BMW E36オーナーズルーム過去記事86 : BMW@FUN |
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こんにちは
いつも楽しく拝見させていただきます。
当方E36 325I 95年式ですが、エアコンのブロアファンをステージ１で回したときに
チリチリという音がします。1以外では音はしません
ブレーキをかけると止まります。車が止まってる時、走行してるときは音がします。
音の感じからですが、ブロアファンの羽がケースか何かに当たっていてブレーキをか
けると、ゆがむ？かなにかで止まるのでは？といった感じです。
エアコンの調整パネルの奥の方から音がします。
もし何か解決策があればおしえてください
よろしくお願いします
とりあえずの解決策は有ります。
ブロアモーターについている羽は両側に2個付いているんですが、その羽はねじ込み等
ではなく、ただ突き刺さっているだけなので、モーターを固定し力技でファンを回す
と若干の位置の調整が可能となります。ただ私の場合もそうだったのですが、おそら
くベアリングが消耗し回転軸がずれてケースに接触していると思います。ですから上
記の方法でも一時凌ぎにしかならないはずです。軸がずれると消耗が早くなるの
で・・・
私はベアリングごと交換して現在問題なく使用中です。交換はかなりたいへんですが
(^_^;)
こんにちは。教えてください。走行距離10万ということもあり、燃料フィルターを交換しよ
うと考えてます。自分でやろうとフィルターは購入しましたが、場所がわからずそのままで
す。ご存知の方、教えてください。できれば、交換手順なんかもお願いします。お願いばかり
で申し訳ないです。
こんにちは
たぶん私の乗ってる車と同じ場所にあると思います。
フィルターは長さ25CMくらいのですよね？
もしそうであれば、車の下にあります。
車の下に潜ってちょうど車内シフトレバーの下くらいにあります。黒い樹脂製のカバ
ーに隠れていますよ。確か10MMのボルトかナットをはずすと見えます。
交換する際にはちゃんと前後についている、燃料ホースも交換した方がいいと思いま
す。私はこのホースを交換しなかったために、車が止まってしまいました。
ディーラーで購入してもそんなに高いものではないです。
がんばってください
ありがとうございます。早速確認します。っていうか、今度の休みにでもやります。ありがと
うございまっす。
はじめまして。
先日バッテリーを交換したら何故かエアーバックのランプが点灯してしまいました。
初めて自分で交換したので、原因がよく解りません。
バッテリーを交換すると点灯してしまうものなのでしょうか？
それとも何か消す方法があるのでしょうか？
９２ｙの３２５Ｉです。
宜しくお願いします。
デーラで相談しましょう、きっとすぐ直りますよ。
98,318is 5MTなのですが最近、スーパースプリントのマフラーを購入しました。音が静か過
ぎてちょっと物足りないのですが、へたってくると音量はおおきくなってきますかねー？
それでも、純正よりは音大きいのですか？
恐らくそんなに大きくはならないと思います。
へたって大きくなったとしてもせいぜい現状の2割増し位ではないでしょうか？
もともとスパスプのスタンダード（レーシングではありません）はそんなに音
は大きくなく、音質も純正とあまりかわらなかったような気がします（M3Bで
ですが）。
マフラーを変えた際の満足度はやはり
１．パワーフィール
２．音質及び音量
３．見た目
になると思いますが、スパスプは１と３のマフラーではないかと思います。
上記３つのバランスがいいのは評判のアーキュレーではないでしょうか？
私は入れたことがないのではっきりとはいえませんが・・・・
現在私の車にはモーテックのフルチタンが入っていますがこれは爆音で高音
です。値段は張りますが重量も激軽でおすすめです。
nobunobu 様 ありがとうございます。自分もはじめはアーキュレーにしようかと思ったので
すが二本出しがなかったもので・・・。ただ爆音はさすがにチョット、年なので抵抗ががあり
ますね！とりあえず車検は通るくらいの音量のマフラーってないですかねー？？
アーキュレーですが特注で２本だしもやっているみたいですよ。
あとはテクニクラフトも音は大きいと聞いています（日本製なので車検は
大丈夫だと思いますが・・・）
あとはブルーウェーブも評判はいいですね。
いっそのことテールパイプはスパスプのままでエキマニをスパスプにするという
手もありますよ。費用は少々高いと思いますが、音量は少しあがって乾いた音に
なり、パワーフィールも向上すると思います。
BMWでも 4気筒 ６気筒で 排気音が違うのではないかと思っていました。 4発はコ
モリ音が大きくなり、高速走行時70km以上くらいでアクセル開度が大きいときは、ひど
く大きくなり、相談するケースが多いそうです。 たいていの人は、純正マフラーを捨
ててしまうので、困っちゃうみたいです。
こんばんは。近いうちにレーダーを取り付けたいのですが、今まで使用した事がなく
知識がないので、何かお勧めの物があれば教えて頂きたいと思い投稿させて頂きまし
た。種類が多すぎて良く分からないのでメーカーや大体の値段等教えて頂ければ幸い
です。予算3万前後で考えています。宜しくお願いします。
ユピテルのSR640を使っていますが、結構良いですよ。
http://www.yupiteru.co.jp/catalog/radar/sr640i.html
先月購入したのですが、EL画面が付いていていろいろな情報が出ますし、おおよの
レーダーとして存在するその機能は全部付いていますし、シガープラグや直電源を使
うと性能がフルに発揮して良いです。
リモコン操作が出来、オービスの位置や種類はもちろん、距離や制限速度まで音声と
画面表示で知らせてくれます。
誤警報も二度目から自動でキャンセルしてくれるのもありがたいです。
また、会員登録するとデータの更新が好きな時に出来るのも良いかなぁと思っていま
す。（５年以上買い替えない者としては。）
同様のタイプで本体とディスプレイが分かれた物や、表示が青いものも出ています。
個人的には文字がオレンジ色で見やすいSR６４０か６６０が良いと思います。
６６０は分離型で良いのですが画面がアニメーション表示でゴチャゴチャして見にく
いです。
６４０の方が安く手に入りますのでそちらの方が良いかも知れません。
性能的には全く同じです。
どのレーダーにも共通する事ですが、ソーラー付きでも直電源を取った方が良いです
よ。
なお、私の購入時は３４０００円位でしたが今はもう少し値下げしているかも知れま
せん。（ヤフオクならもっと安いかも）
Takeさん。ありがとうございました！早速ヤフオクやオートバックスなどで調べてみ
ます。25日、神戸でお会いできる事期待しています！Ｎｏ68のＨＩＲＯです。
昨夜の大雨で、片側のライトに
結露が出来てしまいました
何か上手い処理の仕方がありましたら
教えてください
93式320iです
宜しくお願いします
ヒートガンやドライヤーなどで熱を加えて、乾燥させればいいのですが
一度曇ってしまうと、再度なることが多いので
取り外して、清掃しコーキングをし直す事をお勧めします。
下記を参考にしてみて下さい。
http://g-cafe-web.hp.infoseek.co.jp/is_headlight.html
私は以下の加工をしています。
ライトユニットHiビーム背面にある蓋の下面に，ドリルで５ｍｍ程の穴を３個開けて蓋
を装着しています。この方法だと埃もほとんど進入しないし，曇ることもありません。
中途半端な密閉状態だから曇るので，私は通気させる方法をとりました。もし，完全な
密閉状態をお好みならば，レンズユニットと本体の間にある，ヘッドライトガスケット
（ゴムのパッキン）6312 1387 311 ￥1,512（左右セット）を交換することをお勧めし
ます。
ご意見ご指導有難うございます
結露は自然消滅しましたが
再度の可能性が有るので
検討して処理したいと思います
E36-318前期型のエアバッグのインジケーターランプがエンジンをかけても消えなくなりまし
た、ウインカーのインジケーターランプの球が切れたので、メーターを外して取り替えてまた
元に戻しただけですが、消えません。
最初 点滅していてその後点燈状態になります。
原因や修理方法など ご存知の方 よろしくお願い致します。
こんにちは。想像すると、
メータ脱着過程でステアリングを外した際にバッテリーが接続されてました
という状況でしょうか？それ以外の状況だと分かりませんが、
（エアバッグモジュールを外した状態を認識されると、ダイアグ機能により）
SRS警告が点灯する様です。記憶されてしまった故障コードを消去しないと
駄目みたいです。メンテQ&AにもありますのでURL欄にリンクしておきます。
今、ディーラお休みだとは思いますが…
ひがしやまとうとうさん ありがとうございます。
ハンドルは外しませんでしたが、バッテリーは接続してました。
お話の通りインジケーター周りの回路をリセットすれば直るのかとも思います。
リセットツールなどは持っていませんのでディーラーでしょうかね？
ご返信ありがとうございました、大変参考になりました。
136さん、恐縮です。
やはり、リセットツールの存在をご存知でしたか。
（フォルトコードが消せない安価なやつは私も持っていますが…）
SRS警告灯はSRSコントロールユニットが異常検知という事で点灯させますが、
故障コードの消去はおそらくデータリンクコネクタ（DLC）経由でDMEに対する
ダイアグと同じ様に行うのではないかと思います。
ディーラー以外でも、BMWを扱うショップならスキャンツールは持ってそうな気はしますが、
やはり、この時期はお休みですかね。警告灯点いたままのドライブも困りますしね…
それでは。
ひがしやまとうとうさん ありがとうございます。
ディーラーに問合せしましたが やはりお休みでした。
また後日聞いてみようかと思います。
このままリセットしないで乗っているとエアバッグの作動等に問題が起きたり
異常が起きたりするのでしょうかね？
136さん、故障コードが残っているので、万一の場合、保険の問題があるかも…
自己診断によるSRS警告灯点灯時はエアバッグの機能が動作しない設計のはずです。
ただ、気になるのは、回路図を追った所、貴方の状況では因果関係に説明がつかない
ことがあります。
先ず、メータクラスタ脱着に関わるSRSの自己診断（断線検出）の可能性ですが、
エアバッグコンタクトリング、乗員検知センサーの配線がメータクラスタを経由して
いません。（警告灯、およびDLCネットワークはメーターとつながります。）
次に、SRSの自己診断はACC/RUN/ST（キーOFF以外）電源であることから、単純に
バッテリーを接続していただけの条件では、診断そのものが起動しえないだろう
ということです。
常時電源も供給されているメータクラスタのコネクタの脱着によって何か異常が
引き起こされたということしか現状、私には分からないのです。
ところで、ディーラーですが、今日か明日あたりから、営業してませんか？
ひがしやまとうとうさん ありがとうございました。
ディーラーに問合せてみました、今回のような条件下では考えにくい症状のようです。
コンピューターで診断しないと分らないとのことでした。
ひがしやまさんのお話の通り、このままではエアバッグは作動しないそうです。
いろいろと参考になるお話ありがとうございました。
それでは。
ディーラーメカニックに伺ったところ、
一時的な断線をセンサーが拾ってしまったのだろうと言うことでした。
詳しくはトラブルコンピューターで診断しないと分らないということです。
費用は、診断だけなら４０００円弱だそうです。
ただ 気になる事がひとつ ２ヶ所のディーラーで聞いたのですが、
インジケーターランプが点灯していると、エアバッグが作動しないというディーラーメカニッ
クと作動回路は別（ひがしやまさんの言われるとおり）なので作動するというディーラーメカ
ニックの人の話です。
どっちがホントなのでしょうかね？
オイルインスペクションリセットのように、リセットツールが無くてもコード１本あれば出来
てしまう裏技的な方法はないものでしょうかね？
136さん、こんばんは。もう多分消えていることかと思いますが、
診断システムディフェクトメモリーコールって何故か工数１のときと３のときがありますね。
何故でしょう…
さて、インフレーター（作動回路）のことまで触れていなかったのですが、
SRSユニットが起爆の実行権を握っています。
自己診断で異常を検出するとエアバッグの機能が作動しない旨、Bentleyのマニュアルや
オーナーズハンドブックにも記述されています。
作動回路は、SRSからコンタクトリング経由２極間の端子電圧で起爆する様に回路図では
見えてます。（レトロフィットキットだと、どうなっているのか全く分かりません。）
つまり、SRSのプログラム次第なのですが…
ただ、インフレーターが作動するはずのないエアバッグモジュール単体の事故も現実に
あったみたいなので、制御と関わらず、そういうポテンシャルを言われたのではないか
と思いますよ。
ちなみにBMWに限らずSRSユニットは巨大なコンデンサーを持っているらしく、一度通電
されると、バッテリーを外しても暫くはユニットが機能できる様になっているらしいです。
リセットツールのアレは、DLCコネクタを利用するために、誤解されている気がします。
DLCコネクタの#7pin（オイル/インスペクションリセット）-GND一定時間短絡らしい
ですが、この信号はインストルメントクラスタだけに行く専用線で、どこともWired OR
されてません。
つまり、アレはアレ専用で、診断で使用されるネットワークとは全く別ものだと思います。
（おそらく、診断ネットワークはCANバスの類ではないかと、通信なので難解な規格です。）
なので、通信以外の裏技は無いと思いますけど…
ところで、「ひがしやま」で切りたい気持ちは分かりますが、違うんですねー、
これが。（笑）
それでは、この辺で。
ひがしやまとうとうさん ありがとうございます。
ランプが点灯していると、原則的には作動しないのですね。
ディーラーメカニックの方が着座センサー等の関係もあり点灯している時に、
衝撃があった場合必ず作動するようになっている・・・と言ってましたが、
私の車のエアバッグは運転席だけなので、あてはまらない気がします。
おりをみてディーラーでリセットしてきたいと思います。
ひがしやまとうとうさん お世話になりました。
お名前を勝手に切ってごめんなさい。
それでは・・・。
ディーラーに行ってきました。
診断器にかけてもらいましたが、故障は無いとのことでした。
メーターを外した事による一時的な断線をセンサーが拾ってしまったと言うことでした。
リセットして正常になりました。
今回のような状況の場合 エアバッグは作動するそうです。
インジケーターと作動回路は 別だそうです。（他に問題がある場合は別として）
費用もかかりませんでした！（今回 行ったディーラーは）
お世話様でした。
はじめまして！
98年式のE36-323iクーペに乗っている20歳です。
最近純正のスピーカーに不満を感じていて、市販されているメーカーのスピーカーに
かえようと計画中です。
そこで！323iクーペの純正スピーカーの前後のサイズをご存知の方いませんか？
アル○インなどの市販品を入れたら激的に音が良くなるものなのでしょうか？
音響関係に詳しい方ぜひ教えてください！
フロントは13cm、リアは10cmです。たしかにスピーカーを変えると音が劇的によくなり
ますが、それよりヘッドユニットをCDプレイヤーに変えた方が変化の幅は大きいと思い
ます。
私はFOCALというフランスのメーカーの13CMを入れていましたが感動しました。日本製
のスピーカーを入れるよりは洋物の並行輸入品のスピーカーを入れる方が私はいいと思
います。ケンウッドの中級スピーカーからの入れ替えでしたがあまりの違いにびっくり
しました。
私はまず最初にヘッドユニットをＣＤプレーヤーに変えました。
しかし変えたといってみも19800円ではありません。
19800円程度の安価なＣＤプレーヤーではそのあとスピーカーをいくらいいものにして
もスピーカーが泣いてしまいます。
従ってすこし奮発して10万円弱の音質が良いＣＤプレーヤーにしました。
これで満足しましたがやはり音質が気に入りません。
そこでスピーカーをinfinityのものと交換しました。リアーは大きさがあわずクラリ
オン製です。
これでまずは満足です。
スピーカーを交換すれば当然差は出ます。もし予算に限界があるようでしたらまずは
スピーカーを変えてみてください。それで満足できればそのまま、ダメならヘッドユ
ニット（ＣＤなど）に変えて見ればいかがでしょうか？
サイズはここで見ることができます。
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
nobunobuさん、drollyさん貴重なご意見ありがとうございました！
フロントは13cmですか、、、国産のメーカーでは合うものがなかなかなさそうです
ね。洋物というお話がありましたが、このスピーカーを入れれば間違いない！と、い
うようなブランドはありますか？
drollyさんはinfinityのものを入れられているそうですが、こちらも海外のものでし
ょうか？
今晩は、ムラさん。
>drollyさんはinfinityのものを入れられているそうですが、こちらも海外のものでし
ょうか？
ハイ、海外製です。アルファオーディオが取り扱っています。
予断ですがここはFOCALもやっています。nobunobuさんが書いていらっしゃる。
http://www.alphaaudio.co.jp/
スピーカー名は
Reference 1302cf ですが友人から譲っていただいたのでよく判りません。
国産でも取り付け穴がいっぱい開いているスピーカーなら取り付くと思います。
探してみてください。