BMW E38オーナーズルーム過去記事11 : BMW@FUN |
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はい！それでいいと思いますよ！私はレーシングタイプを入れてますが、ノーマルエ
ンジンでしたらぜんぜんオッケイですm(__)m
れすありがとうございます
マイクロロン XA メンタルトリートメント リキッド32オンス（約946CC)
マイクロロン メンタルトリートメント リキッド 32オンス（約946CC）
上記のふたつですが、XA単に即効性あるだけなんですか？
価格が2倍ぐらいなんで、即効性ぐらいの違いなら通常のやつにしようかな？
私も決して裕福ではないので、ＨＮさんのおっしゃるように違いを知りたいです。そ
して価格差だけのメリットがなければ・・・と考えています。
そうですねぇ エンジンノイズ、長持ち、即効せいを取ればやはり、価格はあがりま
すが、添加剤はこらえて良いのを使うべきと私はおもいます。 体感出来ますよ
タイヤを交換したと思えば安いものです。 やはりこのクラスの車を乗れば何かと費
用がかかります(T_T)
レスありがとうございます。
価格が高くても、体感できてしかも１万キロも走ればガソリン代で元をとれるなら
僕的には、買いかな
とりあえず、これを入れたら１万キロ以上はしると思うけど、２万キロまで走るかな 笑
鈍感な僕でも体感できて、燃費が５キロ→７キロ代なれば、マジなっとく行く製品ですね
メーカーの宣伝ではありませんが、皆様、是非試して違いを味わって下さい。 何か
あればメールお待ちしています。 私はBMWが大好きなんで、同感出来る方は嬉し
いです
マイクロロン XA メンタルトリートメント リキッド32オンス購入しました.
週末ぐらいに到着かな？
オイル１㍑あたり８０ｃｃみたいなんで、かなりあまるな．．．．．
１年ぐらいは、保管大丈夫みたいですけど、１年で1万キロはしれるかな？
購入おめでとうございます(~o~) ＨＮさん、必ず効果がでますよ
大切に思うならこそ、使わない勇気も・・・
http://www.mercedesbenz-net.com/ トラブルバスターズをご覧下さい。
私は○○クロロンでE32、12気筒のEG、油膜切れで焼きました(-_-)
なんか怖い記事ですね．．．．
どうしたらよいのかな．．．．
うーんブローは残念ですが、その商品で焼いたら他のオイルなど入れれないと思いま
すよ。レース界ではかなり信頼があるオイル添加剤なんで、油膜切れも考えられると
思いますが、その商品投入前にモリ○デンや他の添加剤入れてるとブローしやすいで
すが、まず問題ないと思います。もしブローしたなら報告書と現品エンジン置いたま
まメーカー報告したらほとんどのケースで保障してくれますよ
本当にレースで使っていると思ってるんですか？？？スポンサーは金さえあれば誰でもなれま
す。それから、総代理店の協和○材はただの販売元にすぎません。保証してくれるとか気軽に
言ってますが、米国マイクロ○ン社に日本からのクレームだと電話するのですか？
ＨＮさんのEGに対してあなたが保証できるのならともかく・・・・
少し熱くなりましたが、まあ、何を信じるかは個人の自己責任です（自分自身に言い聞かして
ます(笑)）ただ、風邪が治っても発ガン性のある薬をあなたは飲めますか？という事です。
私見では、あれはフッ素樹脂パウダー入りのただのフラッシング剤でした。
因みに、久しぶりにHPで調べましたが、テフロンの文字が綺麗に無くなってますね、
デュポン社から訴えられたか？？？(爆笑)
まぁ、そんなに熱く語るのも良いですが、私自身の体験談をお話ししただけですよ。
以前私は西日本のF4シリーズで使ってました。全然問題なかったですよ。ワークス
EGで問題ないなら市販EGでは多少の相性ありますがまず問題ないです。 以前所属し
ていたチームのチーフエンジニアの方々も絶賛してましたし、知人も全日本ジムカー
ナで良い成績のこしましたよ！ 添加剤よりオイルとエンジン経年にも問題あるとお
もいます。 現に私のGF44は元気に走ってますよ(~o~)
たしか、おなじ、車種でもエンジンの型や、BMWだとイヤーモデル？とかあるので
なんともいえないですし、まして新車でない状態だと、オーナの乗り方とかにも
よるんで、個体差があると思います。
使う使わないは、各個人の自己責任でしょう
良い意味、悪い意味も含めてこういう板で情報交換できたら、よい考えているので
私も添加剤には昔から興味があり色々試しましたが、自分の結論はOILメーカー以外の添加剤は入
れないほうが良い！です。ついついあの効能を読んでいると入れたくなってしまいます
が。。。
マイク○○ンは、価格の高い方を同時に2台程試しました。1台はE39、もう1台はマークⅡです
が、入れてすぐにエンジンの吹けあがりが軽くなりスムーズになりました。結構これは良い！と思
いましたが200kmぐらい走行したら2台とも元のフィーリングに戻り、その後は吹け悪くなりまし
た。
多分、添加した直後はオイルの粘度が低下しフィーリングが向上した錯覚に陥るような気がします。
BMWでも取扱説明書に記載されているように添加剤の使用は控えた方が無難だとおもいます。
http://www.parkcity.ne.jp/~navkaz/foreign/faq.html
も見てください。外車ユーザー間で有名所はかなりのまがい物が多いですかね？？
使えばわかりますが、少量のテフロン以外はホワイトガソリンみたいな物です。使用方法から
して、急激な添加はオイル粘度の急激な低下でかじりつきが発生するやもしれませんし、レベ
ルゲージからの少しずつの注入、注入後も油膜を確保するためにアイドル状態を維持しなくて
は駄目です。
注入後は負荷をかけた走行禁止と、粘度が低下するので燃費は良くなります。その後は蒸発し
てしまえば粘度が戻ります。それと、油膜が貼れる大きなクリアランスの中に微量のテフロン
が入りこんでも抵抗の低減にはならないし、パーフェクトな位に金属表面には付着しません。
かつ、沈殿しやすく、沈殿したら最後、簡単には浮き上がりません。
そう、買っちゃった人は、使っても問題ないですよ・・・。即、NGと言うわけではありませ
ん。まあ、使って見てください。その他の添加剤も効果の有無は別にして即破損になるわけで
は無いので、使う事には反対しません。
最後に、大半がホワイトガソリン？ケロシンの類なので強力はフラッシング剤ではあります。
オイルメンテの悪い人は早めのオイル交換＋フィルター交換はお薦めします。
（私は、初回に1000Km程度で交換しました。フィルターはどす黒く、ケース内壁もスラッジ
で真っ黒だったのを覚えてます。それまでのオイル交換では見た事も無い色でした。かなり,
強力な洗浄力があります。で、2度目の注入をしましたが、特に燃費効果は見られませんでし
た。）
オイル交換の効果や、添加剤付加による変化は、個々の方々のフィーリングに依存して意見を
言われる事が多いと思います。裏を反せば、それだけ具体的な変化に乏しいとも言えます。
それぞれの意見は様々あれど、よく言われるのが、ふけ上がりが軽くなって、異音が減ったな
どという意見ではないでしょうか？
元々EGオイルにはベースオイルにプラスして、様々な添加剤が（清浄剤、粘度上昇剤、消泡
剤、酸化防止剤、等々々・・・）入っています。これら添加剤が、EGオイルの性格、効果、
寿命を司っていると言っても過言ではありません!!（モチュール等一部エステル系オイル
は、ベースからして性能に違いが在ります）
大手メジャー石油会社（ばかりではありませんが・・）が年間何万ドルもの研究費を費やして
作り上げたその絶妙なバランスを、中途半端な添加物を大量に添加して崩す事がはたして賢明
な選択と言えるでしょうか？
粘度を下げれば吹けは軽くなります（○イクロロン等）、逆に上げればトルク感が増します
（モーターアップ等）。それら商品のしている事はたったそれだけの事なのです。
当然効果の裏には副作用が付きまといます、それを感じとるかどうかは別として、それが個々
の感じ方の違いなのでしょう。
S600ツインターボに0W-20の省燃費オイルを入れて全開で踏んだら・・・ 結果は目に見えて
います、でもおばちゃんの街乗りトロトロ運転では支障は無いでしょうね。
もし、洗浄効果に期待して添加剤を入れようなどと思うのでしたら、そんな高い買い物はせず
にオイルの代わりに灯油を入れて低負荷でEG回してあげてください（本当に友人のメカニッ
クがやってました、驚くほどEG内が綺麗になります）
例えが極端ですが（自分は恐くてできなかった(苦笑)）、要するに下手な小細工するなら、
より良いオイルをマメに替えた方がEGのためになるのでは？という意見です。
因みに私がE32やっちゃったのはもう十年近く前の話です、その頃5年落ち4万キロでした。決
して古い車輌でなかったのは確かです。それまで十数種類の添加剤を様々な国産車輌（750に
使うのは怖かった）で試していましたが、満足な結果が得られるものは一つも在りませんでし
た。そして○イクロロンで打ち止めです。一番高価だったので最も期待していただけに・・・
（涙）まあ、若かったので、広告の謳いに踊った訳です。
以上乱文ですが、私の添加剤に対する見解です。
灯油も良いです。でも、恐い方にはディーゼル用のエンジンオイルもお薦めです。洗
浄効果がガソリン用よりは高いので使えます。ただし、速効性は無いので数千キロは
乗る必要があります。また、高回転には弱いので大人しく乗る必要はあります。
続けざまに質問で恐縮です。ディーラーでタイヤ交換について「もうすぐの時期」と
言われました。理由はタイヤの凹凸の消耗というより、表面のひびを指摘されまし
た。ドイツのタイヤは表面にひびが入りやすいというのは本当でしょうか。その理由
として日本と乗り方が違うため（アウトバーン）と聞きました。これが本当だとする
と、お勧めのタイヤは・・・？（とりあえず金額は無視して）。
こんばんは！タイヤは国産が一番だとおもいますよ！ちなみに私はダンロップのＳＰ
9000 たしかＦ255/35-20 Ｒ285/30-20履いてます。200キロ以上のスピードでもハイ
グリップで安定してますよ！ただ価格が高いのと消耗が早いですが、タイヤは命には
かえられませんね、
なるほど・・・という感じです。コンチやミシュランの本国製は日本に適さないとの
指摘はやはり本当なのですね。ただ、私はよく知らないのですが、日本で販売されて
いるミシュランは実は国産だから大丈夫との話も耳にしています。真偽のほどはいか
がなのでしょうか。
ハイ、本当ですよ！タイヤメーカーの友人がいてまして、毎日の様に通ってますが、
どこのメーカーか忘れましたが、国産メーカーが作ってると言う話です。僕らはミシ
ュランのことをミッテラン、ピレリーのことをピロリンとバカにしてます。 なぜか
というとひび割れするし、グリップしない、運動性いまいちの三拍子だからです。
ワイドタイヤやインチの大きいタイヤはしかたがありませんが・・・ 現に国内レー
ス界などでは装着している車はほとんどありません。 路面や気候の問題もありま
すが、国産が一番だと思いますよ！
火のないところに煙は立たないは本当ですね。何でもこの数年、ミシュランの輸送船
が国内に入った実績が皆無。ゆえに現在、日本で販売されている同社のタイヤは全て
日本製（ただし、輸入車の車本体にはじめから装着してある物を除く）何てことを知
ったかぶりで言っていた友人の話も、あるいは本当か！と思ってしまいます。コンチ
はなぜか本国生産らしい・・・この話も怪しくなってきました。けんけんさんたち
の、豊かな見識でいつもいろいろ勉強させて頂いています。
いえいえ、私もまだまだ勉強不足ですし皆様の助けを必要としています。(~o~) そ
もそも私は国産車オンリーでしたが、6年前のある日友人が36のＭ3を購入し、BMW
の素晴らしさを学びました。36Ｍ3→34Ｍ5→39、540→38、740 と乗りついでます。
絶対にＥ-38はクラス最強ＶＩＰかつスポーティーカーだと思います！ 打倒ベンツ
です！(^_^.)
どなたか、メーターにクロームメーターリングを装着した方はおりませんか。ネット
でリングを購入しましたが、メーター（外すまではいきます）を開いて付ける方法が
分かりません。もしも、経験のある方、あるいはどこかショップやディーラーで装着
経験のある方、ヒントをお願いします。
こんばんは、JUNです。
私もネットでリングを買って付けました。
私のものは、燃料計と水温計用の小さいリング２個と、
スピードとタコ用の大きいリング２個。
大きいリングは、下の方が切れていて、それを隠すための
３～４ｃｍ位の長さにリングの切ったものが入ってました。
リングの内側には黒いゴム状の接着剤がついてます。
装着画像は私のHPを見てください。
http://junshp.ld.infoseek.co.jp/
付け方ですが、
小さいリング：カバーを外して、カバーのスピードメーター
の穴から小さいリングを入れ、リングのゴム
のような接着剤面を、燃料計と水温計の穴に
グッっとしっかり押し付けて付けます。
大きいリング：大きいリングは、割れている（切れている）
方を下にして、メーターの穴から入れて、
小さいリングと同じように、しっかりパネルに
押し付けるようにとめます。
そうすると、少し隙間が開きますので、付属して
あるリングの切れ端で、隠すようにとめます。
説明が難しいですが、もしわからなかったら、HPにでも書き込んでくだっさい。
それでは、、、
初めての方宜しくです。 私めはザーレン10w-30wを入れています。交換時期は5000kmで
す。リッター１４００円ですが中々良いです。当方、滋賀の田舎道ばかり、通勤に乗ってます
がリッターあたり6.2kmと異常なほど高燃費です。 つたない文章ですんまそん。。
投稿場所まちがえました(。.)
のホイル18インチをE38に履かせるには どうしたらよいのでしょうか？誰か、わかる
かたいましたら是非教えてほしいのですが....宜しくおねがいします。スペンサーを
かませるのですかねぇ～？？？？？
以前、740に履かせてましたよ その時は、ハブリングを入れて装着してました
ありがとうございます。早速ためしてみますね
先日、ネットでメーターまわりの飾りのリングを購入したのですが、メーターパネル
の外したがが分かりません、ドジな話ですが。小さなレンチで上部２つのビスを外す
までで、自分がフリーズしてしまいました。簡単な説明には「裏のビスを外す」とあ
りますが、パネルが動かないのでどうしようもありません。どなたか教えてくださ
い。
スモークドガラスにしたいのですが、後ろ（リア）は可能ということを知りました。
やはりサイドのリアをスモークドにすると車検は無理なのですよね。スモークドにし
ている方にお尋ねしたのですが、みなんさんはどの部分をどの程度の濃さにしていま
すか？メリットとデメリット、そしてオートバ○○スなででやってもらった場合のお
およその費用なども教えて頂けるとありがたいです。
はじめまして、ちなみに私は前面、運転席側、助手席側（以下フロント）はノンフィ
ルムで後両側、真後（以下リア）は真っ黒です。「道路運送車両保安基準？」ではフ
ロントは可視光線透過率７０％が必要で、リアは「著しく色の濃くないもの」だった
と思います。ですのでフロントは相当薄い色でも車検は無理では？ノンフィルムでも
透過率が下がりますので・・・。また、フィルム加工を業者にしてもらうと７の場合
相当高かった記憶があります。でもきれいですよ、傷もありませんし。参考になれ
ば・・・。
暖房は普通にできていましたが、冷房の時期になって温度設定を下げても冷気がでま
せん。去年エアコンのガスを注入したばかりなのに・・・スタンドで見てもらった
ら、「アースも飛んでないので、おそらくガスが漏れているのではないか。ディーラ
ーで見てもらった方がいいです。コンピューターの可能性もあるので」と言われまし
た。何でも高額なBMWで直すと一体いくらかかるやら。どなたかこの手の故障を体
験して直してもらった方がいらしたら、教えてください！よろしくお願い致します。
こんばんは、
この手の故障は経験していませんが、
まずは、ディーラーで見てもらった方が・・・
もちろん見積もりは無料だと思いますので。確認して下さい。