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E34からE39への買い替えに不満

過去記事No426

No.426 

E34からE39への買い替えに不満

 つばみさ [E34からE39へ] : 2008/01/11(Fri) 16:12:42 :

はじめして、先日E34、530から、E39、528へ乗り換えました
E34が好きで8年乗りましたが、古さが目立ちE39に乗り換えました。
しかし、あまりにE39が3シリーズっぽく、よく言えば軽快になって
E34の重厚感がどこにも感じられず、不満いっぱいです、そこで我慢できずに
再度買い替えたいのですが、E34だと最終形でも13年落ちそこでE38の選択肢に気がついたのですが、E34からE38に乗り替えられた方の意見が聞きたくここに書き込みしました、あのなんともいえない、どっしり感ってE38、7シリーズに求められるものでしょうか?

(1)Re: E34からE39への買い替えに不満

 まごまげ [E38 735] : 2008/01/12(Sat) 20:00:26 :

はじめまして。自分もE34からE38にしました。求められているどっしりが分かりませんがとても納得しています。自分の車はE34はまったく故障しませんでした。E38 735は皆さん聞いたらびっくり仰天値段で買ったのですが、いまのところ
エアコンパネル、ラジエターサブタンク、球切れくらいですんでます。ぜひおためしあれ。
(*_*a)

(2)Re:

 ASA [元E-38] : 2008/01/12(Sat) 23:51:10 :

名古屋のASAです。私もE34 535からE38 740に乗り換えた者です。E39がどうなのかはわかりませんが、E34からE38に替わった時に感じたのは良くいえば重厚、悪くいえば重い感じがしました。ハンドリングはさすがBMW!といった感じかな。それと、大変静かに思いました。E38はすべてV型エンジンなので、直6のなんともいいがたい楽しさはありません。ただ、それを超える豪華さがあります。でも、私からすればどちらもいい車でした。

(3)Re:

 yoshimi4114 [2000yE38] : 2008/01/15(Tue) 22:36:04 :

滋賀でE38 740に乗っているものです。以前はE34、E39に乗っていました。E34ではエアコン・コンプレッサー、E39ではラジエーターおよび水周りで若干の出費がありましたがそれ以外は快適でした。e38に乗り換えてから違いを挙げるとすればまず直6からV8になった部分もあってE38のエンジンをかけた直後の変速が非常にスムーズ(E34,E39共にエンジンが十分に温まっていないとシフトタイミングが伸びる/ショックが大きい)、リニアなトルクの出方、ハンドリングの違い(E38は紳士的?)、装備の充実さ(E39のコンフォートパッケージもほぼ同じパーツを装備しているけど・・)。でも、一番大きい違いは外観でしょうかね?私はE34のあの後ろ斜めから眺めるCピラーに惚れていました!E39は・・・内装やハンドリングとシフトフィールは良くなったけど、外観が少しのっぺり?無難といえば無難。ノーマルの足周りだと非常なほど(e34に比べると)フワフワする感じに受けました。E38はE34を大きくし、装備を充実した感じでいいんじゃないでしょうか?ちなみにe39は一度も自分の手で洗車していません・・・。ただし、維持費は覚悟した方が良さそう・・・参考までに。

(4)Re:

 バイキンマン [E39 525i ハイライン 01y] : 2008/01/19(Sat) 09:52:38 :

僕も以前E34に乗っていて乗り味が忘れられずE39に乗り換えたクチです。
現在は後期のハイラインに乗っています。
最初のった感じはやはり「足が柔らかい」「アクセルが軽い」でした。

「足が柔らかい」に関してはビルシュタインのBTSキットにて解消しました。
E34の頃の走りというかBMWらしさが蘇ってきました。
Mspだったら純正のままでBMWらしさが継承されていると思います。

「アクセルが軽い」については仕様のようです。
前期まではアクセルがワイヤー方式でE34と似た感触がありました。
後期からアクセルが電子制御化された為軽いそうです。

遮音性はE34に引きつづきE39も高いですし剛性も満足しています。

ハンドリングのクイックさは車重の関係からE38よりE39ではないかと。
内装のクオリティーについてはE39・E39ともに共通部品が多いので豪華装備以外は変わらないと思います。
E34のハンドリングのイメージで乗るとまたE38も違和感が出るのでは・・・・

とりとめのないコメントになってしまってすみません。

(5)Re:

 つばみさ [E39 528 M] : 2008/01/19(Sat) 12:13:53 :

こんにちはつばみさです。

まごまげさん
ASAさん
yoshimi4114さん
バイキンマンさん、みなさんの貴重な体験、コメントありがとございます、感謝いたします。

yoshimi4114さんの
>E38はE34を大きくし、装備を充実した感じでいいんじゃないでしょうか?ちなみにe39は一度も自分の手で洗車していません・・・。

なんかこの一文に集約されているようです。
E39に乗って、えっホンダ車????って感じるのは私だけでしょうか?

(6)Re:

 SHIMA540 [E39−540−MSP] : 2008/01/21(Mon) 00:25:01 :

>E39に乗って、えっホンダ車????って感じるのは私だけでしょうか?

以前E34に2台合計30万キロ乗っていました。
535から540に乗り換えたのですが、エンジンのフィーリングが物凄くつまらなく感じました。モーターみたい・・・と。E34−540のエンジンは、「ホンダ???」って感じが逆に私には感じました。
その後E39の540(2001)に変わったのですが、エンジン、全く別物のように感じ、物凄く今は楽しく乗っています。今はE34の535よりもE39の540の方が好きです。
足回りがMSPであることから最初から硬いということもあるかもしれません。
E38は友人に735と740がいてたまに乗りますが、これも良い車だと思いますが、やはりE34とは違うと思います。

さて、今のE39−540にスイッチする際には、3台中古を試乗しました。
何年か前にもアルピナを含め何台か試乗しています。それらの経験から同じ540MSPでも一台ずつ随分フィーリングが違いました。
変えるにしろ変えないにしろ、何台か試乗されてみては如何でしょうか?
あるショップで、「コンディションの悪いアルピナよりコンディションの良い540の方がエンジンも気持ちよく回る」といわれましたが実際そうで、そのくらいの違いが中古では存在すると思います。
本当はE38−740に行こうと思っていたのに乗ってみたらE39−540MSPが面白くて私はそっちにしました。
結局のところ主観・好みだと思いますが。

(7)Re:

 つばみさ [E34からE39へ] : 2008/01/21(Mon) 16:49:40 :

こんにちは、SHIMA540 さん
豊富な経験からのアドバイスありがとうございます。
そうですね、やっぱり好みで同じ車でもいろいろな感じ方があるようですね。

日頃、あまり踏み込まなくゆたっり走りたい、エンジンのフィーリングより
40KMくらいの速度でもゆっくり走っても厚みのあるサス、ボディ剛性の感じれるE34の方が好きでした、もしかしてE39 540にすればサスがアルミから鉄?に変わるらしいので540のE39のほうが私好みなのかな?
E34 530と同じV型だし、そう思うとE39 540に乗ってみたいな・・・・・

(8)Re:

 yoshimi4114 [2000yE38] : 2008/01/23(Wed) 23:45:41 :

つばみささんこんばんわ。E39の540のエンジンフィールは少なくともE38の740と同じだと思いますよ。なぜなら540も740同様V8 4.4lのGF(GH)を積んでいるから・・・たしかE39のMも・・2003から2005年式あたりのレンジ・ローバーも・・・最終的には外観、足周り(僕もE39の時はザッ○○のパフォーマンスで固めましたが・・)個人的な好みになるのでは・・・一度決められる前に試乗される事をお進めします。皆さんの意見と合わせ、自身への良いチョイスになれば幸いです!

(9)Re:

 tomo [E39 525i] : 2008/02/08(Fri) 00:30:08 :

E38だとどっしり感ありますよ。家族が750iLに乗ってたので525iとなら比較できます。
内装はご存知の通り、デザインは似ているので興味の無い人が乗るば同じ内装に思えるかも知れません。そのあたりはE32と34にも言えることでしょう。シートは背もたれが途中から折れ曲がる様に調整できるので、体に良く馴染みます。リアシートはベルトを装着すると自動的にヘッドレストが上昇したり、リアウィンドウにもブラインドが付いていて便利です。
750だとダッシュボードなど通常樹脂の部分が全て本皮貼りなのでとても豪華な印象です。また、窓ガラスが二重になっていて、窓を下げるとガラスが2枚入っているのが解かります。
E39も同様ですが、今時あり得ない程ドアが重く安心感があります。

運転した感覚は明らかにどっしりとゆったりした乗り心地です。ダンパーをSモードにするとそこそこ硬くなりスポーティです。
ステアリングフィールはサーボトロニックなので軽く滑らかです。ステアリングの滑らか感はE38が抜群に良いです。E39は少しクイックで落ち着かない感じです。ブレーキは良く効きますが、停車する直前に車重の重さを実感します。

運転席ですが、車内はE39より広いですが、Aピラーの傾斜やウィンドウシールドの形状の関係でE38の方がタイトな感覚がします。アクセルはバイワイヤーなので軽いです。これはE32の750でも同様ですね。エンジンは低回転域ではフォーンとタービンエンジンの様な音です。トルクがあるので、低回転でも簡単にホイルスピンしてしまいます。ボディの剛性自体はE38や39は先代よりも格段に良くなっていますよ。今でも十分剛性感があると言えるボディ合成です。

家族は6年間乗ってましたが、トラブルはメーター、エアコンパネルやナビ位で殆ど故障は無かったそうです。それでも足回りは経たり易いと思いますので、時の流れを考えると購入と同時に足回りのメンテは必須だと思います。

(10)Re:

 つばみさ [E39 528 M] : 2008/02/08(Fri) 18:29:14 :

tomoさん、むっちゃ詳しいレスありがとうございます、感謝、感謝です。
>E39は少しクイックで落ち着かない感じです
そうなんですよねー、E39が良くないというわけではなく、それなりに速度(回転数)をだして走らないとつまらない、逆に言えばスポーティに走りたくなる車、まったりと落ち着いた走りでも駆け抜ける喜びがほしいわけです。

いやーやっぱり次はE38なのかな・・・・・

でもちょっと750は気が引けます、740、735で試乗できればいいのですが・・・・

(11)Re:

 Aki [E39 530i TR HL] : 2008/02/09(Sat) 00:32:20 :

こんばんは。 もうすでにいろいろご意見が出揃っているので、いまさら何ですが一言。

つばみささんは、セダンにこだわりがありますか?

もし、こだわりがないのなら(E38を考えているくらいですから、やっぱりセダンがいいのでしょうが)ツーリングって言う選択肢はどうでしょう?

E39ツーリングは、セダンより100kg重いのである意味まったりと、
見た目もワゴンですので飛ばす気にもならず、(でもそれなり国産より駆け抜けられます)
なにより、いざというときはたくさんの荷物がつめると。
うちのは、家内が旅行好きなので、成田エクスプレスとして大活躍です。

後期の530を選択すれば、6気筒でそこそこのパワーもあり、いい感じです。
自分のはHLですので、足が柔らかく車高も高めですが不満はありません。
リアサスのばたばた感はツーリング特有でしょうが...
もう、決心されていたらおせっかい、失礼いたしました。

(12)Re:

 つばみさ [E34からE39へ] : 2008/02/09(Sat) 08:35:58 :

Akiさん、レスありがとうございます。
ワゴンタイプですね、また違った視点からご意見ありがとうございます。
なるほどです。

でもセダンが・・・・ということはないのですが、よく魚釣りに使う為、ワゴンってトランクと室内が同空間ですよね、帰りに釣り道具、クーラーボックスの臭いが室内に充満しそうで
いままで敬遠してました。

AkiさんはHL乗りということですね、やっぱりHLのほうが、Mすぽよりまったり感がありそうですね。

(13)Re:

 yoshimi4114 [2000yE38 740仇勿抂] : 2008/02/09(Sat) 14:56:43 :

E38のハンドルやアクセルはE39より若干軽いです。その点E34のどっしり感はないかも・・・
以前乗っていたE39ではそれなりに走っていました(そんな気分にさせられます・・)が、今は上質かつ静かな落ち着きのあるE38の車内空間でまったり楽しんで運転しています。いざという時にはそれなりに反応してくれるのがBMWだと感じます。また、フラグシップであるため、E38のサスやギアレシオ、エンジン等がきめ細かく日本の交通事情に見直されていると聞いています。また、釣りがお好きのようで。E38の魅力の一つはあのビッグで収納力抜群のトランクにもあるのでは?ゴルフバッグ4+アルファ!今回は入れ食いを考え(*_*a)クーラーボックス複数(^^;)収納できますよ!E39の時、日本海でクーラーボックス4個分満杯がトランクに乗せれなくてあいにくクール宅配で自宅へ・・・しっとり、ムーディーならば大人なE38がお進めしますよ!って、BMWのセールスマンかっ!と思うでしょうけど・・・E39その他の車両ほどBMWだあ〜って押しもあまりないのもまったりのひとつでしょうか?

(14)Re:

 つばみさ [E39 528 M] : 2008/02/10(Sun) 11:08:58 :

yoshimi4114さん、おはようございます、いつもありがとうございます。

yoshimi4114さんは2000年の740ですよね、まさに私の狙いぴったりの車を所有されてる
ようで、羨ましい限りです。

>E39その他の車両ほどBMWだあ〜って押しもあまりないのもまったりのひとつでしょうか?

BMWだあ〜って感じるものを、3、5、7カテゴリで表現してあるのが凄いと感じています。
しかし、私的にはそのきれいなベクトルがE39が 3__5_____7みたいな
3と5の間隔が狭まっているのでは、7に乗ったことない私がこうゆうのもなんですが・・・・

(15)Re:

 yoshimi4114 [2000yE38 740仇勿抂] : 2008/02/10(Sun) 15:51:21 :

つばみささんがおっしゃる部分もわかります。近所には知り合いがE46に乗っていて私が所有していたE39がその真横のガレージでした。ならぶとE39がE46(その逆も言えるでしょ)のようで妻がどっちがどっち?って何度も聞かれていました・・・(*_*c)先日オークションでE34の真横からのショットを見かけ、E38のと並べ比べてみました。プロポーションこそ異なっていても面白い程似ていることに気付きました。また乗り味はホンダ車に似ていると皆さんコメントされます。私の通勤はフ●ットなんでたまにホンダのDにもいきます。そこの店長兼オーナーいわく、ホンダ車セダンの開発コンセプトには「FFのBMW」をメインとする部分が多くあるようで・・・色々BMWの良さを取り入れるようにしているとか。E38を検討されているのでしたら740以外にも735とそれぞれMタイプを試乗されることお勧めします。Mはサスは固めでハンドルが太めなのでE39Mからの乗り換えの際違和感を感じないでしょうし、また直よりもV型の方が熱がこもり易いので特に夏場ギンギン回したりした後とかはボンネットを開けてクールダウン+消耗品(ラバー類)の命を少しでも伸ばすのにいいかもしれません(長時間のアイドリングもタブー)。735でのトラブルは結構耳にしますが(事実かどうかは不明ですが・・)。また740MでのEGやオイル関係でのトラブルもちらほら聞きます(740と同じEGのはずですが・・設定やボア/ストロークが若干違うのでしょうかね・・)

(16)Re:

 735M-ClubS [735M-ClubS] : 2008/02/22(Fri) 23:49:27 :

 2002年式(車体は2001年モデルか?)735Mスポーツのクラブセレクションに乗っています。Mスポーツでありながら,コンフォートシートが搭載されており,ゆったり,まったり乗れます。素性はMスポーツなので,ごつごつ感は残りますが,Mスポーツのバケットシートとは,若干異なります。また750のコンフォートシートとは異なる縫製で,前後方向の滑り止め効果が高いように感じました。あるショップではスラブセレクションが735,740と2台並んでいることもあり,時間に余裕をもてば愛情をもって乗られた車体に巡り会えると思われます。一度試乗してみてはいかがでしょうか。