E36オーナー同士の話題全般、FAQなど
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23]
|
95年式の325iクーペに乗っています、ＴＯＭＯと申します。
過日、Turner Motorsportsの、アルミ製「軽量プーリー」を通販
で購入、装着しました。
製品名を「パワープーリー」と言い、コンピュータチューンよりも
体感度が高い、というのがうたい文句でした。
これは、エアコンとかダイナモ等の補器類をベルトで駆動するため
の、エンジン前部の大径プーリーで、純正の重たい鉄製プーリーと
交換します。
重量を比べると約半分、外径もちょっと小さくなり、ベルトも同時
に交換します。
このパワープーリーは、考え方としては、回転部品の軽量化という
点で、軽量フライホイールの装着に近い？かも。
で、効果は・・・
アイドリングでの変化は、全くありません。
走り出してすぐに、車が軽くなったような錯覚をおこしました。
3000rpm以下でのトルクが太って、そこから上はレッドまで一気に
吹き上がる、うたい文句通りの体感効果です！
うちの女房まで、買い物運転で「何だか最近調子がイイね」と言っ
てました。
０→100km/h加速では、１秒とは言いませんが、0.5秒は短縮して
ると思います。（腕時計の秒針が0.5秒刻みなので・・・）
唯一の難点（と言えるかどうか）は、3000rpm前後で共振音が「ク
ォーン」と聞こえる事くらい。
原因がハッキリしてるので、私は気になりませんが、女房は「これ
何の音？」と、ちょっと気になる、というレベルです。
今まで、マフラー変えても、エアクリーナー変えても、こんな体感
はできませんでした。
チューニング好きの方には、オススメです！
皆さんのチューニングも、ぜひ教えてください。
それでは！
NO.31へのレス Re: 軽量プーリー S3 [M3B] : ：1999/10/25(Mon) 18:11:57 :
非常に興味があります。どこで入手できるのでしょうか？
また、取り付けはどのようにするのでしょうか？
NO.31へのレス Re: 軽量プーリー TOMO [E36-325i Coupe] : ：1999/10/25(Mon) 22:53:53 :
今年の５月頃に、Turner MotorsportのＨＰ
http://www.turnermotorsport.com/
で見つけ、E-mailでカタコトの英語で問い合わせ、購入できたのですが、今
はなぜかＨＰから消えています。
同様の製品は、他にもあると思いますが、ヨーロピアン・レーシングのＨＰ
http://www.europeanracing.com/underdrive_pulley.htm
で新製品として紹介されています。
あと、前にBeckersのカタログにも出ていました。
取り付けは、ノーマルのプーリーを外して、そのかわりに装着します。
ベルトもあわせて交換です。
ノーマルはとても重く「こんなのを回してたのか？」と思いました。
ちなみに装着は、ショップに頼み込んでやってもらい、30分くらいで完了し
ました。
NO.31へのレス Re: 軽量プーリー S3 [M3B] : ：1999/10/26(Tue) 17:07:39 :
ご回答ありがとうございます。
ただ、気になるのは、日本仕様のＭ３に取り付けられるかと
言うことです。アメリカ仕様のＭ３は３２５のプーリーと共通
ですが、本国＆日本仕様のプーリーが共通かどうか不明です。
このあたりの確認が取れれば早速取り寄せてみようかと思い
ます。軽量フライホイールより手軽そうで大変魅力的です。
NO.31へのレス Re: 軽量プーリー ＴＯＭＯ [E36-325i Coupe] : ：1999/10/27(Wed) 15:43:44 :
こんにちは。
問い合せされる時に、エンジン形式を知らせれば間違いが無いと思
います。
Turnerには「Ｍ５０エンジンです。」で通じました。
それと、軽量フライホイールほどの効果までは期待できないと思い
ます。親記事は、ちょっとオーバーに書きすぎたかもしれません。
フライホイールを軽量化した車には、一度乗せてもらった事がある
のですが、ほとんど別物のエンジンに感じるくらい、特に上の方が
スゴかったです。
その車は「ギャーッ」といった感じの音がけっこう出ていました。
それでは！
NO.31へのレス Re: 取り外しました ＴＯＭＯ [E36-325i Coupe] : ：1999/11/08(Mon) 13:23:03 :
その後のご報告です。
残念ながら、家族からの評判が悪く、昨日取り外しました。
原因は共振音なのですが、自分はたいして気にならなかった事なの
で、残念でなりません。
ちょうど100km/h位で巡航している時の回転数に合致して、クォー
ンという音が聞こえっぱなしになるのが、母にはシンドイそうで、
仕方が無いので外しました。 はぁ〜っ。
わずかに聞こえる程度の、たいした音ではないんですけどね。
マフラー（セブリング）もウルサイと言われていますが、巡航では
おさまるので、こちらはセーフでした。
だれかこのプーリー、欲しい人いませんか？
売買ページにアップしました。
それでは！
M3ではないタダのE36のエストリル・ブルーに乗っています。
９７年に限定で出ているのですが、今だ、すれ違う事も無く
寂しい今日此の頃・・・・同色の方、コメント下さい。
NO.32へのレス Re: エストリル・ブルーのE36 BOSS [E36-328iCoupe] : ：1999/10/26(Tue) 20:23:25 :
はじめまして、客扱い車掌さん。
乗ってますよー！タダのＥ３６エストリルブルー。
確かにあまり見ませんね、横浜で一度だけゴールドのホイールに替えていたＥ
３６とすれ違いましたよ、エストリルブルー大変気に入ってます、特にホワイ
トレザーインテリアとのマッチングはＶＥＲＹＧＯＯＤね。
NO.32へのレス Re: エストリル・ブルーのE36 客扱い車掌 [E36-328iCoupe] : ：1999/10/26(Tue) 21:23:07 :
お〜、これはこれはBOSSさん、こんばんわ！
いャー、いらっしゃるんですね！タダのE36-エストリル・ブルー！！！
調子はいかがですか？私は、神奈川在住で9月にアプルーブドで手に入れ
早、正味ふたつき・・・日に日に気に入って、行っちゃいそうです？
どこかで、ご縁があったら・・・お目に掛かりましょう！！
ちなみに、ナンバー『32-81』・・・チョットいたずらして『32-8i』に
なっていますので、チンタラ走っていたらパッシングでもくれてやって
ください。よろしく！！！！！！！！お返事ありがとう！！！！！
NO.10へのレス Re: 愛車レポート10 KENJI ['96 318isク‐ : ：1999/09/23(Thu) 18:15:09 :
マフラー＆エアクリ（純正交換タイプ）交換今迷っています。
やっぱり、下のトルク細くなるんですね。
ギヤ比の関係上峠なんか走る際、３５００ｒｐｍ前後の回転域のトルクが細く
なるとせっかくの軽快さが失われるのではないかと心配です。
あと、高速を走行する時の、室内のこもり音が心配です。
レムスとスーパースプリントだったらどちらがいいですかねー
相談に乗って下さい。よろしくお願いします。
【レムスのマフラー】
318iｓに乗っていたとき、レムスのマフラーを付けていました。車検対応
で、ちゃんと証明書も付いているので、ディーラーで文句を言われることもな
いでしょう。音は「低くてけっこう大きい」です。アイドリング時もなかなか
の迫力でした。回すとこれまたいい音で、抜けはめちゃいいです。ただし、下
のほうのトルクは細くなった感じです。外見はけっこう太い丸の２本出し。費
用は９万円はしなかったです。
NO.10へのレス Re: 愛車レポート10 ｍこんど〜 [’９９ Ｅ３６ Ｍ３] : ：1999/10/08(Fri) 12:27:39 :
トルクの細さを感じるのは3000rpmぐらいまでだったように思います。また、このトルクの細さもプラグを換えることで若干改善されます。
私は高速走行時のこもり音は気にならなかったですが、気になるか否かは人それぞれだと思うので何とも言えないです。
私の場合、ディーラーで車検を通すときに絶対文句を言われないもの、ということでレムスになりました。レムス以外だとセブリング（ＤＴＭはダメ）は証明書が付いていると思います。他メーカーのマフラーだと、ディーラー次第ということになってしまいますね。
私の323ですが、超高速走行時に排気温センサーの点灯が点灯しました。
みなさんのなかで、このような状態を体験された方、お知恵の有る方、
どうしてなのか教えて下さい。お願いします。
４速、５速で回転数は6000rpm以上を３０分くらいで点灯。
その間、レブ多少あり。クールダウン後は点灯せず。
メーカー公称速度の-30kmしか出なくなってます。
HELP ME
NO.30へのレス Re: 排気温センサーの点灯 TOMO [E36-325i Coupe] : ：1999/10/07(Thu) 00:28:33 :
はじめまして。ＴＯＭＯと申します。
Ｃ３さん、ハードな走りをされていますねー。びっくりしました。
サーキットですか？
さて、私も以前、排気温警告ランプが点灯しまして、その時の原因は以下
の通りです。
***
点検すると、プラグが１本だけ変な焼け方をしていました。
でも、市街地走行では全く不具合は感じられませんでした。
そこで、インジェクターがヘンなのではと思い、それが正解だったかどうか
はわかりませんが、プラグを全部交換し、インジェクタークリーナーをタン
クに注入して、マンタンを走りきってからは、症状は出ていません。
しかも燃費も若干良くなりました。
恐らく、高回転時に時々失火してしまい、未燃焼のガスが触媒でたくさん燃
えた為に温度上昇し、センサーが正常に作動して点灯したのではと思ってい
ます。
以上、あやふやな話しで失礼します。
ご参考になればよいのですが。
NO.24へのレス Re: 愛車レポート24 バノス : ：1999/09/21(Tue) 19:48:01 :
わたくしは決して修理工場のまわしものではありません。念のため
これだけの短い説明だと確実なことは言えませんが、おそらくメインのコン
ピューターを覆っているところにに水が入ってしまった為に起こったと思われ
ます、通常はあまり水が入るようなところでは有りませんが多少入ることは有
りますが普通はきちんと水が抜け出るようになっています、おそらくこの車は
その水抜きが詰まった為にコンピュター内部に水が入ってしまったと思いま
す、初期の段階で有ればコンピューターをゆっくり時間を掛け乾燥して水抜き
ドレンを掃除してやれば直る場合もあります、完全にコンピュターがいかれて
しまった場合は残念ですが交換して下さい。
車検後３日とは運が悪いと思いますが、車検ではここまではさわらないでしょ
う。
車検の時の不手際とは思えにくいですしこれをクレームとしたら修理工場がか
わいそうです、予防としてはBMWことを良く知っている修理工場に定期的に入
れることくらいでしょうか？
先日車検完了３日後走行中に突然エンジンがとまってしまい車検工場に
再度修理に出しました。
するとハンドルの裏のあたりにある電子盤（エンジンなどの制御盤
正式な名前は聞き忘れ）に水がはいっておりショートしているとのこと。
自分としては、車検時の不手際が原因かとおもうのですが
どうでしょう。
その修理工場以外いれてません。
普通は入らないようなのですが、クレームで直らないものなのでしょうか
だれかいいアドバイス下さい。