＫです。２０ｍｍの長さですと微妙ですので、ホームセ
ンターなどで市販されている長さの異なるボルトを購入されて試して見てはいかがで
しょうか。